Docklands es un suburbio del centro de la ciudad de Melbourne , Victoria, Australia, en el extremo occidental del distrito comercial central . Docklands tenía una población de 15.495 habitantes en el censo de 2021 .
Principalmente es un área costera centrada en las orillas del río Yarra , delimitada por Spencer Street , Wurundjeri Way y Montague Street al este, el río Yarra y Moonee Ponds Creek al oeste, Footscray Road y Dynon Road al norte y Lorimer Street, Boundary Road y la autopista West Gate Freeway al otro lado del río Yarra al sur.
El sitio de los Docklands actuales era originalmente un pantano que en la década de 1880 se convirtió en una zona portuaria bulliciosa como parte del Puerto de Melbourne , con una extensa red de muelles, infraestructura ferroviaria pesada e industria ligera. Después de la contenerización del tráfico marítimo, Docklands cayó en desuso y en la década de 1990 estaba prácticamente abandonado, lo que lo convirtió en el punto focal de la escena rave underground de Melbourne . [2] La construcción del Docklands Stadium a fines de la década de 1990 atrajo el interés de los desarrolladores en el área, y la renovación urbana comenzó en serio en 2000 con varias áreas desarrolladas de forma privada e independiente supervisadas por VicUrban , una agencia del gobierno de Victoria . Posteriormente, Docklands experimentó un auge de los apartamentos y se convirtió en una dirección comercial muy solicitada, [3] atrayendo las sedes nacionales de, entre otros, el National Australia Bank , ANZ Bank , Myer , David Jones , Medibank y la Oficina de Meteorología , así como las sedes regionales de Ericsson , Bendigo & Adelaide Bank y las cadenas de televisión Nine y Seven . [4]
Conocido por su arquitectura contemporánea, el suburbio alberga una serie de edificios patrimoniales que se han conservado para su reutilización adaptativa , y también es el sitio de lugares emblemáticos como el Estadio Docklands, la estación de tren Southern Cross y el Melbourne Star .
Aunque todavía está incompleta, la planificación centrada en el desarrollo de Docklands ha dividido la opinión pública y algunos lamentan su falta de espacios verdes abiertos, [5] actividad peatonal, conexiones de transporte y cultura. [6] [7] [8]
Antes de la fundación de Melbourne , era una gran zona de humedales del estuario del río Yarra que consistía en una gran laguna de agua salada y un pantano gigante en la desembocadura del arroyo Moonee Ponds. Era uno de los terrenos de caza abiertos del pueblo Wurundjeri , que creó basureros alrededor de los bordes del lago. El lago estaba poblado por fauna que incluía cisnes negros nativos y patos salvajes, así como anteriormente, con su conexión con Hobsons Bay , vida marina como pargos y peces espada. [9] [10]
En 1835, el vandemoniano John Batman estableció una casa en Batman's Hill , marcando el punto más occidental de un nuevo asentamiento. Sin embargo, el resto del área permaneció en gran parte sin uso durante décadas. El pantano, conocido como Batman's Swamp , y más tarde West Melbourne Swamp, era una importante fuente de molestias para la colonia, se consideraba feo e insalubre y producía un fuerte olor desagradable. [11]
Los primeros planes para recuperar el pantano fueron presentados el 5 de mayo de 1858 por el ingeniero Alexander Kennedy Smith al Instituto Filosófico de Victoria y proponían un sistema de tres canales y una carretera hasta Footscray. [11] Si bien la recuperación no se llevó a cabo, la carretera sí lo hizo. Swamp Road (ahora Dynon Road) se completó en 1863 e incluía dos puentes que cruzaban el norte de la laguna. [12]
La llegada de la infraestructura ferroviaria a finales de la década de 1860 hizo que la industria de la ciudad se expandiera gradualmente hacia la zona. En 1878, el arroyo Moonee Ponds se convirtió en una serie de canales de drenaje con un sistema de construcciones de piedra azul que ayudaban a canalizar el agua salada más al sur. [10]
Los primeros planes extensivos para desarrollar la zona datan de la década de 1870, cuando se preparó un plan para extender la cuadrícula de Hoddle hacia el oeste, siguiendo la curva del río Yarra y duplicando efectivamente su tamaño. El plan proponía varios bloques en forma de cuadrícula con un jardín público ornamental y un lago con la forma del Reino Unido, que ocuparía el sitio del lago salado. Sin embargo, la expansión de la cuadrícula hacia el oeste se abandonó a favor de una extensión hacia el norte.
Bajo la dirección del ingeniero civil británico John Coode , en la década de 1880 se inició un importante proyecto de ingeniería para desviar el curso del río Yarra, que dio como resultado la ampliación del río para el transporte marítimo y la creación de un nuevo muelle Victoria (el nombre lo había usado uno en Queens Bridge ya en la década de 1850). El muelle estaba bordeado de embarcaderos y la industria ligera creció alrededor de los patios ferroviarios occidentales cercanos a la estación de tren de Spencer Street (ahora estación de tren de Southern Cross), que se usaban para transportar las mercancías hacia el interior.
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Durante las guerras, el Muelle Victoria se utilizó como puerto principal para los buques de guerra y la mayoría de las tropas victorianas regresaron de ambas guerras a los muelles.
En 1924, el ingeniero de ferrocarriles victorianos Edward Ballard preparó diseños para nuevos patios de carga, incluyendo un nuevo Melbourne Yard y Spencer Street Yard y West Melbourne Dock (más tarde Victoria Harbour) y una extensión de Dudley Street hacia el oeste y una nueva carretera principal a través de West Melbourne que más tarde se convertiría en Docklands Highway con tierras que se transferirían al Melbourne Harbour Trust. [13]
Durante la época de la Gran Depresión , la zona a lo largo del arroyo Moonee Ponds albergaba un gran vertedero de basura. Al otro lado del arroyo (cerca del emplazamiento de Costco) se encontraban Dudley Mansions, un barrio marginal conocido por su media docena de casas construidas con desechos, que Frederick Oswald Barnett empezó a fotografiar y contra el que comenzó a hacer campaña activamente. [14]
La construcción del nuevo puerto Victoria se llevó a cabo durante las décadas siguientes y, cuando el transporte marítimo se trasladó desde la dársena de maniobra de Yarra a Queensbridge, el muelle Victoria se convirtió en el más activo de Melbourne.
