Fundada originalmente en Brooklyn , en 1900, la empresa trasladó su sede a Allentown, Pensilvania, cinco años después, en 1905. La empresa permaneció en Allentown durante un siglo, desde 1905 hasta 2009. En 2009, la empresa trasladó su sede a Greensboro, Norte. Carolina . [3]
Las instalaciones de fabricación de la empresa están ubicadas en sus instalaciones y división de operaciones de Lehigh Valley, conocida formalmente como planta de operaciones de ensamblaje de Macungie, en Macungie, Pensilvania, en la región del estado de Lehigh Valley . Mack Trucks es el cuarto empleador más grande en la región de Lehigh Valley en 2024. [6]
Mack Trucks es uno de los principales productores en el mercado de vehículos vocacionales y de carretera, de clase 8 a 13. [ cita necesaria ] Los camiones Mack se han vendido en 45 países. Ubicada cerca de su antigua sede corporativa de Allentown en Macungie, Pensilvania, la planta de fabricación de la compañía produce todos los productos Mack, incluidos los motores Mack de la serie MP [ cita requerida ] .
Las piezas para los vehículos con volante a la derecha de Mack se producen en Brisbane , Australia, para su distribución mundial. El montaje para Sudamérica se realiza en Macungie junto con los camiones norteamericanos. Mack ya no opera Mack de Venezuela CA, en Caracas , Venezuela. La antigua operación en Venezuela es una instalación de derribo completo (CKD). Los componentes se enviaron desde Estados Unidos a Caracas para su montaje final.
El 14 de agosto de 2008, Mack Trucks anunció un importante plan de reestructuración que incluía: [7]
Reubicación de la oficina central de Mack, el desarrollo de productos, la mayoría de las funciones de soporte y las funciones de compras a Greensboro, Carolina del Norte , en 2009. La empresa matriz de Mack, Volvo Trucks , ya tiene su base en Norteamérica en Greensboro.
Montaje de todos los vehículos Mack de carretera producidos en Macungie, Pensilvania , a partir de 2008
Las instalaciones de pruebas de Mack en Allentown, Pensilvania, se convirtieron en un "centro de recepción y demostración de clientes" en 2010.
Reestructuración de la red de distribución de repuestos para 2010 (posteriormente retrasada hasta el primer trimestre de 2011)
Historia
Cronograma de la corporación
Esta es una cronología de la historia de Mack Trucks. [8]
Uno de los primeros autobuses fabricados por Mack TrucksUn camión Mack utilizado para transportar mineral en el Museo de la Mina Acosta en Real del Monte , Estado de Hidalgo , MéxicoCamión Mack AB de 1915 en exhibición en el Iowa 80 Trucking Museum, Walcott, Iowa.Camión de reparto de plataforma Mack modelo AC en el Petersen Automotive MuseumCamión Mack AC 1929 en exhibición en el Iowa 80 Trucking Museum, Walcott, Iowa.Camión blindado Mack AB 1916El espejo Hale de 100 pulgadas para el Observatorio Mount Wilson en su camino por la carretera de peaje Mount Wilson en un camión Mack en 1917.Una fotografía del 15 de mayo de 1941 de un camión de auxilio Mack 6x4 modelo N de 4 a 6 toneladasTractor de artillería Mack NO-6El modelo Mack B (1953-1966) en Lower Macungie Township, PensilvaniaUn autobús Mack C-49-DT construido en 1956Serie R (1965-2005)Serie F (1962-1981)
1890: John M. ("Jack") Mack consigue un trabajo en Fallesen & Berry, una empresa de carruajes y carretas en Brooklyn.
1893: John Mack y su hermano Augustus F. ("Gus") Mack compran Fallesen & Berry
1894: Un tercer hermano Mack, William C. Mack, se une a sus hermanos en las operaciones de la empresa. Los Mack exploran el trabajo con automóviles eléctricos y de vapor
1900: Los Mack abren su primera planta de fabricación de autobuses. Encargado por una empresa de turismo, se entrega el primer "autobús Mack"
1902: Se establece la Mack Brothers Company en Brooklyn.
