La canción fue un número de producción ampliado en la película Sun Valley Serenade de 20th Century Fox . La grabación de Glenn Miller , RCA Bluebird B-11230-B, se convirtió en la canción número uno en los Estados Unidos el 7 de diciembre de 1941 y permaneció en el número uno durante nueve semanas en la lista de los más vendidos de Billboard . [6] [7] [8] La otra cara del sencillo era " I Know Why (And So Do You) ", que era la cara A.
La canción comienza con la banda, sonando como un tren saliendo de la estación, con las trompetas y trombones imitando el silbido de un tren, antes de que llegue la parte instrumental tocando dos partes de la melodía principal. A esto le sigue la introducción vocal de cuatro líneas antes de que se escuche la parte principal de la canción.
La canción principal se abre con un diálogo entre un pasajero y un lustrabotas :
"Perdón, muchacho, ¿ese es el Chattanooga Choo Choo?"
"¡Sí, sí, pista 29!"
"Chico, puedes darme un brillo".
"¿Puedes permitirte el lujo de abordar el Chattanooga Choo Choo?"
"Ya tengo mi pasaje y sólo un poquito de sobra". [9]
El cantante describe la ruta del tren, que parte de la estación Pennsylvania en Nueva York y recorre Baltimore hasta Carolina del Norte antes de llegar a la estación Terminal en Chattanooga, Tennessee . Menciona a una mujer que conoció desde antes en su vida, que lo estará esperando en la estación y con quien planea sentar cabeza para siempre. Después de cantar toda la canción, la banda toca dos partes de la melodía principal como instrumental, y los instrumentos imitan el "WHOO WHOO" del tren cuando termina la canción.
La composición fue nominada al Premio de la Academia en 1941 como Mejor Canción de Película. La canción logró su éxito ese año a pesar de que no se pudo escuchar en la radio durante gran parte de 1941 debido al boicot de ASCAP . [9]
En 1996, la grabación de 1941 de "Chattanooga Choo Choo" de Glenn Miller and His Orchestra fue incluida en el Salón de la Fama de los Grammy .
Inspiración
Estación terminal en Chattanooga, ahora conocida como Chattanooga Choo-Choo Hotel
La canción fue escrita por el equipo de Mack Gordon y Harry Warren, supuestamente mientras viajaban en el tren Birmingham Special del Southern Railway . Este era uno de los tres trenes que operaban desde la ciudad de Nueva York vía Chattanooga. El Tennessean continuó hasta Memphis mientras que el Pelican continuó hasta Nueva Orleans vía Birmingham. Southern Railway operó estos trenes en cooperación con Norfolk and Western Railway y Pennsylvania Railroad .
Sin embargo, los detalles de la canción no coinciden con The Birmingham Special , lo que sugiere que los escritores se tomaron alguna licencia artística. Específicamente:
Se describe que el tren sale de la vía 29 en la estación Pennsylvania . En aquel momento, la instalación sólo contaba con 21 vías.
"Saliste de la estación de Pensilvania alrededor de las cuatro menos cuarto", pero The Birmingham Special salió a las 12:30 p.m.
"Cena en el restaurante, nada mejor que comer huevos con jamón en Carolina", pero ninguno de estos tres trenes pasó por las Carolinas. Pasaron por el oeste de Virginia directamente hasta el este de Tennessee.
El grupo instrumental británico The Shadows grabó una versión de la canción para su álbum Dance with the Shadows , que alcanzó el número dos en las listas de álbumes del Reino Unido en 1964.
El grupo musical estadounidense Harpers Bizarre lanzó una versión de la canción, que alcanzó el puesto 45 en la lista de pop de EE. UU. y pasó dos semanas en el puesto 1 en la lista Easy Listening en 1968. [12] En Canadá , la canción alcanzó el puesto n. 34. [13]
Una versión instrumental del tema fue lanzada en 1975 en Alemania con el nombre de "Maddox", producida por Dicky Tarrach. [14]
En la película de 1974 El joven Frankenstein , cuando el Dr. Frederick Frankenstein le pregunta a un niño local cómo llegar a la estación Transilvania, su diálogo sigue de cerca la letra de la canción.
En 1978, el grupo disco con influencia del jazz Tuxedo Junction grabó una versión disco que llegó al Top 40 estadounidense; alcanzó su punto máximo en el puesto 32 Pop y el 18 en la lista Easy Listening. [15] En Canadá , alcanzó el puesto 55 en las listas de pop y el puesto 6 en las listas de baile. [16] [17]
Haruomi Hosono lanzó una versión mitad portuguesa , mitad japonesa de la canción (basada en la interpretación de Carmen Miranda) como tema de apertura de su álbum de 1975 Tropical Dandy .
En la década de 1970, la melodía se utilizó en el Reino Unido en un anuncio de barras de caramelo Toffee Crisp , que comenzaba con "Perdón, muchacho, ¿es un Toffee Crisp el que masticas, masticas?", y terminaba con el chiste "Mastica, mastica". Toffee crujiente y llegarás lejos".
Una versión de Steve Lucky & the Rhumba Bums apareció en la película de 2005 Be Cool .
En 1994, Barry Manilow grabó una versión del álbum Singin' with the Big Bands .
Herb Alpert grabó una interpretación moderna de la canción para su álbum In the Mood de 2014.
