El Carlo Alberto Racchia fue uno de los tres cruceros de reconocimiento de la clase Mirabello construidos para la Regia Marina italiana (Marina Real) durante la Primera Guerra Mundial . Luchó en la campaña del Adriático de esa guerra y tomó parte en la mayor acción de superficie de la campaña, la Batalla del Estrecho de Otranto , en mayo de 1917. Después de la guerra, chocó contra una mina y se hundió en 1920.
En 1938, dieciocho años después del hundimiento del Carlo Alberto Racchia , la Regia Marina reclasificó los barcos de la clase Mirabello como destructores .
Los barcos fueron diseñados como cruceros de exploración ( esploratori ), esencialmente versiones ampliadas de los destructores contemporáneos. [1] Tenían una longitud total de 103,75 metros (340 pies 5 pulgadas), una manga de 9,74 metros (31 pies 11 pulgadas) y un calado medio de 3,3 metros (10 pies 10 pulgadas). [2] Desplazaban 1.784 toneladas (1.756 toneladas largas ) con carga estándar y 2.040 toneladas (2.010 toneladas largas) con carga profunda . Su dotación era de 8 oficiales y 161 soldados. [3]
Los Mirabello estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor suministrado por cuatro calderas Yarrow . Las turbinas tenían una potencia nominal de 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000 kW ) para una velocidad de 35 nudos (65 km/h; 40 mph) y el Carlo Alberto Racchia alcanzó una velocidad de 35,4 nudos (65,6 km/h; 40,7 mph) desde 43.190 shp (32.210 kW) durante sus pruebas en el mar. [2] Los barcos llevaban suficiente combustible para darles un alcance de 2.300 millas náuticas (4.300 km; 2.600 mi) a una velocidad de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [3]
La batería principal del Carlo Alberto Racchia consistía en un único cañón Cannone da 152 mm (6 in)/40 A Modello 1891 delante de la superestructura . El cañón estaba respaldado por siete cañones Cannone da 102 mm (4 in)/35 S Modello 1914 en montajes individuales protegidos por escudos de cañones , uno a popa de la superestructura y los cañones restantes colocados en el costado en medio del barco . [4] La defensa antiaérea (AA) para los buques de la clase Mirabello estaba proporcionada por un par de cañones AA Cannone da 76 mm (3 in)/40 Modello 1916 en montajes individuales. [2] Estaban equipados con cuatro tubos de torpedos de 450 milímetros (17,7 in) en dos montajes gemelos, uno en cada costado. [4] El Carlo Alberto Racchia también podía llevar 100 minas. [2]
El cañón resultó ser demasiado pesado para los barcos y su cadencia de fuego era demasiado lenta, por lo que fue reemplazado cuando los barcos fueron rearmados con ocho cañones Cannone da 102/45 S, A Modello 1917 dispuestos con cañones individuales a proa y popa de la superestructura y el otro en el costado. Los cañones de 76 mm fueron reemplazados por un par de cañones Cannone da 40 mm (1,6 in)/39 AA en montajes individuales en 1920-1922. No se sabe con certeza si Carlo Alberto Racchia recibió estos cañones antes de su pérdida. [2]
El Carlo Alberto Racchia fue botado por Gio. Ansaldo & C. en Sestri Ponente , Reino de Italia , el 10 de diciembre de 1914. Fue botado el 2 de junio de 1916 y completado y puesto en servicio el 21 de diciembre de 1916.
Después de su puesta en servicio, el Carlo Alberto Racchia estuvo destinado en Brindisi , Italia. Durante la Primera Guerra Mundial , operó en el mar Adriático , participando en la campaña del Adriático contra Austria-Hungría y el Imperio alemán , tomando parte principalmente en pequeñas acciones navales que implicaban enfrentamientos entre torpederos y operaciones de apoyo a los torpederos a motor aliados y ataques aéreos a las fuerzas de las Potencias Centrales .
