El sábado 24 de mayo de 1997, poco después de la construcción de Gateway International Raceway (como se conocía entonces a World Wide Technology Raceway), la serie CART celebró la Motorola 300 , el primer evento importante en la instalación. La carrera estaba programada para el día anterior a la Indianápolis 500 de la IRL rival. En lugar de organizar una carrera directamente opuesta a la Indy 500 (como habían hecho en 1996 con la US 500 en Michigan ), CART programó Gateway el día antes de la Indy 500 para que sirviera como su alternativa de ruedas abiertas para el fin de semana del Memorial Day sin conflicto directo. En una ocasión, un par de pilotos compitieron en ambos eventos en el mismo fin de semana. La carrera se celebró el fin de semana del Memorial Day durante tres temporadas.
Para la temporada 2000 , la carrera se trasladó del fin de semana del Memorial Day a septiembre. [2] La dirección de la pista no quería que el evento se programara para el mismo fin de semana que la Indy 500, ya que estaba dividiendo la base de fanáticos y afectando la asistencia. Como las dos carreras se celebraban en estados vecinos, los fanáticos generalmente optaban por viajar a la Indy 500 para el fin de semana. Además, los funcionarios de CART decidieron dejar abierto el fin de semana del Memorial Day para permitir que sus equipos tuvieran la oportunidad de cruzar y competir en Indianápolis si lo deseaban. [3]
En 2001, la carrera se eliminó del calendario de la serie CART y se cambió a la IRL. La distancia se acortó y la carrera pasó a conocerse como Gateway Indy 250. Sin embargo, el evento sufrió una disminución constante de la asistencia. El evento se eliminó por completo después de 2003 .
En 2012, tras la llegada de una nueva dirección a las instalaciones, comenzaron a circular rumores sobre la posibilidad de revivir el evento con la ahora unificada IndyCar Series. En 2015, la pista fue aprobada como instalación de pruebas.
En enero de 2017, se firmó un acuerdo plurianual con Gateway Motorsports Park y Bommarito Automotive Group. [4] La Bommarito Automotive Group 500 se anunció en el Salón del Automóvil de San Luis de 2017 y se agregó al calendario de la IndyCar Series de 2017. La asociación se renovó hasta 2021. [5]
En julio de 2020, la carrera se redujo a 250 millas (200 vueltas) para adaptarse a un cronograma revisado por la pandemia de COVID-19. El evento contó con dos carreras idénticas de 200 vueltas por la tarde.
Antes del inicio de la carrera de 2021, los promotores del evento anunciaron una extensión del contrato con IndyCar para asegurar la carrera por cinco años más. [6]
1997 : La carrera inaugural se llevó a cabo el sábado 24 de mayo de 1997, el día antes de la Indy 500 de la IRL . La serie CART celebró la carrera como su evento de fin de semana del Memorial Day , en reemplazo de la US 500. Una multitud de 48.500 personas estuvo presente a pesar de los cielos amenazantes y la lluvia intermitente. El novato de la serie, Dario Franchitti, abandonó mientras lideraba con una transmisión rota, lo que puso a Patrick Carpentier en el liderato en la vuelta 210 (de 236). Carpentier intentó estirar su combustible durante las últimas 60 vueltas y ganó la primera carrera de su carrera y la primera victoria para el propietario del automóvil Tony Bettenhausen . Pero en las últimas diez vueltas, Carpentier tuvo que reducir la velocidad para conservar combustible. Paul Tracy comenzó a cargar hacia el frente, pasando a Alex Zanardi por el segundo lugar con cuatro vueltas para el final, y puso la mira en el líder. Al salir de la curva cuatro en la vuelta 234, Tracy hizo un pase rápido para tomar la delantera a dos vueltas del final y ganó. [7] [8] [9]
1998 : Por segundo año consecutivo, la carrera se llevó a cabo el día antes de la Indy 500. Los funcionarios de CART ordenaron el uso de los alerones delanteros más pequeños de estilo "speedway", en un esfuerzo por reducir la velocidad de los autos. Pero algunos conductores se quejaron de que hacía que la pista fuera demasiado difícil de conducir. La lluvia afectó las prácticas y la clasificación el jueves y el viernes, pero una gran multitud de 49.500 personas llegó el día de la carrera. En la primera vuelta, Dario Franchitti hizo un trompo y se estrelló en la curva tres. Su compañero de equipo en Team Green, Paul Tracy, también se vio atrapado en el accidente. Michael Andretti lideró 133 vueltas, pero la carrera se definió en la ronda final de paradas en boxes. Una bandera amarilla en la vuelta 175 envió a todos los líderes a los boxes para cargar combustible. Alex Zanardi tuvo una parada en boxes más rápida, lo que lo puso al frente a 61 vueltas del final. Andretti persiguió a Zanardi, acercándose a 0,2 segundos del líder, pero no pudo desafiarlo. Zanardi ganó la carrera, su segunda victoria en un óvalo de su carrera y su primera victoria en un óvalo corto. [10]
