La Corporación de Trinity House de Deptford Strond , [3] también conocida como Trinity House (y formalmente como El Maestro, Guardianes y Asistentes de la Fraternidad del Gremio o Hermandad de la más gloriosa e indivisa Trinidad y de San Clemente en la Parroquia de Deptford Strond en el condado de Kent ), es la autoridad oficial para los faros en Inglaterra , Gales , las Islas del Canal y Gibraltar . Trinity House también es responsable del suministro y mantenimiento de otras ayudas a la navegación, como farolas , boyas y sistemas de comunicación marítima por radio/satélite. También es una autoridad oficial de practicaje en aguas profundas y proporciona navegantes expertos para los barcos que comercian en aguas del norte de Europa .
Trinity House es también una organización benéfica marítima que desembolsa fondos para el bienestar de los marineros jubilados, la formación de jóvenes cadetes y la promoción de la seguridad en el mar; Para el año financiero que finalizó en marzo de 2013, gastó aproximadamente £6,5 millones [4] para promover sus objetivos caritativos.
La financiación del trabajo del servicio del faro proviene de los " derechos de luz " que se cobran a los buques comerciales que hacen escala en los puertos de las Islas Británicas , en función del tonelaje registrado neto del buque. La tarifa la fija el Departamento de Transporte y se revisa anualmente. [5] La financiación para la organización benéfica marítima se genera por separado.
La corporación fue fundada en 1514. Su primer capitán fue Thomas Spert (más tarde Sir), capitán de vela del buque insignia de Enrique VIII, Mary Rose , y de Henry Grace à Dieu .
El Maestro de la Corporación (ahora un título honorífico) es Ana, Princesa Real . Los anteriores Maestros de Trinity House han incluido al Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo ; el vicealmirante de Inglaterra Thomas Spert , capitán del buque de guerra Henry Grace à Dieu bajo Enrique VIII ; el cronista Samuel Pepys ; William Pitt el Joven ; el mariscal de campo, duque de Wellington ; y el almirante William Penn (padre de William Penn , fundador de Pensilvania ).
Otros individuos prominentes en Gran Bretaña, a menudo relacionados con el transporte marítimo comercial o el Almirantazgo , han estado asociados con Trinity House, incluido Winston Churchill . Obtuvo su estatus como hermano mayor de Trinity House como resultado de su posición como Primer Lord del Almirantazgo antes y durante la Primera Guerra Mundial . [6] A menudo, especialmente en incursiones relacionadas con la marina durante la Segunda Guerra Mundial , se veía a Churchill con la gorra o el uniforme de Trinity House. Churchill también tenía un barco Trinity House (THV) que llevaba su nombre, THV Winston Churchill . [7]
Trinity House está gobernada por un tribunal de treinta y un Hermanos Mayores, presidido por un Maestro. Estos son designados entre 300 Hermanos Menores que actúan como asesores y realizan otras tareas según sea necesario. Los Hermanos Menores son nombrados entre laicos con experiencia marítima, principalmente oficiales navales y capitanes de barco , pero también capitanes de puerto , prácticos , navegantes y cualquier persona con experiencia útil. [8]
La sede de la corporación es la actual Trinity House, que fue diseñada por el arquitecto Samuel Wyatt y construida en 1796. Tiene un conjunto de cinco salones estatales con vistas a Trinity Square, la Torre de Londres y el río Támesis .
La corporación nació en 1514 mediante carta real otorgada por Enrique VIII bajo el nombre de "El Maestro, Guardianes y Asistentes del Gremio, Fraternidad o Hermandad de la más gloriosa e indivisa Trinidad, y de San Clemente en la Parroquia de Deptford-Strond en el condado de Kent." [9] La carta surgió como resultado de una petición presentada el 19 de marzo de 1513 por un gremio de marineros con sede en Deptford . Estaban preocupados por la mala conducta de los pilotos no regulados en el Támesis y pidieron al rey una licencia para regular el practicaje. El primer capitán fue Thomas Spert (más tarde Sir), capitán de vela del buque insignia de Henry, Mary Rose , y del Henry Grace à Dieu . El nombre del gremio deriva de la Santísima Trinidad y de San Clemente, patrón de los marineros.
