La economía de Malasia es la quinta más grande del sudeste asiático y la 36.ª del mundo en términos de PIB nominal . Cuando se mide por la paridad del poder adquisitivo, su PIB asciende al trigésimo lugar . Se prevé que Malasia tendrá un PIB nominal de casi medio billón de dólares estadounidenses para fines de 2024. [22] La productividad laboral de los trabajadores malasios es la tercera más alta de la ASEAN y significativamente más alta que la de Indonesia, Vietnam y Filipinas. [23] El Informe de Competitividad Global de 2021 clasificó a la economía de Malasia como la 25ª economía del país más competitiva del mundo. [24]
Malasia ocupa el puesto 25 entre las economías más intensivas en exportaciones a nivel mundial, incluso por encima de Suiza, con actividades exportadoras totales que superan el 76% de su PIB. [25] Además, la economía de Malasia ha desarrollado una integración vertical y horizontal en varias industrias vinculadas a las exportaciones, al tiempo que ha capturado una importante cuota de mercado mundial para productos manufacturados y materias primas que van desde circuitos integrados , semiconductores , aceite de palma hasta gas natural licuado . Además, Malasia es un nexo importante en el mercado mundial de semiconductores y es el tercer mayor exportador de dispositivos semiconductores del planeta. [26] Malasia ha revelado un plan para invertir 100 mil millones de dólares estadounidenses en su industria de semiconductores, a medida que se posiciona como centro mundial de semiconductores. [27]
A mediados del año 2024, el país había atraído con éxito grandes inversiones extranjeras directas centradas en el auge global de la inteligencia artificial y empresas de tecnología extranjeras como Google , Microsoft y ByteDance acudieron en masa al país e invirtieron 2 mil millones de dólares, [28] 2,2 mil millones de dólares, [29 ] y 2.100 millones de dólares [30] respectivamente, para capitalizar la ventaja competitiva de Malasia en el centro de datos y la construcción a hiperescala debido a su fuerza laboral altamente educada, la adquisición barata de terrenos, los bajos costos de agua y electricidad y, lo más importante, la ausencia de desastres naturales. [31] Se espera que esto consolide la posición de Malasia como centro de computación en la nube para toda Asia, aumentando su sector de alto valor e impulsando su economía para cumplir con el objetivo gubernamental de economía de altos ingresos .
En general, la economía de Malasia es muy sólida y diversificada, y el valor de las exportaciones de productos de alta tecnología en 2022 rondará los 66.000 millones de dólares, el tercero más alto de la ASEAN. [32] Malasia exporta el segundo mayor volumen y valor de productos de aceite de palma a nivel mundial, después de Indonesia . [33]
Los malasios disfrutan de un estilo de vida relativamente próspero en comparación con muchos de sus vecinos del sudeste asiático . Esto se debe a una economía de rápido crecimiento orientada a las exportaciones, un impuesto nacional sobre la renta relativamente bajo , alimentos locales y combustible para el transporte muy asequibles, así como un sistema de salud pública de pagador único totalmente subsidiado. Malasia tiene una economía de mercado recientemente industrializada , relativamente abierta y orientada al Estado. [34] [35]
Como uno de los tres países que controlan el Estrecho de Malaca , el comercio internacional juega un papel muy importante en la economía de Malasia. [36] Hubo un tiempo en que fue el mayor productor de estaño , caucho y aceite de palma del mundo. [37] La industria manufacturera tiene una gran influencia en la economía del país y representa más del 40 por ciento del PIB. [38]
En la década de 1980, Malasia comenzó a imitar las cuatro economías de los tigres asiáticos ( Hong Kong , Singapur , Corea del Sur y Taiwán ) y se comprometió con una transición de una economía dependiente de la minería y la agricultura a una economía que depende más de la manufactura. La economía malaya, predominantemente minera y agrícola, inició una transición hacia una economía más multisectorial. Desde la década de 1980, el sector industrial ha liderado el crecimiento de Malasia. Los altos niveles de inversión jugaron un papel importante en esto. Gracias a la inversión japonesa, las industrias pesadas florecieron y, en cuestión de años, las exportaciones de Malasia se convirtieron en el principal motor de crecimiento del país. Malasia logró sistemáticamente un crecimiento del PIB superior al 7% junto con una baja inflación en los años 1980 y 1990.
En 1991, el Primer Ministro Mahathir Mohamad esbozó su ideal, Visión 2020 , según la cual Malasia se convertiría en una nación industrializada autosuficiente para 2020. [39] Tan Sri Nor Mohamed, un ministro del gobierno, dijo que Malasia podría alcanzar el estatus de país desarrollado en 2018 si el crecimiento del país se mantiene constante o aumenta. [40]
Malasia experimentó un auge económico y experimentó un rápido desarrollo a finales del siglo XX y tiene un PIB per cápita (nominal) de 11.062,043 dólares estadounidenses en 2014, y se considera un país recientemente industrializado . [41] [42] [43] En 2009, el PIB PPA fue de 383.600 millones de dólares estadounidenses, aproximadamente la mitad del monto de 2014, y el PIB per cápita PPA fue de 8.100 dólares estadounidenses, aproximadamente un tercio del monto de 2014. [44]
En 2014, la Encuesta de Ingresos de los Hogares realizada por el gobierno indicó que había 7 millones de hogares en Malasia, con un promedio de 4,3 miembros en cada hogar. El ingreso familiar promedio de Malasia aumentó un 18% a 5.900 ringgit al mes, en comparación con 5.000 ringgit en 2012.
