La temporada de Fórmula 1 de 1956 fue la décima temporada de las carreras de Fórmula 1 de la FIA . Incluyó el séptimo Campeonato Mundial de Pilotos , que se disputó en ocho carreras entre el 22 de enero y el 2 de septiembre de 1956. La temporada también incluyó nueve carreras fuera de campeonato para coches de Fórmula 1.
Juan Manuel Fangio conduciendo para Ferrari ganó su tercer campeonato consecutivo. [1] Fue su cuarto en total, un récord que no sería superado hasta Michael Schumacher en 2002. Los principales rivales de Fangio fueron su compañero de equipo Peter Collins y el piloto de Maserati Stirling Moss .
Ninguna de las carreras del campeonato fue ganada por un constructor británico . Esto no volvería a suceder hasta 2006 .
El 29 de octubre, el veterano corredor Louis Rosier sufrió un accidente durante una carrera de coches deportivos en Montlhéry . Sufrió heridas en la cabeza y falleció tres semanas después. [2] [3]
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de la FIA de 1956. La lista no incluye a los que sólo participaron en las 500 Millas de Indianápolis .
El piloto argentino Juan Manuel Fangio ya había ganado tres campeonatos mundiales de Fórmula Uno , mientras conducía para tres constructores diferentes . Ahora apuntaba a lograrlo cuatro en cuatro: después de que su empleador anterior, Mercedes, se retirara, se mudó a la Scuderia Ferrari para 1956. La primera carrera de la temporada fue su carrera de casa, el Gran Premio de Argentina , y logró obtener la pole position frente a la multitud que lo adoraba. Sus compañeros de equipo Eugenio Castellotti y Luigi Musso comenzaron junto a él en la primera fila. Detrás de ellos vinieron una serie de Maserati , con todo el campo compuesto por solo trece autos, todos ellos italianos . Al comienzo, el argentino Carlos Menditeguy, que partió sexto , logró tomar la delantera, por delante de su compañero de equipo Stirling Moss . Fangio pudo seguirlo hasta que su bomba de combustible se rompió en la vuelta 21. Musso fue llamado a boxes para entregar su auto al líder del equipo, pero Fangio se salió y Menditeguy casi lo supera. Este último, sin embargo, se desvió en señal de solidaridad y se retiró en el acto. Fangio realizó una inspiradora remontada hasta situarse en segundo lugar y, en la vuelta 70, tomó la delantera cuando el motor de su compañero de equipo de 1955 , Moss, falló. Ganó la carrera, pero recibió la mitad de los puntos debido a la conducción compartida, por delante del francés Jean Behra y el británico Mike Hawthorn . [6] [7]
Como había sucedido desde la inclusión del Gran Premio de Argentina en el calendario, hubo un intervalo de cuatro meses hasta la segunda carrera del campeonato, el Gran Premio de Mónaco . Los constructores Vanwall , BRM y Gordini estuvieron presentes, pero fue Fangio quien una vez más comenzó en la pole, por delante de Moss y Castellotti. Fue Moss quien llegó a la horquilla primero y rápidamente amplió su ventaja, con el trío de Ferrari de Fangio, Collins y Castellotti persiguiéndolo. De repente, Fangio hizo un trompo y terminó mirando hacia la dirección equivocada. Al apresurarse a dar la vuelta, se interpuso en el camino de Luigi Musso y Harry Schell , quienes evitaron el Ferrari pero al hacerlo, ambos se estrellaron. Como en Argentina, Fangio realizó una impresionante remontada hasta el segundo lugar. Pero en las estrechas calles de Montecarlo , hay poco margen de error y el campeón reinante golpeó un muro, dobló su rueda trasera y se retiró a boxes. Pero nuevamente, como en Argentina, recibió el auto de un compañero de equipo -Collins sacrificó su segundo lugar- para poder continuar. Después de casi ser superado por Moss, siguió adelante y se colocó a seis segundos del líder, pero no pudo evitar que el británico se llevara su segunda victoria de su carrera. Behra terminó tercero, una vuelta por detrás. [8]
La carrera de las 500 Millas de Indianápolis se incluyó en el campeonato de Fórmula 1, pero no participó ningún piloto en activo. El ex campeón Nino Farina sí participó, pero no logró clasificarse. Pat Flaherty ganó la carrera.
En el Campeonato de Pilotos, Jean Behra ( Maserati ) lideraba con 10 puntos, por delante de Juan Manuel Fangio ( Scuderia Ferrari ) con 9 y de Stirling Moss (Maserati) y Pat Flaherty (ganador de las 500 Millas de Indianápolis ) con 8.