Como escribió John Whormby, un empleado de la corporación, en 1746, su negocio general era: [10]
mejorar el arte y la ciencia de los marineros; examinar las calificaciones y regular la conducta de quienes asumen el cargo de conducir buques; preservar el buen orden y (cuando se desee) arreglar diferencias en asuntos marítimos y, en general, consultar sobre la conservación, el buen estado, el buen gobierno, el mantenimiento y el aumento de la navegación y los navegantes; y para aliviar a los marineros decadentes y a sus familiares.
En 1566, la Ley de Marcas Marinas de Isabel I ( 8 Eliz. 1. c. 13) permitió a Trinity House:
a su voluntad y placer, y a su costa, [para] hacer, erigir y establecer tales y tantas balizas, marcas y señales para el mar... mediante las cuales se puedan evitar y escapar de los peligros, y los barcos vengan mejor a sus puertos sin peligro.
Con el creciente número de barcos perdidos a lo largo de la ruta del carbón de Newcastle a Londres, Trinity House estableció el faro de Lowestoft en 1609, un par de torres de madera con velas iluminadas. Hasta finales del siglo XVIII, se utilizaban velas, carbón o leña como iluminadores de faros, mejorados en 1782 con la lámpara de Argand de mecha circular que quema aceite , el primer reflector de espejo "catóptrico" en 1777, y el "dióptrico" de Fresnel . sistema de lentes en 1823. El faro Nore se estableció como la primera luz flotante del mundo en 1732.
Trinity House asumió la gestión de todas las boyas públicas del reino en 1594 del Lord Alto Almirante . Una orden, fechada el 11 de junio de 1594, otorgó a la corporación el derecho de,
... fabricar, erigir, instalar, colocar o diseñar todas las boyas, balizas, marcas y señales, para el mar o la costa, para retenerlas con todos los beneficios y emolumentos correspondientes, a partir de la mansión de East Greenwich, en sociedad libre y común. [11]
En 1847, los ingresos recaudados de esta fuente ascendían a entre 11.000 y 12.000 libras esterlinas al año. [12]
En 1836, Trinity House aceptó poderes para gravar a los últimos propietarios privados de faros y comenzó a restaurar y mejorar la propiedad del faro.
En 1803, la Corporación estableció Blackwall Depot como un taller de boyas, y más tarde se establecieron seis depósitos de distrito en Harwich, Great Yarmouth, East Cowes, Penzance, Holyhead y Swansea. En diciembre de 2002, Trinity House anunció que cerrarían los depósitos de Great Yarmouth, Penzance y East Cowes. Hoy en día, la sede operativa de Trinity House se encuentra en Harwich , con el apoyo de depósitos en Swansea y una base de operaciones de vuelo en St Just en Cornwall . Sus operaciones también cuentan con el apoyo de tres buques; los dos grandes barcos auxiliares THV Patricia y THV Galatea , y el Buque de Intervención Rápida THV Alert . Una pequeña secretaría tiene su sede en Tower Hill .
Durante la Primera Guerra Mundial, la Corporación cumplió varias funciones: impulsó rutas marítimas y operaciones navales, movió buques ligeros y colocó cientos de boyas. Durante la Segunda Guerra Mundial, Trinity House mantuvo las rutas marítimas marcadas e iluminadas para los convoyes aliados . El Servicio de Practicaje guió a los buques hasta sus puertos en condiciones peligrosas; En el momento de la evacuación de Dunkerque , varios pilotos ayudaron a pilotear los barcos hacia y desde las playas.
En la noche del 29 de diciembre de 1940, Trinity House fue destruida por el más severo de los ataques aéreos contra Londres; los interiores quedaron completamente destruidos y se perdieron muchos archivos y tesoros. (La casa restaurada fue reabierta por Isabel II el 21 de octubre de 1953).
