La Base de la Fuerza Aérea Holloman ( IATA : HMN , OACI : KHMN , FAA LID : HMN ) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos establecida en 1942 ubicada a seis millas (10 km) al suroeste del distrito comercial central de Alamogordo , que es la sede del condado de Condado de Otero , Nuevo México , Estados Unidos. La base recibió su nombre en honor al coronel George V. Holloman , un pionero en la investigación de misiles guiados. Es el hogar del Ala 49 (49 WG) del Comando Aéreo de Educación y Entrenamiento (AETC).
Además de albergar varias alas de combate, Holloman apoya el cercano campo de misiles White Sands y actualmente alberga la Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) RPAS (Sistema de Aeronaves Pilotadas Remotamente) de la Royal Air Force y los cursos de entrenamiento RPA de la Fuerza Aérea Italiana . [2] La base anteriormente albergaba el Centro de entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea Alemana. [3]
Planificada para el programa británico de entrenamiento en el extranjero que no se llevó a cabo, la construcción de la base de la USAAF a 9,7 km al oeste de Alamogordo, Nuevo México , comenzó el 6 de febrero de 1942. Después de que se estableciera el cercano campo de tiro y bombardeo de Alamogordo mediante la Orden Ejecutiva No. 9029 [4] (designación del alcance el 14 de mayo), la instalación militar vecina fue designada Estación de Entrenamiento de Campo de Alamogordo (27 de mayo) y Base Aérea del Ejército de Alamogordo (operada por el Cuartel General de la Base 359 a partir del 10 de junio de 1942). [5]
El Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo (Alamogordo AAFld, Alamogordo AAF) fue nombrado el 21 de noviembre [5] como una instalación de la Segunda Fuerza Aérea equipada con plataformas, pistas, calles de rodaje y hangares. De 1942 a 1945, la AAF tuvo más de 20 grupos diferentes para entrenamiento en el extranjero, inicialmente volando Boeing B-17 Flying Fortresses y luego Consolidated B-24 Liberators . La formación comenzó en 1943 y, además del campo, una instalación independiente operada por la base era el Anexo de la Estación de Bombeo y Almacenamiento de Gasolina de Alamogordo. [5]
En 1944, la "unidad operativa base" cambió a la 231.a Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército (25 de marzo) y 4145 AAFBU (24 de agosto), [5] y el 16 de abril de 1945, Alamogordo AAF fue relevado de su misión de entrenamiento y asignado a Continental Air. Fuerzas para convertirse en una base permanente de B-29 . En cambio, para el 30 de enero de 1946, se planeó que la base "siera tripulada por una tripulación mínima simplemente como estación de reabastecimiento de combustible para aviones, [para] aterrizajes de emergencia, etc.", [4] y se inactivó temporalmente el 28 de febrero de 1946. [ cita necesaria ] En la posguerra, el AAF se utilizó para apoyar la base de pruebas de misiles guiados de Alamogordo, que tuvo su primer lanzamiento de un avión sin piloto tierra-aire de Boeing el 14 de noviembre de 1947. [6]
Con la formación de la USAF en septiembre de 1947, a finales de 1947, el campo de tiro Holloman y el campo de pruebas White Sands se fusionaron para convertirse en el campo de pruebas conjunto de misiles guiados de Nuevo México (más tarde rebautizado como campo de misiles White Sands ), [5] : 248 y el renombrado Holloman. La Base de la Fuerza Aérea (13 de enero de 1948) apoyó los complejos de lanzamiento WSMR ( Lanzamiento Complejo 33 , etc.) disparando Tiny Tim (el primer cohete del Ejército) , Rascal , cohete V-2 , Ryan XQ-2 Drone, Falcon , MGM-13 Mace , MGM-1 Matador y AGM-45 Alcaudón . [ ¿cuando? ] El ala experimental 2754 se activó el 20 de septiembre de 1949 para supervisar todos los proyectos de investigación y desarrollo. [ cita necesaria ]
El Centro de Desarrollo Aéreo Holloman se convirtió en la unidad operativa base el 10 de octubre de 1952, y el trineo propulsado por cohetes de 3500 pies (1100 m) se puso en funcionamiento por primera vez el 19 de marzo de 1954. El 10 de diciembre de 1954, el teniente coronel (Dr.) John P. Stapp montó un trineo de prueba propulsado por cohete Holloman, Sonic Wind No. 1, a una velocidad de 632 millas por hora (1.017 km/h). El centro pasó a llamarse Centro de Desarrollo de Misiles de la Fuerza Aérea el 1 de septiembre de 1957 y se desactivó el 1 de agosto de 1970.
