Se produjeron más de diez mil aviones hasta 1945 en las fábricas de Long Beach (California), Oklahoma y Santa Mónica, en Estados Unidos.La versión modificada C-53 Skytrooper fue usada en Europa para transportar paracaidistas y remolcar planeadores.Tras la Guerra, miles de aviones sobrantes fueron utilizados en todo el mundo para los más diversos usos, sobre todo en países pobres donde aún siguen volando.Sirvieron como cargueros, transporte de pasaje y hasta como hidroaviones.Esto exigió una serie de modificaciones estructurales, estudiadas y realizadas por personal del Grupo Técnico 1 (GT1) de la I Brigada Aérea y dirigida por el Capitán Ricardo A. Ferluga.
C-117D Super Dakotas de la Marina de los EE. UU. de la NAF Mildenhall, Reino Unido
Soldados estadounidenses el 6 de junio de 1944, al lado de un C-47 que va a ser utilizado en el desembarco de Normandía.
C-47 de transporte de paracaidistas, 12th Air Force Troop Carrier Wing, invasión del sur de Francia, 15 de agosto de 1944.
Un C-47A Skytrain, anteriormente operado por las USAAF, que voló desde una base en Devon, Reino Unido, durante la invasión de Normandía, mostrando "bandas de invasión" en sus alas y fuselaje.
Un Dakota IV con los colores del RAF Transport Command, propiedad de la
Classic Air Force
, operando desde el aeropuerto de
Coventry
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