Según un informe de HSBC de 2012, Malasia se convertirá en la 21ª economía más grande del mundo en 2050, con un PIB de 1,2 billones de dólares (dólares del año 2000) y un PIB per cápita de 29.247 dólares (dólares del año 2000). El informe también dice: "El productor de equipos electrónicos, petróleo y gas natural licuado verá un aumento sustancial en el ingreso per cápita. La esperanza de vida de Malasia, el nivel relativamente alto de escolaridad y la tasa de fertilidad superior a la media ayudarán en su rápida expansión". Viktor Shvets, director general de Credit Suisse , ha dicho que "Malasia tiene todos los ingredientes adecuados para convertirse en una nación desarrollada". [45]
A principios de 2020, la economía de Malasia se vio gravemente afectada por la pandemia de COVID-19 que finalmente se expandió al resto del mundo, provocando un cierre económico y una recesión en el país, la peor desde 2008. [ cita necesaria ] A principios de diciembre En 2020, durante la pandemia, Fitch Ratings rebajó la calificación del país de A− a BBB+. Algunos, como Hoo Ke Ping del Kingsley Strategic Institute, sugirieron que esto se debía a una falta de comunicación entre el nuevo gobierno y la agencia de calificación. Otros, como Carmelo Ferlito, del Centro para la Educación de Mercado, dijeron que podría requerir algo más sustancial ya que el presupuesto reciente carecía de una estrategia para la recuperación y para abordar las tensiones políticas, y también Shan Saeed de Juwai IQI sugirió que el La agencia había perdido su relevancia ya que el análisis estaba "detrás de la curva". [ cita necesaria ] Sin embargo, la recesión de COVID-19 en el país terminó el 1 de abril de 2022 cuando la tasa de infección por COVID-19 Omicron continuó cayendo antes de la fase endémica .
Ringgit malayo . Antes de la crisis financiera asiática de 1998, el ringgit malayo (MYR) era una moneda flotante que cotizaba a RM2,50 por dólar. A medida que las actividades especulativas se extendieron por la región, el ringgit cayó hasta RM4,10 por dólar en cuestión de semanas.
Una decisión ejecutiva encabezada por el entonces Primer Ministro Mahathir Mohamad decidió vincular el MYR al dólar e imponer controles de capital para evitar una salida excesiva de Ringgit en el mercado abierto. El Ringgit pasó a estar vinculado a RM3,80 por dólar estadounidense y un viajero tenía que declarar al banco central si sacaba más de RM10.000 del país y del propio Ringgit.
El tipo de cambio fijo fue abandonado en favor del tipo de cambio flotante en julio de 2005, horas después de que China anunciara la misma medida.
[46] En este punto, el Ringgit todavía no estaba internacionalizado. El ringgit siguió fortaleciéndose hasta 3,18 por dólar en marzo de 2008 y se apreció hasta 2,94 por dólar en mayo de 2011. Mientras tanto, el Bank Negara Malaysia ha relajado lentamente muchos aspectos del control de capital. Sin embargo, el gobierno sigue sin internacionalizar el Ringgit. El gobierno afirmó que el Ringgit se internacionalizará una vez que esté listo. [47]
Bank Negara Malaysia por el momento utiliza objetivos de tipos de interés. La tasa de política a un día (OPR) es su instrumento de política y se utiliza para guiar las tasas interbancarias a corto plazo que, con suerte, influirán en la inflación y el crecimiento económico.
Tun Abdul Razak, entonces Primer Ministro, implementó la política de acción afirmativa denominada Nueva Política Económica (NEP) poco después del Incidente del 13 de mayo de 1969. [48] Antes del incidente, las tasas de pobreza entre los malayos eran extremadamente altas (al 65%), al igual que el descontento entre razas, particularmente hacia los chinos, que controlaban el 74% de la economía en ese momento. [49] [50] A través de la NEP, la mayoría Bumiputeras recibió prioridad y privilegios especiales en desarrollos de viviendas, admisión de becas y también para la propiedad de empresas que cotizan en bolsa.
La Nueva Política Económica de Malasia se creó en 1971 con el objetivo de dar a los malayos una participación del 30% en la economía de Malasia y erradicar la pobreza entre los malayos, principalmente fomentando la propiedad empresarial por parte de Bumiputeras . Después de 40 años del programa, la propiedad accionaria de los bumiputra aumentó al 23% por valor de 167.700 millones de ringgit en 2010, frente al 2,4% en 1970.
La NEP fue acusada de crear una oligarquía y una "mentalidad de subsidio". [51] Partidos políticos como el Parti Keadilan Rakyat y el Partido Acción Democrática propusieron una nueva política que será igual para todos los malasios, independientemente de su raza. [52] Cuando el Partido Acción Democrática fue elegido en el estado de Penang en 2008, anunció que eliminaría la NEP, alegando que "... genera nepotismo , corrupción e ineficiencia sistémica". [53]
Wolfgang Kasper, profesor de economía en la Universidad de Nueva Gales del Sur y ex asesor del Ministerio de Finanzas de Malasia, criticó la NEP, diciendo que "las donaciones de la NEP están volviendo a los malayos perezosos, corruptos y tontos. Lo peor de todo es que los mantiene pobres." También criticó al gobierno federal que otorga donaciones en efectivo y ayuda financiera en lugar de brindar igualdad de acceso a la educación para ayudar a los pobres marginados a mejorar su nivel de ingresos.