Además, el capitán Joseph W. Kittinger, Jr. , salió de una góndola de globo abierta a 102.800 pies (31,3 km) el 16 de agosto de 1960, en un intento de evaluar técnicas de rescate a gran altitud. El salto del capitán Kittinger duró 13 minutos y alcanzó una velocidad de 988 km/h (614 mph). Ese salto rompió cuatro récords mundiales: el vuelo en globo tripulado en góndola abierta más alto, el vuelo en globo más alto de cualquier tipo, el rescate más alto y la caída libre más larga. [7]
El Laboratorio de Campo Aeromédico de Holloman "realizó entrenamiento de vuelos espaciales con chimpancés [en] 1961-1962", incluido Ham en un vuelo suborbital lanzado el 31 de enero de 1961, el primer gran simio en el espacio, y Enos en un vuelo orbital de 1961 como el tercer gran simio en orbitar la Tierra.
La 366.a Ala de Caza Táctico llegó el 15 de julio de 1963, lo que convirtió a Holloman en una base de operaciones del Comando Aéreo Táctico (TAC). [8] [5] El 8 de abril de 1966, el 4758.º Escuadrón de Evaluación de Sistemas de Defensa (DSES) llegó de Biggs AFB Texas . El escuadrón evaluó los sistemas de armas de los aviones y brindó entrenamiento a las unidades de defensa aérea. Los aviones pilotados por el 4758.º DSES fueron el B-57 Canberra y el F-100 Super Sabre . El 31 de octubre de 1970, el escuadrón se fusionó con el 4677.º DSES en Tyndall AFB Florida .
El 1 de agosto de 1970, según la Orden Especial G-94 del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea, se desactivó el Centro de Desarrollo de Misiles de la Fuerza Aérea . TAC asumió las responsabilidades de anfitrión de la Base de la Fuerza Aérea Holloman. Unidades y programas asociados transferidos a otras ubicaciones dentro del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea . Las actividades de prueba y evaluación que quedaron fueron la Instalación central de prueba de guía inercial (CIGTF), la Pista de prueba de alta velocidad , la Instalación de dispersión de objetivos por radar (RATSCAT) y la Instalación de drones Target.
Estas organizaciones se combinaron para formar el núcleo de una organización arrendataria de Holloman AFB, el 6585th Test Group , con el Centro de Armas Especiales de la Fuerza Aérea (AFSWC) en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México, designado como sede del Test Group.
En 1975, AFSWC se disolvió y el Grupo de Prueba 6585 en Holloman pasó a formar parte del Centro de Pruebas y Desarrollo de Armamento (ADTC) en Eglin AFB Florida .
Holloman fue designado Centro de Entrenamiento Táctico el 1 de agosto de 1977 y el 1 de octubre de 1993, el Centro de Pruebas de Desarrollo de la Fuerza Aérea en Eglin AFB fue redesignado como Centro de Armamento Aéreo (AAC). [9]
En 1986, se otorgó un contrato a Flight Systems Inc. (más tarde Honeywell) para modificar 194 aviones Convair F-106 Delta Dart excedentes almacenados en Davis-Monthan AFB Arizona a la configuración de drones objetivo QF-106A. Este programa pasó a ser conocido como Pacer Six, y el primer vuelo de un dron convertido tuvo lugar en julio de 1987. Tras la finalización de un lote inicial de diez QF-106 en 1990, la mayor parte del trabajo se transfirió a la propia USAF. Gran parte del trabajo de conversión se realizó antes de que el avión fuera retirado del almacenamiento en AMARC, y se llevaron a cabo trabajos adicionales en East St Louis , Illinois .