El Gran Premio de Bélgica comenzó con una tensa batalla clasificatoria , en la que los Maserati y los Ferrari parecían igualados, hasta que Juan Manuel Fangio marcó una vuelta que estaba más de diez segundos por debajo del récord de vuelta y casi cinco segundos más rápido que su competidor más cercano. Sin embargo, como ya había sucedido dos veces este año, el vigente campeón cayó en la salida de la carrera. Stirling Moss (Maserati) y Peter Collins (Ferrari) habían salido junto a Fangio en la primera fila y se alejaron. Moss lideraba con más de seis segundos antes de que Fangio recuperara el segundo lugar, pero después de nueve vueltas, era el argentino quien lideraba al británico con la misma distancia. Las cosas cambiaron cuando la rueda trasera izquierda de Moss se desprendió y Castellotti se retiró con una transmisión rota . Moss tomó el control del auto de uno de sus compañeros de equipo, pero estaba más de una vuelta por detrás, mientras que Fangio estaba estableciendo múltiples récords de vuelta. Collins estaba en segundo lugar, hasta que en la vuelta 24, el Ferrari del líder se detuvo de repente en el otro extremo del circuito , sin dar oportunidad de cambiar de coche en boxes . Así, Collins ganó la carrera, por delante de su compañero de equipo y héroe local Paul Frère y Moss. [9]
Fangio logró su cuarta pole position consecutiva durante el Gran Premio de Francia , con sus compañeros de equipo Castellotti y Collins haciendo que la primera fila fuera toda de Ferrari. Dos Vanwalls los separaron de sus principales rivales, Maserati. Fangio volvió a perder el liderato en la salida, pero el trío de coches rojos se escapó del resto del pelotón. Moss y Schell se retiraron y el equipo Ferrari incluso ocupó cinco posiciones en la parte delantera. Schell, sin embargo, tomó el control del coche de uno de sus compañeros de equipo, estableció un nuevo récord de vuelta y logró acercarse a los líderes invisibles. El coche verde de Gran Bretaña fue más rápido en la recta, por lo que el equipo italiano condujo lado a lado para tratar de bloquearlo. Pero al entrar en una de las horquillas , Schell logró pasar a Collins y Castellotti en un movimiento e inmediatamente se zambulló en la estela de Fangio . Sin embargo, el campeón reinante aguantó, y la valiente conducción de Schell se detuvo cuando los problemas técnicos obligaron a una parada en boxes. En la vuelta 40, Fangio también entró en boxes con una tubería de combustible rota . Parecía que ninguna carrera iba bien este año. Collins estaba despreocupado y consiguió su segunda victoria consecutiva, por delante de su compañero de equipo Castellotti y del francés Jean Behra . [10]
El Gran Premio de Gran Bretaña vio a tres pilotos locales clasificarse en la primera fila, que el amplio circuito de Silverstone permitió que constara de cuatro autos: Moss, Fangio, Hawthorn ( BRM ) y Collins. BRM parecía el extraño, más aún cuando tomó la delantera en la salida y fue seguido de cerca por su compañero de equipo Brooks . Fangio pasó al segundo lugar en la sexta vuelta, pero en un intento de alcanzar al líder, se salió y cayó al quinto lugar. Moss fue el siguiente en pasar a Brooks por el segundo lugar y logró alcanzar a Hawthorn en la vuelta 16. Ambos BRM luego se retiraron tristemente, al igual que su compatriota británico Salvadori , que estaba corriendo segundo en un momento, y Collins. Cuando Moss entró en boxes para aceite de motor , Fangio se acercó de inmediato, y cuando el británico volvió a entrar en boxes debido a que su motor perdió potencia, no hubo nada que impidiera que el argentino ganara. En segundo lugar llegó Collins, que había tomado el control del auto de uno de sus compañeros de equipo, y en tercer lugar llegó Behra. [11]
En el Campeonato de Pilotos, Peter Collins ( Ferrari ) lideraba con 22 puntos, por delante de Juan Manuel Fangio (Ferrari) con 21 y Jean Behra ( Maserati ) con 18.
