El Lancia D50 fue un coche de carreras de Fórmula 1 diseñado por Vittorio Jano para Lancia en 1954. El diseño del coche hizo uso de muchas características innovadoras, como el uso del motor como un miembro del chasis estresado, la posición descentrada del motor para permitir una altura total más baja y celdas de combustible tipo alforja para una mejor distribución del peso y aerodinámica. [3] Se construyeron seis de los coches, y dos de ellos se exhiben en museos italianos. [5]
El D50 hizo su debut en las carreras hacia el final de la temporada de Fórmula 1 de 1954 en manos del dos veces campeón del mundo, el piloto italiano Alberto Ascari . En su primer evento, Ascari se llevó la pole position en la clasificación y la vuelta más rápida en carrera, aunque el embrague de su coche falló después de solo diez vueltas. [4] Tras la muerte de Ascari, y en un creciente problema financiero, la familia Lancia vendió su participación mayoritaria en la empresa Lancia, y los activos de la Scuderia Lancia fueron entregados a la Scuderia Ferrari . Ferrari continuó desarrollando el coche, aunque eliminaron muchos de los diseños más innovadores de Jano, [1] y el coche fue rebautizado como " Lancia-Ferrari D50 " y más tarde simplemente como " Ferrari D50 ". Juan Manuel Fangio ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 1956 con este coche modificado por Ferrari. [5] Durante su vida útil en competición, los D50 participaron en 14 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula 1, ganando cinco.
Los D50 sobrevivieron hasta la temporada de 1957, muy modificados como " Ferrari 801 ", pero en gran medida no fueron competitivos frente a la última generación de Maserati 250F . [6]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
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