La A465 es una carretera principal que va desde Bromyard en Herefordshire , Inglaterra, hasta Llandarcy cerca de Swansea en el sur de Gales . La mitad occidental de Gales se conoce oficialmente como la carretera principal de Neath a Abergavenny , [1] pero la sección de Abergavenny al valle de Neath se conoce más comúnmente como la carretera Heads of the Valleys porque une las cabezas septentrionales de los valles del sur de Gales . Aproximadamente siguiendo el límite sur del Parque Nacional Brecon Beacons , la guía Ordnance Survey Pathfinder lo describe como la frontera no oficial entre el sur de Gales rural e industrial . [2] La A465 proporciona una ruta alternativa entre Inglaterra y los condados del suroeste de Gales y hacia los transbordadores a Irlanda . [3]
La A465 va en dirección suroeste desde Bromyard hacia el río Lugg , desde donde discurre simultáneamente con la A4103 durante una corta distancia antes de entrar en Hereford . Después de una corta distancia por la A49 , cruza el río Wye , el río Monnow y la frontera con Gales. La A465 se une a la carretera principal A40 en Abergavenny y continúa hacia el oeste a través de la región de "Heads of the Valleys" pasando por Brynmawr , Ebbw Vale , Tredegar , Rhymney , Merthyr Tydfil , Hirwaun , Glynneath y Aberdulais .
Incluso antes de que comenzara la construcción de la carretera Heads of the Valleys en la década de 1960, ya existían preocupaciones y quejas sobre la capacidad y la seguridad de una vía de calzada única con un diseño de tres carriles. La carretera principal Abergavenny - Neath se inauguró en 1964. [4]
Hasta 1996, la A465 discurría durante la mayor parte de su recorrido entre Glynneath y Aberdulais por una carretera estrecha de un solo carril , ahora rebautizada como B4242. La elevada tasa de colisiones en este tramo fue el factor principal que llevó a la construcción de la autovía entre estos puntos. El tramo de la A465 desde Hirwaun hasta Llandarcy es todo de doble calzada. [5] [6]
El punto más alto (señalizado) de 1.350 pies (410 m) se encuentra en la sección de Ebbw Vale, que ahora es una calzada de doble calzada y vías de acceso entre Dowlais Top y Tredegar a través de Rhymney. En Dowlais Top hay carreteras de enlace como la A4060 , que baja hasta el extremo sur de Merthyr Tydfil y enlaza con la A470 , y la A4054 que pasa por Merthyr Vale y Aberfan . Otro enlace es la A4102 que conduce al centro de la ciudad de Dowlais y Merthyr Tydfil. La A465 pasa por el Hospital Prince Charles en Merthyr Tydfil y luego continúa hasta Cefn-coed-y-cymmer y el enlace A470. Luego continúa por el fondo del valle de Neath , evitando Resolven , Neath y Skewen , antes de terminar en el cruce 43 de la M4 en Llandarcy.
En 1990, un estudio de tráfico regional identificó la necesidad de mejoras en la A465. En 1994, se presentaron alternativas para consulta pública para la mejora de la longitud de 25 millas entre Abergavenny y Hirwaun, conectando el enlace de doble calzada existente de la A465 desde Swansea a la A40, que es una parte importante de la ruta hacia la M50 . En julio de 1995, el entonces Secretario de Estado para Gales anunció la ruta preferida. Esta consistía principalmente en ampliar la carretera existente para proporcionar un estándar de doble calzada con intersecciones separadas a nivel (y carriles de ascenso adicionales en ciertas colinas) entre Abergavenny y Hirwaun. El diseño se desarrolló y se publicó un borrador de orden de línea en 1997. Esto se probó en una consulta pública local en 1998, después de lo cual el Secretario de Estado para Gales anunció la decisión de seguir adelante con el plan en 1999.
Gran parte del terreno en la ruta es ondulado, pero a pesar de esto, la alineación de ruta preferida se considera de alto estándar y como tal permite que la mayor parte de la ruta tenga el límite de velocidad nacional . [7]
Inicialmente, la modernización se dividió en siete secciones. Más tarde, las secciones 6 y 7 se combinaron en un solo plan para fines de construcción. La construcción de las secciones 5 y 6 también se ha tratado como un solo plan.
La A465 entre Llandarcy y Hirwaun se construyó inicialmente según las normas de las calzadas dobles, por lo que no se realizarán mejoras importantes. Las obras de construcción del tramo 4 (de Tredegar a Dowlais Top) comenzaron a principios de la primavera de 2002 y finalizaron en noviembre de 2004.
La construcción del tramo 1 (de Abergavenny a Gilwern) comenzó en febrero de 2005. Se trató principalmente de una mejora en línea de la carretera de calzada única existente y se completó el 22 de mayo de 2008.
El contrato para la Sección 3 (Brynmawr a Tredegar) fue adjudicado a Carillion en marzo de 2010. En agosto de 2012, se anunció que se había dado la aprobación para que comenzara el plan y que la construcción comenzaría a fines de 2012. [13]
La planificación de la Sección 2 (de Gilwern a Brynmawr) comenzó en junio de 2011 y la construcción comenzó en enero de 2015. [14] El proyecto sufrió varios retrasos y sobrecostos, y se completó en diciembre de 2021. [15]
El 10 de noviembre de 2020, el Gobierno de Gales anunció que el contrato para las secciones 5 y 6 (de Dowlais Top a Hirwaun) se había adjudicado a Future Valleys Construction, un consorcio que "incluye grandes empresas constructoras internacionales junto con inversores financieros establecidos". [16] Las obras de limpieza del sitio comenzaron poco después y las principales obras de construcción comenzaron en mayo de 2021. La finalización del plan está programada para mediados de 2025. [17]
51°50′39″N 3°00′00″O / 51.8442, -2.9999 (carretera A465)