Con la introducción de la contenerización en la industria naviera de Victoria en las décadas de 1950 y 1960, los muelles a lo largo del río Yarra, al este del moderno puente Bolte , y dentro del puerto de Victoria, inmediatamente al oeste del distrito comercial central, se volvieron inadecuados para los nuevos buques portacontenedores .
La creación de Appleton Dock y Swanson Dock en un área al oeste de Moonee Ponds Creek, ahora conocida como West Melbourne , más cerca de la desembocadura del Yarra, se convirtió en el foco del transporte de contenedores, dejando efectivamente obsoleta una gran cantidad de tierra vacante en el centro de la ciudad inmediatamente al oeste del CBD de Melbourne.
Docklands se hizo famoso durante la década de 1990 por su escena de baile rave underground . [2] El crecimiento de la escena rave en almacenes continuó desde la escena de fiestas gay y lésbicas en almacenes anterior que había comenzado a principios de la década de 1980, y continuó en Docklands a través de fiestas como Red Raw de The ALSO Foundation, Winterdaze, New Year's Eve y Resurrection dance Parties.
El recinto también fue sede de varias fiestas de baile organizadas por Future Entertainment y Hardware Corporation. DJs y artistas como Paul van Dyk , Carl Cox , Jeff Mills , Frankie Knuckles , David Morales , Marshall Jefferson y BT encabezaron estos eventos. El evento más importante, en términos de asistencia, fue la fiesta de baile de Nochevieja "Welcome 2000", celebrada el 31 de diciembre de 1999.
El gobierno estatal de Cain Jr. consideró que Docklands era una gran plaga urbana . Los consultores inmobiliarios JLW Advisory llevaron a cabo la primera evaluación de la demanda del mercado en el sitio. [15]
El tamaño de la zona de los Docklands de Melbourne hizo que las influencias políticas fueran inevitables. El proyecto de los Docklands estaba en el primer lugar de la agenda del gobierno, [16] sin embargo, debido al mal estado de la infraestructura del muelle, se requirió una inversión adicional para iniciar el proyecto, que el gobierno en ese momento no podía permitirse. Sin embargo, el proyecto de los Docklands se quedó en la mesa de dibujo, pero con poco progreso. En 1989, se invitó a varias firmas de arquitectura a discutir cómo la zona podría servir mejor al público de Melbourne.
En 1990, se creó el Grupo de Trabajo de los Docklands para diseñar una estrategia de infraestructura y llevar a cabo el proceso de consulta pública. [16] El Comité para Melbourne , una organización sin fines de lucro que reunía al sector privado de Melbourne en pos de un bien público, estaba siguiendo otra estrategia de planificación. Implicaba una oferta para los Juegos Olímpicos de 1996 y otra propuesta para convertir los Docklands en una ciudad tecnológica, conocida como la Multifunción Polis (MFP). Ambas ofertas fracasaron a fines de 1990. [16] Sin embargo, el enfoque del Comité para Melbourne se convirtió en el modelo preferido en las estrategias de procedimiento para el desarrollo de los Docklands, lo que llevó a la formación de la Autoridad de los Docklands en julio de 1991. [16]
En un gobierno con déficit presupuestario, no se avanzó mucho en el proyecto Docklands. A finales de 1992, Jeff Kennett fue elegido primer ministro . Kennett instituyó muchos cambios y dio la vuelta a la situación financiera del gobierno. A continuación, se embarcó en una multitud de proyectos, entre los que se encontraba Docklands. Era políticamente imperativo poner en marcha el proyecto, por lo que la Autoridad de Docklands optó por el concepto de que los promotores financiaran la infraestructura. La industria del desarrollo apoyó esta idea y afirmó que el proyecto sería más eficiente. Docklands se dividió en secciones o recintos, que se licitarían a empresas privadas para su desarrollo.
En mayo de 1996 se relanzó el proceso de licitación. Se aplicaron pocas restricciones a las ofertas de los promotores y, como la idea era convertir a Docklands en el «Melbourne Millennium Mark», el criterio clave para una oferta exitosa era poner en marcha los proyectos en 2000. [16] No pasó mucho tiempo hasta que se comprendió que la falta de coordinación gubernamental en la planificación de infraestructuras crearía problemas. Los promotores no invertirían en infraestructuras públicas, cuyos beneficios se trasladarían a una propiedad adyacente. Esto se corrigió permitiendo a los promotores negociar la financiación de infraestructuras con el gobierno. El recinto de Docklands Village estaba previsto para un desarrollo mixto residencial y comercial, pero, a finales de 1996, ese plan se descartó cuando se anunció que se construiría un estadio de fútbol privado en el lugar. [16] El lugar fue elegido por su fácil acceso a la entonces estación de Spencer Street (ahora estación Southern Cross), y estaba destinado a ser un ancla para todo el proyecto y proporcionar una señal clara para el esperado inicio del proyecto Docklands. Sin embargo, el estadio también creó una enorme barrera entre la ciudad y los Docklands.
Las obras del Puente Bolte, diseñado por los arquitectos Denton Corker Marshall para Transurban y construido por Baulderstone Hornibrook , otra pieza arquitectónica central, tuvieron lugar entre 1996 y 1999 y costaron 75 millones de dólares.