Los QF-106 comenzaron a operar como objetivo aéreo a gran escala (FSAT) a finales de 1991 en White Sands Missile Range Nuevo México, y más tarde en Eglin Gulf Test Range en Florida (con base en Holloman y Tyndall). Una misión típica emplearía el QF-106 como objetivo para un misil guiado por infrarrojos . El avión tenía quemadores colocados en pilones debajo de las alas para actuar como fuentes de infrarrojos para misiles buscadores de calor. La intención del programa era que el QF-106 sobreviviera a repetidos enfrentamientos con misiles aire-aire , para que cada QF-106 durara el mayor tiempo posible antes de ser destruido. El último derribo de un QF-106 (57-2524) tuvo lugar en Holloman AFB el 20 de febrero de 1997. El QF-106 fue reemplazado por el dron QF-4 Phantom.
En la actualidad, el 96.º Grupo de Pruebas de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, es responsable de las pruebas operativas y la evaluación de nuevos equipos y sistemas propuestos para su uso por estas fuerzas. Las iniciativas actuales incluyen sistemas avanzados de autoprotección para aviones de combate, sistemas de soporte vital para las tripulaciones aéreas, mejoras en el reconocimiento aéreo, nuevos armamentos y sistemas de entrega de armas, y equipos de mantenimiento y apoyo logístico mejorados.
El 15 de julio de 1963, después de servir en la Base Aérea de Chaumont-Semoutiers , Francia, como fuerza de ataque convencional en Europa, la 366.a Ala de Caza Táctico se trasladó a Holloman. La medida fue el resultado de la profunda sospecha del presidente francés Charles DeGaulle hacia las "organizaciones supranacionales" y el alejamiento de su país de la órbita de la OTAN a principios de la década de 1960, que finalmente condujo al cierre de las bases aéreas estadounidenses en Francia . [8]
El 366º TFW se organizó de la siguiente manera:
En el momento de la llegada del ala a Holloman, volaron el Republic F-84F Thunderstreak , que eran antiguos aviones de la Guardia Nacional Aérea transferidos a Francia durante la crisis de Berlín de 1961 como parte de la Operación Tack Hammer. En Holloman, el ala comenzó a convertirse al nuevo McDonnell Douglas F-4C Phantom II en febrero de 1965.
Más tarde ese año, el ala envió su primer escuadrón a la República de Vietnam . El 390.º Escuadrón de Cazas fue asignado a Da Nang AB , y el 391.º fue a Cam Ranh Bay AB a principios de 1966.
El 20 de marzo de 1966, el resto del ala entró en conflicto y se trasladó a Phan Rang AB , República de Vietnam, en apoyo de las operaciones de combate en Vietnam . Con la transferencia del 366 a Vietnam, el Grupo de Base Aérea 6583d se convirtió en la unidad anfitriona en Holloman.
El 1 de julio de 1968, la 49.ª Ala de Cazas Tácticos llegó a la Base de la Fuerza Aérea Holloman procedente de Spangdahlem AB , Alemania Occidental , convirtiéndose en la primera ala de cazas tácticos de doble base. El Grupo de Base Aérea 6583d fue desactivado en el lugar.
Bajo el concepto de base dual, el 49.º, estacionado en Holloman, desplegó escuadrones individuales periódicamente en Europa , cumpliendo con su compromiso con la OTAN . Los escuadrones operativos del 49º TFW a su llegada fueron:
Los tres escuadrones volaron el McDonnell Douglas F-4D Phantom II . En 1972, los códigos de cola de los aviones de escuadrón se estandarizaron en "HO".
En 1969, el ala participó en su primer ejercicio con doble base, Crested Cap I, desplegando 2.000 efectivos y 72 aviones en las bases de la OTAN en Europa. También en 1969, el 49º obtuvo el codiciado Trofeo MacKay por el "vuelo más meritorio del año", por el redespliegue de Alemania a Holloman después de Crested Cap II. El Trofeo MacKay reconoció el puesto 49 por el despliegue sin escalas más rápido de aviones a reacción realizado por toda la flota de un ala.
