Robert Frederick Jane (18 de diciembre de 1929 - 28 de septiembre de 2018) fue un piloto de carreras australiano y un destacado empresario y magnate de los negocios. Jane, cuatro veces ganadora de la Armstrong 500, la carrera que se convirtió en la prestigiosa Bathurst 1000 y cuatro veces campeona australiana de turismos , era muy conocida por su cadena de minoristas de neumáticos , Bob Jane T-Marts . Jane fue incluida en el Salón de la Fama de los Superdeportivos V8 en 2000.
Bob Jane creció en Brunswick , un suburbio del centro de la ciudad de Melbourne . Su pasión por las carreras comenzó a principios de la década de 1950 como campeón de ciclismo, y ostentaba muchos récords estatales antes de pasar a las cuatro ruedas. A finales de la década de 1950, fundó Bob Jane Autoland, una empresa que distribuía repuestos para Jaguar y Alfa Romeo . A través de esta empresa, floreció el amor por los automóviles y los deportes de motor y entró por primera vez en carreras competitivas en Australia en 1956; en 1960, competía con algunos de los mejores conductores de sedanes de Australia.
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En 1961, Jane y su copiloto Harry Firth ganaron la Armstrong 500 en Phillip Island , Victoria , conduciendo un Mercedes-Benz 220SE . Jane y Firth, conduciendo un Ford Falcon XL , ganaron la carrera nuevamente al año siguiente, la última antes de que el evento se trasladara a Mount Panorama en Bathurst , Nueva Gales del Sur , conservando el nombre Armstrong 500. [1] Jane, conduciendo para el equipo oficial de Ford , ganó otras dos Armstrong 500 en el nuevo lugar, la primera con Firth en 1963 y la segunda en 1964 con George Reynolds como copiloto. [2] [3] A pesar del cambio de sede, a Jane se le atribuye oficialmente haber ganado la carrera de resistencia más famosa de Australia cuatro veces seguidas, algo que ningún otro piloto, ni siquiera el nueve veces ganador de la carrera, Peter Brock , ha hecho jamás.
Jane ganó el Campeonato Australiano de Turismos (ahora conocido como Campeonato de Superdeportivos V8 ) en 1962 , 1963 , 1971 y 1972 . Su victoria en la ATCC de 1971 fue con un Chevrolet Camaro ZL-1 con un motor de 427 pulgadas cúbicas. Jane se vio obligada por un cambio de reglas a reemplazar el motor 427 con un motor de 350 pulgadas cúbicas para el campeonato de 1972, pero el Camaro aún logró vencer a la oposición, que incluía el Ford Boss 302 Mustang de Allan Moffat y el Ford XY Falcon de Ian Geoghegan . GTHO Fase III y el Holden HT Monaro GTS350 de Norm Beechey . De las 38 carreras que disputó en la ATCC, terminó en el podio 21 veces.
Jane también ganó el Campeonato Australiano GT de 1963 al volante de un Jaguar E-type , y la Marlboro Sports Sedan Series, tanto en 1974 como en 1975, en su propio Calder Park Raceway conduciendo un Holden Monaro GTS 350 (en ocasiones también conducía su Holden LJ Torana GTR XU-1 con motor Repco V8 , conducido principalmente por John Harvey ).
Jane se retiró del automovilismo competitivo a finales de 1981 debido a una ciática . En el momento de su retirada conducía un Chevrolet Monza de 6,0 litros en el Campeonato Australiano de Sedan Deportivos . Después de dejar de conducir, Jane le pidió a la estrella de los turismos Peter Brock que condujera el Monza en el reformado Campeonato Australiano de GT . Brock corrió con el auto en 1982 y 1983 antes de que Jane lo vendiera a principios de 1984 al propietario de Re-Car, Allan Browne.
En 1965, Jane abrió la primera tienda Bob Jane T-Marts en Melbourne. La empresa sigue siendo hasta el día de hoy una empresa familiar independiente; El hijo de Bob, Rodney Jane, es el actual director ejecutivo. En 2011, Jane, de 81 años, dimitió como presidenta de T-Marts alegando dificultades en la relación con su hijo Rodney. [4]
De 1984 a 1997, Bob Jane formó una sociedad accionaria cruzada con Ian Diffen. Bob Jane operaba en Queensland e Ian Richard Diffen operaba World of Tires and Mufflers de Ian Diffen en Australia Occidental.
De 2002 a 2004, Bob Jane T-Marts patrocinó los derechos de nombre de Bathurst 1000 , la carrera que Jane dominó al principio de su carrera. La empresa también poseía los derechos del nombre del antiguo estadio Bob Jane , sede del South Melbourne FC .