En preparación para los desembarcos del Día D el 6 de junio de 1944, Trinity House colocó 73 boyas iluminadas y dos faros para indicar una ruta segura para las lanchas de desembarco. Los pilotos de Trinity House eran responsables de todos los buques comerciales involucrados y de muchos de los buques de servicio. En el mes siguiente al Día D, cerca de 3.000 buques fueron atendidos por 88 prácticos fluviales y casi 2.000 barcos por 115 prácticos marítimos que trabajaron día y noche.
En 1969, Trinity House inició el debut de relieves de helicópteros hacia y desde los faros marinos, sucediendo a los relieves de barcos. Estos habían sido susceptibles de retrasarse meses durante las inclemencias del tiempo. Trinity House jugó un papel importante en el diseño del Sistema de Balizamiento Marítimo de la IALA, colocando la primera boya frente a Dover, supervisada por representantes de 16 naciones el 15 de abril de 1977.
En la década de 1960, Trinity House autorizó a unos 500 pilotos, de los cuales unos 350 estaban en el distrito de Londres, manejando aproximadamente el 60% del tonelaje pilotado del país. La Ley de Practicaje de 1987 autorizó a Trinity House a traspasar sus responsabilidades de Practicaje de Distrito a varias autoridades portuarias locales, convirtiéndose en cambio en una autoridad que otorga licencias para practicaje en aguas profundas.
La finalización del programa de automatización del faro se produjo con una ceremonia celebrada en el faro de North Foreland el 26 de noviembre de 1998, a la que asistieron los últimos seis guardianes y el capitán, el duque de Edimburgo. El 9 de junio de 1989, el último buque ligero con tripulación fue remolcado desde la estación de buques ligeros del Canal hasta Harwich.
Como entidad benéfica, la Corporación ha poseído varias propiedades con fines benévolos, entre las que destaca la finca en Newington en el sur de Londres (ahora rebautizada como Trinity Village) y asilos en Deptford , Mile End y Walmer ; la última de estas fincas se construyó en 1958 y la corporación la utiliza hoy en día.
En 2011, la Princesa Real sucedió al Duque de Edimburgo como Maestra. Estaba a bordo del barco a motor número 1 de Trinity House durante la procesión del Jubileo de Diamante .
En 2014, la Royal Mint emitió una moneda de dos libras para conmemorar el 500 aniversario de la concesión de la carta real de Trinity House. [13]
De 2011 a 2024, el capitán Ian McNaught , oficial de la Marina Mercante, se desempeñó como capitán adjunto. [1] En 2024, McNaught fue sucedido como subdirector y director ejecutivo por el contraalmirante Iain Lower, CB . [1]
Trinity High Water (o High Water, Trinity Standard ), abreviado THW , era un datum vertical utilizado con fines legales en el río Támesis e informalmente en un área mucho más amplia. Aunque no se define así, estaba a unos 12 pies y 6 pulgadas sobre el nivel medio del mar. [14] [15]
El concepto tuvo su origen en la Ley del Muelle de Londres de 1800 [16] que autorizó la realización de la cuenca Wapping de los Muelles de Londres y especificó su profundidad mínima, es decir, sobre el alféizar . En ese momento no existía ningún Datum de Artillería ni ningún otro punto de referencia vertical aceptado. Por tanto, la Ley de 1800 definió el punto de referencia para este muelle como "el nivel del río en la marca de bajamar". Dado que las opiniones al respecto pueden variar, añadió
El mismo será resuelto y determinado por dos de los Hermanos Mayores de la Casa Trinity, dentro de los tres meses naturales siguientes a la aprobación de esta Ley, quienes lo certificarán por escrito bajo sus manos y sellos.
Respectivamente. Trinity House, en la persona del capitán Joseph Huddart [17] , colocó una piedra en la pared exterior del ala de la entrada del Hermitage a los muelles de Londres. [18] Estaba inscrito
La marca del nivel más bajo del agua está a 17 pies y 10 pulgadas por debajo del borde inferior de esta piedra, establecida por la Corporación de Trinity House en agosto . MDCCC
Posteriormente se colocaron piedras similares para las entradas de Wapping y Shadwell.
