Bradley Jones (nacido el 2 de abril de 1960) es un ex piloto de carreras australiano . Jones ahora es codirector del equipo de carreras V8 Supercar , Brad Jones Racing , junto con su hermano Kim .
Aunque es más conocido como propietario del equipo V8, Brad Jones tuvo éxito en casi todas las formas de deportes de motor en las que compitió. Es la única persona que ha ganado los campeonatos australianos AUSCAR y NASCAR .
Jones nació y creció en la ciudad rural de Albury , en Nueva Gales del Sur , donde aún vive. Tiene una amplia experiencia en carreras nacionales e internacionales que pone en práctica en el equipo V8 Supercar que posee y dirige con su hermano Kim. Jones ha competido con varios fabricantes, incluidos Ford , Holden , Lotus , Volkswagen , Mercedes-Benz , Audi y Mitsubishi, en circuitos nacionales e internacionales en Japón, Macao y Bélgica , así como en Australia y Nueva Zelanda.
Jones comenzó su carrera deportiva a los 14 años haciendo carreras de motocross, desde donde eventualmente progresó hasta la Fórmula Ford en 1980. Luego pasó varios años conduciendo ocasionalmente un Mercedes-Benz 450 SLC con motor Chevrolet V8 biturbo para el corredor con base en Shepparton Bryan Thompson. Mientras conducía para Thompson, Jones terminó séptimo en el Campeonato Australiano de GT de 1985 conduciendo el Mercedes y un Chevrolet Monza previamente conducidos por Bob Jane , Peter Brock y Allan Grice (Thompson ganaría el campeonato también conduciendo ambos autos, mientras que Grice había ganado el campeonato en el Monza en 1984 ). Jones también demostró ser una de las estrellas de las carreras de producción en serie conduciendo un Mitsubishi Starion Turbo durante la primera mitad de la década de 1980, teniendo muchas batallas con el "rey" de los autos de producción Peter Fitzgerald en otro Starion, y los ex ganadores de Bathurst Brian Sampson en otro Starion, y Colin Bond en un Alfa Romeo GTV6 .
En 1985, el equipo Mitsubishi Ralliart lo invitó a competir en las dos principales carreras de resistencia australianas, la Castrol 500 de 1985 en Sandown y la James Hardie 1000 de 1985 con un Mitsubishi Starion del Grupo A de fábrica . La primera salida de Jones en la Bathurst 1000 duró solo un poco más allá de la primera curva de la primera vuelta. Un percance en mitad de la pista hizo que el Starion de Jones y el Holden VK Commodore del ganador de la carrera de 1981, John French , chocaran y se desviaran hacia la barrera de neumáticos con ambos autos demasiado dañados para continuar. Esta relación con el equipo Ralliart duró de forma intermitente hasta finales de 1988, con Jones compitiendo mucho en Japón y a menudo siendo ignorado para las carreras australianas. Durante este tiempo, clasificó el Starion entre los 10 primeros en Bathurst para la James Hardie 1000 de 1986 y terminó décimo en la general en 1988 .
En 1989, Jones pasó a la "gran época", consiguiendo el puesto de compañero de equipo de Peter Brock en el equipo Mobil 1 Racing conduciendo un Ford Sierra RS500 BTCC ex- Andy Rouse en el Campeonato Australiano de Turismos de 1989 , aunque su serie se interrumpió después de que Barry Sheene destrozara el coche de Jones durante las pruebas en Winton . Más tarde clasificaría su coche entre los 10 primeros en la Tooheys 1000 de 1989 y, junto a Paul Radisich, terminaría la carrera en novena posición. En 1990, el coste de funcionamiento de los costosos Sierra con base en Europa obligó a Brock a unir fuerzas con Andrew Miedecke (cuyo propio Sierra, como el de Brock, tenía vínculos con el experto británico en Sierra Rouse), lo que dejó a Jones sin coche. De 1990 a 1994, fue convocado para conducir para el equipo Factory Holden Racing en las carreras de resistencia. Mientras estaba con el equipo de fábrica tuvo bastante éxito y consiguió muchos podios tanto en Sandown como en Bathurst junto a Neil Crompton (1990-91), Tomas Mezera (1992), Wayne Gardner (1993) y Craig Lowndes (1994).
La carrera de Brad Jones en AUSCAR comenzó en 1988 en la tercera edición anual de Goodyear AUSCAR 200 en el Calder Park Thunderdome , una pista que dominaría con un Holden VL Commodore apodado "Green Meanie" debido a su color. Jones rápidamente se convirtió en uno de los favoritos de la serie y finalmente ganó 5 campeonatos consecutivos con su propio equipo (con la ayuda de su hermano Kim), Coopertools Racing (más tarde con el patrocinio corporativo de Castrol ), todos usando Holden Commodore . Después de dominar los AUSCAR, Jones se dedicó a la serie australiana NASCAR y ganó el campeonato 94/95 conduciendo un Chevrolet Lumina . Jones no solo dominó en el Thunderdome, sino que también fue un ganador habitual en el Super Bowl de pista plana de ½ milla en el Adelaide International Raceway (el único otro óvalo pavimentado en Australia), mientras que su experiencia en carreras de ruta también lo vio ganar en pistas como el Surfers Paradise Street Circuit y el circuito corto en Oran Park .