El 21 de abril de 2009, el primer ministro Najib Tun Razak anunció la liberalización de 27 subsectores de servicios aboliendo el requisito del 30% bumiputera. La medida fue vista como un esfuerzo del gobierno para aumentar la inversión en el sector de servicios de la economía. Según el primer ministro, se liberalizarán muchos más sectores de la economía. [54]
El 30 de junio de 2009, el primer ministro anunció nuevas medidas de liberación, incluido el desmantelamiento de las cuotas de capital de los Bumiputera y la derogación de las directrices del Comité de Inversiones Extranjeras, que era responsable de supervisar la participación extranjera en empresas malasias. Sin embargo, cualquier empresa malasia que deseara cotizar en Malasia aún tendría que ofrecer el 50 por ciento de la participación pública a los inversores bumiputera. [55]
El gobierno de Malasia subsidia y controla los precios de muchos artículos esenciales para mantenerlos bajos. Los precios de artículos como el aceite de palma, el aceite de cocina, la gasolina, la harina, el pan, el arroz y otros productos básicos se han mantenido por debajo de los precios del mercado para mantener bajo el coste de vida. [56] En 2009, el 22 por ciento del gasto público eran subsidios, y los subsidios a la gasolina por sí solos representaban el 12 por ciento. [57]
Desde 2010, el gobierno ha estado reformando gradualmente el sistema de subsidios de Malasia, a través de una serie de reducciones en los subsidios al combustible y al azúcar para mejorar las finanzas gubernamentales y mejorar la eficiencia económica. Como resultado, en diciembre de 2014, el gobierno puso fin oficialmente a todos los subsidios al combustible e implementó un sistema de 'flotación administrada', [58] aprovechando los bajos precios del petróleo en ese momento, ahorrando potencialmente al gobierno casi RM20 mil millones de ringgit (USD 5,97 mil millones). anualmente. [59]
El gobierno posee y opera varios fondos soberanos que invierten en empresas locales y también en empresas extranjeras. Uno de esos fondos es Khazanah Nasional Berhad , que se estableció en 1993 y, al 31 de diciembre de 2013, tiene activos por valor de 41 mil millones de dólares. [60] [61] El fondo invierte en importantes empresas de Malasia, como CIMB en el sector bancario, UEM Group en el sector de la construcción, Telekom Malaysia y Axiata en la industria de las comunicaciones, Malaysia Airports y Malaysia Airlines en la industria aeroespacial, así como como Tenaga Nasional en el sector energético [62]
Otro fondo propiedad del gobierno de Malasia es el Fondo de Previsión de Empleados , que es un fondo de jubilación que, al 31 de marzo de 2014, tiene un tamaño de activos de RM 597 mil millones. (184 mil millones de dólares), [63] lo que lo convierte en el cuarto fondo de pensiones más grande de Asia y el séptimo más grande del mundo. [64] Al igual que Khazanah Nasional , el EPF invierte y, a veces, es propietario de varias empresas importantes en Malasia, como el RHB Bank . [65] La inversión del EPF está diversificada en varios sectores, pero casi el 40 por ciento de su inversión se destina al sector de servicios. [66]
Permodalan Nasional Berhad es otro importante gestor de fondos controlado por el gobierno de Malasia. Ofrece fondos mutuos con garantía de capital , como Amanah Saham Bumiputera y Amanah Saham Wawasan 2020, que están abiertos solo a malayos y, en algunos casos, a Bumiputeras . [67]
Aunque el gobierno federal promueve la empresa y la propiedad privada en la economía, la dirección económica del país está fuertemente influenciada por el gobierno a través de planes de desarrollo quinquenales desde la independencia. La economía también está influenciada por el gobierno a través de agencias como la Unidad de Planificación Económica y fondos de riqueza vinculados al gobierno como Khazanah Nasional Berhad , Fondo de Previsión de Empleados y Permodalan Nasional Berhad .
Los planes de desarrollo del gobierno, llamado Plan de Malasia, actualmente Décimo Plan de Malasia , comenzaron en 1950 durante el dominio colonial británico. [68] Los planes se centraron en gran medida en acelerar el crecimiento de la economía mediante la inversión selectiva en sectores selectivos de la economía y la construcción de infraestructura para apoyar dichos sectores. [68] Por ejemplo, en el plan nacional actual, tres sectores (agricultura, manufactura y servicios ) recibirán atención especial para promover la transición a actividades de alto valor agregado en las áreas respectivas. [69]
Los vehículos de inversión vinculados al gobierno, como Khazanah Nasional Berhad , Employees Provident Fund y Permodalan Nasional Berhad, invierten y, en ocasiones, son propietarios de importantes empresas en sectores importantes de la economía de Malasia.
El siguiente cuadro muestra los principales indicadores económicos en 1980-2021 (con estimaciones del personal técnico del FMI para 2022-2027). La inflación por debajo del 5% está en verde. [70]
La única moneda de curso legal en Malasia es el ringgit malasio . A partir del 19 de febrero de 2024, el ringgit se cotiza a 4,78 MYR por dólar estadounidense. [71]
El ringgit no se ha internacionalizado [ se necesita aclaración ] desde septiembre de 1998, debido a la crisis financiera asiática de 1997 en la que el Primer Ministro Mahathir Mohamad impuso controles de capital sobre la moneda, debido a las ventas especulativas en corto del ringgit. [72] Como parte de una serie de controles de capital, la moneda estuvo fijada entre septiembre de 1998 y el 21 de julio de 2005 a 3,80 MYR por dólar, después de haber caído de 2,50 MYR por dólar a, en un momento dado, 4,80 MYR por dólar. [73]
En los últimos años, Bank Negara Malaysia ha comenzado a relajar ciertas reglas sobre controles de capital, aunque la moneda en sí todavía no se comercializa internacionalmente. Según el gobernador del banco, el ringgit se internacionalizará cuando esté listo. [74]
En septiembre de 2010, en una entrevista con CNBC , Dato' Seri Najib Tun Razak , quien era el entonces Primer Ministro de Malasia y también ocupaba el cargo de Ministro de Finanzas, dijo que el gobierno estaba abierto a abrir el ringgit al comercio extraterritorial si el Esta medida ayudaría a la economía. Añadió que antes de que se pudiera tomar tal medida, se garantizaría que existieran reglas y regulaciones para evitar el abuso de la moneda. [75]
Malasia está bien dotada de recursos naturales en áreas como la agricultura, la silvicultura y los minerales. Es un exportador de recursos naturales y agrícolas, siendo el recurso exportado más valioso el petróleo. [76] En el sector agrícola, Malasia es uno de los principales exportadores de caucho natural y aceite de palma , que junto con la madera y los productos de la madera, el cacao , la pimienta , la piña y el tabaco dominan el crecimiento del sector. [77] En 2011, el porcentaje de tierra cultivable en Malasia es del 5,44%. Las tierras de cultivo representan el 17,49%, mientras que otros usos de la tierra representan el 77,07%. [78] En 2009, las tierras de regadío cubrían 3.800 km 2 . Los recursos hídricos renovables totales ascienden a 580 kilómetros cúbicos en 2011.