1904: Mack Brothers introduce la marca "Manhattan" en sus productos.
1905: Se selecciona Allentown como sede de las principales operaciones de fabricación. Un cuarto hermano de Mack, Joseph Mack, se convierte en accionista. Mack también comienza a fabricar vagones y locomotoras.
1910: Los camiones de la marca "Manhattan" pasan a llamarse camiones Mack y un quinto hermano de Mack, Charles Mack, se une a la empresa.
1911: Dirigida por CP Coleman, The Saurer Motor Truck Company adquiere los derechos para fabricar y vender camiones pesados bajo la marca Saurer en su planta de Plainfield, Nueva Jersey . El 23 de septiembre de 1911, Saurer Motor Truck Company se fusiona con Mack Brothers Motor Car Company de Allentown encabezada por JM Mack, formando la International Motor Truck Company (IMTC). IMTC continúa fabricando y vendiendo camiones con el nombre Saurer hasta 1918. En 1911, IMTC está capitalizado en 2,6 millones de dólares en total (1,6 millones o 61,5% para Saurer y 1,0 millón de dólares para Mack Brothers). [9]
1912: Los hermanos John y Joseph Mack abandonan la empresa. Mack Truck adquiere Hewitt Truck y conserva a Edward Ringwood Hewitt como consultor.
1919: El ejército de los Estados Unidos lleva a cabo un proyecto transcontinental utilizando Mack Trucks para estudiar la necesidad y viabilidad de un nuevo sistema de carreteras interestatales.
1922: El nombre de la empresa se cambia a Mack Trucks, Inc. El bulldog se establece como símbolo corporativo de la empresa.
1932: Mientras se recupera de una operación, el ingeniero jefe de Mack, Alfred Fellows Masury, talla el primer adorno de capó de bulldog de Mack. Masury solicita y recibe una patente estadounidense para su diseño; El adorno del capó del bulldog adorna las camionetas Mack desde entonces.
1933: Mack Trucks (como se conoce cada vez más a la empresa) se utilizan en la construcción de muchos proyectos de construcción ambiciosos para la Administración de Proyectos de Trabajo, incluida la presa Hoover .
1941: La fabricación de aparatos contra incendios se traslada de Allentown, Pensilvania, a Long Island City , en Queens , Nueva York.
1951: La fabricación de aparatos contra incendios se traslada de Long Island City a Allentown.
1956: Mack Trucks, Inc. compra Brockway Motor Company . (Brockway posteriormente cesa sus operaciones en 1977).
1966: Mack comienza la producción en su nueva planta de ensamblaje en Oakville, Ontario , Canadá. La instalación se cerró posteriormente en 1993.
1967: Mack Trucks pasa a formar parte de Signal Oil and Gas Company en un intercambio uno por uno por acciones preferentes convertibles acumulativas. [11] Más tarde ese año, Signal cambia su nombre a Signal Companies .
1970: Mack se muda a su nueva sede mundial en Allentown.
1979: Renault compra una participación del 10% [12]
1982: Renault aumenta su participación al 20%, Signal reduce su participación al 10%.
1983: Mack Trucks realiza una oferta pública inicial (IPO) , emitiendo 15,7 millones de acciones ordinarias. Renault aumenta su participación hasta el 40% y Signal reduce su participación hasta el 10,3%.
1987: Mack Trucks traslada las operaciones de clase 8 a Winnsboro, Carolina del Sur
1990: Mack Trucks se convierte en una filial de propiedad absoluta de Renault Véhicules Industriels cuando las acciones restantes que cotizan en bolsa se adquieren a 6,25 dólares por acción.