Esto estableció un punto de referencia que supuestamente se amplió para otros fines, por ejemplo, la altura del umbral de otros muelles y también para aguas altas. [19]
Trinity High Water Mark se utilizó mucho como dato en Londres con fines legales. Se requería que estuviera marcado en todos los dibujos de propiedades adyacentes al río cuando se presentaran a Thames Conservancy . Como otro ejemplo, la altura mínima de las paredes del río se especificó en pies y pulgadas por encima de THW [20] . El punto de referencia se utilizó en otros contextos, como "Luton está a 400 pies sobre la marea alta de Trinity"; [21] las elevaciones de los depósitos de agua; [22] profundidades en el Servicio Geológico (Cuenca de Londres); [23] la profundidad de un hallazgo arqueológico; [24] y para elevaciones ferroviarias. [25] [26]
A pesar de la importancia del punto de referencia Trinity Standard a efectos legales, parece que hubo discrepancias, algunas de ellas graves. Existían normas inconsistentes que pretendían ser THW. [17] Algunas piedras colocadas posteriormente por el capitán Huddart no se pudieron encontrar. [27]
Finalmente, la Ley del Puerto de Londres de 1968 lo consideró un nivel que tenía un valor de 11,4 pies (3,475 metros) por encima de Ordnance Datum Newlyn . [28] y, por lo tanto, se abandonó la conexión con las piedras marcadoras de Trinity House.
En casos legales que involucran cuestiones de navegación o náutica, por ejemplo colisiones en el mar, los hermanos mayores de Trinity House actúan como asesores náuticos expertos ante el Tribunal del Almirantazgo en Londres. Por lo general, dos hermanos mayores se sientan con el juez del Almirantazgo. Su función no es decidir el caso por sí mismos, sino asesorar al juez que preside sobre los aspectos prácticos de la náutica y el manejo del barco. Cuando esto sucede, las partes no pueden presentar sus propios peritos sin una razón especial, ya que el tribunal se considera suficientemente informado. Pero si uno de los barcos que colisionaron era un barco de Trinity House, no se puede emplear a Elder Brethren. [29] Los Hermanos Mayores pueden realizar las mismas funciones en las apelaciones. [30]
En un caso de 2020 [31] sobre una colisión de varios barcos en el Canal de Suez, el juez del Almirantazgo escribió una sentencia de 306 párrafos que terminaba así:
Agradezco a Trinity House y a sus hermanos mayores el asesoramiento experto y totalmente independiente que brindan al Tribunal del Almirantazgo (y lo han brindado durante más de cuatro siglos) sobre cuestiones de marinería y manejo de barcos. Trinity House, desde su incorporación en 1514, se ha dedicado a la seguridad de la navegación y el asesoramiento brindado por los Hermanos Mayores permite al Tribunal del Almirantazgo garantizar que sus decisiones reflejen y mantengan los estándares y requisitos de la buena navegación... [O] na de las funciones del Tribunal del Almirantazgo es ayudar a evitar colisiones en el futuro, [y] Trinity House tiene un papel esencial para garantizar que se cumpla esa función del Tribunal del Almirantazgo.
Trinity House tiene tres funciones principales:
La Corporación también inspecciona las boyas proporcionadas por las autoridades portuarias locales. Ya no proporciona prácticos locales para ingresar a los puertos. Contrariamente a la creencia popular, Trinity House no es (y nunca ha sido) parte de HM Coastguard , aunque sí trabaja en estrecha colaboración con la Agencia Marítima y de Guardacostas .
Las actividades de Trinity House como autoridad de faros se financian con los " derechos de luz " que se cobran a los envíos comerciales que hacen escala en los puertos del Reino Unido .
Trinity House mantiene 65 [32] faros que van desde torres de roca aisladas como Eddystone hasta torres continentales como el faro de Southwold .