Versiones alemana y holandesa
La melodía se adoptó dos veces para canciones alemanas. Ambas canciones tratan sobre trenes y ambas canciones comienzan con (diferentes) traducciones de "perdóname". El primero fue creado e interpretado en 1947 por el cantante pop alemán Bully Buhlan ( Zug nach Kötzschenbroda ). La letra describe con humor las molestias de un viaje en tren fuera del Berlín de la posguerra : no hay garantía de llegar a un destino debido a la escasez de carbón, los pasajeros viajan sobre topes, escaleras y techos de autocar, e interrupciones interminables en el viaje, incluida una parada nocturna. para despiojar.
El segundo, Sonderzug nach Pankow , creado por el músico de rock alemán Udo Lindenberg en 1983, alcanzó gran popularidad y tuvo diversas implicaciones políticas. Lindenberg era un cantante y compositor de Alemania Occidental con una comunidad de fans adecuada en Alemania del Este . [18] Había solicitado durante años viajar por la RDA, pero fue rechazado varias veces. [18] La versión de 1983 de Chattanooga Choo Choo pedía directamente permiso al presidente del Consejo de Estado de la RDA , Erich Honecker, para celebrar un concierto en el Palacio de la República (Berlín) . [18] La canción fue lanzada el 2 de febrero de 1983 y apareció repetidamente tanto en Occidente como en Oriente. La canción en sí y el original de Glenn Miller fueron prohibidos temporalmente en la RDA. [18]
Sin embargo, Lindenberg finalmente consiguió una invitación para el festival de rock de la RDA Rock for Peace el 25 de octubre de 1983, con la condición de que Lindenberg no tocara Sonderzug nach Pankow en el concierto. Honecker, ex baterista de la banda de música Rotfrontkämpferbund , y Lindenberg intercambiaron regalos en forma de una chaqueta de cuero y una chirimía de metal en 1987. [19] El éxito de Lindenberg al cruzar pacíficamente la frontera interior de Alemania con una canción humorística le dio estatus de celebridad, así como un reconocimiento político positivo tanto en Alemania Occidental como en Alemania Oriental. [18]
La versión de Lindenberg fue adaptada por el cantante holandés Willem Duyn como Ik Neem De Eerste Trein Naar Zandvoort (traducción libre; "Tomaré el tren de la mañana a Zandvoort "), quien la convirtió en un éxito del verano de 1983. En la letra, Duyn narra el caos y caos en el tren costero de la mañana.
Versiones italianas
Existe una versión italiana cantada por Domenico Loreti titulada Il treno della neve (El tren de nieve) y una de Sorelle Marinetti incluida en el álbum de 2010 Signorine novecento ( Atlántico , 5051865974321).
versión finlandesa
En 1963 se compuso una canción finlandesa basada en Chattanooga Choo Choo sobre "Ukko Pekka" , una de las locomotoras más famosas de Finlandia. Fue cantada por la banda finlandesa Eero ja Jussi & The Boys.
Liberación en tiempos de guerra
Lanzado en 1944 como V-Disc por el Departamento de Guerra de EE. UU.
En octubre de 1944, una nueva grabación del Capitán Glenn Miller y la Orquesta del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército con el sargento. Ray McKinley and the Crew Chiefs en voz fue lanzado como V-Disc por el Departamento de Guerra de EE. UU., una de una serie de grabaciones enviadas gratuitamente por el Departamento de Guerra de EE. UU. al personal militar extranjero durante la Segunda Guerra Mundial.
Legado y cultura popular
Los trenes están en exhibición permanente en la Estación Terminal , en Chattanooga, Tennessee.
Los trenes ocupan un lugar de honor en la antigua estación terminal de Chattanooga . La estación, que alguna vez fue propiedad y estaba operada por Southern Railway , se salvó de la demolición después de la retirada del servicio ferroviario de pasajeros a principios de la década de 1970, y ahora es parte de un complejo turístico de 30 acres (12 hectáreas), que incluye Chattanooga Choo Choo. Hotel y numerosas exposiciones ferroviarias históricas. Los huéspedes del hotel pueden alojarse en medio de un vagón de pasajeros restaurado. Las comidas en el complejo incluyen el restaurante Gardens en la propia estación terminal, The Station House (ubicado en una antigua sala de almacenamiento de equipaje y conocido por sus camareros cantantes) y el "Dinner in the Diner", ubicado en un Class 1941 restaurado. Un vagón restaurante . El local de música "Track29" también se encuentra en los terrenos del hotel Chattanooga Choo Choo en el edificio que anteriormente albergaba la única pista de hielo de la ciudad en la parte trasera de la propiedad. La otra estación histórica de la ciudad, Union Station, partes de la cual eran anteriores a la Guerra Civil , fue demolida en 1973; El sitio es ahora un edificio de oficinas que anteriormente albergaba las oficinas corporativas de la cadena de restaurantes Krystal (desde entonces, las oficinas de la cadena de restaurantes se han trasladado a Atlanta, Georgia). Además de las exhibiciones ferroviarias en "The Choo Choo", hay más exhibiciones en el Tennessee Valley Railroad Museum , en el este de Chattanooga.
Choo Choo DME, una radioayuda a la navegación, está ubicada cerca de Chattanooga en 34 ° 57′41 ″ N 85 ° 9′12 ″ W / 34.96139 ° N 85.15333 ° W / 34.96139; -85.15333 . [21]
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