El USS Maryland (BB-46) , también conocido como "Old Mary" o "Fighting Mary" por sus compañeros de tripulación, fue un acorazado de la clase Colorado . Fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre del séptimo estado . Fue puesto en servicio en 1921 y, como buque insignia de la flota , realizó cruceros a Australia, Nueva Zelanda y Brasil .
Durante la Segunda Guerra Mundial , estuvo en Battleship Row durante el ataque a Pearl Harbor y fue levemente dañada por bombas japonesas . Volviendo al servicio en 1942, prestó servicio en la Guerra del Pacífico , primero apoyando al resto de la flota en la Batalla de Midway y luego patrullando las Islas Fiji para protegerse contra la incursión japonesa. A continuación, pasó a la ofensiva, comenzando bombardeos costeros en la Batalla de Tarawa y más tarde en la Batalla de Kwajalein . Durante la Batalla de Saipán sufrió daños por torpedos en su proa, lo que requirió reparaciones y reacondicionamientos. Luego participó en la Batalla del Golfo de Leyte , donde fue alcanzada por un kamikaze . Recibió otro impacto kamikaze en la Batalla de Okinawa , luego completó reparaciones y mejoras en Bremerton, WA. Estaba navegando de regreso al Teatro del Pacífico cuando recibió la noticia de que la guerra había terminado, por lo que dio la vuelta y regresó al Puerto de Long Beach, CA.
Después de prestar servicio en la Operación Alfombra Mágica , fue dada de baja en 1947 y vendida como chatarra en 1959. Recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
En 1916, se completó el trabajo de diseño de la siguiente clase de acorazados que se construirían para la Armada de los Estados Unidos a partir de 1917. Estos barcos eran copias casi directas de la clase Tennessee anterior , con la excepción de la batería principal , que aumentó de doce cañones de 14 pulgadas (356 mm) a ocho cañones de 16 pulgadas (406 mm). La clase Colorado resultó ser la última clase de acorazados completada del tipo estándar . [1]
El Maryland tenía 190 m de largo y 29,72 m de manga y 9,30 m de calado. Desplazaba 33 218 t según su diseño y hasta 34 130 t a plena carga. El barco estaba propulsado por cuatro motores turboeléctricos General Electric con vapor proporcionado por ocho calderas Babcock & Wilcox alimentadas con fueloil . El sistema de propulsión del buque tenía una potencia nominal de 28.900 caballos de fuerza (21.600 kW ) para una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph), aunque en las pruebas de velocidad alcanzó 31.268 caballos de fuerza (23.317 kW) y una velocidad de 21,09 nudos (39,06 km/h; 24,27 mph). Tenía una autonomía de crucero normal de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph), pero se podía utilizar espacio adicional de combustible en tiempos de guerra para aumentar su autonomía a 21.100 millas náuticas (39.100 km; 24.300 mi) a esa velocidad. Su tripulación estaba formada por 64 oficiales y 1.241 soldados rasos. [2] [3]
Estaba armada con una batería principal de ocho cañones Mark 1 de 16 pulgadas (45 mm) de calibre en cuatro torretas de dos cañones en la línea central, [a] dos a proa y dos a popa en pares superfuertes . La batería secundaria constaba de dieciséis cañones de 5 pulgadas (127 mm) (calibre 51) , montados individualmente en casamatas agrupadas en la superestructura en medio del barco . Llevaba una batería antiaérea de ocho cañones de 3 pulgadas (76 mm) (calibre 50) en montajes individuales de alto ángulo. Como era habitual en los buques capitales de la época, tenía un tubo lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) montado en su casco debajo de la línea de flotación en cada costado . El cinturón blindado principal del Maryland tenía un espesor de 8 a 13,5 pulgadas (203 a 343 mm), mientras que la cubierta blindada principal tenía un espesor de hasta 3,5 pulgadas (89 mm). Las torretas de los cañones de la batería principal tenían caras de 457 mm (18 pulgadas) de espesor sobre barbetas de 330 mm (13 pulgadas) . Su torre de mando tenía lados de 406 mm (16 pulgadas) de espesor. [2] [3]
