Jorge Lorenzo (en la foto de 2013) ganó su tercer título mundial de MotoGP, y su quinto título mundial en general, al ganar la última carrera de la temporada en Valencia .
El Campeonato Mundial de MotoGP de la FIM de 2015 fue la categoría reina de la 67.ª temporada del Campeonato Mundial de Carreras de Carretera de la FIM . El campeonato fue ganado por el piloto español Jorge Lorenzo, que competía para Movistar Yamaha MotoGP . Fue su tercer y último título mundial en la categoría de MotoGP, su quinto en general en carreras de motociclismo de Gran Premio . La temporada tuvo 18 carreras, comenzando en Qatar y terminando en Valencia , que determinaron quién sería el campeón del mundo entre Lorenzo, compañeros de equipo de Movistar Yamaha, y el segundo clasificado Valentino Rossi . Fue la primera vez desde 2013 que el título mundial se decidió en la última carrera de la temporada. Lorenzo también tuvo la mayor cantidad de pole positions, vueltas rápidas y victorias en carreras durante toda la temporada; mientras que Rossi tuvo la mayor cantidad de finales, completando todas las carreras durante la temporada, mientras que Lorenzo tuvo un retiro en una carrera en San Marino .
2015 fue la última temporada en la que Bridgestone fue el único proveedor de neumáticos para MotoGP, ya que Michelin se convirtió en el único proveedor de neumáticos para la temporada 2016.
La temporada 2015 también vio el debut de la Suzuki GSX-RR y la Aprilia RS-GP . La GSX-RR ya había hecho su aparición en el Gran Premio de Valencia de 2014 antes del regreso de Suzuki como equipo de fábrica durante toda la temporada por primera vez desde 2011 y la RS-GP fue utilizada por Gresini Racing después de que el equipo se separara de Honda al final de la temporada pasada.
Esta temporada es muy conocida por el choque de Sepang , en el que chocaron el bicampeón defensor Marc Márquez y el entonces líder del campeonato, Rossi. El choque sigue siendo uno de los momentos más memorables y controvertidos de la historia del deporte, ya que la sanción a Rossi (un descenso en la parrilla de salida en Valencia) por el incidente ayudó a Lorenzo a ganar la carrera en Valencia y a conseguir su tercer título mundial de MotoGP.
Resumen de la temporada
Marc Márquez comenzó la temporada como el actual campeón de pilotos, tras haber ganado su segundo título consecutivo en 2014. Había estado invicto en campeonatos a lo largo de su carrera en MotoGP y obtuvo un récord de 13 victorias en una temporada.
Valentino Rossi lideró el campeonato durante casi toda la temporada mientras perseguía su décimo título mundial, pero en última instancia, los honores fueron para su compañero de equipo en Yamaha Motor Racing Jorge Lorenzo , [1] quien se llevó su tercer título de MotoGP y un quinto título mundial en general. [2] Lorenzo comenzó la temporada tranquilamente con tres finales fuera del podio, [2] Rossi obtuvo victorias en Qatar y una victoria llena de acontecimientos en Argentina , con Rossi persiguiendo a Márquez por el liderato antes de que los dos pilotos chocaran en la penúltima vuelta. [3] [4] Rossi se mantuvo en pie, pero Márquez no pudo reincorporarse a la carrera, y Rossi llamó a Márquez para expresar su descontento en la conferencia de prensa posterior a la carrera, lo que inició un distanciamiento entre los dos pilotos que afectaría la temporada y el eventual campeonato de Lorenzo. [5] [6]
Después de eso, Lorenzo consiguió cuatro victorias consecutivas por primera vez en su carrera para volver a la carrera por el campeonato, antes de que Rossi ganara en Assen . [7] Lorenzo no volvió a ganar hasta Brno , tomando el liderato del campeonato en desempate, [8] pero se lo cedió a Rossi, cuando ganó en Silverstone . [9] Lorenzo se estrelló en Misano , [2] mientras que Rossi terminó quinto poniendo fin a una racha de 16 carreras de podios después de que ambos pilotos de Yamaha se vieran atrapados por el clima húmedo. [10]
Rossi y Márquez volvieron a chocar en Assen en la última vuelta; Rossi se reincorporó al circuito a través de la grava y ganó la carrera, mientras que la dirección de carrera consideró el incidente como un incidente de carrera. [7]
En San Marino, Rossi recibió un punto de penalización en su licencia por obstaculizar a Lorenzo en la clasificación, un incidente que tendría consecuencias más adelante en la temporada. [11]