Bob Jane T-Marts es el único minorista importante de neumáticos de Australia que no vende neumáticos recauchutados. La razón personal de Jane para esto es que su segunda hija mayor, Georgina, había muerto en un accidente automovilístico en 1991 debido a la explosión de un neumático recauchutado. [5]
Habiendo perdido el control de Bob Jane T-Marts, Jane intentó crear un nuevo negocio de neumáticos usando su nombre. Su hijo Rodney lo bloqueó en el tribunal, que también dictaminó que Jane pagaría las costas legales. En mayo de 2015, el sheriff estatal confiscó su granja Diggers Rest para saldar los costes pendientes. [6]
De 1980 a 1984, el Gran Premio de Australia se celebró en su Calder Park Raceway en las afueras de Melbourne, y Jane se hizo cargo de la promoción y puesta en escena del Gran Premio con la esperanza de que a Calder Park se le concediera una prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. (un plan ambicioso en el mejor de los casos, ya que Calder era un circuito de 1,6 km de largo en el que los coches más rápidos recorrían menos de 40 segundos). El Gran Premio de 1980 estuvo abierto a los autos de Fórmula 5000 , Fórmula Pacífico y Fórmula Uno y fue ganado por el campeón mundial de Fórmula Uno de 1980 de Australia , Alan Jones, conduciendo su Williams FW07B - Ford ganador del Campeonato Mundial . El segundo lugar fue su compañero piloto de F1 Bruno Giacomelli conduciendo su Alfa Romeo 179 , con el piloto de Ligier F1 Didier Pironi terminando tercero, conduciendo un Elfin MR8 Fórmula 5000 para el equipo líder australiano Ansett Team Elfin .
Desde 1981 hasta 1984 las carreras se disputaron bajo las normas de Fórmula Mundial y Jane logró atraer a muchos de los mejores pilotos de Fórmula Uno de la época. Cada carrera desde 1981 hasta 1984 fue ganada por aquellos que conducían el popular Ralt RT4 - Ford .
El Gran Premio de Australia de 1981 lo ganó el futuro piloto de F1 Roberto Moreno de Brasil . En segundo lugar, también con un RT4, quedó el campeón mundial de 1981, Nelson Piquet (Brasil), y el australiano Geoff Brabham finalizó tercero con su RT4. Alan Jones y Jacques Laffite de Ligier también participaron en la carrera, aunque ambos no lograron terminar. La carrera de 1981 fue la primera vez desde 1968 que la AGP tuvo dos o más, actuales o pasados campeones del mundo, en la parrilla de salida. En esa ocasión, Jim Clark (1.°), Graham Hill (3.°), Denny Hulme (9.°) y el triple campeón mundial australiano Jack Brabham (DNF) participaron ya que la carrera era parte de la popular Tasman Series fuera de temporada .
Para el Gran Premio de Australia de 1982 , Jane volvió a atraer a pilotos de F1 como Piquet, Laffite, el entonces retirado Jones, además del futuro campeón mundial de Fórmula Uno, Alain Prost . El francés Prost ganó la carrera de 100 vueltas a Laffite y al ganador de 1981, Roberto Moreno. Cuando Prost ganó más tarde su segundo AGP en Adelaide en 1986 para ganar el segundo de cuatro Campeonatos Mundiales de Fórmula Uno, se convirtió en el único piloto en ganar el Gran Premio de Australia tanto en formatos de Campeonato Mundial como fuera de campeonato.
La carrera de 1983 , aunque sólo atrajo a un piloto actual de F1, Jacques Laffite, así como a Alan Jones, que había hecho un regreso fallido a la F1 a principios de año, atrajo a 24 participantes (en su mayoría el RT4 con motor Ford), incluido el ex ganador Moreno. Geoff Brabham y el futuro piloto de F1 Allen Berg . Moreno ganó su segundo AGP de manos de los pilotos locales John Smith y Laffite. Geoff Brabham terminó cuarto con Jones en quinto y Charlie O'Brien . El actual campeón australiano de pilotos, Alfredo Costanzo, lideró la carrera al principio de su Tiga FA81 antes de sufrir una falla en el diferencial en la vuelta 25. Moreno afirmaría más tarde que si 'Alfie' no se hubiera retirado, probablemente habría ganado, ya que no creía que lo hubiera hecho. Atrapó al australiano. La carrera de 1983 fue la última vez que se incluyó el Gran Premio como prueba del Campeonato Australiano de Pilotos.