En 1997, la comisión de Docklands contrató a los arquitectos Ashton Raggatt McDougall (ARM) para diseñar el plan maestro de Docklands que incorporaba el estadio, Victoria Dock y el Yarra a ambos lados del puente Bolte. El diseño futurista y caprichoso presentaba fachadas de edificios en su mayoría curvas y vías sinuosas. La pieza central era un parque central de forma ovalada (aproximadamente del tamaño del campo del estadio Docklands) al que se accedía a través de una red de pasarelas y rodeado de torres de tamaño mediano desde las que se formaba una red radial de carreteras con huellas curvas irregulares, cada una de ellas rodeada individualmente por líneas en zigzag de árboles a lo largo de los parques y el espacio abierto. El tráfico de vehículos se minimizó mediante una conectividad vial reducida para fomentar la peatonalización. Harbour Esplanade iba a estar bordeada por edificios comerciales de baja altura, como restaurantes, para atraer la actividad a la zona costera. El plan original incluía cortavientos integrados para reducir el efecto de túnel de viento. Un amplio paseo marítimo y un parque enmarcado conectarían directamente las calles Bourke y Lonsdale con el nuevo recinto (el sitio actual de la estación Southern Cross), canalizando eficazmente a los peatones del CBD hacia la nueva zona costera. Moonee Ponds Creek se conectaba con Victoria Dock a través de un canal sinuoso que creaba una zona costera adicional y el recinto estaba salpicado de pequeños estanques, islas y paseos marítimos colocados de forma irregular. Otro pequeño canal habría conectado la vía fluvial del puerto Victoria con el Yarra al sur, lo que permitiría un mayor flujo y menos agua estancada. Central Pier se demolería y se reemplazaría por una península de islas conectadas con espacios verdes y un sendero para caminar desde el que se pudiera ver todo el recinto. Moonee Ponds Creek se habría restaurado con una península que se extendería más allá del actual puente Bolte, agregando un gran parque a la fachada norte del recinto.
Con la excepción de la oferta de Mirvac para Yarra Waters (más tarde Yarra's Edge) , las ofertas para todos los demás distritos entre 1998 y 1999 fracasaron, debido a razones que a menudo no estaban claras debido a disposiciones de secreto [16] y a un cambio de gobierno.
Bajo un nuevo gobierno, el plan maestro de ARM fue abandonado en gran medida por un nuevo Plan de Dominio Público de Docklands y se estableció un nuevo comité de planificación en conjunto con la Ciudad de Melbourne. Este nuevo plan eliminó el plan maestro original ondulado a favor de un plan en gran parte rectilíneo. Significativamente, el nuevo plan maestro eliminó las conexiones peatonales clave con el CBD en Lonsdale Street y solicitó una pasarela elevada de hormigón a través de Bourke Street , aislando efectivamente las partes del norte del distrito del CBD (debido a los planes para la nueva estación Southern Cross). La gran plaza pública propuesta en las terminales ferroviarias entre Bourke y Lonsdale Street fue excluida, dejando un espacio grande y visualmente poco atractivo que desconecta Docklands del CBD. En lugar de reducir las conexiones con la red vial, una nueva autopista norte-sur, Wurundjeri Way, dividiría aún más el distrito y lo desconectaría del CBD. El nuevo plan requería áreas de torres mucho más altas y edificadas a lo largo del norte y sur del puerto y hacia Hoddle Grid (sitios actuales de New Quay y Yarra's Edge y Batman's Hill). El muelle central se restauraría y se conservaría en lugar de demolerlo. Muchos más puertos deportivos atendían a más embarcaciones privadas en New Quay, Victoria Harbour y Yarra's Edge que el diseño original, lo que redujo aún más la cantidad de agua abierta. El espacio verde alrededor de los edificios más pequeños y medianos se eliminó a favor de huellas construidas en el frente de la calle con callejones que conectaban cada calle entre podios más cortos. Las avenidas más tradicionales de árboles callejeros reemplazaron las plantaciones irregulares, los estanques ornamentales y las pasarelas flotantes se eliminaron a favor de largos paseos lineales de concreto. La construcción baja de uso mixto a lo largo de Harbour Esplanade, que tenía como objetivo aumentar la actividad a lo largo de la costa, se eliminó para ampliar la vía principal. Docklands Park se convirtió en un parque lineal flanqueado por torres más bajas alineadas de norte a sur con el puente Charles Grimes . La ampliación y restauración del arroyo Moonee Ponds también se eliminó del plan maestro. El diseño también preveía una amplia explanada portuaria sin edificios a lo largo de su costa bordeada por palmeras datileras de las Islas Canarias, similar a las populares costas de Port Melbourne y Albert Park. [17]
A través del proceso de licitación para los sitios, el parque empresarial se dividió una vez más y se adjudicó a dos consorcios, convirtiéndose en Entertainment City (rebautizado Paramount Studios ), un parque temático de películas con estudios cinematográficos, que sería desarrollado por un consorcio liderado por Viacom , y Yarra Nova (que luego se convirtió en NewQuay), al consorcio MAB Corporation . La propuesta de Paramount Studios fracasó y el sitio se licitó una vez más, como Studio City, y luego se adjudicó en dos partes, convirtiéndose en lo que ahora es Docklands Studios Melbourne y Waterfront City.
Yarra Waters/Yarra Quays fue otorgado a Mirvac, y más tarde se convirtió en Yarra's Edge.
El parque tecnológico pasó a llamarse Commonwealth Technology Port (o Comtech Port) antes de convertirse finalmente en Digital Harbour.
Otros proyectos también tuvieron sus comienzos en falso: el puerto de Victoria se adjudicó originalmente a Walker Corporation , antes de volver a sacarlo a licitación y finalmente se adjudicó a Lendlease en abril de 2001. El recinto de Batman's Hill se adjudicó originalmente a Grocon , que tenía planes para lo que habría sido el edificio más alto del mundo de 560 m de altura, llamado Grollo Tower y que incluiría una mezcla de oficinas, apartamentos, hotel y comercio minorista. Este acuerdo también fracasó y el sitio se subdividió en 15 parcelas, así como en el cobertizo de mercancías número 2 .
El 1 de julio de 2007, Docklands pasó a formar parte de la Autoridad de Gobierno Local de la Ciudad de Melbourne , sin embargo, VicUrban conservó la autoridad de planificación hasta 2010.