En mayo de 1972, el 49.º desplegó su avión F-4 y 2.600 efectivos en Takhli RTAFB Tailandia . Durante este despliegue, el 49º voló más de 21.000 horas de combate sobre casi todas las zonas de batalla, desde An Loc hasta instalaciones vitales en las cercanías de Hanoi. Durante cinco meses de combate, el ala no perdió ningún avión ni personal. La unidad recibió un Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" por su participación. El 49º TFW cerró oficialmente su servicio en el Sudeste Asiático el 9 de octubre de 1972, entregando Takhli a una antigua unidad anfitriona en Holloman, el 366º TFW que fue transferido desde la Base Aérea de Da Nang en Vietnam del Sur .
Era del F-15 Águila
El 20 de diciembre de 1977, el ala comenzó a convertirse del F-4D a F-15A/B. La transición se completó el 4 de junio de 1978.
Se hizo historia en febrero de 1980, cuando dos pilotos del 49 volaron cada uno sus F-15 6.200 millas en poco más de 14 horas, estableciendo un récord para el vuelo más largo de un avión de combate monoplaza. Los vuelos requirieron seis reabastecimientos de combustible en vuelo, lo que demuestra el poder global de la 49.a Ala de Caza Táctico.
En julio de 1980, el ala adquirió el compromiso de una unidad primaria de la Fuerza de Despliegue Rápido . Esta tarea, que duró un año, requirió que el ala estuviera lista para desplegar sus aviones, tripulaciones y personal de apoyo con poca antelación. El ala sirvió en la Fuerza de Despliegue Rápido hasta julio de 1981, cuando la tarea se transfirió a la 1.ª Ala de Caza Táctico, Base de la Fuerza Aérea de Langley, Virginia .
El 49º demostró sus capacidades en el otoño de 1988, ganando los máximos honores en la competencia de armas aire-aire William Tell . El ala aventajó al competidor más cercano por más de 2.000 puntos. El 49 ganó diversos premios, incluido el codiciado "Top Gun" al mejor piloto de combate.
Era del F-117 Nighthawk
De 1991 a 1993, el 49º experimentó una serie de transiciones. El 1 de octubre de 1991, la 49.a fue redesignada como 49.a Ala de Cazas como parte de una redesignación de unidades en toda la Fuerza Aérea.
El 1 de noviembre de 1991, el 7.º Escuadrón de Cazas cesó las operaciones del F-15 y realizó una misión Lead-In Fighter Training (LIFT) con Northrop AT-38B Talons , preparándose para la transición al Lockheed F-117A Nighthawk . durante la mayor parte de 1992.
El 1 de junio de 1992, el 8º Escuadrón de Cazas cesó las operaciones del F-15 y comenzó a volar misiones AT-38B LIFT.
El 9.º Escuadrón de Cazas cesó las operaciones del F-15 el 5 de junio de 1992 y recibió aviones F-4E del 20.º Escuadrón de Cazas de la cercana George AFB California como Unidad de Entrenamiento de Cazas de la Fuerza Aérea Alemana.
El último F-15 partió de Holloman el 5 de junio de 1992, poniendo fin a 14 años de operaciones Eagle.
El 9 de mayo de 1992, cuatro cazas furtivos Lockheed F-117A Nighthawk del aeropuerto Tonopah Test Range de Nevada llegaron a Holloman. La 37.a Ala de Caza Táctico en Tonopah fue desactivada con la transferencia de los últimos F-117 a Holloman el 8 de julio de 1992.
Los F-117 fueron asignados inicialmente a los siguientes escuadrones:
Estos escuadrones fueron PCS (cambio permanente de estación) a Holloman como parte del 37.º Grupo de Operaciones el 15 de junio de 1992. La transferencia formal al 49.º grupo de Operaciones se produjo el 8 de julio de 1992, cuando se desactivó el 37.º OG. En 1993, estos escuadrones fueron desactivados y los activos se transfirieron a los escuadrones de caza 7.º, 8.º y 9.º. El séptimo fue designado escuadrón de entrenamiento de combate, siendo el octavo y noveno escuadrones de combate operativos desplegables.