El estaño y el petróleo son los dos principales recursos minerales de mayor importancia para la economía de Malasia. Malasia fue alguna vez el mayor productor de estaño del mundo hasta el colapso del mercado del estaño a principios de los años 1980. [79] En los siglos XIX y XX, el estaño jugó un papel predominante en la economía de Malasia, representando Malasia más del 31% de la producción mundial. No fue hasta 1972 que el petróleo y el gas natural sustituyeron al estaño como pilar del sector de extracción de minerales. Otros minerales de cierta importancia incluyen cobre, bauxita, mineral de hierro y carbón junto con minerales industriales como arcilla, caolín , sílice , piedra caliza , barita , fosfatos y piedras dimensionales como granito , así como bloques y losas de mármol. Se producen pequeñas cantidades de oro.
En 2019, el país fue el undécimo productor mundial de manganeso ; [80] el undécimo productor mundial de estaño , [81] el duodécimo productor mundial de bauxita , [82] y el decimonoveno productor mundial de cal . [83]
Malasia tiene reservas probadas de petróleo de 4 mil millones de barriles en enero de 2014, las cuartas reservas más altas en Asia-Pacífico después de China, India y Vietnam . Casi todo el petróleo de Malasia proviene de campos marinos. La plataforma continental se divide en tres cuencas productoras: la cuenca frente a la costa de Malasia peninsular oriental en el oeste y las cuencas de Sarawak y Sabah en el este. La mayoría de las reservas de petróleo del país se encuentran en la cuenca peninsular y tienden a ser crudo ligero y dulce. El crudo de referencia de Malasia, Tapis Blend , es un crudo ligero y dulce, con una gravedad API de 42,7° y un contenido de azufre del 0,04% en peso.
Malasia también posee 83 billones de pies cúbicos (Tcf) de reservas probadas de gas natural en enero de 2014, y era el tercer mayor poseedor de reservas de gas natural en la región de Asia y el Pacífico después de China e Indonesia . Más de la mitad de las reservas de gas natural del país se encuentran en las zonas orientales, predominantemente en la costa de Sarawak. La mayoría de las reservas de gas de Malasia están asociadas con cuencas petroleras, aunque Sarawak y Sabah tienen una cantidad cada vez mayor de reservas de gas no asociadas que han compensado algunas de las disminuciones de las cuencas maduras de petróleo y gas frente a la costa de Malasia Peninsular. [84]
En 2015, la economía de Malasia era una de las más competitivas del mundo, ocupando el puesto 14 en el mundo y el 5 entre países con una población de más de 20 millones, por encima de países como Australia , Reino Unido , Corea del Sur y Japón . [85]
En 2015, Malasia fue el sexto país más atractivo para los inversores extranjeros, clasificado en el Índice de Rentabilidad Base (BPI) publicado por la revista Foreign Policy. [86]
El gobierno está avanzando hacia un entorno más favorable a los negocios mediante la creación de un grupo de trabajo especial para facilitar los negocios llamado PEMUDAH, que significa "simplificador" en malayo. [87] Los aspectos más destacados incluyen la flexibilización de las restricciones y los requisitos para contratar expatriados, la reducción del tiempo para realizar transferencias de tierras y el aumento del límite de almacenamiento de azúcar (un artículo controlado en Malasia) para las empresas. [88]
Malasia ocupó el puesto 33 en el Índice Mundial de Innovación en 2020, frente al puesto 35 en 2019. [89] [90] [91] [92]
En 2016, la Junta de Impuestos Internos de Malasia redujo la tasa impositiva efectiva al 24% para las empresas con un capital superior a 2,5 millones de ringgit. Para las empresas más pequeñas, la tasa es del 19%. [93]
El gobierno de Malasia también impone impuestos gubernamentales como el impuesto sobre ventas y servicios y los impuestos sobre bienes raíces. La tasa actual de SST es del 6%, mientras que la enajenación de la propiedad está sujeta a un cronograma de período de tenencia de la propiedad. [94]
En 2021, el comercio exterior total de Malasia ascendió a 2.227 mil millones de ringgit (aproximadamente 530 mil millones de dólares estadounidenses), compuesto por 1.239 mil millones de ringgit (aproximadamente 295 mil millones de dólares estadounidenses) de exportaciones y 987 mil millones de ringgit (aproximadamente 235 mil millones de dólares estadounidenses) de importaciones, lo que convierte a Malasia en el primer país del mundo. 21º exportador y 25º importador del mundo .
El mayor socio comercial de Malasia es China. Malasia ha sido el principal socio comercial de China dentro de la ASEAN durante cinco años consecutivos desde 2008. El volumen de comercio bidireccional entre China y Malasia en 2013 alcanzó los 106.000 millones de dólares, lo que convirtió a Malasia en el tercer socio comercial de China en Asia, justo detrás de Japón y el Sur. Corea y el octavo más grande en general. [95] El 31 de mayo de 2014, durante la visita de Najib Razak a China, donde fue recibido por el Primer Ministro de China, Li Keqiang , China y Malasia se comprometieron a aumentar el comercio bilateral a 160 mil millones de dólares estadounidenses para 2017. También acordaron mejorar la cooperación económica y financiera. -operación, especialmente en la producción de alimentos halal, procesamiento de agua y construcción de ferrocarriles. [96]
El segundo mayor socio comercial de Malasia es Singapur , y Malasia es el mayor socio comercial de Singapur, con un comercio bilateral que ascendió a aproximadamente 91.000 millones de dólares EE.UU. en 2012, lo que representa más de una quinta parte del comercio total dentro de la ASEAN . [97] [98]
El tercer socio comercial de Malasia es Japón, con un comercio de 137.450 millones de ringgit (42.000 millones de dólares estadounidenses) en 2014, un aumento del 1,4% en comparación con 2013. De este total, las exportaciones totalizaron 82.710 millones de ringgit (25.600 millones de dólares estadounidenses), un crecimiento del 4,4%, mientras que las importaciones se contrajeron un 2,9%, hasta RM54.750 millones (USD 16.740 millones). El embajador de Malasia en Japón, Datuk Ahmad Izlan Idris, dijo que las principales exportaciones de Malasia a Japón fueron gas natural licuado (GNL), productos eléctricos y electrónicos, así como productos químicos. Dijo que las principales importaciones de Malasia desde Japón eran máquinas y equipos eléctricos y electrónicos, así como repuestos y accesorios para vehículos y automóviles. [99]
Malasia es un importante socio comercial de Estados Unidos. En 1999, el comercio bilateral entre Estados Unidos y Malasia ascendió a 30.500 millones de dólares; las exportaciones estadounidenses a Malasia totalizaron 9.100 millones de dólares y las importaciones estadounidenses desde Malasia aumentaron a 21.400 millones de dólares. Malasia era el décimo socio comercial de los Estados Unidos y su duodécimo mercado de exportación. Durante el primer semestre de 2000, las exportaciones estadounidenses ascendieron a 5.000 millones de dólares, mientras que las importaciones estadounidenses procedentes de Malasia alcanzaron los 11.600 millones de dólares.
