Paul Radisich (nacido el 9 de octubre de 1962 en Auckland ) es un piloto de carreras y empresario retirado de Nueva Zelanda de origen croata . Ha competido en berlinas durante muchos años, tanto en turismos de estilo europeo como en los superdeportivos V8 de Australia y Nueva Zelanda.
En 1983 quedó subcampeón de la Fórmula Atlántico , consiguiendo el prestigioso premio Driver To Europe. En 1985 y 1986 corrió en la Fórmula 3 británica , junto a Damon Hill . Más tarde corrió en Indy Lights y Fórmula Super Vee con cierto éxito, antes de terminar segundo en la Bathurst 1000 de 1990 . Esto lo llevó a dedicarse a las carreras de berlinas a tiempo completo.
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Ganó las pruebas de la Copa del Mundo de Turismos de 1993 y 1994 en Monza y Donington respectivamente. 1993 fue su primera temporada en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC), en un Ford Mondeo preparado por Andy Rouse . Terminó tercero en la serie a pesar de que solo compitió la mitad del año. Volvería a conducir para Andy Rouse en 1994, donde volvió a terminar tercero detrás de Gabriele Tarquini para Alfa Romeo y Alain Menu para Renault. Radisich volvería a conducir para Andy Rouse en 1995, pero al final de la temporada de 1995 el coche había llegado al final de su ciclo de desarrollo y era cada vez menos competitivo durante el final de la temporada de 1995 y en la temporada de 1996, cuando West Surrey Racing se hizo cargo del equipo. Equipo Ford de Andy Rouse. 1996 fue una decepción para el equipo Ford, ya que no pudo conseguir ningún puesto en el podio y Radisich acabó 13º en el campeonato. En 1997 se vería un nuevo Mondeo, pero tampoco era competitivo y no desafiaría a los equipos de cabeza. En 1998 corrió para Peugeot , donde volvió a tener una temporada decepcionante. Dejó la serie y fue a correr para Dick Johnson Racing en la serie V8 Supercar en Australia . [1]
Al final de la temporada 2004, Radisich ingresó al evento BTCC Masters en Donington y estaba considerando regresar al BTCC el año siguiente, pero optó por continuar su carrera deportiva en Australia. [2]
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En 1999 se unió a Dick Johnson Racing reemplazando al fallecido John Bowe . Permaneció en Dick Johnson Racing hasta finales de 2002. En 2003 se unió a Briggs Motor Sport , que luego fue vendido al equipo británico Triple Eight Race Engineering en 2004. En total, tiene cuatro victorias y otros ocho podios en el campeonato.
Sorprendió a mucha gente al fichar por el patriótico equipo Kiwi Racing durante dos años en 2005, compitiendo en un Holden por primera vez, ayudando al equipo a conseguir su primer podio en el Circuito Internacional de Shanghai en China (tercero). Terminó la temporada 2005 en el puesto 14, el resultado más alto de TKR en una temporada de Supercar. [3]
En la carrera de resistencia Supercheap Auto 1000 de 2006 en Mount Panorama, sufrió un accidente grave a unos 200 km/h en The Chase. Mientras intentaba adelantar a Nathan Pretty, se hundió en el suelo y no pudo frenar a tiempo y chocó de frente contra una pared de neumáticos, volcando el coche de costado. Los equipos de rescate tuvieron que cortar el techo del coche para poder sacarlo. Luego lo llevaron a un hospital cercano y luego lo trasladaron en avión a un hospital en Sydney para realizar más exploraciones. Se rompió el tobillo y el esternón en el accidente y se perdió el resto de la temporada.
En noviembre de 2006 se confirmó que Radisich había firmado por dos años más con TKR y volvería a competir con un Ford en 2007-08. Ha comentado que tiene asuntos pendientes en V8 Supercars.
Paul regresó a la cabina de Barbagallo por primera vez desde Bathurst, para el deleite de muchos aficionados. Obtuvo un muy buen resultado en Pukekohe, última prueba que se disputaba en ese circuito, finalizando 7º en la tercera carrera.
Ford Performance Racing rescindió su contrato para suministrar y dar servicio al TKR Falcon el 31 de mayo de 2007. Paul Radisich dijo que había rescindido su contrato con TKR luego de las consecuencias del equipo con Ford Performance Racing, que manejaba el auto en nombre de TKR. "TKR ha incumplido el contrato y, por lo tanto, he rescindido mi contrato con efecto inmediato". [4]
El internacional neozelandés se unió a su compatriota neozelandés Craig Baird y a los pilotos habituales Rick Kelly y Garth Tander en las filas del Toll HSV para las grandes carreras de resistencia de septiembre y octubre.
El anuncio formal quedó en suspenso hasta que la estrella de la Copa Carrera y novato de Bathurst, David Reynolds, fuera firmado y sellado con Super Cheap Auto Racing para las enduros. Reynolds había estado en fila para conducir con Toll HSV en las grandes carreras de septiembre y octubre, pero estaba feliz de transferirse a Super Cheap para su debut en el Supercar V8 sin la presión potencial del campeonato de otro piloto sobre él.
En Sandown, Paul fue emparejado con el favorito del campeonato, Rick Kelly. El coche fue calificado por Rick Kelly y partieron desde la octava posición de la parrilla. Paul y Rick Kelly llevaron el HSV Commodore de peaje número 1 al segundo lugar, 2,8 segundos detrás de Craig Lowndes y Jamie Whincup de Triple Eight Racing.
En Bathurst, Paul formó pareja con Craig Baird. Después de clasificarse noveno después de la tanda de los 10 primeros, Paul y Craig Baird comenzaron con fuerza y estuvieron al margen del top 10 durante la mayor parte de la carrera, frenados por persistentes problemas de frenado que también afectaron a sus compañeros de equipo más ilustres. Al final, el equipo se retiró de la carrera en la vuelta 137 de 161 para no correr el riesgo de dañar los autos de carrera de Tander y Kelly en la batalla por el campeonato que se avecinaba.
Al regresar al equipo en 2008, Radisich se estrelló fuertemente durante la práctica de la Bathurst 1000 de 2008 , después de que el acelerador se atascara en McPhillamy Park Corner, golpeando la pared de concreto en un espacio en las barreras de neumáticos. Radisich se fracturó ambos tobillos, reabrió el esternón fracturado en un accidente dos años antes, se fracturó las vértebras lumbares y torácicas, se fracturó las costillas y sufrió contusiones en los pulmones. Su recuperación ha sido prolongada y puso fin a su carrera en el automovilismo. [5]
Paul corrió con un Ford Mustang S550 en la Clase Tres por invitación fuera del campeonato del Campeonato BNT V8 2018-19 [6]
Fue director del equipo Super Black Racing [7] hasta que el equipo se disolvió al final de la temporada 2016. Es director general de la petrolera neozelandesa Aegis Oil, una empresa fundada por su padre Frank. [8]
Paul es el coanfitrión en el estudio del segmento del Campeonato Británico de Turismos de CRC Motorsport de TV3 con Shaun Summerfield.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No elegible para puntos.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado en todas las carreras desde 1996 en adelante) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lidera la carrera principal durante al menos una vuelta - 1 punto otorgado solo en 1998)
† No es elegible para puntos por ser un conductor de resistencia.
‡ Conductor de resistencia.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Carrera Súper Touring
Paul Radisich 4 victorias, 5 poles, 3 vueltas rápidas