El 1 de julio de 1993, el 20.º Escuadrón de Cazas se activó como parte del 49.º Grupo de Operaciones, asumiendo el control de los F-4E del 9.º FS. La misión del 20.º FS era realizar entrenamiento con la Fuerza Aérea Alemana. Los F-4E que voló inicialmente el 20º FS eran aviones propiedad de la USAF; sin embargo, en 1997 el escuadrón comenzó a volar aviones F-4F de propiedad alemana. Sin embargo, los F-4F volaban con marcas de la USAF. El 20º Escuadrón de Cazas fue desactivado el 20 de diciembre de 2004 y los F-4F fueron enviados a Alemania.
El 48.º Escuadrón de Rescate se activó en Holloman AFB el 1 de mayo de 1993 con sus seis helicópteros Sikorsky HH-60G Pave Hawk . El personal del 48º se desplegó seis veces en apoyo de las Operaciones Northern y Southern Watch. Además, el 48 salvó 33 vidas en rescates del mundo real en el suroeste de Estados Unidos. La unidad fue desactivada el 1 de febrero de 1999.
Los escuadrones de caza 8.º y 9.º se desplegaron en la base aérea de Aviano , Italia y la base aérea de Spangdahlem , Alemania , del 21 de febrero al 1 de julio de 1999, en apoyo de la Operación Fuerza Aliada. Realizando más de 1.000 incursiones en total, los pilotos volaron hacia cielos fuertemente defendidos, plagados de misiles tierra-aire y fuego antiaéreo. En particular, los pilotos del F-117A, que confiaron valientemente en la tecnología poco observable de sus aviones, atacaron algunos de los objetivos más valiosos y altamente vigilados de Serbia . Los F-117 penetraron en las zonas fuertemente defendidas, a las que los aviones convencionales no podían llegar, y al menos dos aviones se perdieron.
Guerra global contra el terrorismo
Las personas, los aviones y el equipo de la 49.a Ala de Caza jugaron un papel clave en la continua guerra global contra el terrorismo y particularmente [ cita requerida ] en la Operación Libertad Iraquí . Los F-117 del ala desempeñaron un papel importante, lanzando las primeras bombas contra un objetivo del liderazgo iraquí en Bagdad el 19 de marzo de 2003. En total, los pilotos del F-117 volaron más de 80 misiones y lanzaron casi 100 unidades de bombas guiadas mejoradas contra objetivos clave.
Aproximadamente 300 personas se desplegaron con el paquete aéreo y brindaron apoyo directo a la misión del F-117. Además, cientos de otros miembros del personal del 49º FW fueron desplegados en otras misiones.
El 479.º TTW se activó en Holloman el 1 de enero de 1977 para proporcionar entrenamiento de combate líder (LIFT) para pilotos asignados a volar aviones de combate o de ataque tácticos. El 479.º voló AT-38B Talons con los siguientes escuadrones:
Todos los aviones 479.º TTW llevaban el código de cola "HM". El programa LIFT se redujo drásticamente en 1991 y el ala fue reemplazada por el 479.º Grupo de Cazas en Holloman, y el avión se consolidó bajo el 586.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo .
El 479.º fue desactivado el 31 de julio de 2000, con los recursos del escuadrón absorbidos por el 49.º FW, siendo luego transferidos al 46.º Grupo de Pruebas como el 586.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo .
El Ala 49, ala anfitriona en la Base de la Fuerza Aérea Holloman, apoya los objetivos de seguridad nacional al desplegarse en todo el mundo para respaldar contingencias en tiempos de paz y guerra. El ala proporciona aviadores listos para el combate y entrena a pilotos de General Atomics MQ-9 Reaper (incluidos todos los pilotos de Reaper españoles y británicos [12] ), operadores de sensores y pilotos de F-16 Fighting Falcon. Además, el ala ofrece clínicas transportables por aire y recursos básicos para aeródromos expedicionarios, al tiempo que brinda apoyo a más de 17.000 personal militar y civil para incluir las operaciones del centro de entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea Alemana. El ala tiene una orgullosa historia de servicio en la Segunda Guerra Mundial, Corea, el Sudeste Asiático, el Sudoeste Asiático y la Operación Fuerza Aliada liderada por la OTAN. Holloman AFB apoya [ ¿cuándo? ] alrededor de 21.000 militares en servicio activo, guardias , reservas, jubilados, civiles del Departamento de Defensa y sus familiares.