Tras la licitación inicial de Vicurban y el plan maestro de 1999, Docklands se dividió en una serie de distritos temáticos, cada uno de los cuales iba a ser diseñado y construido por una empresa de desarrollo diferente. La gestión general estuvo a cargo de la Autoridad de Docklands. Los distritos definidos (de norte a sur) fueron los siguientes:
Desde el proceso de licitación inicial, han surgido otros distritos y subdistritos dentro de estos.
Aunque no forma parte del plan maestro de 1999 ni del proceso de licitación, la zona de Docklands al norte del Yarra frente a South Wharf desde Spencer Street hasta el área del puente Charles Grimes alrededor de Siddeley Street, que originalmente incluía la parte de North Wharf más cercana a la cuadrícula de Hoddle, es parte del terreno declarado en el boletín oficial. Se le cambió el nombre por el de distrito de Northbank cuando se inició la construcción de otras partes de Docklands. En ese momento, consistía en una colección de un puñado de edificios existentes. Originalmente albergaba mercados e industrias de la década de 1880, incluido el edificio Mission to Seamen, pero entre las décadas de 1920 y 1940, la zona estuvo casi completamente despejada para un nuevo puerto que incluía el cobertizo de mercancías número 5 y una gran grúa eléctrica. En la década de 1970, la mayor parte del área estaba cubierta por un estacionamiento con una estación de servicio y una pequeña cantidad de edificios comerciales que quedaban de la era de 1920.
A finales de los años 70, la zona portuaria en desuso se destinó por primera vez a una renovación urbana destinada a ampliar el CBD más allá de la cuadrícula de Hoddle a lo largo del río más allá de Spencer Street. Un pequeño grupo de edificios comerciales de los años 20 se despejó para construir los hitos brutalistas del World Trade Center (1982) y el Crowne Plaza Hotel (1988), de forma semicircular, junto con un enorme aparcamiento de varios pisos, el más grande de Melbourne en ese momento, destinado a atraer a los automovilistas que se desplazaban al trabajo. Sin embargo, sin residentes permanentes, como gran parte del CBD en los años 80, la zona resultó impopular y no logró atraer actividad a pesar de la apertura del primer casino de Melbourne allí, el Crown Casino en 1994 y, después de su reubicación en 1997 en el nuevo sitio permanente en Southbank, un museo de cera temporal de Madame Tussauds . Debido al fracaso inicial del recinto, el desarrollo posteriormente se detuvo durante más de una década.
Desde el proyecto Docklands, la zona ha experimentado un aumento del interés por este recinto largamente descuidado, con un desarrollo planificado por más de mil millones de dólares. Flinders Wharf (2003) fue uno de los primeros desarrollos nuevos, añadiendo 301 apartamentos de gran altura y uso mixto a la ribera del río. La reubicación de la sede de la policía de Victoria en las oficinas del World Trade Center y el establecimiento de un nuevo museo de la policía en 2007 fueron seguidos por la reurbanización del World Trade Center como WTC Wharf (2008) con el objetivo de estimular una mayor inversión en el recinto. Mirvac ha construido una torre de oficinas de 20 plantas en 7 Spencer Street (2021). [18] Melbourne Skyfarm (2021-23), una ecologización del tejado del aparcamiento de varios pisos que incluye un centro de sostenibilidad, tenía como objetivo suavizar la zona de hormigón mayoritariamente dura. 637 Flinders (2022) de Cox Architecture es un edificio de oficinas de relleno moderno de siete plantas añadido para proporcionar un frente de calle a la torre más corta del World Trade Center. Seafarers (2024), un edificio de apartamentos de uso mixto diseñado por los arquitectos Fender Katsalidis, incluía un nuevo parque público conocido como Seafarers Rest y restaurantes a lo largo de un cobertizo de mercancías reconstruido, el Goods Shed 5. [19]
Northbank también es una parte clave del enlace peatonal y ciclista Greenline, cuyo objetivo es conectar Melbourne con los Docklands a lo largo del Yarra.
El distrito de Batman's Hill es un área de 100.000 metros cuadrados delimitada por el río Yarra al sur, Spencer Street al este, Docklands Stadium al norte y Victoria Harbour al oeste. El distrito recibe su nombre del monumento histórico Batman's Hill , que antiguamente se encontraba en la zona.
Es un recinto de uso mixto que incluye espacios comerciales y minoristas, entretenimiento, hoteles, secciones residenciales, restaurantes, sitios culturales e instituciones educativas, así como el histórico Rail Goods Shed No. 2, que se dividió a la mitad para permitir la extensión de Collins Street hasta Docklands, proporcionando a las empresas una dirección que se considera prestigiosa.
El Museo de Autos Clásicos Fox en el Queens Warehouse fue uno de los primeros lugares que se abrieron en Batman's Hill en 2000.
Los edificios terminados incluyen:
El 2 de agosto de 2007, se informó de que la empresa de inversión de Oriente Medio Sama Dubai había destinado un proyecto de 1.500 millones de dólares para Collins Street , que sería diseñado por la arquitecta Zaha Hadid y la firma de Melbourne Ashton Raggatt McDougall . El plan consistiría en cuatro edificios, incluida la torre más alta de Docklands, así como espacios cívicos que abarcarían dos sitios que se construirían sobre una plataforma sobre Wurundjeri Way. La torre propuesta tendría entre 50 y 60 pisos de altura, pero no se llevó a cabo y VicUrban volvió a sacar a licitación el sitio a principios de 2011. [21]
Collins Square (anteriormente Village Docklands) es un sitio de aproximadamente 2 ha dentro del recinto de Batman's Hill. Fue desarrollado por Walker Corporation .
Collins Square es el resultado de una división de distritos en el proceso de licitación de 2000, que dio como resultado Goods Shed South, 735 Collins Street y los sitios 4A-4F, originalmente adjudicados al Grupo Kuok y Walker Corporation.