El Gran Premio de Australia fue ganado por Márquez, con Lorenzo en segundo lugar y Rossi terminando cuarto, en una carrera que se considera una de las más grandes en la historia de MotoGP. [12] Con los tres primeros en el campeonato, junto con la Ducati de Andrea Iannone enfrentándose, con más de 50 adelantamientos entre los cuatro primeros a lo largo de la carrera, 13 cambios de líder y Márquez marcando la vuelta más rápida en la última vuelta para asegurar la victoria. [13] A pesar de la increíble respuesta de los fanáticos sobre la carrera, Rossi no estaba contento con cómo se desarrolló la carrera e hizo comentarios sobre Márquez, acusando a Márquez de ayudar a Lorenzo en sus aspiraciones al título en Phillip Island en la conferencia de prensa previa al evento en Malasia , una afirmación que Márquez refutó, lo que llevó a una de las carreras más infames en la historia del deporte una semana después. [14] [15]
La carrera de Malasia , originalmente estuvo en riesgo de ser cancelada debido al humo de los incendios en Indonesia que impactaron la pista, sin embargo, la carrera siguió adelante con Rossi y Márquez chocando por tercera vez durante la temporada. Después de una serie de 18 adelantamientos e intercambios de posiciones entre los dos, durante la séptima vuelta de la carrera, Rossi hizo un adelantamiento a Márquez en la curva 14, empujándolo hacia el exterior del circuito. Los dos pilotos hicieron contacto y Márquez se cayó de su moto. Volvió a montar y regresó a boxes, pero tuvo que retirarse de la carrera. Rossi mantuvo el tercer lugar por el que la pareja había estado luchando hasta el final de la carrera. [16] El incidente dividió a los fanáticos, los expertos y los pilotos en la parrilla, con Lorenzo haciendo un gesto mostrando su desaprobación por el movimiento y consideró la penalización como "inadecuada" y fue abucheado fuera del podio, con el ganador de la carrera, Pedrosa, criticando la reacción de Rossi al incidente al llamarlo una contradicción basada en sus comentarios anteriores sobre incidentes de carreras. [15] [17] Dirección de Carrera revisó el incidente y consideró que Rossi tuvo la culpa de la colisión, y se añadieron tres puntos de penalización a su licencia. [18] Con esto, Rossi se vio obligado a empezar la carrera final en Valencia desde el fondo de la parrilla, a pesar de apelar la sanción ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo , que finalmente se confirmó; Lorenzo presentó una declaración ante la apelación y luego se disculpó por sus acciones en el podio. [19] Rossi expresó su pesar por su comportamiento sobre Márquez, pero no se disculpó por el incidente que ocurrió mientras Márquez se mantuvo firme en su estilo de conducción en Malasia. [15] [20]
Tras las consecuencias de Malasia, que incluyeron un enfrentamiento entre la familia Márquez y periodistas de la televisión italiana que invadieron la propiedad familiar en Barcelona, Lorenzo fue acusado injustamente de asaltar la dirección de la carrera exigiendo una penalización para Rossi, historia que los miembros de los medios de comunicación luego se retractarían y la protesta de Rossi fue revocada y recibida con reacciones hostiles de algunos fanáticos; el presidente de la FIM, Vito Ippolito, consideró los eventos como un "efecto perjudicial en la puesta en escena de nuestras competiciones y envenenó la atmósfera en torno al deporte", con Ippolito y el jefe de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, convocando una reunión privada para todos los pilotos y jefes de equipo en Valencia, cancelando la conferencia de prensa previa al evento, y también reuniéndose con Lorenzo, Márquez y Rossi en privado antes de que comenzara el fin de semana de carreras. [20] [21] [22] [23] [24]
En las últimas cinco carreras, Rossi terminó por delante de Lorenzo una vez, mientras Lorenzo continuó cerrando la brecha de puntos; con un máximo de 23 después de San Marino , Lorenzo lo redujo a 7 al llegar a Valencia con el campeón a determinarse en la carrera final de la temporada por primera vez en nueve años cuando Nicky Hayden derrotó a Rossi por el título en Valencia . [25]
En la carrera final , Lorenzo consiguió su séptima victoria de la temporada y ganó el título mundial por cinco puntos, liderando el campeonato mundial por primera vez en toda la temporada, mientras que Rossi solo pudo terminar cuarto ganando más de 10 posiciones a lo largo de la carrera. [1] [26] [27]
El tercer puesto en la clasificación final del campeonato de pilotos fue para Márquez, que ganó cinco carreras durante la temporada, pero seis abandonos durante la campaña le impidieron desafiar al dúo Yamaha en la recta final del campeonato. El único otro piloto que ganó una carrera durante la temporada fue el compañero de equipo de Márquez en Repsol Honda , Dani Pedrosa . Pedrosa se perdió tres carreras al comienzo de la temporada, después de optar por someterse a una cirugía para aliviar los problemas de congestión en el brazo. A su regreso, no subió al podio hasta Cataluña y, finalmente, se llevó dos victorias en las últimas cuatro carreras en Motegi [ 28] y Sepang [16] .