Holloman alberga la pista de pruebas de alta velocidad más larga y rápida del mundo . El 846.º escuadrón de pruebas estableció el récord mundial de velocidad en tierra para un vehículo sobre raíles con una velocidad de 6.453 mph (2.885 m/s o 10.430 km/h), o Mach 8,5, el 30 de abril de 2003. [13]
El Ala 49 es la unidad anfitriona en la Base de la Fuerza Aérea Holloman, que respalda los objetivos de seguridad nacional con MQ-9 Reapers listos para la misión, una clínica médica transportable por aire y activos de la base BEAR (Base Expeditionary Airfield Resources). El ala despliega fuerzas listas para el combate y de apoyo a la misión que apoyan las operaciones de la Fuerza Expedicionaria Aérea, las Operaciones de Contingencia en el Extranjero y las contingencias en tiempos de paz.
El 49.º Grupo de Operaciones apoya los objetivos de seguridad nacional, según lo indicado por el Estado Mayor Conjunto, mediante la utilización del avión pilotado de forma remota MQ-9 de la Fuerza Aérea. Los escuadrones operativos son:
El Grupo de Operaciones se hizo cargo de las actividades de la 37.a Ala de Caza inactivada en el Aeropuerto Tonopah Test Range cuando los F-117A fueron transferidos a Holloman en 1993. Además de la 49.a OG, otros componentes de la 49.a Ala son:
En febrero de 2006, la administración Bush anunció que Holloman dejaría de ser el hogar del F-117A Nighthawk. Este movimiento coincidió con el anuncio de que el F-117 será retirado del servicio en 2008 o alrededor de esa fecha. El 1 de marzo de 2006, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que Holloman sería el nuevo hogar de dos escuadrones de F-22A Raptors. . En mayo de 2014, con la inactivación del 7.º Escuadrón de Cazas , la misión del F-22 cesó en Holloman. Los F-22 del ala fueron transferidos a otras alas de F-22 para reforzar los aviones disponibles.
A partir del 18 de julio de 2012, el 46.º Grupo de Prueba fue "cambiado de bandera" como el 96.º Grupo de Prueba , bajo el nuevo 96 TW, estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida . [14] El 96.º Grupo de Pruebas es una unidad del Comando de Material de la Fuerza Aérea responsable de las pruebas operativas y la evaluación de nuevos equipos y sistemas propuestos para su uso por estas fuerzas. Las iniciativas actuales incluyen sistemas avanzados de autoprotección para aviones de combate, sistemas de soporte vital para las tripulaciones aéreas, mejoras en el reconocimiento aéreo, nuevos armamentos y sistemas de entrega de armas, y equipos de mantenimiento y apoyo logístico mejorados.
Los escuadrones del grupo han sido:
Los aviones del 96.º grupo de pruebas llevan el código de cola "HT".
En marzo de 2014, el 54.º Grupo de Cazas se reactivó en Holloman AFB , Nuevo México, con la misión de capacitar a los miembros de la tripulación del F-16 y al personal de mantenimiento de aeronaves. El 54.º Grupo de Cazas es una unidad geográficamente separada de la 56.º Ala de Cazas , con sede en Luke AFB , Arizona.
Componentes:
En 1992, la Fuerza Aérea Alemana convirtió a Holloman en su principal centro de formación de pilotos en Estados Unidos. [16] Holloman fue elegido debido a sus condiciones climáticas. [17]
El 1 de mayo de 1996, la Luftwaffe alemana estableció el Centro de Entrenamiento Táctico de la Fuerza Aérea Alemana en Holloman.