1999 : Por tercera y última vez, la carrera se llevó a cabo el sábado del fin de semana del Memorial Day , el día antes de la Indy 500. En la ronda final de paradas en boxes en la vuelta 200 (de 236), Michael Andretti cargó solo combustible, lo que lo llevó del quinto lugar al primer lugar. En busca de su primera victoria de su carrera, Hélio Castroneves , con neumáticos más nuevos, se acercó a 0,37 segundos en la vuelta 207. Andretti, sin embargo, resistió el desafío y rompió una racha de 23 carreras sin victorias. La victoria llegó treinta años después de que su padre Mario ganara la Indy 500. Con la "división" de ruedas abiertas aún en curso, Andretti todavía estaba ausente de Indy, y la victoria de la carrera en el fin de semana del Memorial Day fue agridulce para el joven Andretti. Dos pilotos, Robby Gordon y Roberto Moreno , hicieron "doble trabajo" durante el fin de semana. Ambos pilotos corrieron en Gateway el sábado, luego compitieron en la Indianápolis 500 el domingo. [11] Moreno terminó cuarto en Gateway, pero abandonó en Indianápolis por un fallo en la transmisión. Gordon chocó y terminó último en Gateway. Al día siguiente, en Indianápolis, se quedó sin combustible cuando iba en cabeza a poco más de una vuelta del final. Después de dos años de gran asistencia, la estimación de público para 1999 se redujo a aproximadamente 35.000-40.000. [12] [13]
2000 : Después de tres años en el fin de semana del Memorial Day, la carrera se trasladó a septiembre. Con solo tres carreras restantes en el campeonato CART, los resultados de la carrera barajaron la clasificación de puntos. Michael Andretti lideró 121 vueltas, superando a todo el grupo excepto al segundo lugar Juan Pablo Montoya . Sin embargo, Andretti explotó su motor en la vuelta 197 (de 236) entregando el liderato y la victoria a Montoya. Andretti perdió la oportunidad de tomar el liderato en puntos. Paul Tracy subió al segundo lugar en las vueltas finales, pero sufrió una rotura de caja de cambios en la vuelta 209, que lo envió contra la pared. Sería la última carrera de la serie CART en Gateway, y la asistencia se redujo a 25.000 espectadores. [14]
2001 : La carrera cambió a la Indy Racing League para 2001 , y la distancia se modificó a 200 vueltas (250 millas). Al Unser Jr. luchó contra Sam Hornish Jr. durante la mayor parte de la carrera, y la victoria se redujo al consumo de combustible. Donnie Beechler se estrelló en la vuelta 188, lo que provocó una bandera amarilla, y Hornish entró en boxes para cargar combustible. Unser se quedó fuera y tomó la delantera. Cuando volvió a aparecer la bandera verde, logró estirar su combustible hasta el final y ganó su 33.ª carrera de Indy Car. Mark Dismore también apostó por el combustible, lo que le valió un segundo puesto. Hornish se conformó con el tercer puesto. [15] [16]
2002 : Los compañeros de equipo de Penske, Gil de Ferran y Hélio Castroneves, se combinaron para liderar 166 de las 200 vueltas, corriendo 1-2 durante gran parte del día. A 17 vueltas del final, Castroneves lideraba y trataba de mantener a raya a De Ferran mientras los dos pilotos se abrían paso entre el tráfico más lento. Castroneves se vio frenado por el coche rezagado de Airton Daré , lo que permitió a De Ferran superarlo por el exterior y tomar la delantera, y en última instancia la victoria. Alex Barron fue el único otro piloto que desafió en la parte delantera. Después de liderar 29 vueltas, Barron se desplazó demasiado alto en la curva uno durante un reinicio en la vuelta 152, lo que lo hizo caer del 1.º al 5.º lugar. Barron logró recuperarse y terminó tercero. [17] [18]
2003 : Hélio Castroneves rompió una racha de 21 carreras sin ganar (que se remontaba a la Indy 500 de 2002 ) y subió a la valla de contención para celebrar. Sin embargo, la carrera se vio empañada por un incidente en el pit lane que hirió a un miembro de la tripulación. Scott Dixon lideraba la carrera cuando su caja de cambios falló en la vuelta 159. Castroneves tomó el liderato y, a pesar de perder la electrónica de su tablero, logró contener a Tony Kanaan para obtener la victoria. Al ingresar al área de boxes en la vuelta 40, Bryan Herta tocó las ruedas con Scott Dixon , lo que provocó que el auto de Herta volara ligeramente, pero no se dañara. Momentos después, cuando salía de los boxes, Herta hizo contacto nuevamente, esta vez con Buddy Lazier . El auto de Herta se deslizó hacia el pit de Al Unser Jr. El cambiador de neumáticos trasero izquierdo Anton Julian fue golpeado por el auto de Herta, dejándolo inconsciente. Julian sufrió un corte en la cabeza, una conmoción cerebral y una lesión en la rodilla. [19] [20] [21] Esta sería la última carrera de IndyCar en Gateway durante más de una década. Ante la disminución de la asistencia, la carrera fue eliminada del calendario de 2004.