El Maryland fue uno de los cuatro acorazados dreadnought de la clase Colorado que se construyeron. Su quilla fue colocada el 24 de abril de 1917 por la Newport News Shipbuilding Company de Newport News, Virginia . Fue botado el 20 de marzo de 1920 y puesto en servicio el 21 de julio de 1921. [4] Fue el tercer barco que recibió el nombre del estado de Maryland. El primer Maryland fue un balandro puesto en servicio en 1799 y el segundo Maryland fue un crucero acorazado puesto en servicio en 1905. [5]
Tras su puesta en servicio, el Maryland realizó un crucero de prueba por la costa este . [4] Poco después, el Maryland fue nombrado buque insignia del almirante Hilary P. Jones . [6] El Maryland se encontró en gran demanda para ocasiones especiales. Apareció en Annapolis, Maryland , para la graduación de la Academia Naval de los Estados Unidos de 1922 y en Boston, Massachusetts, para el aniversario de la batalla de Bunker Hill y el 4 de julio . [7] Del 18 de agosto al 25 de septiembre, realizó su primera visita a un puerto extranjero para transportar al secretario de Estado Charles Evans Hughes a Río de Janeiro para la Exposición del Centenario de Brasil . Al año siguiente, después de los ejercicios de la flota frente a la Zona del Canal de Panamá , el Maryland transitó el canal a finales de junio para unirse a la flota de batalla estacionada en la costa oeste. [4] Continuó siendo un buque insignia hasta 1923, cuando la bandera se trasladó a Pensilvania . [6]
En 1925 realizó otro viaje a un puerto extranjero, esta vez a Australia y Nueva Zelanda . Varios años después, en 1928, transportó al presidente electo Herbert Hoover en la etapa del Pacífico de su gira por América Latina. [7] Fue revisada en 1928-1929, y los ocho cañones antiaéreos de 3 pulgadas fueron reemplazados por ocho cañones de 5 pulgadas/25 cal . [8] A lo largo de estos años y la década de 1930, sirvió como pilar de la preparación de la flota a través de incansables operaciones de entrenamiento. [4] Realizó numerosas patrullas en la década de 1930. [6] En 1940, Maryland y los otros acorazados de la fuerza de batalla cambiaron sus bases de operaciones a Pearl Harbor . [7] Estuvo presente en Battleship Row a lo largo de Ford Island durante el ataque japonés el 7 de diciembre de 1941. [ 4]
En la mañana del 7 de diciembre, el Maryland estaba amarrado en la isla Ford, con el Oklahoma a babor, conectado por cabos y una pasarela . A proa estaba el California , mientras que el Tennessee y el West Virginia estaban a popa . Más a popa estaban el Nevada y el Arizona . Los siete acorazados, en lo que ahora se conoce como "Battleship Row", habían regresado recientemente de maniobras. Muchos de los tripulantes del Maryland se estaban preparando para el permiso para bajar a tierra a las 09:00 o desayunando cuando comenzó el ataque japonés. Cuando aparecieron los primeros aviones japoneses y las explosiones sacudieron los acorazados exteriores, el corneta del Maryland tocó el cuartel general . [6]
El marinero Leslie Short, que estaba escribiendo tarjetas navideñas cerca de su ametralladora, puso en acción el primero de los cañones de su barco y derribó uno de los dos bombarderos torpederos que acababan de lanzarse contra el Oklahoma . A bordo del Oklahoma y, por lo tanto, protegido del ataque inicial con torpedos , el Maryland logró poner en acción todas sus baterías antiaéreas (AA). [4] El devastador ataque inicial hundió al Oklahoma y volcó rápidamente, con muchos de sus hombres supervivientes subiendo a bordo del Maryland para ayudarla con las defensas antiaéreas. [6]
El Maryland fue alcanzado por dos bombas perforantes que detonaron en la parte baja de su casco. La primera impactó en el toldo del castillo de proa y dejó un agujero de unos 3,7 x 6,1 m. La segunda explotó tras penetrar en el casco a 6,7 m del nivel del agua en la cuaderna 10. La segunda causó inundaciones y aumentó el calado hacia delante en 1,5 m. [9] El Maryland siguió disparando y, tras el ataque, envió equipos de extinción de incendios para ayudar a sus compatriotas, especialmente para intentar rescatar a los supervivientes del Oklahoma, que había volcado . [7] Los hombres siguieron reuniendo las defensas antiaéreas en caso de que los japoneses volvieran a atacar. En total, dos oficiales y dos hombres murieron en el ataque. [6]