A principios de 2002, Marchese + Partners, en colaboración con los arquitectos Bligh Voller Nield, aprobó un plan maestro que incluía una torre de 60 pisos de Shangri-La Hotels and Resorts con dirección en Collins Street y una combinación de torres comerciales y residenciales, así como la remodelación de la mitad sur del Goods Shed No. 2 para convertirlo en un mercado nocturno y un salón de comidas.
A mediados de 2007, Bates Smart preparó un nuevo plan maestro . En él, una nueva torre de oficinas de 38 pisos reemplazó al Hotel Shangri La en Collins Street y el número de calles se redujo de cuatro a tres, reemplazándolas por vías peatonales. En total, ahora habrá cinco edificios de oficinas, con una altura que va desde los 155 m (hasta el techo) hasta los 36 m, un espacio comercial y público de 10.000 m2 y la remodelación del almacén de mercancías con una estructura de "linterna" que da a Collins Street. Todo el recinto aspira a una calificación de 5 estrellas Green Star.
La construcción de Collins Square se completó en 2018.
El recinto del estadio, que se encuentra en el extremo oriental de Docklands, está formado por el estadio Docklands , el centro de transmisión digital de Seven Network en Melbourne, Victoria Point , oficinas de Bendigo Bank, oficinas de Medibank y apartamentos con servicios. Está conectado a la estación Southern Cross y al centro de negocios de Melbourne por el puente peatonal de Bourke Street, construido sobre las vías del tren.
Durante el proceso de licitación para el desarrollo de Docklands en el año 2000, el recinto del estadio se dividió en cuatro esquinas: el recinto del estadio noroeste (NWSP), el recinto del estadio noreste (NESP), el recinto del estadio sureste (SESP) y el recinto del estadio suroeste (SWSP). El NWSP se adjudicó a Channel 7 /Pacific Holdings. El NESP se adjudicó a Pan Urban. El SWSP se adjudicó a Devine Limited/RIA Property Group y al consorcio SESP - Bourke Junction (ISPT, CBUS Property y EPC Partners).
El estadio Docklands (originalmente Colonial Stadium) se inauguró en marzo de 2000. La capacidad de la estructura para tener configuraciones de techo abierto y cerrado ha permitido que albergara muchos eventos deportivos, incluidos fútbol australiano , fútbol, cricket y rugby , así como conciertos. El complejo del estadio está actualmente administrado por Stadium Operations Ltd, que es propiedad de Seven Network , y la propiedad se transferirá a la Liga Australiana de Fútbol en 2025.
El desarrollador Pan Urban ha anunciado planes para un desarrollo de apartamentos de dos torres de 300 millones de dólares, conocido como Lacrosse Docklands, para el NESP, con torres que se elevarán 21 y 18 pisos respectivamente, sobre el vestíbulo del estadio, con restaurantes y bares que se abrirán al vestíbulo, formando una plaza comercial. [22]
Los planes para el sitio que se conocerá como Bourke Junction incluyen torres de oficinas de 29 y 21 pisos en las esquinas noreste y suroeste del sitio SESP, así como tres edificios de menor altura que albergarán un hotel de 250 habitaciones, un pub, un centro médico, instalaciones minoristas, un club de negocios y un gimnasio de dos niveles. [23]
Debido a las preocupaciones por la fallida activación peatonal de Harbour Esplanade, se reurbanizó entre 2010 y 2011 con un costo de $9,2 millones. Las 23 palmeras y eucaliptos de 10 metros de altura existentes fueron reemplazados por 230 pinos de la Isla Norfolk (para un efecto cortavientos más fuerte), se realinearon las vías del tranvía hasta la calzada central y se agregaron nuevos senderos para bicicletas separados. [24] Sin embargo, la reurbanización fracasó en su objetivo de aumentar la activación peatonal de la zona costera. Como resultado, se propuso otra reurbanización de $16 millones bajo un nuevo Plan Maestro de Harbour Esplanade para reparar los muelles degradados que no eran adecuados para la activación peatonal y restablecer los cobertizos previamente demolidos e introducir árboles de una avenida en la costa. [25] En 2020, el Muelle Central, declarado patrimonio histórico, y sus cobertizos 9 y 19 se cerraron permanentemente debido a su estado de deterioro. En 2023, el gobierno decidió demoler y reemplazar el Muelle Central, declarado patrimonio histórico y que había sido una pieza central del plan maestro revisado de 1999. El proyecto costaría un total de 550 millones de dólares. [26] [27] Se estimó que el cierre costaría otros 865 millones de dólares a la economía y fue objeto de acciones legales contra el gobierno por parte de los inquilinos comerciales. [28] En 2024, el gobierno comprometió 225 millones de dólares adicionales para reurbanizar el estadio en un intento de activar la zona costera. [29]
Digital Harbour es un paseo marítimo que tiene una superficie de 44.000 metros cuadrados, y se pretende ampliar el desarrollo para incluir 220.000 metros cuadrados de locales comerciales, residenciales, unidades SOHO y locales minoristas. En la actualidad, solo se han completado tres edificios: 1010 LaTrobe Street/Port 1010 (sede de VicTrack , Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Australia ) y el edificio Innovation Building (sede de la Academia de Aprendizaje y Centro de Innovación de Telstra ). Un tercer edificio, Life.lab, se encuentra actualmente en 198 Harbour Esplanade, mientras que se espera que un cuarto, 1000 La Trobe Street , comience a construirse en breve.
El puerto 1010 recibió el Premio de Arquitectura Comercial en los Premios de Arquitectura Victoriana de 2007 , celebrados el viernes 13 de julio. [30]
La Asociación de Empresas de Digital Harbour se creó en 2011. Se trata de un grupo de empresas establecidas en el distrito de Digital Harbour en Docklands. El distrito es un destino para empresas de TI, medios y otras relacionadas. El objetivo de la asociación es promover las empresas de Digital Harbour en la comunidad de Docklands y el centro de negocios de Melbourne.