La agricultura es ahora un sector menor de la economía de Malasia: representó el 7,1% del PIB de Malasia en 2014 y empleó al 11,1% de la fuerza laboral de Malasia, en contraste con la década de 1960, cuando la agricultura representaba el 37% del PIB de Malasia y empleaba al 66,2% de la fuerza laboral. . Los cultivos del sector agrícola también han pasado significativamente de cultivos alimentarios como el arroz y el coco a cultivos industriales como el aceite de palma y el caucho , que en 2005 contribuyeron al 83,7% del uso total de la tierra agrícola, en comparación con el 68,5% en 1960. [100]
A pesar de su menor contribución al PIB de Malasia , Malasia tiene una presencia significativa en el sector agrícola mundial, siendo el segundo mayor productor mundial de aceite de palma en 2012 [101] produciendo 18,79 millones de toneladas de aceite de palma crudo en aproximadamente 5.000.000 de hectáreas (19.000 millas cuadradas). de tierra. [102] [103] Aunque Indonesia produce más aceite de palma, Malasia es el mayor exportador mundial de aceite de palma y exportó 18 millones de toneladas de productos de aceite de palma en 2011. [104]
En marzo de 2019, la Comisión Europea concluyó que el cultivo de aceite de palma provoca una deforestación excesiva y que su uso como combustible para el transporte debería eliminarse gradualmente para 2030. En respuesta, Mahathir Mohamad alegó que la Unión Europea corre el riesgo de iniciar una guerra comercial con Malasia con respecto a sus políticas "extremadamente injustas" orientadas a disminuir el uso de aceite de palma, que según Mahathir eran "injustas" y un ejemplo de "gente rica... [tratando] de empobrecer a la gente pobre". [105]
Las políticas científicas en Malasia están reguladas por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación. El país es uno de los mayores exportadores del mundo de dispositivos semiconductores, dispositivos eléctricos y productos de TI y comunicaciones. [76]
El sector industrial de Malasia representa el 36,8%, más de un tercio del PIB del país en 2014, y emplea al 36% de la fuerza laboral en 2012. El sector industrial contribuyó principalmente con la industria electrónica , la industria automotriz y la industria de la construcción .
La industria eléctrica y electrónica (E&E) es el sector líder en el sector manufacturero de Malasia y contribuyó significativamente a las exportaciones del país (32,8 por ciento) y al empleo (27,2 por ciento) en 2013. Malasia se beneficia de la demanda global en el uso de dispositivos móviles. (teléfonos inteligentes, tabletas), dispositivos de almacenamiento (computación en la nube, centros de datos), optoelectrónica (fotónica, fibra óptica, LED) y tecnología integrada ( circuitos integrados , PCB , LED ). [106]
Los productos/actividades que entran en este subsector incluyen dispositivos semiconductores , componentes pasivos , circuitos impresos y otros componentes como medios, sustratos y conectores.
Dentro del subsector de componentes electrónicos, los dispositivos semiconductores son el principal contribuyente a las exportaciones de la industria E&E. Las exportaciones de dispositivos semiconductores ascendieron a RM111,19 mil millones o el 47% del total de productos E&E exportados en 2013.
Malasia es un importante centro de fabricación de componentes eléctricos, con fábricas de empresas internacionales como Intel , AMD , Freescale Semiconductor , ASE , Infineon , STMicroelectronics , Texas Instruments , Fairchild Semiconductor , Renesas , X-Fab y importantes empresas de propiedad malaya como Green Packet. , Silterra, Globetronics, Unisem e Inari que han contribuido al crecimiento constante de la industria de semiconductores en Malasia. Hasta la fecha, hay más de 50 empresas, en su mayoría multinacionales, que producen dispositivos semiconductores en Malasia. [106]
Malasia es un importante centro para la fabricación de equipos solares, con fábricas de empresas como First Solar , Panasonic , TS Solartech, Jinko Solar , JA Solar, SunPower , Hanwha Q Cells y SunEdison en lugares como Kulim , Penang , Malacca , Cyberjaya e Ipoh . [107] [108]
En 2013, la capacidad total de producción de obleas solares , células solares y paneles solares de Malasia ascendió a 4.042 MW . [109] En 2014, Malasia era el tercer mayor fabricante de equipos fotovoltaicos del mundo , detrás de China y la Unión Europea . [107]
Muchas empresas internacionales tienen la mayor parte de la capacidad de producción ubicada en Malasia , como la empresa estadounidense First Solar , que tiene más de 2000 MW de capacidad de producción ubicada en Kulim y solo 280 MW ubicada en Ohio , [110] y Hanwha Q Cells, anteriormente con sede en Alemania. que produce 1.100 MW de células solares en Cyberjaya, mientras que en Alemania sólo produce 200 MW de células solares . La mayor instalación de fabricación de SunPower, con una capacidad de 1.400 MW , también se encuentra en Malaca . [107] [111]
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La industria automotriz en Malasia está compuesta por 27 productores de vehículos y más de 640 fabricantes de componentes. [112] La industria automotriz de Malasia es la tercera más grande del Sudeste Asiático y la 23ª más grande del mundo , con una producción anual de más de 500.000 vehículos. [113] La industria del automóvil aporta el 4 por ciento o 40.000 millones de ringgit al PIB de Malasia y emplea una fuerza laboral de más de 700.000 personas en todo un ecosistema nacional. [112]
La industria automotriz de Malasia es la única pionera en el sudeste asiático de compañías automotrices autóctonas, a saber, Proton y Perodua . En 2002, Proton ayudó a Malasia a convertirse en el undécimo país del mundo con capacidad para diseñar, diseñar y fabricar automóviles desde cero. [114] La industria automotriz de Malasia también alberga varias empresas mixtas nacionales y extranjeras que ensamblan una gran variedad de vehículos a partir de kits completos desmontados (CKD) importados.