Todos los faros de Trinity House han sido automatizados desde noviembre de 1998, cuando el último faro con personal del Reino Unido, North Foreland en Kent, pasó a funcionar de forma automática. La automatización de los faros comenzó ya en 1910, gracias a un invento de Gustaf Dalén . Su válvula solar se instaló en varios faros propulsados por gas acetileno . El componente vital era una barra de metal negra suspendida verticalmente y conectada al suministro de gas. A medida que absorbía el calor del sol, la varilla se expandía hacia abajo, cortando el paso del gas durante el día. [ cita necesaria ]
La automatización en el contexto moderno comenzó a principios de la década de 1980, y fue posible, en primer lugar, gracias a la construcción de helipuertos con linternas en faros de roca remotos, para permitir el rápido traslado de los técnicos a un faro en caso de avería, y, en segundo lugar, gracias al desarrollo de tecnología de control remoto, que permite monitorear y controlar todos los faros y buques faro desde el Centro de Planificación y Operaciones de Trinity House, en Harwich, Essex. [33]
Las otras autoridades generales de faros en otras partes de las Islas Británicas :
Los buques de Trinity House tienen el prefijo de barco THV. A partir de 2020, [actualizar]tres de estos buques operan en la costa de Inglaterra, Gales y las Islas del Canal. [34]
Trinity House opera una serie de embarcaciones pequeñas, que en su mayoría funcionan como embarcaciones auxiliares para los buques de la sección anterior. El derecho histórico de Trinity House a escoltar al soberano cuando viaja en barco por aguas territoriales todavía se ejerce en ocasiones ceremoniales. En el río Támesis y vías navegables interiores, la tarea la realiza el buque denominado Trinity House No 1 Boat , [35] nombre que designa cualquier barco asignado a esta tarea; a partir de 2020 se utiliza [actualizar]una licitación de THV Galatea para tales tareas ceremoniales. [36] Sin embargo, para el desfile del Jubileo de Diamante del Támesis el 3 de junio de 2012, este barco tenía el nombre "TH No 1 Boat" pintado en la proa (lados izquierdo y derecho) mientras llevaba al Capitán (la Princesa Real) en la flotilla del jubileo. . [37] El 8 de noviembre de 2014, Trinity House presentó una carroza en el Lord Mayor's Show anual en la ciudad de Londres , que consistía en un camión pesado de cama baja, con el barco Trinity House No 1 montado en el remolque de cama baja como un anexo.
Además de los activos marítimos, la Corporación de Trinity House también posee dos propiedades cotizadas: uno de edificios predominantemente residenciales en Trinity Village en Borough, Londres ; [38] y una granja en funcionamiento en Goxhill , Lincolnshire. [39] Los alquileres de estas propiedades forman una parte sustancial de los ingresos de la corporación. [40]
Entre otros activos importantes, Trinity House opera un helicóptero capaz de aterrizar en faros y plataformas de aterrizaje de barcos. Desde mayo de 2011 hasta noviembre de 2015, la aeronave de uso principal fue un MD Explorer 902 de MD Helicopters, propiedad de Police Aviation Services (PAS) y operado en régimen de arrendamiento. [41] Desde diciembre de 2015, un Eurocopter EC135 G-GLAA, propiedad y operado por PDG Aviation Services, ha desempeñado esta función. [42]
La bandera de Trinity House es una bandera roja británica desfigurada con el escudo del escudo de armas (una cruz de San Jorge con un velero en cada cuarto). El capitán y el subdirector tienen cada uno sus propias banderas. [43]
Al escoltar al soberano, los buques de Trinity House pueden enarbolar el White Ensign . [44]
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Owen, Ricardo (1884). Antigüedad del hombre deducida del descubrimiento de un esqueleto humano durante las excavaciones para las extensiones del muelle de las Indias Oriental y Occidental en Tilbury, en la orilla norte del Támesis . Van Voorst. pag. 3 – vía Wikisource .
51°30′36″N 0°04′37″O / 51,51°N 0,077°W / 51,51; -0,077