Serie IndyCar
Josef Newgarden se convirtió en el primer dos veces ganador en Gateway (2017, 2020).
2017 : Después de una ausencia de 14 años, la IndyCar Series regresó a Gateway para una carrera nocturna en 2017 bajo su nuevo propietario, el ex piloto de Indy Lights Curtis Francois. Frente a una tribuna llena en la recta final, la carrera comenzó bajo bandera amarilla cuando Tony Kanaan perdió el control de su auto antes de la bandera verde y retrocedió hacia la pared de la curva 2. La carrera se mantuvo bajo bandera amarilla después de ponerse verde brevemente en la vuelta 5, cuando Will Power se deslizó hacia la pared después de ser superado por el liderato, eliminando a Ed Carpenter y Takuma Sato en el proceso. Después de que la carrera finalmente se reiniciara en la vuelta 17, los tres pilotos restantes del Team Penske lideraron la mayor parte de la noche, con Helio Castroneves , Simon Pagenaud y Josef Newgarden combinándose para liderar 235 de las 248 vueltas. [22] Newgarden lideró 170 vueltas por su cuenta, pero estaba corriendo en segundo lugar detrás de su compañero de equipo Pagenaud debido a la parada en boxes más rápida de este último bajo bandera amarilla en la vuelta 206. En la reanudación de la carrera con bandera verde en la vuelta 211, los cuatro primeros estaban formados por contendientes al campeonato, con Pagenaud liderando a Newgarden, Scott Dixon y Castroneves. En la vuelta 218, Newgarden hizo un pase bonzai a su compañero de equipo en la curva 1, golpeando a Pagenaud en el surco alto en el proceso. Dixon se abalanzó sobre la recta trasera, moviendo a Pagenaud al tercer lugar, y mantuvieron ese orden hasta la bandera a cuadros, con Castroneves cuarto y Conor Daly de AJ Foyt Racing en un quinto lugar, el mejor de la temporada y el mejor de su carrera en un óvalo. Fue la tercera victoria de Newgarden en las últimas cuatro carreras, y su cuarta victoria del año en general. [23] Pagenaud tuvo algunas palabras selectas sobre la maniobra ganadora de la carrera de su compañero de equipo, diciendo: "él no tiene ningún respeto por mí y tiene suerte de que fuera yo o de lo contrario ambos hubiéramos estado contra la pared", mientras que el dueño del equipo, Roger Penske, aplaudió la maniobra. [24]
2018 : Scott Dixon comenzó en la pole position después de que la clasificación se cancelara debido a la lluvia. Dixon lideró un total de 145 vueltas, pero al final de la carrera, Will Power cargó hacia el frente y tomó la delantera en la vuelta 150 (de 248). Power logró una ventaja de 7 segundos antes de entrar a boxes para una parada en boxes con 18 vueltas para el final. Mientras otros pilotos, incluido Dixon, hacían sus últimas paradas, Power recuperó el liderato con 8 vueltas para el final. Alexander Rossi intentó llegar hasta el final en solo dos paradas y subió al segundo lugar. Power se mantuvo para ganar, con Rossi conduciendo su auto hasta el segundo lugar. Dixon se conformó con el tercer lugar.