Los japoneses anunciaron erróneamente que el Maryland había sido hundido, pero el 30 de diciembre, el barco dañado entró en el Astillero Naval de Puget Sound para reparaciones justo detrás del Tennessee . [10] Dos de los doce cañones originales de 5 pulgadas/51 cal fueron retirados y los cañones de 5 pulgadas/25 cal fueron reemplazados por un número igual de cañones de doble propósito de 5 pulgadas/38 cal . [8] En el transcurso de los siguientes dos meses, fue reparado y revisado, recibiendo nuevo equipo de combate. Las reparaciones se completaron el 26 de febrero de 1942. [4] Luego se sometió a una serie de cruceros de prueba a los puertos de la Costa Oeste y la Isla Christmas . Fue enviado de nuevo a la acción en junio de 1942, el segundo acorazado dañado en Pearl Harbor en volver al servicio. [10]
Durante la importante Batalla de Midway , el Maryland jugó un papel de apoyo. Al igual que los otros acorazados más antiguos, no era lo suficientemente rápido para acompañar a los portaaviones , por lo que operó con una flota de respaldo que protegía la Costa Oeste . [4] El Maryland se mantuvo al margen en materia de seguridad, esperando la llamada de que se lo necesitaba, hasta el final de la batalla. Al final de la acción en torno a Midway , el Maryland fue enviado a San Francisco. [10]
A partir de entonces, el Maryland participó en ejercicios de entrenamiento casi constantes con la División de Acorazados 2, la División de Acorazados 3 y la División de Acorazados 4 hasta el 1 de agosto, cuando regresó a Pearl Harbor para reparaciones, su primera vez en el puerto desde el ataque japonés. Partió de Pearl Harbor a principios de noviembre con el Colorado , con destino a la zona de avanzada. [11] El 12 de noviembre, el King Neptune subió a bordo del Maryland para iniciar sus "pollywogs" para la ceremonia de cruce de línea . El Maryland navegó hacia las islas Fiji , donde patrulló contra la incursión japonesa. Los dos acorazados actuaron como centinelas para protegerse contra el avance japonés para evitar que las fuerzas japonesas amenazaran a Australia. Durante esta tarea, los dos acorazados realizaron frecuentes barridos de fuerzas japonesas. [10]
A principios de 1943, con el éxito de la campaña de las Islas Salomón , las fuerzas aliadas pasaron a la ofensiva. En febrero de 1943, el Maryland y el Colorado se trasladaron a Nuevas Hébridas , operando frente a Efate . [11] El intenso calor allí resultó difícil y desagradable para la tripulación. Luego se trasladó a Espiritu Santo para protegerse de la incursión japonesa, pero el calor y las fuertes lluvias plagaron esta gira de servicio. [10] El Maryland y el Colorado se destacaron en el puerto de la isla Aore en agosto. Durante una revisión de cinco semanas en el astillero de Pearl Harbor, se instalaron varios cañones antiaéreos de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en las cubiertas superiores y el mástil de proa como protección contra los ataques aéreos japoneses previstos en futuras operaciones. [10]
El Maryland partió de las islas hawaianas el 20 de octubre de 1943 rumbo al Pacífico Sur y se convirtió en el buque insignia de la V Fuerza Anfibia y la Fuerza de Ataque del Sur del contralmirante Harry W. Hill en la invasión de las islas Gilbert . [4] También a bordo estaban el mayor general Julian C. Smith , comandante de la 2.ª División de Marines , y el coronel Evans Carlson , comandante de los Raiders de Carlson . El Maryland regresó a la zona de preparación de la isla Efate, donde se unió a una gran fuerza de tarea que se preparaba para un asalto a Tarawa . [12]
La batalla de Tarawa comenzó el 20 de noviembre. En su primera acción ofensiva de la guerra, los cañones del Maryland abrieron fuego a las 05:00, destruyendo una batería costera con cinco salvas en el punto suroeste de la isla Betio en el atolón de Tarawa . A las 06:00 comenzó un bombardeo programado en la costa para debilitar las defensas japonesas antes de los desembarcos. [11] El Maryland se acercó a la costa para atraer el fuego japonés y localizar los emplazamientos de artillería, en el proceso rastrillando los emplazamientos de armas japonesas, estaciones de control, fortines y cualquier instalación japonesa que pudiera detectar. A las 09:00, cuando las fuerzas de desembarco de los marines encontraron una fuerte resistencia japonesa y comenzaron a sufrir bajas en el fuego cruzado emplazado , el Maryland proporcionó fuego de cobertura para eliminar varios nidos de ametralladoras japonesas. Su avión de reconocimiento comenzó entonces a cubrir el progreso del asalto de los marines, con el Maryland proporcionando apoyo de artillería. El avión resultó dañado y el piloto herido en esta acción. [12]