La primera startup tecnológica unicornio de Malasia, la plataforma de comercio electrónico automotriz Carsome, recaudó 290 millones de dólares en una ronda de financiación Serie E para expandir su producto, tecnología e infraestructura en Malasia, Indonesia y Tailandia. Esta última ronda de financiación valora el mercado online de coches usados en 1.700 millones de dólares. [115]
Malasia tiene una gran industria de la construcción de más de 102.200 millones de ringgit (32.000 millones de dólares estadounidenses). El mayor porcentaje lo aportó la construcción de edificios no residenciales, que registró el 34,6 por ciento. Le siguió el subsector de ingeniería civil (30,6%), edificación residencial (29,7%) y comercios especiales (5,1%). [116]
Selangor registró el valor más alto de trabajos de construcción realizados con un 24,5% entre los estados, seguido de Johor con un 16,5%, Kuala Lumpur con un 15,8%, Sarawak con un 8,6% y Penang con un 6,4%. La contribución de estos cinco estados representó el 71,8% del valor total de las obras de construcción en Malasia.
La expansión de la industria de la construcción ha sido catalizada por importantes proyectos de gasto de capital, y un factor clave ha sido el Programa de Transformación Económica (ETP) del gobierno y los megaproyectos de asociaciones público-privadas (PPP) como Tun Razak Exchange , KVMRT e Iskandar Malaysia . [116]
Malasia tiene una industria de defensa relativamente nueva que se creó después de que el gobierno creara el Consejo de la Industria de Defensa de Malasia para alentar a las empresas locales a participar en el sector de defensa del país en 1999.
El sector terrestre de la industria de defensa está dominado por DefTech , una filial del mayor fabricante de automóviles de Malasia, DRB-HICOM . La empresa se centra en la fabricación de vehículos blindados y vehículos logísticos especializados. La compañía ha suministrado vehículos de combate de infantería ACV-15 al ejército de Malasia en el pasado y actualmente suministra el vehículo blindado multiusos anfibio DefTech AV8 al ejército de Malasia .
El sector marítimo de la industria de defensa está dominado por Boustead Heavy Industries , que construye buques de guerra para la Marina Real de Malasia (RMN) mediante la transferencia de tecnología con empresas extranjeras. La compañía ha construido 4 patrulleras costa afuera clase Kedah para la RMN en el pasado y actualmente está llevando a cabo un proyecto para construir 6 patrulleras de segunda generación más para la RMN.
Kuala Lumpur tiene un gran sector financiero y ocupa el puesto 22 en el mundo en el Índice Global de Centros Financieros. [117] Actualmente operan en Malasia 27 bancos comerciales (8 nacionales y 19 extranjeros), 16 bancos islámicos (10 nacionales y 6 extranjeros), 15 bancos de inversión (todos nacionales) y otras dos instituciones financieras (ambas nacionales).
Los bancos comerciales son los proveedores de fondos más grandes e importantes del sistema bancario. Los bancos más grandes del sector financiero de Malasia son Maybank , CIMB , Public Bank Berhad , RHB Bank y AmBank .