El distrito Victoria Harbour es el eje central de Docklands. El distrito incluye Central Pier y el terreno al sur hacia el Yarra, junto con una prolongación de Collins Street y Bourke Street para encontrarse en la orilla del agua. Tiene una superficie de 280.000 metros cuadrados, con 3,7 kilómetros de costa. Los planes de construcción a 12 años para Victoria Harbour incluyen apartamentos residenciales, espacio para oficinas comerciales, espacio para comercios minoristas, instalaciones comunitarias y el desarrollo de espacios públicos como Grand Plaza, Docklands Park y Central Pier.
Uno de los primeros edificios de oficinas que se terminaron en el distrito fue la colorida sede del National Australia Bank (NAB), ubicada en 800 Bourke Street, que alberga a aproximadamente 3600 empleados. El edificio tiene grandes espacios abiertos, un atrio, un lugar de trabajo estilo campus y una calificación energética de cuatro estrellas.
Casi 1.000 empleados de Ericsson también consideran el puerto Victoria como su hogar, ya que las nuevas oficinas de la empresa en Melbourne están en 818 Bourke Street. Ericsson House se encuentra a orillas del agua, al lado de la sede del National Australia Bank y de los apartamentos Dock 5.
La primera torre residencial que se construyó en Victoria Harbour fue Dock 5. Con 30 pisos, fue diseñada por la firma de Melbourne John Wardle Architects y Hassell . Dock 5 recibe su nombre de su ubicación, que era conocida como Dock 5.
The Gauge, en 825 Bourke Street, fue construido para albergar oficinas para el desarrollador Lendlease y Fujitsu . El edificio de ocho pisos fue diseñado para lograr una calificación energética de seis estrellas, convirtiéndose en el segundo edificio en Docklands en lograrlo.
En 2008, abrió un supermercado Safeway en Merchant Street (frente a The Gauge), junto con varios otros locales minoristas a nivel de calle, incluidos Australia Post , un centro de cuidado infantil y oficinas arriba, que han estado ocupadas por LUCRF Super y el Sindicato Nacional de Trabajadores desde 2008.
En 2009 se terminó la nueva sede mundial de ANZ Bank en 833 Collins Street. El complejo de oficinas incluye tiendas, aparcamientos y un YMCA . Permite que 6.500 empleados de ANZ trabajen en un área integrada. Se esperaba que la nueva sede de ANZ, diseñada por Hassell y desarrollada por Lendlease, se convirtiera en el complejo de oficinas más grande de Australia. La construcción comenzó a fines de 2006. Ha sido diseñada para lograr una calificación energética de seis estrellas.
En 2007, Myer anunció que había elegido Victoria Harbour como la ubicación de sus nuevas oficinas de soporte de tiendas corporativas. Las nuevas oficinas se construyeron en 800 Collins Street, frente a ANZ. [31]
NewQuay, inaugurado en 2002, fue uno de los primeros desarrollos residenciales y comerciales en Docklands. Es un recinto de uso mixto que comprende una serie de propiedades residenciales privadas, alojamiento hotelero, apartamentos con servicios y propiedades comerciales/al por menor, desarrollado por MAB Corporation . El edificio insignia, Palladio, que tiene la forma de la proa de un barco, recibe su nombre del arquitecto italiano Andrea Palladio . El edificio del podio, Sant'Elia, recibe su nombre de otro arquitecto italiano, Antonio Sant'Elia . Otros edificios llevan el nombre de artistas australianos: Nolan ( Sidney Nolan ), Arkley ( Howard Arkley ), Boyd ( Arthur Boyd ) y Conder ( Charles Conder ). En 2013, se completó la construcción de las torres residenciales gemelas "The Quays".
Aquavista, finalizado en mayo de 2007, es un complejo de oficinas en estratos y el primer edificio comercial que se completa en NewQuay, como parte del desarrollo HQ NewQuay. Otro, el 370 Docklands Drive de siete pisos, está actualmente en construcción, y otros dos edificios (Lotes 5 y 9) se encuentran actualmente en desarrollo de diseño. [32]
El 17 de octubre de 2007, MAB Corporation lanzó el proyecto 'The Avenues at NewQuay', que consta de viviendas adosadas de tres pisos, con frentes al parque y al mar, que se construirán como parte del distrito occidental de NewQuay. El proyecto está siendo diseñado por Plus Architecture . [33] [34]
Los podios del nivel del suelo contienen un recinto comercial con una variedad de restaurantes y cafés que incluyen cocina italiana , india , de Medio Oriente , cantonesa , marroquí , camboyana y australiana moderna .
Yarra's Edge es un distrito residencial que está desarrollando Mirvac y es el único distrito de Docklands al sur del río Yarra. Cuando esté terminado, constará de 11 torres de apartamentos, con un costo de 1.300 millones de dólares australianos , y cubrirá 0,15 km2 .
Una combinación de restaurantes, cafés y tiendas minoristas, incluido un spa de día y una tienda de conveniencia. Yarra's Edge también tiene un puerto deportivo con 175 amarres , lo que brinda a los propietarios de embarcaciones una proximidad que antes no estaba disponible al Crown Casino y a la ciudad.
Yarra's Edge fue uno de los primeros desarrollos en Docklands, y la construcción de la Torre 1 comenzó en 2000. Está dividido en tres distritos más pequeños:
El puente Webb es un puente diseñado por Denton Corker Marshall , en colaboración con el artista Robert Owen , que forma un enlace peatonal y para ciclistas con la parte principal de Docklands, a través de Docklands Park. Es la conversión del antiguo enlace ferroviario del puente Webb.
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El puente Charles Grimes es un puente de doble calzada que lleva la autopista Docklands sobre el río Yarra. Recibe su nombre en honor al topógrafo general de Nueva Gales del Sur, Charles Grimes , quien fue el primer europeo en avistar el Yarra. El puente, construido en 1975 y que recibió su nombre actual en 1983, es anterior al desarrollo de Docklands, pero se conectó a la autopista West Gate en 1999 a través de la nueva Wurundjeri Way.