Otras clasificaciones del campeonato
En el resto de campeonatos, las once victorias de Rossi y Lorenzo bastaron para que Yamaha se llevase el título de equipos con más de 200 puntos de ventaja sobre Repsol Honda, [29] y el de constructores con 52 puntos de ventaja sobre Honda. [30] Entre los debutantes, el piloto de Suzuki Maverick Viñales se llevó la Copa IRTA, acabando en duodécima posición de la general, [31] [32] mientras que Héctor Barberá del Avintia Racing fue el piloto mejor situado de la clase Open, en decimoquinto lugar. [31] [32]
Calendario
En 2015 se celebraron los siguientes Grandes Premios:
‡ = Carrera nocturna
†† = carrera del sábado
Cambios en el calendario
El Gran Premio de Gran Bretaña estaba programado para regresar a Donington Park por primera vez desde 2009, antes de un traslado planificado al nuevo Circuito de Gales en 2016. [36] Sin embargo, Donington Park se retiró de albergar el evento el 10 de febrero de 2015, citando retrasos financieros. [ 37] Al día siguiente, se anunció que Silverstone albergaría el Gran Premio de Gran Bretaña en 2015 y 2016. [38]
Equipos y corredores
Al igual que en 2014 , la categoría de MotoGP se dividió en dos categorías: Factory y Open. Los fabricantes que no habían ganado una carrera en seco desde el inicio de la temporada 2013 o eran nuevos en la categoría podían participar en la categoría Factory con todas las concesiones de la Open.
La Federación Internacional de Motociclismo publicó una lista provisional de inscritos el 23 de octubre de 2014. [39] Una lista actualizada de inscritos se publicó el 2 de febrero de 2015. [40]
Todas las bicicletas utilizaban neumáticos Bridgestone .
Cambios en el equipo
Suzuki regresó a MotoGP como constructor después de una pausa de cuatro años.
Aprilia hizo su regreso oficial al campeonato con dos motos de fábrica de Gresini Racing . El equipo italiano puso fin a su larga asociación con Honda, tras competir con sus motos desde 1997.
Marc VDS Racing ha ampliado sus operaciones para inscribir una moto Honda en la categoría MotoGP, tras haberse enfrentado a la moto de la clase Factory que anteriormente manejaba Gresini.
LCR Honda inscribió una segunda moto en la categoría Open.
Avintia Racing abandonó su maquinaria basada en Kawasaki para pasarse a las motos Ducati.
Eugene Laverty regresó al campeonato (habiendo competido por última vez en 2008 en la categoría de 250cc) corriendo con el equipo Aspar .
Marco Melandri regresó a MotoGP con Gresini Racing, el mismo equipo con el que compitió durante su última aparición en la categoría en 2010. Antes del Gran Premio de Alemania, Melandri dejó Aprilia, y fue reemplazado por Michael Laverty . [44] Bradl reemplazó a Laverty después.
Hiroshi Aoyama dejó el equipo Aspar para convertirse en piloto de pruebas de HRC . Aoyama regresó a la serie en dos ocasiones durante la temporada 2015 para reemplazar a pilotos lesionados.
Se otorgaban puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de constructores
Cada constructor recibió el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
Clasificación de los equipos
La clasificación de los equipos se basó en los resultados obtenidos por los corredores habituales y suplentes; las inscripciones comodín no fueron elegibles.
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Enlaces externos
El sitio web oficial de las carreras de motociclismo de Grand Prix