El Centro de Entrenamiento Táctico de la Fuerza Aérea Alemana se activó en Holloman el 1 de mayo de 1996. Con la activación, 300 militares alemanes y 12 aviones Panavia Tornado se unieron al Equipo Holloman. Las tripulaciones aéreas alemanas vienen a Holloman durante aproximadamente tres semanas para recibir entrenamiento táctico avanzado y luego regresan a Alemania. La Fuerza Aérea Alemana también imparte un curso de instructor de armas de combate para el Tornado. Las tripulaciones aéreas de este curso vienen a Holloman durante unos seis meses.
En noviembre de 2006, [actualizar]hay 650 militares alemanes y 25 aviones Tornado asignados a la Base Aérea Holloman.
Existen numerosas razones por las que la Fuerza Aérea Alemana entrenó en Holloman. La zona ofrece un clima excelente para volar y cuenta con espacio aéreo adecuado. Otras razones son la proximidad de Holloman al Centro de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea Alemana en Fort Bliss , Texas , y la centralización del entrenamiento de las tripulaciones aéreas alemanas en un solo lugar. Para facilitar esto, existe un memorando de entendimiento entre los dos gobiernos.
Al ofrecer a los aliados de la OTAN los beneficios del espacio disponible en Holloman, así como el uso del excelente clima de vuelo del suroeste, Estados Unidos puede ayudar a mantener la fuerza de las fuerzas de la OTAN sin el gasto de desplegar grandes cantidades de fuerzas estadounidenses en el extranjero.
El 29 de septiembre de 1999, dos tornados de la Luftwaffe se estrellaron cerca de Marathon Indian Basin, a unas 15 millas (24 km) al noroeste de Carlsbad . El accidente fue investigado por personal de seguridad del ala 49 de Holloman AFB y de seguridad de la Fuerza Aérea Alemana. Ambos pilotos se eyectaron con éxito y resultaron ilesos.
En septiembre de 2004, el jefe de personal de la Luftwaffe, Klaus-Peter Stieglitz, anunció una reducción de su programa de formación de aproximadamente un 20%.
En marzo de 2013, se anunció que las unidades de la Fuerza Aérea Alemana en Fort Bliss se transferirían a Holloman ese mismo año; esto iba a poner fin a la presencia de la Fuerza Aérea Alemana en Fort Bliss que se remonta a 1956. [18] En 2015, debido a restricciones de financiación en las nuevas instalaciones planificadas en Europa, la escuela de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea Alemana debía permanecer abierta en Fort Bliss hasta 2020. [19] El 13 de marzo de 2019, después de 27 años en el sur de Nuevo México, la Luftwaffe alemana cesó el entrenamiento de vuelo en Holloman AFB. [3]
Tras la retirada de Estados Unidos de Afganistán en 2021 , la administración Biden alojó a algunos refugiados afganos en bases militares en todo el país. Hasta ~5.000 refugiados afganos a la vez fueron retenidos temporalmente en Holloman mientras esperaban el procesamiento de residencia, con un total de 7.221 residiendo en la aldea de Aman Omid. [20]
Unidades voladoras y no voladoras notables con base en la Base de la Fuerza Aérea Holloman. [21] [22]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su sede en Holloman, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.
Las pruebas de misiles en Holloman comenzaron en 1948. Se sabe que Holloman se utilizó para 147 lanzamientos importantes entre 1948 y 1959, alcanzando hasta 235 kilómetros de altitud.
Según el censo [23] de 2000, había 2.076 personas, 393 hogares y 380 familias que residían en la base. La densidad de población era de 165,7 personas por milla cuadrada (64,0/km 2 ). Había 427 unidades de vivienda con una densidad promedio de 34,1/milla cuadrada (13,2/km 2 ). La composición racial de la base era 73,3% blanca , 13,2% afroamericana , 0,6% nativa americana , 2,8% asiática , 0,6% isleña del Pacífico , 6,4% de otras razas y 3,1% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 12,4% de la población.