2001: Mack junto con Renault Véhicules Industriels pasa a formar parte de Volvo Trucks , y la empresa matriz Renault recibe una participación del 20% en la empresa combinada. (En 2002 Renault Véhicules Industriels cambia su nombre a Renault Trucks ).
2002: Cierra la planta en Winnsboro, Carolina del Sur.
2021: El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, visitó la planta de Mack Trucks en Pensilvania en julio de 2021, donde le mostraron el camión Clase 8 totalmente eléctrico de Mack, el Mack LR Electric. Mack había completado recientemente una mejora de las instalaciones con una financiación de 84 millones de dólares. [13]
2021: En julio, Mack Trucks dijo que contrataría 400 empleados más en sus instalaciones en Lower Macungie, lo que se sumaría a una fuerza laboral total de 2500. [14]
2021: En agosto de 2021 se informó que Mack tuvo que suspender "la producción periódicamente" en julio de 2021 debido a la escasez de chips. [15]
Cronograma de mercado, modelo y productos.
Esta es una cronología de la historia de Mack Trucks. La mayor parte de la información se toma de la página de Historia de Mack en MackTrucks.com, a menos que se indique lo contrario. [8] Fotos de la mayoría de los modelos 1906-1978 disponibles en. [dieciséis]
1909: Un modelo junior 1+Se introduce un camión de 1 ⁄ 2 toneladas.
1910: Mack entrega el primer camión de bomberos motorizado con gancho y escalera utilizado por la ciudad de Morristown, Nueva Jersey .
1914: Se introducen los Mack AB
1916: Se introducen los Mack AC. Al final, se venden más de 40.000 de estos modelos.
Primera Guerra Mundial: Mack entrega más de 6.000 camiones, tanto al ejército de Estados Unidos como al de Gran Bretaña. Surge una leyenda que dice que los soldados británicos pedían que se enviaran Mack Bulldogs cuando se enfrentaban a la adversidad.
1918: Mack se convierte en el primer fabricante en aplicar limpiadores de aire y filtros de aceite a sus camiones.
1920: Mack Trucks son los primeros con frenos de potencia en sus camiones.
1922: Mack presenta el primer camión con eje de transmisión en lugar de cadena. 1922 Modelo AB
1922: International Motors Company desarrolla un vagón de pasajeros propulsado por gasolina para el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . Un vagón de pasajeros estándar sobre un chasis de camión estándar, con capacidad para entre 36 y 50 pasajeros, a un costo de 16.500 dólares. El automóvil opera en un tramo de diez millas (16 km) entre New Haven y Derby, Connecticut . [17]
1927: Se construyen los modelos BJ y BB de Mack.
1932: El Bulldog comienza a viajar sobre los capós de los camiones Mack.
1934: Comienza la producción de "trolebuses" eléctricos , que continúa hasta 1943. [18] Se construyeron un total de 290 trolebuses, siendo Portland, Oregon, con diferencia, el mayor cliente (con 141 en total). [18]
1936: Se presenta la serie Mack E. Se presentan los camiones Mack Jr.
1938: Mack Trucks es la primera empresa en producir sus propios motores diésel de servicio pesado.
Segunda Guerra Mundial: los militares utilizaron camiones Mack en diversas capacidades, y la compañía construyó muchos camiones pesados para ayudar a las fuerzas aliadas a ganar el día. De 1941 a 1945, las fuerzas armadas combinadas de Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Canadá recibieron un total de 35.096 vehículos. Las "Serie N" de combate (NB, NJU, NM, NO , NR, etc.) representaron 26.965 del total. El resto correspondió a vehículos de tipo comercial: camiones, todo terreno, camiones de bomberos, remolques y autobuses. Sólo entre 1940 y 1945 se produjeron un total de 2.053 modelos NO .+El 6x6 NO de 1 ⁄ 2 toneladas era el modelo específicamente militar más importante y podía usarse como transporte o tractor para elcañón de campaña Long Tom de 155 mm . Mack también construyó más de 2.600 trenes de potencia para tanques. La planta de autobuses de Allentown (5C) construyó hidroaviones Vultee PBY Catalina , así como componentes para los bombarderos BT-13 Valiant Trainer y B-24 Liberator . En 1942, más de 700 modelos NJU (4x4 de 5 a 6 toneladas) estaban en manos del ejército estadounidense. En 1939 y 1940, los franceses y los británicos recibieron varios cientos de modelos NR4 y EXBU. Mack Trucks ocupó el puesto 63 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [19]
1940: Se introduce la serie L Model, que continúa hasta 1952.
