La temporada de Fórmula Uno de 1962 fue la decimosexta temporada de la Fórmula Uno de la FIA . Contó con el 13º Campeonato Mundial de Pilotos , la 5ª Copa Internacional de Fabricantes de F1 y numerosas carreras de Fórmula Uno fuera del campeonato . El Campeonato del Mundo se disputó en nueve carreras entre el 20 de mayo y el 29 de diciembre de 1962.
Graham Hill, conduciendo para BRM, ganó su primer campeonato de pilotos cuando su rival Jim Clark se retiró de la última carrera. [1] BRM también ganó el Campeonato de Fabricantes por primera vez, y sería la única vez. [2]
El doble campeón del mundo Jack Brabham formó su propio equipo y estrenó el Brabham BT3 en el Gran Premio de Estados Unidos , convirtiéndose en el primer piloto de F1 en sumar puntos para el campeonato con un coche que lleva su propio nombre.
Ricardo Rodríguez sufrió un accidente mortal durante los entrenamientos de su carrera de casa, el Gran Premio de México, fuera del campeonato . Había sido el piloto más joven de la Scuderia Ferrari , pero también se convirtió en el piloto de F1 más joven en morir.
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial FIA de 1962 . Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Dunlop .
_Solitude_Revival_2019_IMG_1616.jpg/1280px-Brabham_BT3_(1962)_Solitude_Revival_2019_IMG_1616.jpg)
El Gran Premio de Holanda acogió por primera vez la apertura de la temporada y recibió la designación honorífica de Gran Premio de Europa de este año. Lotus presentó un nuevo chasis revolucionario, siendo el Lotus 25 el primer automóvil construido alrededor de un monocasco de aluminio en lugar de un marco espacial . Sin embargo, fue John Surtees quien consiguió la pole position con el Lola , de gestión privada , por delante de Graham Hill para BRM . Jim Clark , de Lotus, se clasificó tercero, pero esto significó que tenía la línea interior hasta la primera curva y logró tomar la delantera. Dan Gurney en el Porsche tuvo una salida maravillosa desde el octavo lugar para quedar tercero detrás de Hill y por delante de Surtees. Los tres primeros se mantuvieron estables en la fase inicial, pero luego, tanto Clark como Gurney tuvieron problemas técnicos. Casi al mismo tiempo, la horquilla delantera se rompió en el Lola de Surtees y sufrió un fuerte accidente pero salió ileso. Graham Hill se adelantó y se anotó la victoria. Bruce McLaren ( Cooper ) iba segundo antes de retirarse por una rotura de la caja de cambios . El actual campeón Phil Hill ( Ferrari ) iba tercero en ese momento, heredó el segundo lugar pero luego fue superado por Trevor Taylor (Lotus). [5]
Jim Clark consiguió la primera pole de su carrera en el Gran Premio de Mónaco , por delante de Graham Hill y Bruce McLaren. Pero debido a un procedimiento de salida confuso, fue Willy Mairesse en el Ferrari quien pasó, tocando las ruedas de Clark y Hill en el proceso y trabando sus ruedas en la primera curva. Una reacción en cadena provocó un accidente con seis conductores, tres de los cuales abandonaron en el acto. Mairesse tomó la delantera pero hizo un trompo en la segunda horquilla , haciendo el orden al final de la primera vuelta: McLaren, Graham Hill, Phil Hill. McLaren fue relegado al segundo lugar en la vuelta 7, y luego al tercero gracias a Clark, quien se estaba recuperando de un mal comienzo, estaba marcando varias vueltas rápidas y comenzó a desafiar a Hill por el liderato. En la vuelta 55, sin embargo, su embrague falló y tuvo que retirarse. Pero Hill aún no estaba fuera de peligro, con su motor BRM empezando a echar humo y McLaren, de nuevo en segundo lugar, acercándose cada vez más. En la vuelta 93, el motor de Hill falló con estrépito, aunque aun así sumó un punto, ya que se clasificó en sexto lugar. McLaren fue desafiado por Phil Hill, pero aguantó y logró su primera victoria en dos años. Lorenzo Bandini terminó tercero en su primera carrera con Ferrari. [6]
En el Gran Premio de Bélgica, Graham Hill se clasificó desde la pole, por delante de McLaren, Taylor y el héroe local Mairesse. En la primera fase de la carrera, esos cuatro luchaban por el liderato en un combate cuerpo a cuerpo y sus posiciones relativas cambiaban todo el tiempo. Clark había empezado duodécimo, pero se unió al grupo de cabeza. En la vuelta 11, Clark marcó la vuelta más rápida y tomó la delantera, mientras su compañero Taylor frenaba a sus rivales. Clark aguantó para llevarse la victoria, pero al llegar a la última curva de la vuelta 26, Taylor chocó con Mairesse, el Lotus cortó un poste de telégrafo y el Ferrari aterrizó boca abajo en llamas. Ambos conductores salieron despedidos y sufrieron heridas leves. Graham Hill terminó segundo y Phil Hill tercero. Ricardo Rodríguez llegó a casa en cuarto lugar, convirtiéndose en el piloto de F1 más joven en sumar puntos. Este récord se mantuvo hasta que Jenson Button lo batió en el Gran Premio de Brasil de 2000 . [7]
En el Campeonato de Pilotos, Graham Hill ( BRM ) lideraba con 16 puntos, por delante del campeón de 1961 Phil Hill ( Ferrari ) con 14 y Jim Clark ( Lotus ) con 9. En el Campeonato de Constructores, BRM iba por delante con 16 puntos. por delante de Lotus (15) y Ferrari (14).