Había 393 hogares, de los cuales el 67,2% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 88,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 4,6% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 3,3% no eran familias. El 2,8% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 0,3% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 3,29 y el tamaño medio de la familia era de 3,34.
Sobre la base, la población estaba dispersa, con 25,0% menores de 18 años, 37,0% de 18 a 24, 33,9% de 25 a 44, 3,7% de 45 a 64 y 0,4% de 65 años o más. . La mediana de edad fue 22 años. Por cada 100 mujeres, había 152,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 y más años, había 180,4 hombres.
El ingreso medio para un hogar en la base era de $37,206 y el ingreso medio para una familia era de $37,941. Los hombres tenían un ingreso medio de 20.359 dólares frente a 15.425 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 13.568 dólares. Alrededor del 8,3% de las familias y el 11,1% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 16,8% de los menores de 18 años y ninguno de los de 65 años o más.
Está dividida en zonas para las escuelas públicas de Alamogordo . [24]
La base alberga la Escuela Primaria Holloman (grados K-5), la escuela primaria zonal; [25] y Hollomon Middle School (grados 6 a 8), la escuela intermedia zonal, [26] ambas llevan el nombre de la base. La mascota de la escuela secundaria es el halcón. [27] [28] [29] La escuela secundaria Alamogordo es la escuela secundaria integral del distrito escolar.
Holloman Middle era anteriormente Hollomon Junior High School y originalmente impartía clases en los cuarteles mientras se establecía la instalación permanente. La primaria Holloman abrió sus puertas en 1954. En 1956, 1959, 1965 y 1966 se construyeron ampliaciones para la primaria. [30]
Cuando el personal de la base pidió que el distrito escolar eliminara completamente la segregación en beneficio de sus empleados negros, c. 1949 , el sistema escolar así lo hizo. [31]
Holloman está ubicado en la cuenca de Tularosa en Nuevo México, entre las cadenas montañosas de Sacramento y San Andrés . La base está a unas 10 millas (16 km) al oeste de Alamogordo, Nuevo México, en la ruta estadounidense 70 ; 90 millas (145 km) al norte de El Paso, Texas ; y 70 millas (113 km) al este de Las Cruces, Nuevo México . La base cubre 59.639 acres (24.135 ha ) y está ubicada a una altitud de 4.093 pies (1.248 m).
La base también es un lugar designado para el censo (CDP), que tenía una población de 2.076 en el censo de 2000 . [23] Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 12,7 millas cuadradas (33 km 2 ), de las cuales, 12,5 millas cuadradas (32 km 2 ) son tierra y 0,2 millas cuadradas (0,52 km 2 ) ( 1,18%) es agua. El área de la base de la fuerza aérea es de 59.639 acres (241,35 km 2 ).
El agua subterránea debajo de la Base de la Fuerza Aérea Holloman, cerca de Alamogordo, dio positivo por primera vez a sustancias químicas peligrosas en 2016. Se han encontrado productos químicos polifluoroalquilos (PFAS) en el agua subterránea debajo de la base y en pozos que fueron analizados fuera de la base. [32]
Recientemente se ha descubierto un sitio arqueológico que podría arrojar más luz sobre la historia antigua de Nuevo México dentro de los límites de la Base de la Fuerza Aérea Holloman. Los funcionarios de la base dijeron que los geomorfólogos y miembros del vuelo ambiental del 49.º Escuadrón de Ingenieros Civiles descubrieron un campamento a principios de marzo de 2024, que tiene aproximadamente 8.200 años y perteneció a algunos de los primeros pobladores del estado. [33]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
[El primer ramjet GAPA] "se lanzó el 14 de noviembre de 1947 y la variedad inicial de combustible líquido el 12 de marzo de 1948.
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... El último de los GAPA, el número 114, se lanzó el 15 de agosto de 1950, y el proyecto terminó oficialmente en Holloman el siguiente mes
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(fecha identificada en http://airforcehistoryindex.org/data/000/169/113.xml])
Este artículo incluye contenido del sitio web de la Base de la Fuerza Aérea Holloman, que, como obra del gobierno de EE. UU., se presume que es un recurso de dominio público . Esa información fue complementada por:
