Harbour Esplanade es una calle y vía costera en Docklands , un suburbio interior de Melbourne , Victoria, Australia . Corre aproximadamente de norte a sur desde Navigation Drive en el sur hasta Docklands Drive en el norte. La carretera también forma el límite oriental de la entrada del puerto Victoria y está adyacente al muelle Victoria .
La explanada es un elemento central del recinto de renovación urbana de Docklands y es conocida por albergar el estadio Docklands y varios edificios portuarios reconvertidos que ahora sirven como pubs y espacios para eventos. Harbour Esplanade es también la ubicación de edificios de oficinas y restaurantes, mientras que Capital City Trail corre paralelo a lo largo de parte de su longitud.
Se ha descrito como el bulevar costero de Melbourne y su potencial futuro se compara con el exitoso Circular Quay en Sydney. [1]
Harbour Esplanade se conocía anteriormente como Footscray Road, entre Dudley Street y Pigott Street (ahora rebautizada como Bourke Street ), y Charles Grimes Bridge Road, que conecta West Melbourne a través del distrito de Docklands sobre el río Yarra con South Melbourne , sin necesidad de pasar por el centro de Melbourne. . La carretera era de doble calzada a través de una zona principalmente de transporte de mercancías y de industria pesada que había caído en desuso a mediados de la década de 1980. Con la transformación de Harbour Esplanade como un bulevar junto al muelle, Wurundjeri Way se construyó como ruta de reemplazo en 1999.
Docklands se planeó por primera vez en 1997 como parte del plan maestro de Ashton Raggatt McDougall (ARM) para el recinto por parte del gobierno de Kennett. El plan original preveía que Harbour Esplanade fuera el punto focal de todos los Docklands, con Central Pier que sería demolido y reemplazado por una península de islas con espacios verdes y un sendero para caminar desde el cual se podía ver todo el recinto conectado con Esplanade a través de dos pasarelas. Alrededor del antiguo muelle se agruparon edificios de uso mixto de poca altura (máximo 3 pisos) destinados a activar y maximizar la actividad peatonal en la playa. Según el plan, los peatones serían canalizados directamente hacia el oeste hacia Harbor Esplanade desde Spencer Street a través de conexiones desde las calles Collins, Latrobe y Bourke a través de una serie de amplios paseos. La playa habría estado flanqueada por un gran espacio verde abierto con Harbour Esplanade, una carretera relativamente estrecha bordeada de árboles destinada a minimizar cualquier desconexión para los peatones. [2] En el plan maestro de ARM, se incorporaron edificios de poca altura apartados de la explanada en lugar de edificios altos y cortavientos en las áreas circundantes.
Un nuevo gobierno de Bracks lo rediseñó bajo el Plan del Reino Público de Docklands y un nuevo comité de planificación. El nuevo plan requería una vía ultra ancha que incluyera múltiples carriles y tranvías bordeados por palmeras datileras de las Islas Canarias, similares a las populares playas de Port Melbourne y Albert Park. El paseo peatonal por la playa se limitaría a la zona cubierta por los muelles de madera y hormigón. [3] Los edificios del muelle central serán restaurados y conservados en lugar de demolidos. El nuevo plan eliminó los edificios bajos de uso mixto a lo largo de Harbour Esplanade con el objetivo de maximizar el ancho del área de la carretera. Según el nuevo plan maestro, se permitió agrupar torres altas alrededor del estadio y los recintos vecinos. Según el nuevo plan, los peatones serían canalizados de norte a sur a lo largo de la explanada en lugar de desde el CBD.
Harbour Esplanade se publicó como parte del proyecto de renovación urbana de Docklands en 2007. [4] Inicialmente una calle algo desconectada con atracciones y accesibilidad mínimas, el área ahora es el foco de un mayor desarrollo y subvenciones gubernamentales para ayudar a mejorar las comodidades del área de Docklands. . [5]
En respuesta a las críticas sobre la falta de espacios verdes , en 2011 se plantaron pinos de la isla Norfolk a lo largo de la explanada, además de la creación de un carril exclusivo para bicicletas y un sendero para peatones. [6] También se realinearon las vías del tranvía y se hizo realidad la visión de Harbour Esplanade de conectar el río Yarra con el puerto Victoria de una manera más completa. [6]
Places Victoria también ha financiado la construcción de Hortus, un invernadero con una instalación de plantas comestibles, una cafetería y un entorno al aire libre para darle más vida a la zona. [5]
Debido a las preocupaciones sobre la fallida activación peatonal de Harbor Esplanade, fue remodelada entre 2010 y 2011 a un costo de $ 9,2 millones. Las 23 palmeras y eucaliptos existentes de 10 metros de altura fueron reemplazadas por 230 pinos de la isla Norfolk , se realinearon las vías del tranvía con la carretera central y se agregaron nuevos carriles bici separados. [7] Sin embargo, la remodelación fracasó en su objetivo de aumentar la activación peatonal de la playa. Como resultado, se propuso otra remodelación de $16 millones bajo un nuevo Plan Maestro de Harbour Esplanade para reparar los muelles degradados que no son aptos para la activación peatonal y reinstaurar cobertizos previamente demolidos e introducir una avenida de árboles en el paseo marítimo. [8] En 2020, el Muelle Central, catalogado como patrimonio, y sus Cobertizos 9 y 19 se cerraron permanentemente debido a su deterioro. Para 2023, el gobierno decidió demoler y reemplazar el Muelle Central, catalogado como patrimonio, que había sido una pieza central del plan maestro revisado de 1999. El proyecto costaría un total de 550 millones de dólares. [9] [10] Se estimó que el cierre costó otros 865 millones de dólares a la economía y fue objeto de acciones legales contra el gobierno por parte de inquilinos comerciales. [11]
En 2010, el director general de Places Victoria, David Young, reconoció que Harbour Esplanade "no se compara". Kim Dovey , profesora de arquitectura y diseño de la Universidad de Melbourne, afirmó que Harbour Esplanade era "demasiado grande" para el recinto de Docklands. [6] El alcalde también ha criticado la planificación inicial de la explanada, alegando que debería haber sido lo primero que se tuvo en cuenta al planificar Docklands. [1]
Varios edificios y estructuras a lo largo de Harbour Esplanade están incluidos en el Registro del Patrimonio Victoriano y/o clasificados por el National Trust of Australia , incluidos:
Además, hay varios puntos de referencia más nuevos:
La explanada del puerto cuenta con el servicio de tranvía City Circle, además de las rutas de tranvía 70 y 75 . [15]
Los planes futuros también incluyen la creación de una terminal de ferry a través del puerto Victoria. [dieciséis]
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