1950: Se introduce la serie de camiones Mack A Model , que se produjo hasta 1953.
1953: Se presenta la serie de camiones Mack B Model . 127.786 producidos hasta 1966.
1955: El camión de reparto urbano delantero de cabina baja modelo D entró en el mercado. El acceso al compartimento del motor era posible mediante la cabina Verti-lift . La cabina se elevaba hidráulicamente, guiada por un mástil estilo carretilla elevadora detrás de la cabina. Se produjeron dos estilos de modelos D , el primer estilo tenía una parrilla cuadrada y sin adornos decorativos. Se produjo en 1955 y principios de 1956. El segundo estilo incluía una parrilla estilizada, ventanas de las esquinas traseras de la cabina y elegantes emblemas y molduras. El segundo estilo se construyó desde mediados de 1956 hasta el final del modelo D en 1958. Se produjeron un total de 832 camiones Mack modelo D desde 1955 hasta 1958.
1955: Entra en producción el semitractor militar M123 6X6 de 10 toneladas. Desarrollado a partir del NO, sería el estándar del ejército de EE. UU. hasta que fue reemplazado por el M911 a partir de 1976. [20]
1956: Mack compra las herramientas de Ahrens-Fox Fire Engine Co. e introduce el camión de bomberos delantero con cabina modelo Mack C, que era un diseño de Ahrens-Fox y el primero de los "Cincinnati Cabs" (posteriormente construido por Truck Cab Manufacturing Co. . un fabricante OEM de Cincinnati, Ohio), que han sido el elemento básico del servicio de bomberos estadounidense hasta el día de hoy.
1960: La ciudad de Hamilton, Bermuda, compra el primer camión de bomberos diésel construido por Mack en un chasis modelo B.
1962: Se presenta el segundo de la familia de camiones COE (cabina sobre motor): el modelo F, totalmente de acero con cama (FL) o sin cama (F), es el primero de esta familia de modelos para Mack.
1965: Mack lanza el Super Pumper System , para ser utilizado por el departamento de bomberos de la ciudad de Nueva York. [21] Ayudaría a apagar 2.200 incendios.
1965: Se presenta la Serie de Modelos R , para reemplazar la Serie de Modelos B. Algunos modelos de la serie R continúan en producción hasta 2005.
1966: El modelo RL (para R-Western) construido en Hayward, California hasta 1981.
1967: Se introduce el camión de bomberos modelo CF , que reemplaza al modelo C. El CF era una adaptación de la cabina hacia adelante de la cabina del modelo comercial "F". [22]
1969: Mack patenta la suspensión neumática de la cabina.
1944 Aparato modelo 45S Serie E construido entre 1937 y 19501975: Se abre la planta de Macungie, se construye la serie Cruise-Liner hasta 1983.
1977: Se introduce el Super-Liner , la producción dura 15 años hasta 1993.
1978: Introducción de la serie MC / MR urbana con cabina baja y delantera .
1979: Se presenta el modelo Mid-Liner de servicio mediano , construido por Renault Véhicules Industriels en Francia. Esta camioneta más liviana llenó un vacío en el extremo inferior del espectro de Mack, ya que casi no estaban representados en el segmento Clase 6. Antes de la introducción del Mid-Liner, el motor más pequeño fabricado por Mack había sido el ETZ 477 diésel de seis cilindros en línea de 210 hp .