Después de un emocionante Gran Premio de Gran Bretaña con muchos pilotos locales, ningún equipo británico participó en el Gran Premio de Alemania . Así que la parrilla estaba formada por los Ferrari y Maserati italianos , y algunos Gordini franceses en la parte trasera. Juan Manuel Fangio se clasificó en la pole position , tres décimas por delante de su rival y compañero de equipo Peter Collins . Una vez más, Fangio perdió el liderato en la salida, pero lo recuperó más tarde en la primera vuelta. Stirling Moss comenzó cuarto en su Maserati, pero adelantó a Eugenio Castellotti de Ferrari . El trío líder entró en un ritmo en el que se centraron en terminar la carrera en lugar de luchar. Todos rompieron el récord de vuelta que se estableció en 1939. Collins entró en boxes de repente , apenas estaba consciente al volante. Después de examinar el coche, se dieron cuenta de que una fuga en la línea de combustible había enviado humos al habitáculo. Collins se recuperó rápidamente y tomó el control del coche de uno de sus compañeros de equipo. Pero al intentar todo lo posible para alcanzar a los líderes, se salió de la pista. Fangio ganó la carrera con bastante comodidad, por delante de Moss y Jean Behra . El francés no estaba en el centro de atención, pero este quinto podio del año le permitió alcanzar el segundo puesto compartido en el campeonato. [12]
Collins estaba 8 puntos por detrás de Fangio y la única forma de que ganara el campeonato era ganar el Gran Premio de Italia y que Fangio consiguiera tres puntos o menos, porque entonces su resultado no contaría para el campeonato. Este escenario terminaría con ambos hombres empatados con 30 puntos, pero Collins ganando en el desempate . El punto extra por una vuelta más rápida también podría marcar una gran diferencia. El futuro ganador de la carrera, Wolfgang von Trips, hizo su debut con el equipo Ferrari, pero se estrelló en la práctica mientras iba a alrededor de 130 mph (210 km/h). Fue expulsado y escapó con rasguños y magulladuras, pero el coche estaba completamente destrozado. El equipo Ferrari lo aceptó como el precio de un piloto joven en un coche rápido y no se dio cuenta de que fue causado por un reventón de neumático . Fangio logró su sexta pole del año, por delante de sus compañeros de equipo Castellotti y Musso. Puede que no haya sorprendido a nadie, pero Fangio perdió el liderato en la salida, esta vez ante sus dos compañeros de equipo, que decidieron tener una batalla personal y pasar por alto por completo cualquier táctica de equipo. Harry Schell logró poner su Vanwall por delante de Fangio, colocando al líder del campeonato cerca de Moss y Collins. Después de solo cinco vueltas, la feroz lucha provocó problemas de neumáticos para la pareja líder y ambos entraron en boxes. Castellotti tendría otro pinchazo en la vuelta 10, esta vez cayendo en la pronunciada peralte de Monza . Schell, Moss y Fangio fueron liberados y durante las siguientes seis vueltas, no hubo nada entre ellos. Collins entró en boxes para cambiar neumáticos, pero el líder del campeonato se retiró con una suspensión delantera derecha rota . Moss logró adelantar a Schell y aumentó una gran ventaja, por lo que cuando Collins entró para otro cambio de neumáticos, le dio su auto a Fangio en un gesto de gran deportividad. Una victoria en Monza significaría mucho para el equipo Ferrari, por lo que le dio a su líder de equipo la oportunidad de intentar alcanzar al Maserati. Moss entró en boxes dos veces, lo que lo dejó muy cerca de Fangio, pero de manera similar a lo ocurrido en Mónaco , Moss ganó con una ventaja de seis segundos sobre Fangio. Ron Flockhart aprovechó todos los problemas con los neumáticos y terminó tercero con su Connaught . [13]
Juan Manuel Fangio ( Ferrari ) había conseguido 30 puntos y se adjudicó el Campeonato de Pilotos de 1956. Stirling Moss ( Maserati ) terminó segundo con 27 puntos, Peter Collins (Ferrari) tercero con 25.
Se otorgaban puntos a los cinco primeros clasificados, y se otorgaba un punto adicional por marcar la vuelta más rápida, independientemente de la posición final o incluso la clasificación. Solo los cinco mejores resultados contaban para el campeonato. Las carreras compartidas dan como resultado puntos compartidos para cada piloto si terminaban en una posición que puntúa; sin embargo, si ambos autos conducidos en una carrera compartida terminaban en una posición que puntúa, solo contaría la posición final más alta. Si más de un piloto establecía el mismo tiempo de vuelta más rápido, el punto de vuelta más rápida se dividiría equitativamente entre los pilotos. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales obtenidos. Los puntos se otorgaban según el siguiente sistema:
En 1956 también se celebraron las siguientes carreras no pertenecientes al campeonato de coches de Fórmula 1 :