Durante 1984 se anunció que a partir de 1985, el Gran Premio de Australia se celebraría en las calles de Adelaida y sería la decimosexta y última prueba de la temporada de Fórmula Uno de 1985 , otorgando al Gran Premio el estatus de "Campeonato Mundial" por primera vez en es historia. A pesar de esto, Jane todavía pudo atraer con éxito a los actuales pilotos de Fórmula Uno para participar en el Gran Premio de Australia de 1984 . Encabezando las 'importaciones' estuvo el tres veces campeón del mundo (incluido el de 1984 ), Niki Lauda , y el campeón del mundo de 1982, Keke Rosberg . A ellos se unieron los pilotos de Ligier de 1984, Andrea de Cesaris y François Hesnault , y el ganador del AGP de 1981 y 1983, Roberto Moreno, para enfrentarse a las estrellas locales Costanzo y al campeón Gold Star de 1984, John Bowe . Moreno ganaría su tercer AGP en 4 años frente a Rosberg, quien se defendió de una mala salida y una colisión con otro auto, con De Cesaris poniendo el impulso de la carrera para terminar tercero después de comenzar temprano desde el pit lane y estar a casi la mitad de la carrera. vuelta abajo cuando tomó la bandera verde.
A Jane se le atribuye haber traído las carreras de stock car a Australia. Durante mucho tiempo se resistieron a las carreras ovaladas (por considerarlas aburridas y monótonas en comparación con las carreras de circuito, aunque las carreras de velocidad ( carreras de pista de tierra ), celebradas en pistas ovaladas más pequeñas de ¼ o ⅓ de milla, han sido populares en Australia desde la década de 1920), los fanáticos del automovilismo australiano finalmente tenían su propio superspeedway estilo NASCAR cuando Jane gastó 54 millones de dólares australianos en la construcción del Thunderdome en los terrenos de Calder Park Raceway. El Thunderdome de 1.801 km (1.119 millas), con un peralte de 24° en las curvas, fue construido como un cuadróvalo con Jane modelando la pista en el famoso Charlotte Motor Speedway .
Inaugurado el 3 de agosto de 1987, el Thunderdome fue el anfitrión del primer evento de NASCAR celebrado fuera de Norteamérica el 28 de febrero de 1988 con la Goodyear NASCAR 500 . Varios pilotos destacados de los Estados Unidos vinieron a Australia para esta carrera, incluidos los miembros de Alabama Gang, Bobby Allison y Neil Bonnett , junto con Kyle Petty , Michael Waltrip , Dave Marcis y otros de la Winston West Series . Bonnett, que había ganado la Pontiac Excitement 400 de la Copa Winston en el Richmond International Raceway el fin de semana anterior, y Allison, que había ganado las 500 Millas de Daytona de 1988 apenas una semana antes, dominaron la carrera, intercambiando el liderato varias veces en un verano caluroso. tarde en la que se informó que las temperaturas en la cabina alcanzaron más de 57°C (135°F). Bonnett ganó la carrera de 280 vueltas frente a Allison y Dave Marcis terminó tercero.
La carrera se vio empañada por un accidente temprano de varios autos en las curvas 3 y 4 que involucraron a 8 autos, incluido el Ford Thunderbird del campeón local de turismos Dick Johnson y el Oldsmobile de Allan Grice quien, después de quedarse sin frenos, no pudo reducir la velocidad. Saliendo de la recta trasera y corrió hacia los restos del accidente a gran velocidad. Grice, cuyo coche estaba destrozado , sufrió una fractura de clavícula y fue trasladado al hospital para que le hicieran radiografías.
Jane también era propietaria del Adelaide International Raceway , que cuenta con el único otro óvalo pavimentado tipo NASCAR en Australia con su Speedway Super Bowl de media milla, que, a diferencia del Thunderdome, es una parte permanente del circuito de carretera.
En 1992, Mike Raymond, promotor de circuitos con sede en Sydney y comentarista de televisión del Canal 7, también anunció planes para convertir la antigua pista de carreras de trineos de media milla que rodeaba el Parramatta Speedway en Sydney en un óvalo pavimentado para NASCAR y la categoría australiana AUSCAR , dando a Australia una Tercer circuito ovalado pavimentado. Sin embargo, el proyecto nunca pasó de la etapa de planificación.
El 23 de febrero de 2007, Jane recibió una orden de intervención de 12 meses contra su ex esposa, Laree Jane (nacida en 1967). En ese momento ella tenía 39 años y llevaban 20 años casados. La acusó de amenazarlo con dispararle y amenazarlo con un cuchillo de cocina. [7] En un tribunal del condado de Victoria, el 22 de enero de 2009, un jurado declaró a Laree Jane inocente de cinco cargos, incluido asalto, relacionados con la disputa doméstica. [8]
Jane conoció a Laree cuando él desempeñaba funciones de Gran Mariscal para la James Hardie 1000 de 1986 en Bathurst. [ cita necesaria ]
Jane se declaró en quiebra el 8 de julio de 2016. [9]
El 28 de septiembre de 2018, Jane murió de cáncer de próstata, 21 años después de su diagnóstico. Tenía 88 años. [10] [11]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).