1982: Comienza la producción del modelo MH Ultra-Liner .
1988: Mack presenta la serie CH para aplicaciones en carreteras.
1989: el motor E7 reemplaza al motor E6
1990: Finaliza la producción de aparatos contra incendios.
1994: Mack presenta el vehículo de basura LE (entrada baja).
1998: La bomba unitaria electrónica (EUP) reemplaza la bomba de inyección electrónica de combustible
1999: Se presenta un nuevo tractor de carretera premium: el "Vision by Mack" .
2000: Mack construye 100 Visions de edición limitada con pintura negra y franjas doradas personalizadas e insignias de acero inoxidable para el centenario.
2001: Se introduce la serie Freedom de servicio mediano (fabricada por Renault Trucks en Francia como su predecesora, la serie Mid-Liner).
2001: Mack rediseña el tablero de la Serie R con nuevos indicadores, botones y acolchado de las puertas.
2001: Se introduce la serie de granito para aplicaciones de construcción.
2003: Mack se retira del mercado de vehículos de servicio mediano y descontinua la serie Freedom.
2006: Introducción del vehículo de carretera Pinnacle, que reemplazó al producto de carretera Vision.
2007: Se introduce una nueva línea de productos que incluye los modelos LEU y MRU, entre otros.
2007: Introducción de motores compatibles con US07 en todos sus camiones. [24]
2008: En marzo, Mack presenta el Titan , un modelo de servicio pesado con un MP10 de bloque grande de 16 litros, el motor de 6 cilindros más grande jamás fabricado por Mack, con modelos de 515, 565 y 605 caballos de fuerza (451 kW). [25] [26]
2010: En octubre, Mack anunció que una versión de su Terrapro Cabover funcionaría con gas natural utilizando un motor Cummins Westport . [27]
2017 Mack discontinua Titan y el último sale de línea a mediados del verano.
2017 Mack presenta Anthem. Nuevo tractor de carretera que sustituye al modelo trasero Pinnacle Axle.
Productos
Modelos actuales
América del norte
Lista de modelos actuales producidos para el mercado norteamericano: [28] [29]
Camión volquete de granitoSemitractor PinnacleCamión de basura TerraPro LE
TerraPro (pedido en el extranjero a través de Mack Trucks Australia)
Cabover TerraPro
Entrada baja TerraPro
Productos para aparatos contra incendios
Mack Trucks construyó aparatos contra incendios completos en Allentown desde 1911 hasta 1984. Además de construir autobombas, Mack también ofrecía camiones aéreos utilizando conjuntos de escaleras suministrados por otros fabricantes, en particular el estadounidense LaFrance y el constructor canadiense Pierre Thibault. [32] Muchos todavía sirven en los departamentos de bomberos de todo el mundo.
En la década de 1970, Mack comenzó a vender sus chasis a otros fabricantes de aparatos contra incendios. La producción de camiones de bomberos con chasis Mack continúa para su uso en los departamentos de bomberos de América del Norte y de todo el mundo.