El puente Jim Stynes se inauguró en 2014 para transportar el tráfico de peatones y ciclistas por debajo del puente Charles Grimes desde Yarra's Edge hasta el área de Northbank. [35]
Greenline es un sendero compartido para peatones y ciclistas que corre a lo largo de la orilla norte del río Yarra y conecta Yarra's Edge con el CBD de Melbourne y North Wharf Victoria Harbour, Docklands Esplanade y Capital City Trail a través del intercambiador Web Bridge.
Waterfront City es una zona de compras y entretenimiento que incluye el centro comercial The District Docklands , la noria de observación Melbourne Star , el centro de deportes y entretenimiento sobre hielo Icehouse y numerosas tiendas y cafés que se centran en esta zona.
El recinto combina comercio minorista, ocio frente al mar, turismo, gastronomía, comercio y comunidad urbana. Tiene una superficie de 193.000 metros cuadrados.
La primera etapa se completó en diciembre de 2005, a tiempo para la escala en Melbourne de la Volvo Ocean Race en enero-febrero de 2006 y los Juegos de la Commonwealth en marzo de 2006. El recinto originalmente contaba con una gran carpa de circo, que albergó el Espectáculo Internacional de Circo, así como un mosaico de artistas locales y varias estatuas de bronce, entre ellas Kylie Minogue , John Farnham , Graham Kennedy , Nellie Melba y Dame Edna Everage y un Paseo de la Fama de Melbourne.
La segunda etapa incluye un área de entretenimiento público que incorpora la Melbourne Star (anteriormente Southern Star), una noria de 120 metros (390 pies) de altura con forma de estrella de siete puntas, y el centro comercial The District Docklands. La ciudad costera alberga la primera tienda Costco Warehouse de Australia.
En mayo de 2017, el alcalde Robert Doyle y el ministro de Planificación Richard Wynne visitaron The District Docklands para anunciar una remodelación del centro por 150 millones de dólares, que incluye un cine Hoyts de ocho pantallas, que se inauguró en 2018, y un supermercado Woolworths de línea completa que se inaugurará a mediados de 2019. [37]
Durante 2017-2018, una colaboración entre The District Docklands y Renew Australia permitió la creación de una iniciativa llamada Docklands Art Collective, que puso a disposición de empresas de arte y galerías un ala del complejo The District Docklands a precios de alquiler muy bajos. [38] Estas incluían un estudio de fotografía, un taller de marionetas, una tienda de cómics y una imprenta, una fábrica de papel para arte reciclado y los estudios Blender reubicados. [39]
Cuando se inauguró en 2004, Central City Studios se convirtió en el complejo de estudios de cine y televisión más grande de Melbourne. El complejo está ubicado aproximadamente a 2 km al noroeste del Distrito Central de Negocios. Tiene una superficie de 60.000 metros cuadrados y actualmente consta de cinco estudios de sonido para cine y televisión .
El primer contrato importante para los nuevos estudios fue la película estadounidense Ghost Rider en 2005; con un presupuesto de casi 120 millones de dólares, en su momento fue el largometraje más grande realizado en Victoria y presenta escenas que involucran lugares emblemáticos de Melbourne. Desde entonces, los estudios han albergado muchas producciones internacionales.
En 2009, el Gobierno de Victoria, junto con los estudios, emprendió el proyecto Future Directions. Como resultado, el Gobierno estatal se comprometió a que los estudios se centraran en las industrias cinematográfica y televisiva tanto nacionales como internacionales. Se prevén más desarrollos en la infraestructura del sitio, incluido un sexto estudio de sonido.
El 11 de octubre de 2010, los estudios cambiaron de nombre a Docklands Studios Melbourne, adoptando formalmente el nombre con el que se los conocía comúnmente.
Entre los edificios patrimoniales importantes se incluyen el No 2 Goods Shed (ahora un desarrollo de uso mixto), [40] las antiguas oficinas ferroviarias en 67 Spencer Street (ahora el Grand Hotel), el edificio Mission to Seafarers , [41] Victoria Dock y Central Pier, [42] Queens Warehouse (reutilizado de forma adaptativa como museo de coches antiguos), [43] la grúa pórtico Docklands Park y una pequeña cantidad de almacenes y cobertizos para contenedores.
Docklands tiene acceso a transporte por carretera , ferrocarril y agua .
Docklands Highway o Wurundjeri Way es la carretera principal que atraviesa Docklands. Se conecta con la cercana Westgate Freeway en el extremo sur y se conecta con el CBD, incluidas las prolongaciones desde Flinders Street , Collins Street y La Trobe Street .
La estación Southern Cross , cerca del extremo oriental de Docklands, es la estación de trenes de pasajeros más cercana. También es el principal intercambiador de trenes metropolitanos e interurbanos. Gran parte del área de Docklands sigue cubierta por patios ferroviarios que antes se utilizaban para el transporte de mercancías y material rodante y que se están recuperando o reconstruyendo progresivamente.
Los tranvías en Docklands incluyen el tranvía gratuito City Circle , que recorre Docklands Drive y llega y sale de Waterfront City. A medida que Docklands se ha ido desarrollando, las rutas de tranvía se han ampliado y desviado hacia la zona. La ruta 70 también llega a Waterfront City. La ruta 75 recorre Harbour Esplanade y termina en Footscray Road. Las rutas 11 y 48 recorren Collins Street hasta Victoria Harbour. La ruta 30 entra en Docklands por La Trobe Street y termina en el extremo norte de Harbour Esplanade. La ruta 86 recorre La Trobe Street y Docklands Drive y termina en Waterfront City.
Docklands también incluye importantes conexiones peatonales con un vestíbulo que se extiende desde Bourke Street y extensos paseos a lo largo de la costa, incluida la amplia Harbour Esplanade.
Varios senderos para bicicletas todo terreno atraviesan Docklands, todos los cuales se conectan a través de la columna central del Puente Webb, Docklands Park y Harbour Esplanade, conectando el centro de la ciudad de Melbourne con los suburbios interiores occidentales y el Capital City Trail .