Después de tres días de cubrir la ofensiva en la isla Betio, se trasladó a la isla Apamama para proteger los desembarcos de los marines allí. [11] Los marines se encontraron con una ligera resistencia por parte de 30 soldados japoneses allí, y dos prisioneros fueron llevados al Maryland . El 7 de diciembre, el Maryland partió de la isla Apamama hacia Pearl Harbor. Después de una breve escala allí, el Maryland partió hacia San Francisco para reparaciones. [12]
El Maryland zarpó de San Pedro, California , el 13 de enero de 1944 y se reunió con la Task Force 53 en Lahaina Roads durante dos días para cargar municiones, reabastecerse de combustible y aprovisionarse antes de una nueva operación de apoyo a la campaña de las Islas Marshall . [11] El 30 de enero de 1944, se trasladó para apoyar los desembarcos en la isla Roi , junto con Santa Fe , Biloxi e Indianápolis , que formaban el Grupo de Apoyo del Norte de la TF 35. [12]
En las horas previas al amanecer del 31 de enero, los barcos comenzaron un bombardeo del atolón de Kwajalein , los movimientos iniciales de la batalla de Kwajalein . [11] El Maryland destruyó numerosos cañones estacionarios y fortines japoneses. En el transcurso de la batalla, disparó tanto que partió los revestimientos de los cañones de la torreta n.º 1, dejándola fuera de servicio durante el resto del día. El 1 de febrero, continuó su ataque a las posiciones japonesas mientras avanzaban las fuerzas de desembarco estadounidenses. Se convirtió en el buque insignia del almirante Connally durante las siguientes dos semanas, reabasteciendo y reabasteciendo a muchos de los barcos más pequeños en la operación hasta que partió con una unidad de tareas de portaaviones y destructores el 15 de febrero de 1944, rumbo al Astillero Naval de Bremerton , donde se sometió a otra revisión, con sus cañones reemplazados. [12]
Dos meses después, el 5 de mayo, el Maryland zarpó hacia el oeste, uniéndose a la Task Force 52 que se dirigía a Saipán . [11] El vicealmirante Richmond K. Turner le asignó a la Task Force 52 tres días para ablandar las defensas de la isla antes del asalto. El fuego comenzó a las 05:45 del 14 de junio. La Task Force 52 destruyó rápidamente dos cañones costeros y luego comenzó a bombardear Garapan , destruyendo depósitos de municiones, posiciones de cañones, pequeñas embarcaciones, tanques de almacenamiento, fortines y edificios. El Maryland luego dirigió sus cañones hacia Tanapag , arrasándolo con un intenso bombardeo. La invasión comenzó el 15 de junio y el Maryland proporcionó apoyo de fuego a las fuerzas de desembarco. [12]
Los japoneses intentaron contrarrestar a los acorazados por aire. El 18 de junio, los cañones del barco derribaron su primer avión japonés, pero el 22 de junio, un bombardero mediano Mitsubishi G4M3 "Betty" voló bajo sobre las todavía disputadas colinas de Saipán y encontró a Maryland y Pennsylvania . El avión japonés lanzó un torpedo, que abrió un gran agujero en la proa de estribor del Maryland . El ataque causó bajas leves y en 15 minutos estaba en camino hacia Eniwetok, y desde allí navegó hacia los astilleros de reparación de Pearl Harbor (en reversa todo el tiempo para no causar más daños a su proa [13] ), [4] escoltado por dos destructores. Dos hombres murieron en el ataque. [12]
Con un esfuerzo constante por parte de los trabajadores del astillero, el Maryland fue reparado en 34 días y partió el 13 de agosto. Luego se embarcó hacia las Islas Salomón con un gran grupo de trabajo, anclando en la bahía de Purvis frente a la isla de Florida durante dos semanas antes de navegar hacia las islas Palau el 6 de septiembre. [12] Luego se unió al Grupo de Apoyo de Fuego Occidental del Contralmirante Jesse B. Oldendorf (Grupo de Trabajo 32.5; TG 32.5). El Maryland disparó primero el 12 de septiembre para cubrir las operaciones de barrido de minas y los equipos de demolición submarina en la apertura de la Batalla de Peleliu , y nuevamente realizó bombardeos costeros en apoyo de las embarcaciones de desembarco cuando se acercaron a las playas el 15 de septiembre. [11] Cuatro días después, la resistencia organizada colapsó, lo que permitió que los barcos de apoyo de fuego se retiraran a las Islas del Almirantazgo a fines de mes. [4]