En el Gran Premio de Francia , Jim Clark se clasificó con la pole position con su Lotus , por delante del líder del campeonato, Graham Hill ( BRM) y Bruce McLaren ( Cooper) . Aunque Ferrari se había retirado del evento debido a acciones de huelga , [8] las tres primeras filas estaban ocupadas por siete equipos diferentes y cinco constructores diferentes. John Surtees, que salió quinto, estaba segundo después de la primera vuelta y desafió a Hill por el liderato, pero tuvo que entrar en boxes cuando su motor tuvo problemas para recoger combustible. Jackie Lewis fue superado por Hill, pero de repente perdió los frenos y chocó por detrás al líder. Clark tomó la delantera, pero Hill lo alcanzó a las tres vueltas, lo que confirmó al equipo Lotus que su coche no funcionaba bien y decidieron retirarse de la carrera. Se produjo más drama cuando el motor BRM de Hill se atascó a diez vueltas del final, allanando el camino para que Dan Gurney consiguiera su primera y única victoria de Porsche . El sudafricano Tony Maggs fue segundo con Cooper, logrando su primer podio, y Richie Ginther tercero con BRM. [9]
Durante el Gran Premio de Gran Bretaña , Clark consiguió su tercera pole del año, esta vez por delante de Surtees e Irlanda . Este último, sin embargo, no pudo hacer arrancar su Lotus y fue adelantado por todos en la salida. McLaren se hizo con el tercer puesto. Los tres primeros se mantuvieron sin cambios durante toda la carrera, con Clark logrando una victoria indiscutible e incluso acercándose al líder del campeonato, Hill, quien llegó a casa en cuarto lugar. [10]
El Gran Premio de Alemania vio el debut del primer chasis de F1 de Brabham , diseñado por Ron Tauranac . La Scuderia Ferrari , habiéndose recuperado de las huelgas en Italia , [8] trajo un chasis mejorado y se lo dio a Lorenzo Bandini para que lo probara. Durante los entrenamientos , Carel Godin de Beaufort conducía su Porsche con una gran cámara montada en la parte trasera por el equipo de la televisión alemana . Sin embargo, el dispositivo se cayó y el líder del campeonato, Hill, fue la desafortunada víctima, ya que no pudo evitarlo, rompió sus líneas de aceite y rápidamente se salió de la pista. Tony Maggs luego se resbaló con el aceite de Hill y tuvo un accidente similar, pero ambos conductores resultaron ilesos. Gurney comenzó desde la pole, por delante de Hill y Clark, pero la carrera se retrasó más de una hora, después de que un aguacero repentino hizo que la pista estuviera increíblemente resbaladiza. Cuando comenzó la carrera, Clark paró el motor y retrocedió, pero pasó a 17 autos en la primera vuelta. La pareja líder iba uno al lado del otro cuando comenzaron la tercera vuelta y fue Hill quien se impuso. Surtees había heredado el tercer puesto de Clark y este top tres se alejó del resto. Surtees obtuvo el segundo lugar cuando la batería de Gurney se soltó y el estadounidense tuvo que asegurarla con la mano. A media distancia, Clark había recuperado el cuarto lugar, dominando las condiciones de lluvia y ganando al menos cinco segundos por vuelta sobre el trío líder. Sin embargo, después de casi perder el coche dos veces a alta velocidad, el escocés se calmó. Surtees intentó presionar a Hill para que cometiera un error, pero el británico aguantó y se llevó la victoria, con Surtees y Gurney terminando en los siguientes cinco segundos. [11]
En el Campeonato de Pilotos, Graham Hill ( BRM ) seguía manteniendo el liderato con 28 puntos, por delante de Jim Clark ( Lotus ) con 21 y John Surtees ( Lola ) con 19. En el Campeonato de Constructores, BRM lideraba con 31. , por delante de Lotus (27) y Cooper (23).