Malasia es actualmente también el centro de finanzas islámicas más grande del mundo . Malasia tiene 16 bancos islámicos de pleno derecho, incluidos cinco extranjeros, con activos bancarios islámicos totales de 168.400 millones de dólares EE.UU., lo que representa el 25 por ciento de los activos bancarios totales de Malasia. [118] Esto a su vez representa más del 10% del total de los activos bancarios islámicos del mundo. En comparación, el principal rival de Malasia , los Emiratos Árabes Unidos, tiene 95 mil millones de dólares en activos. [119]
Malasia es el líder mundial en términos del mercado de sukuk (bonos islámicos), emitiendo RM62 mil millones (USD 17,74 mil millones) [120] en sukuk en 2014, más del 66,7% [121] del total global de USD 26,6 mil millones [118]. [122] Malasia también representa alrededor de dos tercios del mercado mundial de sukuk, controlando 178.000 millones de dólares de los 290.000 millones de dólares del total mundial. [123]
El gobierno de Malasia está planeando transformar la capital del país, Kuala Lumpur, en un importante centro financiero en un intento por elevar su perfil y generar un mayor comercio e inversión internacionales mediante la construcción de la Bolsa Tun Razak (TRX). El gobierno cree que el proyecto permitirá a Malasia competir con superpotencias financieras regionales como Singapur y Hong Kong, aprovechando la fortaleza establecida del país en el mercado financiero islámico en rápido crecimiento. [118]
Con sede en Kuala Lumpur, Bursa Malaysia es la única bolsa de valores nacional del país. La negociación de acciones comenzó en 1960 y hoy es una de las bolsas más grandes del sudeste asiático. [124] [125]
El turismo es un sector enorme de la economía de Malasia, con más de 57,1 millones de turistas nacionales que generaron 37.400 millones de ringgit (11.000 millones de dólares estadounidenses) en ingresos turísticos en 2014, [126] y atrajeron 27.437.315 llegadas de turistas internacionales, [127] un crecimiento del 6,7%. en comparación con 2013. Los ingresos totales por turismo internacional aumentaron un 3,9% hasta los 60.600 millones de ringgit (19.000 millones de dólares estadounidenses) en 2014. [128]
La Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas (OMT) incluyó a Malasia como el décimo país más visitado en 2012. [129]
Malasia es rica en diversos atractivos naturales que se convierten en un activo para la industria turística del país. Así lo reconoció el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), quien declaró a Malasia como "un destino lleno de potencial no realizado", cuya principal fortaleza es la disponibilidad de una amplia gama de atracciones diversas para todos los gustos, precios relativamente asequibles y; Destino en gran parte virgen. [130]
Los principales destinos turísticos de Malasia son las cuevas de Mulu , las islas Perhentian , Langkawi , las torres Petronas y el monte Kinabalu . [131]
El turismo médico es un sector importante de la economía de Malasia: se estima que 1 millón de personas viajaron a Malasia específicamente solo para recibir tratamientos médicos en 2014, lo que aportó alrededor de 200 millones de dólares estadounidenses (alrededor de 697 millones de ringgit) en ingresos a la economía. [132]
Malasia tiene fama de ser uno de los destinos de turismo médico preferidos, con modernas instalaciones sanitarias privadas y profesionales médicos altamente eficientes. [133] En 2014, Malasia fue clasificada como el mejor destino del mundo para turismo médico por Nomad Capitalist. [134] Malasia también fue incluida en la lista de los 10 principales destinos de turismo médico de CNBC. [135]
En 2014, el Centro Médico Prince Court, un hospital de Malasia, fue clasificado por MTQUA como el mejor hospital del mundo para turistas médicos. [136]
El gobierno de Malasia tiene como objetivo alcanzar los 9.600 millones de ringgit (3.200 millones de dólares estadounidenses) en ingresos procedentes de 1,9 millones de pacientes extranjeros para 2020. [133]
Malasia tiene una vibrante industria de petróleo y gas . La compañía petrolera nacional, Petronas, ocupa el puesto 69.ª empresa más grande del mundo en la lista Fortune 500 en 2014, con unos ingresos de más de 100.700 millones de dólares y unos activos totales de más de 169.000 millones de dólares. Petronas proporciona alrededor del 30% de los ingresos del gobierno de Malasia, aunque el gobierno ha estado reduciendo activamente su dependencia del petróleo, con un objetivo del 20%. [137]
Petronas también es el custodio de las reservas de petróleo y gas de Malasia. Por tanto, todas las actividades de petróleo y gas están reguladas por Petronas. Malasia fomenta la participación de las compañías petroleras extranjeras a través de contratos de producción compartida, en los que se entregará una cantidad significativa de petróleo a la compañía petrolera extranjera hasta que alcance un hito de producción. Actualmente, muchas compañías petroleras importantes, como ExxonMobil , Royal Dutch Shell , Nippon Oil y Murphy Oil, participan en dichos contratos. [138] Como resultado, el 40% de los yacimientos petrolíferos de Malasia están desarrollados. [139]
Hay más de 3.500 empresas de petróleo y gas (O&G) en Malasia que incluyen compañías petroleras internacionales, independientes, empresas de servicios y de fabricación que respaldan las necesidades de la cadena de valor de O&G tanto a nivel nacional como regional. Muchos de los principales fabricantes mundiales de maquinaria y equipos (M&E) han establecido bases en Malasia para complementar a las empresas locales de M&E, mientras que otras empresas malasias de petróleo y gas se centran en segmentos estratégicos clave como el marítimo, la perforación, la ingeniería, la fabricación, la instalación en alta mar y operaciones y mantenimiento (O&M).
La infraestructura de Malasia es una de las más desarrolladas de Asia. [140] [141] Su red de telecomunicaciones ocupa el segundo lugar después de la de Singapur en el sudeste asiático, con 4,7 millones de suscriptores de línea fija y más de 30 millones de suscriptores de telefonía celular. (2011) [142] [143] El país tiene siete puertos internacionales, el El principal es Port Klang . Hay 200 parques industriales junto con parques especializados como el Technology Park Malaysia y el Kulim Hi-Tech Park . [106] Más del 95 por ciento de la población dispone de agua dulce. Durante el período colonial, el desarrollo se concentró principalmente en ciudades económicamente poderosas y en áreas que planteaban problemas de seguridad. Aunque las zonas rurales han sido el foco de un gran desarrollo, todavía están por detrás de áreas como las de la costa occidental de Malasia peninsular. [144] La red de telecomunicaciones, aunque fuerte en las zonas urbanas, está menos disponible para la población rural. [142]
El sector de infraestructura energética de Malasia está dominado en gran medida por Tenaga Nasional , la mayor empresa de servicios eléctricos del Sudeste Asiático , con más de RM99,03 mil millones de activos. Los clientes están conectados a la electricidad a través de la Red Nacional , con más de 420 subestaciones de transmisión en la Península unidas entre sí por aproximadamente 11.000 km [145] de líneas de transmisión que funcionan a 132, 275 y 500 kilovoltios .
En 2013, la capacidad total de generación de energía de Malasia superó los 29.728 megavatios . La generación eléctrica total fue de 140.985,01 GWh y el consumo eléctrico total fue de 116.087,51 GWh. [146]
La producción de energía en Malasia se basa en gran medida en petróleo y gas natural, debido a las reservas de petróleo y gas natural de Malasia, que son las cuartas más grandes de Asia-Pacífico después de China, India y Vietnam . [147]
Malasia también tiene importantes recursos de energía renovable y un alto potencial para el desarrollo de energía solar a gran escala y tiene uno de los marcos legales más avanzados de la región de la ASEAN para promover las energías renovables. [148] El país fijó un objetivo del 20% de energía renovable en su combinación energética para 2025 y, para lograrlo, el gobierno necesitará mejorar su gobernanza de energía renovable, su política de inversión y su entrada al mercado para los inversores extranjeros, así como desarrollar un marco para facilitar la Conexión y uso de la red. [148] En 2021, Malasia es uno de los principales productores de paneles solares para el mercado internacional, pero, paradójicamente, todavía tiene que capitalizarlo plenamente para la generación de electricidad nacional. [149]
La red de carreteras de Malasia es una de las más completas de Asia y cubre un total de 144.403 kilómetros (89.728 millas).