2019 : Al principio, Takuma Sato fue relegado del quinto lugar al final del pelotón después de un casi contacto con Ryan Hunter-Reay y otros autos. Luego, Sato se salió de la secuencia en sus paradas en boxes, mientras que Santino Ferrucci pasó a liderar 97 de las primeras 187 vueltas. Durante una secuencia de paradas en boxes con bandera verde en la vuelta 192, Sébastien Bourdais hizo un trompo en la cuarta curva, lo que provocó una bandera amarilla. Sato, Ed Carpenter , Tony Kanaan y Josef Newgarden aún no habían parado en boxes, y los otros líderes estaban atrapados una vuelta atrás. Sato luchó contra Carpenter en las últimas vueltas, y Sato lo mantuvo a raya para ganar por 0.0399 segundos. En la última vuelta, el líder en puntos, Newgarden, estaba luchando con Ferrucci por la posición cuando perdió el control y se salió de la cuarta curva. Newgarden cruzó la línea de meta con dificultad, descendiendo del 4.º al 7.º puesto, perdiendo valiosos puntos del campeonato en el proceso. La victoria de Sato se produjo apenas una semana después de que se le culpara de un grave accidente en Pocono .
2020 (Carrera 1) : Debido a la pandemia de COVID-19 , la carrera se cambió de un evento de 500 km bajo las luces a carreras gemelas de 250 millas. La primera carrera se llevó a cabo el sábado por la tarde con Will Power comenzando en la pole position. Al principio, un choque controvertido involucró a seis autos. Alex Palou se salió de la línea y fue seguido por Simon Pagenaud . Los autos se revisaron y Oliver Askew chocó contra la parte trasera de Pagenaud, quien luego se convirtió en Alexander Rossi . También se vieron atrapados en el incidente Marco Andretti , Ed Carpenter y Zach Veach . Cuando la carrera se puso verde en la vuelta 13, Will Power tomó la delantera y lideró hasta la primera ronda de paradas en boxes en la vuelta 62. Patricio O'Ward tomó la delantera y dominó durante las siguientes 94 vueltas. La ronda final de paradas en boxes se produjo alrededor de la vuelta 163. El segundo lugar, Scott Dixon, logró vencer a O'Ward al salir de los boxes y emergió como líder. Sin embargo, Takuma Sato , ejecutando una estrategia de "overcut", se quedó fuera y entró en boxes 12 vueltas más tarde. Durante su parada en boxes en la vuelta 175, un problema con una de las ruedas hizo que una parada más lenta. Sato, con neumáticos más nuevos, rápidamente comenzó a perseguir a los líderes. Ejecutó un audaz adelantamiento por el exterior de la curva uno para arrebatarle el segundo lugar a O'Ward, luego puso la mira en Dixon. Sato estaba intentando convertirse en el primer piloto desde 2000 en ganar las 500 Millas de Indianápolis, y luego volver a ganar la semana siguiente. Sato se acercó a 0,3 segundos, pero Dixon logró mantener el desafío. Scott Dixon ganó su 50.ª carrera de Indy Car, invirtiendo el orden de llegada de la Indy 500 del fin de semana anterior (Sato 1.º, Dixon 2.º). Dixon también se convirtió en el 11.º ganador diferente en Gateway en once carreras en total.
2020 (Carrera 2) : La segunda carrera de la doble jornada se llevó a cabo el domingo por la tarde, como una doble jornada con la NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series 2020 sirviendo como carrera preliminar. Takuma Sato comenzó desde la pole position. Varios equipos diferentes emplearon diferentes estrategias, algunos eligieron "undercut" (entrar a boxes temprano) y otros eligieron "overcut" (entrar a boxes más tarde), para ganar posición en la pista. Después de la ronda final de paradas en boxes, la carrera se decidió entre Josef Newgarden y Patricio O'Ward . Con Will Power liderando, Newgarden y O'Ward hicieron sus últimas paradas en boxes en la vuelta 153. Salieron de los boxes juntos y corrieron lado a lado en el carril de calentamiento. Con O'Ward en el exterior, Newgarden salió justo por delante. Power fue detenido en su vuelta de entrada por el auto más lento de Ed Carpenter , lo que resultó en que Newgarden y O'Ward lo superaran en la pista. Newgarden se mantuvo a la par de O'Ward durante las últimas 40 vueltas y se mantuvo a raya. La bandera amarilla apareció a cuatro vueltas del final cuando Takuma Sato rozó el muro en la segunda curva. La carrera terminó con bandera amarilla y Newgarden se convirtió en el primer ganador repetido en Gateway.
