El puente de la Avenida Willis es un puente giratorio que lleva el tráfico rodado en dirección norte (y bicicletas y peatones en ambos sentidos) sobre el río Harlem entre los distritos de Manhattan y el Bronx , en la ciudad de Nueva York , Estados Unidos . Conecta la Primera Avenida en Manhattan con la Avenida Willis en el Bronx. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York es responsable del mantenimiento y la operación del puente.
El puente forma parte del recorrido de la maratón anual de la ciudad de Nueva York . Los corredores, después de cruzar desde Manhattan hasta el Bronx a través del puente (que ha sido apodado "el muro" porque marca el punto de 20 millas en la carrera [3] ), siguen un recorrido corto a través del distrito y regresan a Manhattan para la etapa final de la carrera a través del puente de Madison Avenue . [4]
Entre 2000 y 2014, el puente se abrió a los barcos 214 veces. [5]
El puente se inauguró en 1901, con un costo de construcción original de $1,640,523.11 y un costo de terreno de $803,988.37. [6] Consistía en un tramo giratorio y un tramo de armadura fijo.
En 1907, se abrió al tráfico una rampa con Bruckner Boulevard . [7] En 1915, el gobierno de la ciudad dio permiso a la Union Railway Company para construir vías para tranvías sobre el puente. [8] Después de los trabajos para adaptar el puente para que pudiera soportar tranvías pesados, las vías se completaron el 5 de abril de 1916. [7] En 1936, se abrió la rampa con Harlem River Drive . [7] El puente se convirtió en una vía de un solo sentido en dirección norte el 5 de agosto de 1941, el mismo día en que el puente de la Tercera Avenida se convirtió en una vía de un solo sentido en dirección sur. Las vías para tranvías también fueron reemplazadas por carriles para vehículos. [7]
En noviembre de 2005, la ciudad de Nueva York intentó reemplazar el puente. En un esfuerzo por preservar la estructura, la ciudad lo puso a la venta por $1, con entrega gratuita dentro de 15 millas. [6] Debido a la difícil logística de mover la estructura, no hubo ofertas en marzo de 2007. [9] Debido a su mal estado, el puente fue reemplazado a partir de 2007 y se convirtió en tráfico exclusivo para peatones durante tres años, y luego fue desmantelado una vez que se colocó una acera en el nuevo puente. El 12 de abril de 2011, el granito de la estructura se entregó a un parque cercano mientras que la parte de metal se trasladó mediante un remolcador a Jersey City . El acero se fundió y las partes de hormigón se convirtieron en relleno. [3] [10]
El Departamento de Transporte optó por construir una nueva estructura al sur del puente existente con un costo estimado de $417 millones. El 8 de marzo de 2007, cuando se abrió la licitación para la construcción, de las dos ofertas ofrecidas, la más baja fue de $612 millones. Iris Weinshall , la comisionada del departamento, dijo que la ciudad tuvo que seguir adelante con el proyecto porque el mantenimiento del puente existente era demasiado caro y el diseño de las rampas contribuía a accidentes frecuentes. Este fue el proyecto de construcción de puentes más costoso del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. Weinshall esperaba que el proyecto durara cinco años y que la construcción comenzara a fines de 2007. [9]
El puente de reemplazo se construyó en el puerto de Coeymans , a 10 millas al sur de Albany . El 13 de julio de 2010, el puente fue enviado por el Hudson en dos barcazas que se soldaron entre sí. El nuevo puente tiene 350 pies de largo, 65 pies de alto y 77 pies de ancho; se necesitaron tres remolcadores para impulsarlo. La vista del puente flotante causó revuelo entre los espectadores a lo largo del Hudson. [11] Después de una estadía en Port Jersey en Jersey City, fue remolcado por el East River hasta su destino en la mañana del 26 de julio. [12] El tráfico motorizado se desplazó al nuevo puente el 2 de octubre de 2010, aunque la pasarela del antiguo puente continuó sirviendo a peatones y ciclistas [13] durante algunas semanas.
Un poco más arriba, el puente de la Tercera Avenida lleva el tráfico en dirección sur a través del río Harlem desde el Bronx hasta Manhattan como el otro lado de un par de vías de un solo sentido . Ese puente fue reemplazado en 2004.
"Willis Avenue Bridge" es el nombre de una canción de David Berkeley de su álbum de 2009 Strange Light . [14]
"Beneath the Willis Bridge" es el nombre del álbum de 2015 lanzado por 80 REEF.
En una famosa foto publicitaria de la película Midnight Cowboy , se ve a Joe Buck y Ratso Rizzo (Jon Voight y Dustin Hoffman) caminando por el viejo puente de Willis Avenue. [15]
El puente de Willis Avenue lleva la ruta de autobús M125 operada por MTA New York City Transit . El promedio de pasajeros de la ruta entre semana es de 19.951. [16]