La principal red de carreteras nacional es el Sistema de Carreteras Federales de Malasia , que se extiende por más de 49.935 km (31.028 millas). La mayoría de las carreteras federales de Malasia son de dos carriles. En las áreas urbanas, las carreteras federales pueden convertirse en vías de 4 carriles para aumentar la capacidad del tráfico. Casi todas las carreteras federales están pavimentadas con asfalto, excepto partes de la autopista Skudai-Pontian que está pavimentadas con hormigón , mientras que partes de la autopista federal que une Klang con Kuala Lumpur están pavimentadas con asfalto .
Malasia tiene más de 1.798 kilómetros (1.117 millas) de carreteras y la autopista más larga, la Autopista Norte-Sur , se extiende a lo largo de 800 kilómetros (497 millas) en la costa oeste de Malasia Peninsular , conectando los principales centros urbanos como Kuala Lumpur y Johor Bahru . En 2015, el gobierno anunció un proyecto de autopista Pan-Borneo por valor de RM27 mil millones (USD 8,23 mil millones) para mejorar todas las carreteras troncales a autopistas de doble vía , llevando el estándar de las carreteras del este de Malasia al mismo nivel de calidad de las carreteras peninsulares. [150] [151]
Actualmente hay 1.833 kilómetros (1.139 millas) de ferrocarriles en Malasia, 767 km (477 millas) son de doble vía y están electrificados .
El transporte ferroviario en Malasia comprende el ferrocarril pesado ( KTM ), el tránsito ligero rápido y el monorraíl ( Rapid Rail ) y una línea de funicular ( Penang Hill Railway ). El ferrocarril pesado se utiliza principalmente para el transporte interurbano de pasajeros y mercancías, así como para algunos transportes públicos urbanos, mientras que los LRT se utilizan para el transporte público urbano dentro de las ciudades. Hay dos servicios de trenes de cercanías que unen Kuala Lumpur con el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur . La única línea de monorraíl del país también se utiliza para el transporte público en Kuala Lumpur, mientras que la única línea de funicular se encuentra en Penang . Actualmente se está construyendo un proyecto de tránsito rápido , el KVMRT , para mejorar el sistema de transporte público de Kuala Lumpur.
La red ferroviaria cubre la mayoría de los 11 estados de Malasia Peninsular . En el este de Malasia, sólo el estado de Sabah tiene ferrocarriles. La red también está conectada al ferrocarril tailandés 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 en) red en el norte. Si se reconstruye elferrocarril de Birmania, se podrían iniciar servicios a Myanmar, India y China.
Malasia tiene 118 aeropuertos, de los cuales 38 están pavimentados. La aerolínea nacional es Malaysia Airlines , que brinda servicios aéreos nacionales e internacionales. Las principales rutas internacionales y nacionales que cruzan entre Malasia occidental y Malasia oriental son atendidas por Malaysia Airlines , AirAsia y Malindo Air, mientras que las rutas nacionales más pequeñas se complementan con aerolíneas más pequeñas como MASwings , Firefly y Berjaya Air . Las principales aerolíneas de carga incluyen MASkargo y Transmile Air Services .
El Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur es el aeropuerto principal y más transitado de Malasia. En 2014, fue el decimotercer aeropuerto más transitado del mundo por tráfico internacional de pasajeros , registrando más de 25,4 millones de tráfico internacional de pasajeros. También fue el vigésimo aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros , registrando más de 48,9 millones de pasajeros.
Otros aeropuertos importantes incluyen el Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu , que también es el segundo aeropuerto más transitado de Malasia y el aeropuerto más transitado del este de Malasia con más de 6,9 millones de pasajeros en 2013, y el Aeropuerto Internacional de Penang , con más de 5,4 millones de pasajeros en 2013.
Malasia está ubicada estratégicamente en el Estrecho de Malaca , una de las rutas marítimas más importantes del mundo.
Malasia tiene dos puertos que figuran entre los 20 puertos más transitados del mundo, Port Klang y Port of Tanjung Pelepas , que son respectivamente el segundo y tercer puerto más transitado del sudeste asiático después del Puerto de Singapur .
Port Klang es el puerto más activo de Malasia y el decimotercer puerto más activo del mundo en 2013, con más de 10,3 millones de TEU . El puerto de Tanjung Pelepas es el segundo puerto más activo de Malasia y el decimonoveno puerto más activo del mundo en 2013, con más de 7,6 millones de TEU.
Las inversiones totales acumuladas de Malasia en 2014 ascendieron a 235.900 millones de ringgit, de los cuales el 72,6 por ciento (171.300 millones de ringgit) provinieron de fuentes nacionales y el 27,4 por ciento (64.600 millones de ringgit) provinieron de fuentes extranjeras. [153]
Según AT Kearney , una firma de consultoría de gestión global, Malasia ocupó el puesto 15 en el Índice de Confianza en la Inversión Extranjera Directa de 2014, el 9 en 2012, el 16 en 2007 y el 21 en 2010. El índice evalúa el impacto de los cambios políticos, económicos y regulatorios en la Intenciones y preferencias de IED de los líderes de las principales empresas de todo el mundo. [154] [155]
Malasia tiene una empresa que figura en el ranking Fortune Global 500 para 2022. [156]
Malasia tiene ocho empresas que figuran en el ranking Forbes Global 2000 para 2022. [157]