El AC de alta resistencia, con su conocido capó cónico, fue el camión que inició el tema del bulldog. Un motor de gasolina 4X2 de 4 cilindros y 377 pulgadas cúbicas (6,2 L) con transmisión por cadena, era fuerte, confiable y funcionaba bien en terrenos accidentados. Introducido en 1916, hubo una gran demanda debido a la Primera Guerra Mundial, más de 6000 3+1 ⁄ 2 -, 5+1 ⁄ 2 - y 7+Se construyeron camiones de 1 ⁄ 2 toneladas para el ejército del Reino Unido y Estados Unidos. También hubo ventas comerciales a partir de 1916; El aire acondicionado era muy adecuado para trabajos de tala y construcción. Una versión más grande, el AP, construido entre 1926 y 1938, era un camión de transporte todoterreno utilizado en la presa Boulder y otros proyectos grandes. Se habían construido 40.299 aire acondicionado cuando terminó la producción en 1939. [8] [33] [34] [35]
Serie N
La Serie N fue el primer diseño militar de Mack, grandes 6 y 7+Motores primarios de artillería 6X6 de 1 ⁄ 2 toneladas. Entre su desarrollo a finales de la década de 1930 y el comienzo de la producción en 1940, los requisitos militares estadounidenses cambiaron y el camión no fue necesario. Todos los NM y la mayoría de los ON más grandes se exportaron como ayuda exterior. Después de la Segunda Guerra Mundial, el NO se convirtió en el exitoso semitractor M 123. [36]
Serie B
Los modelos de la serie Mack B fueron el vehículo principal de Mack desde su introducción en 1953 hasta que fue reemplazado por la Serie R en 1966. Variaban en tamaño desde el 4X2 de gasolina B20P de servicio mediano hasta el 6X6 turbodiésel B873SX de gran tamaño. Los modelos B se utilizaban habitualmente como semitractores y en la industria de la construcción. También se utilizaron como camiones y camiones de bomberos, a veces sin el techo de la cabina. Se construyeron 127.786 Modelos B. [8] [37]
Serie R/RB/RD/RL/RM/RW, U, DM/DMM
Mack comenzó a producir la serie Mack R (modelos R, RW y U) en 1966 para uso en carreteras, y los modelos RD, DM y RM y DMM con tracción total para uso en construcción. Le siguió el modelo ligero RL en 1967, el RW Superliner con un gran capó rectangular y parrilla en 1977 y el eje delantero retranqueado RB en los años 1990. Todos estos modelos presentaban la misma cabina; el U, el DM y el DMM tenían la cabina desplazada hacia la izquierda.
En la década de 1990, se descontinuaron los modelos de las series R, RW y U y se introdujo el RB, principalmente para aplicaciones de servicio severo. El capó se modificó ligeramente para el modelo RB. 2004 fue el último año para el RD y 2006 para el RB y el DM. El DM fue el último modelo en utilizar este estilo de cabina y fue el último modelo de esta familia en producirse. [38] [39]
Como reemplazo de los modelos de construcción, Mack comenzó a ofrecer Granite, Granite Bridge-Formula y Granite Axle-back. [8]
Además, este modelo sirve en el Ejército Mexicano como camión utilitario y de tropas en configuración 6X6 O 6X4.
motores
En 1916, Mack producía motores de gasolina de 4 y 6 cilindros y, hasta 2014, continuó ofreciendo los suyos propios, en forma de tres motores diésel I6. Los motores de otros fabricantes eran a menudo opcionales, suministrados a lo largo de los años por Caterpillar , Cummins , Chrysler , Detroit Diesel , Hercules , Scania y Waukesha .
Mack comenzó a fabricar motores diésel en 1938, en 1957 se introdujeron el motor diésel END y el ENDT 673 turboalimentado. Esta familia de motores I6 de 672 pulgadas cúbicas (11,0 L) tuvo éxito y permaneció en producción durante más de 30 años.
A principios de la década de 1960, Walter May, vicepresidente ejecutivo de productos e ingeniería de la sede central de Mack Trucks en Allentown, Pensilvania, dio prioridad a la investigación y el desarrollo de un motor de alto par. Winton Pelizzoni, ingeniero jefe de las instalaciones de tren motriz de Mack Trucks en Hagerstown, Maryland, diseñó un motor innovador basado en este concepto y luego dirigió el desarrollo del prototipo que entró en producción. El motor se introdujo como un seis en línea en 1966, como un V8 en 1970 y como un seis en línea con intercooler serie 300 en 1973. Este fue un evento que cambió la industria. El Maxidyne, con un rango operativo de 1200 a 2100 RPM, y posteriormente de 1050 a 1700 RPM, permitía operar un camión pesado Clase 8 con una transmisión de 5 velocidades (Maxitorque). Anteriormente, los camiones pesados normalmente operaban entre las 18:00 y las 2100 R.PM y estaban equipados con 10 o más marchas.