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El Maryland navegó hacia el puerto de Seeadler , en Manus , donde fue asignado a la Séptima Flota bajo el mando del almirante Kinkaid . La flota partió el 12 de octubre y el Maryland se unió al Grupo de Tareas 77.2 , que era la fuerza de fuego y cobertura para la invasión de Leyte . [11] El Maryland, junto con otros cuatro acorazados y numerosos cruceros y destructores, entró en el golfo de Leyte en la mañana del 18 de octubre. El Maryland tomó posición entre las playas Roja y Blanca y comenzó a bombardearlas antes de la invasión, que comenzó a las 10:00 del 20 de octubre. Tras asegurar las playas rápidamente, el Maryland tomó una posición de centinela en el golfo de Leyte para protegerlas contra el contraataque japonés por mar. [12]
Durante los días siguientes, las fuerzas japonesas lanzaron ataques aéreos para contrarrestar la incursión, entre los que se incluyó el primer uso generalizado del ataque suicida kamikaze . Varios días después, los submarinos estadounidenses en el mar de China Meridional detectaron dos fuerzas japonesas que se acercaban: cinco acorazados que se dirigían hacia el estrecho de San Bernardino y otra fuerza de cuatro portaaviones japoneses en el norte de Luzón. [14]
El 24 de octubre, los acorazados Maryland , West Virginia , Mississippi , Tennessee , California y Pennsylvania navegaron hacia el extremo sur del golfo de Leyte para proteger el estrecho de Surigao con varios cruceros, destructores y lanchas PT . A primera hora del 25 de octubre, durante la batalla del estrecho de Surigao , los acorazados japoneses Fusō y Yamashiro , con sus escudos, lideraron el avance japonés hacia el estrecho. [11] A las 03:55, los barcos estadounidenses que esperaban lanzaron una emboscada a los dos acorazados japoneses, golpeándolos con torpedos y cañones principales. Los torpedos de los destructores hundieron al Fusō . [4] Los continuos ataques del grupo de trabajo también se cobraron el Yamashiro . Algunos de los barcos japoneses restantes huyeron entonces al mar de Mindanao , perseguidos por aviones aliados. [14]
Tras la victoria, el Maryland patrulló los accesos meridionales al estrecho de Surigao hasta el 29 de octubre; luego navegó hacia las islas del Almirantazgo para un breve reabastecimiento y reanudó el servicio de patrullaje alrededor de Leyte el 16 de noviembre, protegiendo a las fuerzas de desembarco de los continuos ataques aéreos japoneses. [11] El 29 de noviembre, durante otro ataque aéreo japonés, un avión kamikaze sorprendió y golpeó al Maryland . El avión se estrelló contra el Maryland entre las torretas n.º 1 y n.º 2, atravesó el castillo de proa, la cubierta principal y la cubierta blindada y abrió un agujero en el acero de 4 pulgadas, causando grandes daños y provocando incendios. En total, 31 hombres murieron y 30 resultaron heridos en el ataque, y el departamento médico quedó destruido pero aún funcionaba. [14]
El acorazado continuó sus patrullas hasta que fue relevado el 2 de diciembre, cuando zarpó con dos destructores gravemente dañados para reparaciones. [11] Llegó a Pearl Harbor el 18 de diciembre y fue ampliamente reparado y reacondicionado durante los siguientes meses. [14]
Después de un entrenamiento de actualización, el Maryland se dirigió al Pacífico occidental el 4 de marzo de 1945, llegando a Ulithi el 16 de marzo. Allí se unió a la 5.ª Flota y a la Task Force 54 (TF 54) del contralmirante Morton Deyo , que se preparaba para la invasión de Okinawa . La flota partió el 21 de marzo con destino a Okinawa . [14]