El Gran Premio de Italia se disputó en el circuito urbano de Monza , abandonando el temible óvalo peraltado . Jim Clark , segundo en el campeonato, se clasificó con la pole position , por delante del líder del campeonato, Graham Hill , y de su compañero Richie Ginther . Hill tomó la delantera en la salida y lideró un grupo de ocho autos. Ferrari había traído cinco coches a su carrera de casa, pero todos estaban abajo en el segundo grupo. Clark entró en boxes con problemas de transmisión , mientras que Hill logró crear algo de espacio entre él y el resto. BRM obtuvo un cómodo 1-2, mientras que la lucha reñida y una ligera lluvia proporcionaron batallas emocionantes, de las que Bruce McLaren subió para completar el podio. [12]
La F1 se trasladó al extranjero para el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen . Al igual que el GP de Francia de este año y el GP de Estados Unidos del año pasado , Ferrari se retiró de esta carrera y de la siguiente debido a las huelgas en curso en Italia . [8] Clark clasificó en la pole, por delante de Ginther y Hill, y el Lotus fue el más rápido en la salida. Hill pasó a segunda, intentando todo para quedarse con su rival. Esto dio sus frutos en la vuelta 12, cuando Clark fue detenido por un backmarker y Hill se abalanzó sobre él. En la vuelta 19, sin embargo, Clark recuperó el liderato y se mantuvo para llevarse la victoria, diez segundos por delante de Hill. El resto del pelotón, todos al menos una vuelta atrás, estaba liderado por McLaren, tercero. [13]
Al llegar al final de la temporada, el Gran Premio de Sudáfrica , Clark tenía un déficit de nueve puntos respecto a Hill. Si Clark conseguía ganar la carrera, Hill podría terminar segundo en el mejor de los casos, lo que significaba que su resultado no contaría: sólo los cinco mejores resultados de la temporada contarían para el campeonato. Esto resultaría en un empate a puntos, y Clark ganaría el título en la cuenta regresiva: tendría cuatro victorias contra las tres de Hill.
Clark comenzó bien, logrando su sexta pole position de la temporada, con Hill comenzando a su lado. Mantuvo el liderato al principio y luego se alejó un segundo por vuelta. Tenía una inmensa ventaja de medio minuto cuando, de repente, empezó a salir humo azul de su motor. Después de parar en boxes , se comprobó que faltaba un tornillo del cárter , lo que había permitido una fuga de aceite . El humo fue causado por la fuga de aceite en el escape . Los mecánicos de Lotus no tenían solución, lo que significó que Clark tuvo que retirarse y renunciar al campeonato. Hill pudo llegar hasta la meta, pero aun así ganó la carrera casi 50 segundos por delante de McLaren y del héroe local Tony Maggs . [14]
El Campeonato de Pilotos se resolvió con Graham Hill ( BRM ) con 42 puntos, ganando su primer título, por delante de Jim Clark ( Lotus ) con 30 y Bruce McLaren ( Cooper ) con 27. El Campeonato de Constructores lo ganó BRM con 42 puntos. , por delante de Lotus (36) y Cooper (29).
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados. Sólo los cinco mejores resultados cuentan para el campeonato.
La Copa Internacional de Constructores de F1 solo contaba los puntos del piloto con la mejor puntuación en cada carrera. Además, al igual que en el Campeonato de Pilotos, sólo los cinco mejores resultados cuentan para la copa.
Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; Los números entre paréntesis son el total de puntos obtenidos. Los puntos se otorgaron en el siguiente sistema:
.jpg/1280px-1962-08-05_Joakim_Bonnier,_Porsche_F1-804_(sw).jpg)
En 1962 también se celebraron las siguientes carreras de Fórmula Uno que no computaban para el Campeonato Mundial de Pilotos ni para la Copa Internacional de Constructores de F1.