En 2014, Mack ofrece tres series de motores, 11 L MP 7, 13 L MP8 y 16 L MP10, con 325 hp (242 kW) a 605 hp (451 kW) y 1200 lb⋅ft (1627 N⋅m) a 2060. libras⋅pie (2793 N⋅m). [8] [40] [41] [42]
Otros productos
Mack también produjo vagones de ferrocarril y locomotoras entre 1905 y 1930. [43] La empresa también produjo varios modelos de ferrocarriles . [44]
Marca comercial
La marca registrada de la empresa es el bulldog , que se puede encontrar en la parte delantera de casi todos los camiones Mack. Un bulldog chapado en oro indica que la camioneta venía con toda la transmisión Mack, incluido el motor, la transmisión y los ejes.
Los camiones Mack se ganaron su apodo durante la Primera Guerra Mundial , cuando el gobierno británico compró Mack AC para abastecer sus líneas del frente. Su combativa capucha de punta roma, su rendimiento tenaz y su durabilidad recordaron a los soldados a la mascota de su país, el Bulldog Británico . [45]
El logotipo se utilizó por primera vez en 1921 para los modelos de transmisión por cadena AB y se convirtió en el logotipo corporativo oficial en 1922. [46]
Liderazgo
Modelos militares
Segunda Guerra Mundial
Mack construyó más de 35.000 camiones militares pesados durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría para exportar en régimen de préstamo y arrendamiento. Ninguno era del tipo estándar del Ejército de EE. UU., todos fueron diseñados y construidos exclusivamente por Mack.
La serie EH era un diseño comercial de 5 toneladas (4500 kg) [un] 4x2 adaptado para el servicio militar. Los modelos EH, EHU (cabover) y semitractores EHT y EHUT fueron utilizados por el ejército estadounidense en Europa. Se construyeron más de 2.400 en 1942. [47] [48] [49]
El LMSW era un diseño comercial de 10 toneladas (9.070 kg) [un] chasis 6x4 adaptado para camiones de auxilio militares, la mayoría se exportó a Gran Bretaña. [47]
La serie NJU (G-639) eran semitractores 4x4 de diseño militar de 5 toneladas (5450 kg) [b] utilizados para remolcar pontones y equipos de puente. Varios otros fabricantes construyeron modelos estandarizados de camiones similares, por lo que sólo se produjeron 700 en 1941-1942. [47] [50]
Las series NM (G-535) y NO (G-532) eran de diseño militar de 6 toneladas (5443 kg) [b] y 7+1 ⁄ 2 toneladas (6800 kg) [b] motores primarios de artillería 6x6. Todos los NM y la mayoría de los ON más grandes se exportaron como ayuda exterior. Se construyeron más de 8.400 NM y 2.000 NO entre 1940 y 1944. [47] [50] [51]
La serie NR eran camiones de carga 6x4 de diseño militar de 10 toneladas (5440 kg) . Destinados al uso británico en el norte de África, tenían motores diésel Mack ED, lo que los hacía valiosos para viajes de larga distancia. Se construyeron más de 15.000 entre 1940 y 1944. [47] [52]
Después de la Segunda Guerra Mundial
Desde la Segunda Guerra Mundial, Mack ha tenido una producción militar limitada.