Al Maryland se le asignaron objetivos en la costa sur de Okinawa para apoyar un desembarco de distracción, que distraería a las fuerzas japonesas del desembarco principal en la costa oeste. [11] Las fuerzas japonesas respondieron con varios ataques aéreos, con dos destructores de radar del Maryland siendo atacados por aviones kamikaze , y el Luce se hundió. El 3 de abril, fue trasladado a las playas de invasión de la costa oeste para ayudar al crucero Minneapolis a destruir varias baterías costeras. Después de la invasión terrestre, permaneció con la fuerza de apoyo frente a Bolo Point proporcionando apoyo de artillería a las tropas invasoras. [14]
El Maryland continuó con su servicio de apoyo de fuego hasta el 7 de abril, cuando navegó hacia el norte para interceptar una fuerza de superficie japonesa con la TF 54. [11] Los barcos japoneses, incluido el Yamato , sufrieron constantes ataques aéreos estadounidenses ese día, y los aviones de la Fast Carrier Task Force hundieron seis de los 10 barcos de la fuerza. Al anochecer, un kamikaze cargado con una bomba de 551 lb (250 kg) se estrelló contra la parte superior de la torreta n.º 3 desde estribor. La explosión destruyó los montajes de 20 mm y provocó un gran incendio. La munición de 20 mm se encendió por el calor, lo que provocó más bajas. [4] En total, 10 personas murieron, 37 resultaron heridas y 6 desaparecieron después de este ataque. El Maryland permaneció en la estación durante la semana siguiente y continuó su misión de apoyo de artillería a través de varios ataques aéreos más. La torreta n.º 3, dañada pero utilizable, permaneció en silencio durante el resto de esta misión. [15]
El 14 de abril, el Maryland abandonó la línea de fuego en Okinawa y escoltó a varios transportes que se retiraban. Navegaron a través de las Islas Marianas y Guam hasta Pearl Harbor, [4] y llegó al astillero naval de Puget Sound en Bremerton el 7 de mayo para reparaciones y una amplia remodelación. [11] Todos sus cañones de 5 pulgadas fueron retirados y reemplazados por dieciséis cañones de 5 pulgadas/38 cal en nuevos montajes gemelos. [8] El armamento antiaéreo ligero fue revisado a cuarenta Bofors de 40 mm en diez montajes cuádruples y treinta y seis Oerlikon de 20 mm en dieciocho montajes dobles, [16] aunque otra fuente le da al Maryland cuarenta y cuatro de 40 mm en once montajes cuádruples y cuarenta y cuatro de 20 mm en veinte montajes gemelos y uno cuádruple en el mismo período de tiempo. [17] La torre de mando blindada fue retirada y reemplazada por una estructura STS similar pero más ligera con solo 1,2 pulgadas (30 mm) de blindaje para compensar el peso adicional ganado durante esta remodelación. Se añadieron 3 pulgadas adicionales de STS sobre los polvorines, con 2 pulgadas (51 mm) en otras partes sobre la cubierta protectora, mientras que el blindaje de la parte superior de la torreta se elevó a 7 pulgadas (180 mm). Se instalaron nuevos abultamientos antitorpedos de doble capa, aumentando el francobordo blindado para compensar el aumento de peso. Se instaló un radar SK-2 en lugar del SK anterior, y la batería principal recibió nuevos radares Mk.13 para el control de fuego. [16] La torreta n.° 3 fue reparada y se mejoraron los cuartos de la tripulación. Completó las reparaciones y actualizaciones en agosto, y partió para realizar pruebas y entrenamientos justo cuando Japón se rindió, poniendo fin a la guerra. [15]
El Maryland se unió a la flota de la Operación Magic Carpet . [15] Durante los meses restantes de 1945, el Maryland realizó cinco viajes entre la costa oeste y Pearl Harbor, y devolvió a más de 8000 militares a los Estados Unidos. Al llegar a Seattle , Washington, el 17 de diciembre, el Maryland completó su misión en la Operación Magic Carpet. Entró en el Astillero Naval de Puget Sound el 15 de abril de 1946 y fue puesto en servicio en la reserva inactiva el 16 de julio. [15] Fue dado de baja en Bremerton el 3 de abril de 1947 y permaneció allí como una unidad de la Flota de Reserva del Pacífico. El Maryland fue vendido para desguace a la Compañía Learner de Oakland, California, el 8 de julio de 1959. [4]
El 2 de junio de 1961, el gobernador de Maryland, J. Millard Tawes , inauguró un monumento a la memoria de Maryland y sus hombres. Este monumento, construido en granito y bronce e incorporando la campana del barco, se encuentra en los terrenos de la Casa del Estado en Annapolis. [18]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.