En la noche del 14 al 15 de mayo de 1917 , comenzó la Batalla del Estrecho de Otranto cuando la Armada austrohúngara organizó un ataque en dos frentes contra el dique de Otranto en el Estrecho de Otranto destinado tanto a destruir a los drifters navales ( barcos pesqueros armados que patrullaban la barrera antisubmarina formada por el dique ) como, como acción de distracción, a destruir un convoy italiano que se dirigía desde el Reino de Grecia al Principado de Albania . A las 04:10 del 15 de mayo, después de recibir noticias del ataque, Carlo Alberto Racchia , el crucero protegido Marsala , el crucero de reconocimiento Aquila , los destructores Impavido , Indomito e Insidioso y el crucero ligero de la Marina Real británica HMS Liverpool se prepararon para el mar en Brindisi. A las 05:30 la formación abandonó Brindisi junto con el crucero ligero británico HMS Dartmouth y otros dos destructores, uniéndose a varias formaciones navales aliadas que se dirigían para interceptar a los austrohúngaros. A las 07:45 la fuerza aliada avistó a los destructores austrohúngaros Balaton y Csepel . A las 08:10, mientras Aquila y los destructores italianos se dirigían para atacar a los dos barcos austrohúngaros, Carlo Alberto Racchia , Dartmouth , Liverpool y Marsala se dirigieron hacia la base naval austrohúngara de Cattaro en un intento de cortarles la retirada. Aquila y los destructores italianos abrieron fuego contra Balaton y Csepel a las 08:15. En el intercambio de disparos que siguió, Balaton sufrió daños e inmediatamente después Aquila fue alcanzado e inmovilizado a las 09:05. Los cruceros de reconocimiento austrohúngaros Helgoland , Novara y Saida se acercaron al Aquila . El Dartmouth , el crucero ligero británico HMS Bristol y los destructores italianos Antonio Mosto y Giovanni Acerbi se colocaron entre el Aquila . y los barcos austrohúngaros y abrieron fuego contra ellos a las 09:30 a una distancia de 8.500 metros (9.300 yd). Los tres cruceros de reconocimiento austrohúngaros se retiraron hacia el noroeste y los barcos británicos e italianos los persiguieron a distancias de entre 4.500 y 10.000 metros (4.900 y 10.900 yardas), sin dejar de disparar. La batalla terminó a las 12:05 cuando los barcos se acercaron a Cattaro, donde los barcos austrohúngaros que huían se refugiaron bajo la cobertura de las baterías de artillería costera austrohúngaras y el crucero acorazado austrohúngaro Sankt Georg y los destructores Tátra y Warasdiner salieron para intervenir en el enfrentamiento. [5] Después de que terminó la batalla, Aquila fue remolcado de regreso al puerto para reparaciones. [6]
El 16 de julio de 1917, el Carlo Alberto Racchia se hizo a la mar junto con su buque gemelo Augusto Riboty para proporcionar apoyo a distancia a un bombardeo sobre Durrës (conocido por los italianos como Durazzo) en la costa de Albania por 18 aviones que partieron de Brindisi y Vlorë (conocido por los italianos como Valona) en Albania. [7] Durante la noche del 4 al 5 de octubre de 1917, el Carlo Alberto Racchia y el Aquila apoyaron un ataque aéreo contra Cattaro. [8]
El 2 de octubre de 1918, mientras los barcos británicos y otros italianos bombardeaban posiciones austrohúngaras en Durrës, Carlo Alberto Racchia y el acorazado Dante Alighieri , los cruceros de exploración Cesare Rossarol , Guglielmo Pepe y Alessandro Poerio y los destructores Ippolito Nievo y Simone Schiaffino proporcionaron cobertura a la fuerza de bombardeo, encargada de contrarrestar cualquier intento de los barcos de la Armada austrohúngara con base en Cattaro de interferir con el bombardeo. [9]
A finales de octubre de 1918, Austria-Hungría se había desintegrado de hecho, y el Armisticio de Villa Giusti , firmado el 3 de noviembre de 1918, entró en vigor el 4 de noviembre de 1918 y puso fin a las hostilidades entre Austria-Hungría y los Aliados . Después de zarpar desde Brindisi, el Carlo Alberto Racchia y su barco gemelo, el Carlo Mirabello, llegaron a la isla de Vis (conocida por los italianos como Lissa) a las 09:00 horas del 9 de noviembre y tomaron posesión de ella para el Reino de Italia . [10] La guerra terminó dos días después con el armisticio entre los Aliados y el Imperio alemán el 11 de noviembre de 1918.
El 20 de marzo de 1920, el Carlo Alberto Racchia partió de Taranto , Italia, para trasladarse a Constantinopla, en el Imperio otomano . Tras llegar a Constantinopla, comenzó a patrullar el Bósforo y el mar Negro . [11]
Al concluir la Primera Guerra Mundial, las tropas italianas habían tomado la custodia de 14.000 tropas rusas que Austria-Hungría había capturado durante la guerra, e Italia había internado a los rusos en la isla de Asinara frente a la costa de Cerdeña . Por iniciativa del Partido Socialista Italiano , el gobierno italiano decidió devolver a los rusos a Rusia , donde se estaba librando la Guerra Civil Rusa , y entregarlos a los bolcheviques . [11] [12] El 19 de julio de 1920, Carlo Alberto Racchia partió de Constantinopla para escoltar un convoy formado por los vapores Calvi , Melpomene y Thalia , que habían embarcado a los rusos, para un viaje a Odessa . [11] [12] A las 11:00 horas del 21 de julio de 1920, el Carlo Alberto Racchia navegaba a 9 millas náuticas (17 km; 10 mi) al suroeste del cabo Fontana y a 19 millas náuticas (35 km; 22 mi) de Odessa cuando fue sacudido en medio del barco por la explosión de una mina, probablemente una colocada por la Armada Otomana durante la Primera Guerra Mundial. [11] La explosión mató a 10 hombres e hirió a nueve, [11] y el barco sufrió daños fatales. Después de que su tripulación abandonara el barco de manera ordenada, el Carlo Alberto Racchia se hundió por la proa en 11 metros (36 pies) de agua unos 40 minutos después de la explosión. [11] Calvi rescató a sus sobrevivientes. [11]
Tras varios intentos fallidos de recuperar sus restos, la Regia Marina eliminó al Carlo Alberto Racchia de su registro naval en 1922. [11]
En 1938, dieciocho años después del hundimiento del Carlo Alberto Racchia , la Regia Marina reclasificó los barcos de la clase Mirabello como destructores . [13]
