El Circuito de Gales ( galés : Cylchffordd Cymru ) es una fallida propuesta de desarrollo de un circuito de carreras de motor y un parque tecnológico en Blaenau Gwent, en las afueras de Ebbw Vale , Gales , adyacente a Neath to Abergavenny Trunk Road (A465) . [1] La intención era que fuera financiado por inversores privados y respaldado por el gobierno de Gales . En abril de 2016, BBC News informó que The Heads of the Valleys Development Company , [2] continuarían negociando tanto con los patrocinadores financieros, Aviva , como con el gobierno de Gales. [3]
El circuito fue diseñado según los estándares FIA y FIM con el objetivo de albergar eventos como el MotoGP , el Campeonato Mundial de Superbikes , el Campeonato Mundial de Motocross , el Campeonato Británico de GT , el Campeonato Británico de Turismos y el Campeonato Mundial de Turismos . [4] [5]
Ken Skates , AM y secretario de Economía , emitió un comunicado el 29 de marzo de 2017 en el que afirmaba que se habían solicitado informes detallados y que la decisión relativa a la financiación pública de 425 millones de libras esterlinas estaría disponible a mediados de mayo. [6] En junio de 2017, el Gobierno de Gales rechazó una propuesta de garantía financiada por los contribuyentes de £210 millones con el argumento de que el riesgo financiero era demasiado grande. La apertura prevista originalmente era 2016. En septiembre de 2018, se presentó al Ayuntamiento del condado de Blaenau Gwent una solicitud para renovar el consentimiento de planificación vencido . [7]
El proyecto se dio a conocer a finales de 2011. [8] Después de presentar los planes al Ayuntamiento del condado de Blaenau Gwent , [9] el circuito recibió la aprobación unánime [1] de su planificación general y se le dio luz verde para comenzar el desarrollo a principios de julio. 2013, en medio de la oposición de grupos como Gwent Wildlife Trust , el Parque Nacional Brecon Beacons , Natural Resources Wales y la Asociación de Propietarios de Circuitos de Automovilismo. [10] Sin embargo, a finales de julio, el gobierno galés suspendió los planes mientras revisaba la solicitud de planificación. [11] [12] El gobierno galés indicó en agosto de 2013 que el consejo local tomaría decisiones relativas al proyecto. [13] [14] En 2014, los desarrolladores pidieron a los gobiernos de Gales y del Reino Unido que comprometieran hasta 50 millones de libras esterlinas para el plan. [15] Mientras que los promotores creen que se podrían crear 6.000 puestos de trabajo, existen objeciones más amplias por motivos medioambientales. [dieciséis]
En julio de 2014, se descubrió que Alun Davies , Blaenau Gwent AM había infringido el Código Ministerial al presionar a Natural Resources Wales a favor del hipódromo. Fue despedido la semana siguiente. [17] [18] [19]
En noviembre de 2014, surgió una controversia tras acusaciones de que el gobierno de Gales había interferido en el debido proceso de planificación, en particular al obtener información privilegiada de la Inspección de Planificación . [20] El 17 de noviembre de 2015, se informó que el gobierno galés había dado la aprobación final para cancelar el registro de las tierras comunes en las que se construirá el circuito. Sería necesario resolver la congestión en las horas punta en la carretera troncal de Neath a Abergavenny . [21] [22]
En abril de 2016, la ministra de Economía de Gales saliente, Edwina Hart, confirmó que el gobierno de Gales no podía proporcionar la garantía del 100% requerida para respaldar la construcción del circuito. La compañía de seguros Aviva había declarado que no podía garantizar ni siquiera el 20% del paquete de 357 millones de libras esterlinas y, por tanto, el Gobierno galés se había visto obligado a expresar su posición. [3] Hart dijo que había una "cuestión importante en torno a la viabilidad del proyecto" y por lo tanto era un "riesgo inaceptable" para el gobierno que financiaba todo el proyecto, y por lo tanto había "llegado a la conclusión a regañadientes" de no proceder con el garantía previo asesoramiento legal. Michael Carrick, director ejecutivo de Heads of The Valleys Development Company, dijo que las negociaciones con el gobierno de Gales y Aviva continuarían. [3]
En junio de 2017, el Gobierno de Gales rechazó una propuesta de garantía financiada por los contribuyentes de £210 millones debido a que el riesgo financiero era demasiado grande. En lugar de ello, los ministros anunciaron que se gastarían £100 millones en un parque empresarial automotriz. [23] Michael Carrick respondió diciendo que estaban interesados en continuar con el proyecto, comprender las razones por las que no recibió apoyo y abordarlas. [24] En septiembre de 2018 se presentó una solicitud para renovar el consentimiento de planificación vencido al Ayuntamiento del condado de Blaenau Gwent.