En 1995 pasó del Holden Racing Team al Coca-Cola Team, propiedad de Wayne Gardner, para el que condujo tanto en Sandown como en Bathurst en 1995 y 1996 con un Holden VR Commodore . Una vez que perdió el contrato para conducir con HRT, tuvo que esperar otro año para conseguir un contrato para conducir con el Mitre 10 Ford Team de Mark Larkham . A mediados de la década de 1990, también creó un equipo Audi Super Touring de gran éxito para el Campeonato Australiano de Super Touring , ganando el campeonato en 1996 y 1998. Terminó segundo con Frank Biela en un Audi A4 Quattro en el Super Touring AMP Bathurst 1000 de 1997 , mientras que terminó tercero en 1998 con su compañero habitual Cameron McConville .
También ganó la Australian Super Production Car Series de 1994 con un Lotus Esprit .
En 2000, los hermanos Jones acordaron que sería una buena decisión pasarse a V8 Supercars a tiempo completo con su propio equipo, el OzEmail Racing Team. En tan solo el segundo año después de la creación del equipo, Jones y su copiloto John Cleland acabaron segundos en la V8 Supercar 1000 de 2001 en Bathurst [1] tras luchar con Mark Skaife hasta el final de la carrera de 1000 kilómetros con una diferencia al final de tan solo poco más de 2 segundos tras una carrera de 6 horas.
En 2000, Jones, gracias a su éxito en Super Touring con Audi, también fue reclutado por el equipo Audi Sport North America (dirigido por Joest Racing) para la Carrera de los Mil Años de la American Le Mans Series (ALMS) celebrada el 31 de diciembre. Esta carrera se corrió en el Adelaide Street Circuit utilizando la versión completa de Grand Prix de la pista en lugar de la versión acortada de V8 Supercars. Jones estaba de espera para el piloto líder Allan McNish, que se había lesionado la espalda al salir de su Kilt después de una sesión de fotos previa al evento, y aunque Brad clasificó el coche, McNish se recuperó a tiempo para ocupar su lugar en el Audi R8 LMP , dejando a Jones como espectador. McNish y su copiloto habitual Rinaldo Capello ganaron la carrera en la que también McNish fue coronado como el campeón inaugural de la ALMS.
En 2002, Brad Jones Racing regresó al circuito Mount Panorama con un equipo de dos autos. Jones formó equipo con John Bowe y lideró la carrera durante las primeras 59 vueltas, logrando el tiempo de vuelta más rápido en la historia del evento en ese momento. En 2003, BJR no terminó bien, pero eso cambió en 2004 cuando el equipo quedó tercero en la montaña.
En 2005, el equipo cambió de patrocinador y pasó a llamarse Team BOC . El equipo empezó con buen pie cuando Jones y Bowe quedaron primero y segundo en las carreras de apoyo de V8 Supercar en el Gran Premio de Australia, cuando fueron el único equipo que eligió neumáticos lisos secos mientras que los demás eligieron neumáticos de lluvia en condiciones meteorológicas cambiantes. Después, todo empeoró rápidamente en Bathurst, cuando Jones y el equipo solo pudieron conseguir la 26.ª posición en la clasificación y el día de la carrera fueron eliminados mientras avanzaban a toda velocidad en las primeras 10 vueltas. [ cita requerida ]
En 2006, Jones y el equipo tenían nuevas esperanzas, ya que tenían un nuevo proveedor de motores, Stone Brothers Racing , y cambios de personal. Pero el paquete de motores SBR carecía de fiabilidad y potencia, lo que hizo que el motor fuera famoso y el equipo tuvo problemas, especialmente después de que uno de sus copilotos ( Mark Porter ) muriera en un accidente en la ronda de 1000 km de Bathurst. Al final de la temporada, el veterano piloto John Bowe dejó el equipo y se fue a Paul Cruickshank Racing . El sobrino de Jones, Andrew Jones, se unió al equipo después de sus dos años en Garry Rogers Motorsport en 2005 y Tasman Motorsport en 2006.
Jones anunció su retiro de las carreras de tiempo completo después de la ronda de Nueva Zelanda de 2007. [2] Su auto fue conducido por el resto de la temporada por Simon Wills . Jones continúa apareciendo en roles de medios regularmente después de haber asumido roles de comentarista invitado con transmisiones de televisión hace más de diez años y copresentado con Neil Crompton , que fue presentado por el proveedor de Internet Telstra Bigpond como parte de su paquete V8 Supercar hasta que fue cancelado a fines de 2008. Jones continuó conduciendo para su equipo en un papel de copiloto de resistencia, terminando quinto en el Bathurst 1000 de 2008. [ 1] Después de correr tan alto como tercero en el Bathurst 1000 de 2009 y una carrera que abarcó 109 carreras ATCC/V8 que abarcaron 24 temporadas, Jones se retiró de las carreras competitivas.
Resultados obtenidos de la base de datos de conductores. [3]
(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No es elegible para obtener puntos de la serie
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† No es elegible para obtener puntos de la serie
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Jones clasificó la carrera ganando el Audi R8 #77 en Adelaida ( Rinaldo Capello marcó el tiempo de la pole), pero no participó en la carrera.
* Carreras de Super Touring