La serie M39 (G-744), que incluye el camión de carga M54, era un chasis 6x6 de diseño militar estandarizado de 5 toneladas (4540 kg) [b] , con muchos modelos. Mack desarrolló un diseño competitivo, cuando se estandarizó el M39. Mack construyó una cantidad relativamente pequeña de camiones volquete M51. A principios de la década de 1960, participaron en un programa de corta duración para modernizar algunas de las series con motores Mack END 672. [47] [50] [53] [54]
El M123 y el M125 (G-792) eran semirremolques 6x6 de diseño militar estandarizados de 10 toneladas (9070 kg) [55] y motores primarios de artillería. Diseñado por Mack, utilizando muchos componentes de la serie NO. Mack construyó 392 M123, utilizados con un remolque de plataforma baja para recuperar y transportar tanques, y los 552 M125, entre 1955 y 1957. Los pedidos de seguimiento posteriores solicitaron 420 M123 y modernizaron 210 más con motores Cummins. [47] [50] [54] [56]
En la cultura popular
La canción country de 1968 " Phantom 309 " de Red Sovine trata sobre un camionero fantasma que, cuando se le pregunta sobre el nombre Phantom 309, responde que "Este Ole' Mack los avergonzará a todos. No hay un conductor ni un camión manejando ningún línea que no vio nada más que luces traseras de 'Phantom 309 ' ".
En la película Convoy [57], protagonizada por Kris Kristofferson como Martin "Rubber Duck" Penwald y Ali MacGraw como Melissa, se utilizaron cinco camiones de la serie Mack RS700 de la década de 1970 y un Cruise Liner COE.
Un camión Mack R-600 de la década de 1970 con una configuración de motor " coolpower " se utiliza para transportar un camión cisterna de petróleo en Mad Max 2: The Road Warrior .
Los camiones volquete de la serie Mack DM aparecieron de manera destacada en Die Hard with a Vengeance (la tercera película de la serie).
Un vídeo de la década de 1980 de la canción de Bananarama " Cruel Summer " presenta de forma destacada una camioneta Mack roja. [58]
Maximum Overdrive (1986) es una historia de terror sobre maquinaria que cobra vida y que incluye una parada de camiones con varios vehículos.
Un tractor de reemplazo de transporte de línea Mack M915 (LHRT) (versión militar del camión de 10 ruedas Mack Granite GU713) con un semirremolque (versión militar cisterna de combustible M970), era el modo de vehículo de Megatron en Transformers: Dark of the Moon .
El comienzo de la novela más vendida de Blake Crouch, Pines, tiene al protagonista principal, el agente del servicio secreto Ethan Burke, que sufre amnesia temporal después de que el coche en el que viaja se estrella. Él cree que debe buscar a una persona llamada "Mack", ya que es la única palabra que puede recordar. Más tarde se da cuenta de que lo significativo de "Mack" es, de hecho, el recuerdo de su vehículo siendo atropellado intencionalmente por un camión Mack.
Un Mack Superliner de 1984, propiedad de JR Collins Pulling Team, también está patrocinado oficialmente por Mack. El camión (llamado " Buckeye Bulldog ") circula en la NTPA (National Tractor Pulling Association) en la clase "Super Semi".
En Bad Boys II (2003), los villanos utilizan una camioneta Mack CX 613 Vision 2000.
En la película Cars , Mack es el transporte de Lightning McQueen , un Mack Super-Liner animado de 1985 con la voz de John Ratzenberger. El padre de Ratzenberger condujo un camión Mack repartiendo petróleo durante tres décadas. [59] En el "Disney/Pixar Road Trip '06", que promocionó la película en una gira de cuatro meses por cuarenta y una ciudades, "Mack" es una camioneta Mack CH Rawhide 2006 de 460 caballos de fuerza que lleva una Trans personalizada de Eddie Paul. Soy como "Relámpago".
El director ejecutivo Denny Slagle participó en Undercover Boss de CBS en 2011. [60]
En la película Vanilla Sky de 2001 , un camión Mack verde casi choca contra el Mustang de David Aames y se detiene justo a tiempo.
En el exitoso sencillo de rap de 2020, " WAP ", Cardi B y Megan Thee Stallion , la compañía de camiones está escrita en la canción, refiriéndose a un pene masculino de gran tamaño como un camión mack, con letras como "Quiero que estaciones ese gran camión". Mack Truck, justo en este pequeño garaje”.
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