También hay tres terminales de ferry que conectan Docklands con el centro de la ciudad de Melbourne y los suburbios de la bahía interior: una en Victoria Harbour, otra en NewQuay y otra en Yarra's Edge.
En el censo de 2016, había 10.964 personas en Docklands. El 27,3% de las personas nacieron en Australia. Los países de nacimiento más comunes fueron China 16,5%, India 12,7%, Corea del Sur 3,1%, Malasia 2,6% e Inglaterra 2,3%. El 34,4% de las personas solo hablaba inglés en casa. Otros idiomas hablados en casa incluían mandarín 18,3%, hindi 4,9%, cantonés 3,1%, coreano 2,9% y telugu 2,4%. La respuesta más común para la religión en Docklands (suburbios estatales) fue Sin religión con un 38,1%.
Del total de viviendas privadas ocupadas en Docklands, el 97,1% eran pisos o apartamentos y el 2,3% eran casas adosadas, adosadas, adosadas, etc. [52]
En 2009, había casi 10.000 [53] trabajando principalmente en oficinas y comercios minoristas.
En el censo de 2021, la población de Docklands había crecido hasta alcanzar 15.495 personas. [54]
El recinto tiene dos publicaciones, Docklands News y 3008 Docklands Magazine .
La primera edición de Docklands Community News se publicó en 2003, y tanto DCN como 3008 Docklands Magazine han crecido con la población del distrito de Docklands. Ambas publicaciones se imprimen y distribuyen a todas las empresas y residencias de Docklands, lo que permite una audiencia habitual de más de 10.000 lectores. El periódico DCN informa a la comunidad sobre noticias relevantes relacionadas con Docklands y ofrece a los residentes, propietarios de empresas y trabajadores una plataforma para el debate comunitario.
3008 Docklands Magazine también cubre todos los asuntos relacionados con la comunidad y las empresas de Docklands, pero también cubre eventos y noticias relacionadas con la ciudad de Melbourne y los suburbios circundantes, ya que Docklands está bajo la jurisdicción de la ciudad de Melbourne. 3008 Docklands Magazine es una publicación brillante, bien producida y elegante que es a la vez informativa e interesante y ha sido bien recibida por su base de lectores desde su primer número en mayo de 2006. 3008 Docklands Magazine tiene un importante número de seguidores en línea.
La planificación de Docklands ha suscitado una gran cantidad de debate público y la zona ha creado una controversia significativa, en particular la noria fallida. [55]
En 1999, el Director de Proyectos del Ayuntamiento de Melbourne criticó la desconexión del distrito con el CBD, afirmando que la falta de conexiones de transporte, en particular peatonales, significaba que Docklands tenía "graves defectos". [56]
El problema se agravó en 2005, cuando el enlace peatonal entre Lonsdale Street y Docklands propuesto en 2001 [57] fue eliminado del diseño final del desarrollo de la estación Southern Cross debido a sobrecostes presupuestarios.
En 2006, Royce Millar de The Age se refirió a ello como una "oportunidad desperdiciada". [6]
En 2008, la ciudad de Melbourne publicó un informe que criticaba la falta de transporte y el efecto túnel de viento de los Docklands , así como la falta de espacios verdes e instalaciones comunitarias. [58] [59]
En 2009, Neil Mitchell escribió para The Age que Docklands era un "fracaso" en términos de planificación. [7] El alcalde , Robert Doyle , ha criticado abiertamente a Docklands, afirmando en 2009 que carece de cualquier forma de "pegamento social". [8]
Sin embargo, a pesar de las críticas locales, en 2009, el escritor de viajes de Sydney Mal Chenu describió a Melbourne Docklands como "la envidia de los habitantes de Sydney ". [60]
En 2010, el director general de VicUrban , David Young, reconoció que Harbour Esplanade "no está a la altura". [61] Kim Dovey , profesor de arquitectura y diseño en la Universidad de Melbourne , agregó que Harbour Esplanade era "demasiado grande" y afirmó que Docklands estaba "tan mal hecho" que requería un "replanteamiento importante". [61]
La zona de Docklands fue objeto de fuertes críticas por no haber podido proporcionar una escuela, ya que las familias se vieron obligadas a abandonar la zona o tuvieron que desplazarse a escuelas estatales que ya estaban bajo presión debido a la grave escasez de escuelas en los suburbios interiores. [62] [63] [64] Una escuela privada, Melbourne City School , abrió en King Street en 2010, pero cerró en 2012 debido a las bajas inscripciones. [65] La escuela primaria Docklands en NewQuay abrió en enero de 2021. El Docklands Sports Club ha llevado a cabo programas de fútbol y críquet júnior desde el verano de 2019.
George Savvides , director ejecutivo de Medibank , con sede en Docklands desde 2004, ha criticado la falta de alma y comodidades de la zona, [66] pero la empresa ha decidido no obstante seguir comprometida con la zona. [67] [68]
A fines de la década de 2010, la zona se ganó la reputación de ciudad fantasma debido a la rápida disminución de la actividad. En 2022, el Partido Liberal Victoriano la declaró como tal, citando la negligencia y la mala planificación de los sucesivos gobiernos que causaron una falta extrema de actividad, especialmente debido al cierre permanente de Central Pier en 2019. [69] Los medios de comunicación han etiquetado constantemente a Docklands de esta manera después de la pandemia de COVID-19 . Para 2023, la marcada falta de actividad se vio agravada por una tendencia de los propietarios ocupantes a convertir sus residencias en Airbnb , Costco cerró su tienda insignia, varias empresas importantes cerraron sus puertas y el Paseo de las Estrellas se trasladó permanentemente a otro lugar. [70] [71] [72]
Hay aproximadamente 68 obras de arte público en el distrito de Docklands, [73] con obras de artistas australianos y neozelandeses. Hay recorridos autoguiados y mapas disponibles para que el público descubra las obras de arte. [74]
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