2021 : Gateway estaba programada como la última carrera ovalada de la IndyCar Series 2021 y la única ovalada corta del calendario, ya que la carrera se alargó de 500 km a 325 millas (260 vueltas) para cambiar las estrategias de boxes. La carrera tuvo varias historias notables, la más destacada fue el duelo por el campeonato entre Alex Palou y Pato O'Ward. Palou llegó a la carrera con el liderato de puntos en el campeonato, pero tuvo que aceptar una penalización de once posiciones en la parrilla como resultado de un cambio de motor no programado en la carrera anterior, lo que le obligó a empezar desde la parte trasera de la parrilla. Mientras tanto, Will Power se clasificó para su primera pole position de la temporada. La carrera vio varios accidentes, con Graham Rahal y Ed Jones siendo eliminados en la segunda vuelta de la carrera, mientras que Scott Dixon, Rinus Veekay y Alex Palou fueron arrastrados en un incidente de tres coches. Josef Newgarden tomó la delantera en la primera ronda de paradas en boxes y fue desafiado durante la mayor parte de la noche por Alexander Rossi y Colton Herta , con Herta ganando la delantera durante varias vueltas antes de que un eje de transmisión de su auto explotara y lo retirara de la carrera. Rossi intentó ejecutar una estrategia de ahorro de combustible con un ataque tardío para atacar a Newgarden que salió mal y lo llevó a estrellarse en el último tramo de la carrera. Pato O'Ward subió al segundo lugar y pareció desafiar a Newgarden por la victoria por tercera vez esta temporada y tercera vez en Gateway, pero el piloto de Penske se alejó para ganar cómodamente por segunda vez en 2021. Con su segundo puesto y el retiro de Palou, O'Ward tomó una ventaja de diez puntos en el campeonato. Will Power completó el podio en tercer lugar.
2022 : Will Power se clasificaría en la pole para su sexagésima séptima pole position de su carrera, empatando a Mario Andretti con la mayor cantidad de poles en la historia de IndyCar. La carrera fue en gran parte un asunto de procesión en la primera mitad, con pocos adelantamientos hasta que Scott McLaughlin tomó la delantera después de la primera secuencia de paradas en boxes. Luego, la lluvia detuvo la carrera durante una hora, lavando la pista de todo el caucho pero enfriándola. Cuando se reanudó la carrera, McLaughlin tomó la delantera antes de ser superado finalmente por Josef Newgarden. La historia más importante de la carrera fue el novato David Malukas de Dale Coyne Racing With HMD Motorsports, quien después de una parada en boxes cuidadosamente cronometrada, salió a la pista con caucho más fresco que Newgarden y McLaughlin. Malukas montó una furiosa carga a través del campo, pasando a McLaughlin y corriendo nariz con cola con Newgarden hasta la última vuelta de la carrera. Newgarden finalmente prevaleció para su quinta victoria de la temporada, mientras que Malukas ocupó el segundo lugar para su primer podio de IndyCar. Scott McLaughlin terminó tercero.
2023 : Gateway experimentaría dos cambios importantes como parte del calendario de 2023. El primero fue el cambio de una carrera del sábado por la noche a una carrera del domingo por la tarde, lo que permitió que la carrera fuera televisada a nivel nacional. [25] El segundo fue la reintroducción de neumáticos ovalados alternativos, que se usaron por última vez durante la era CART de las carreras de IndyCar, y se ordenó que se usara un neumático de compuesto más blando específico de Gateway durante al menos un período durante la carrera. [26] Scott McLaughlin se clasificó en la pole, pero debido a un cambio de motor no programado sufrió una penalización de nueve posiciones en la parrilla y Josef Newgarden comenzó primero en la parrilla. Newgarden y Pato O'Ward se escaparon del campo al principio de la carrera antes de que Newgarden cediera el liderato a Scott Dixon en una serie de paradas en boxes con bandera amarilla alrededor de la vuelta 100. Dixon lideraría el resto de la carrera y se llevaría la victoria al hacer una parada menos que el resto del campo. Newgarden se retiró de la carrera por un accidente, lo que le impidió convertirse en el primer piloto de IndyCar en ganar todas las carreras ovaladas en una sola temporada. Pato O'Ward terminó segundo, mientras que David Malukas quedó tercero.
Ganadores de carreras de la IndyCar Series
* - no se realizaron pruebas contrarreloj
CART midió la longitud de la pista en 1,27 millas (2,04 km). [27]
Ganadores de la carrera de apoyo actual
Antiguos ganadores de carreras de apoyo
Referencias
^ La carrera IndyCar llegará a Gateway el año que viene
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^ Miller, Robin (26 de agosto de 2017). «Pagenaud indignado por la jugada de Newgarden». Racer.com. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2017. Consultado el 29 de agosto de 2011 .
^ "La Bommarito 500 de IndyCar se disputará el 27 de agosto". The Telegraph . The Telegraph . Consultado el 14 de mayo de 2023 .
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^ Gateway International Raceway en champcarstats.com
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