Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ( en español : Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM ); oficialmente Aeropuerto Internacional Benito Juárez ( Aeropuerto Internacional Benito Juárez ) ( IATA : MEX , OACI : MMMX ) es el principal aeropuerto internacional que sirve a la Gran Ciudad de México . Es el aeropuerto más transitado de México y América Latina , [4] ubicándose como el 17º más transitado del mundo y el octavo de América del Norte a partir de 2022, según el tráfico de pasajeros y los movimientos de aeronaves. [5]
El aeropuerto cuenta con más de 25 aerolíneas, que manejan vuelos a más de 100 destinos en México , América , Europa y Asia . Con un promedio de 132.000 pasajeros diarios, el aeropuerto manejó 46.200.529 pasajeros en 2022 y 48.415.693 en 2023. [3]
Como centro principal de la aerolínea de bandera de México , Aeroméxico , el Aeropuerto de la Ciudad de México funciona como centro de SkyTeam . Además, sirve como centro para Volaris y Viva Aerobus , y ciudad foco para Magnicharters . La instalación comprende dos terminales de pasajeros y dos pistas de aterrizaje . Apoya actividades de carga y da cabida a entidades como los Servicios de Navegación del Espacio Aéreo de México, la Agencia Federal de Aviación Civil de México y una Base de la Fuerza Aérea . Es propiedad de la Armada de México y operado por el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México . Lleva el nombre del presidente Benito Juárez del siglo XIX . [6]
Como parte del sistema aeroportuario de la Ciudad de México, que también incluye el Aeropuerto Internacional de Toluca y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles , el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se encuentra actualmente operando a plena capacidad. [7] Con un promedio de 1.056 movimientos diarios de aviones, se ubica como el aeropuerto de dos pistas más transitado del mundo. [8]
El sitio original, conocido como Llanos de Balbuena, había sido utilizado para actividades aeronáuticas desde 1910, marcando un hito importante cuando Alberto Braniff se convirtió en la primera persona en pilotar un avión en México y América Latina. [9] [10] Este histórico vuelo tuvo lugar a bordo de un biplano Voisin . El 30 de noviembre de 1911, el presidente Francisco I. Madero logró otra primicia en la aviación al ser el primer jefe de estado del mundo en volar en un avión, pilotado por Geo M. Dyott de Moisant International. [11]
En 1915, el sitio se inauguró como Aeropuerto Militar Balbuena, equipado con cinco pistas. [12] La construcción de un pequeño aeropuerto civil comenzó en 1928. El primer aterrizaje se produjo el 5 de noviembre de 1928, los servicios regulares comenzaron en 1929 y la inauguración oficial tuvo lugar el 15 de mayo de 1931. El 8 de julio de 1943, ganó estatus internacional, lanzando su ruta internacional inicial al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles operado por Mexicana de Aviación .
De 1949 a 1951, el aeropuerto experimentó una ampliación que implicó la construcción de una nueva pista, designada como 05R-23L, una plataforma , una torre de control y oficinas de administración. El presidente Miguel Alemán inauguró una renovada terminal de pasajeros el 19 de noviembre de 1952. [13] Para 1956, el aeropuerto operaba con cuatro pistas: 05L-23R (2.720 metros (8.920 pies)), 05R-23L (3.000 metros (9.800 pies)) , con iluminación eléctrica para el servicio nocturno; 13-31 (2300 metros (7500 pies)), construida para aliviar la pista 14-32, que estaba demasiado cerca de áreas residenciales adyacentes; y Pista 5 Auxiliar (759 metros (2490 pies)). [14]
El 2 de diciembre de 1963, el nombre del aeropuerto cambió de " Aeropuerto Central " (Aeropuerto Central) a " Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México " (Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México). [15] En la década de 1970, las dos pistas más cortas (13/31 y 5 Auxiliar) fueron cerradas para facilitar la construcción de un complejo de viviendas sociales en esa zona, denominado Unidad Fiviport. [16] [17] [18] Esta iniciativa resultó en la configuración actual del aeropuerto con dos pistas paralelas. El 24 de noviembre de 1978 el Centro de Control de Área (ACC) de la Ciudad de México inició sus operaciones y ha estado en servicio continuo desde entonces. [15] [19]
El aeropuerto, limitado por su ubicación en un área densamente poblada, enfrentó limitaciones en la expansión de la infraestructura debido a limitaciones urbanas, espacio limitado en las pistas y congestión durante las horas pico. La proximidad de las dos pistas paralelas restringe las operaciones totalmente simultáneas, lo que contribuye significativamente a esta limitación. La terminal se expandió en múltiples ocasiones: en 1980, duplicó su capacidad con un único diseño de terminal grande, y en 1990, separó las instalaciones nacionales e internacionales para una mayor funcionalidad. Las renovaciones continuaron y el 11 de abril de 1994 entró en funcionamiento una nueva sección Internacional a través de una empresa conjunta entre Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y Hakim Grupo Industrial, liderado en ese momento por Alfredo Hakim Aburto. [20] [21]
Mexicana , un actor clave en la industria de la aviación del país, inició un esfuerzo de descentralización para aliviar la congestión en el aeropuerto. Este esfuerzo implicó reubicar numerosos vuelos a los aeropuertos de Guadalajara , Monterrey y Mérida . En 1994, todas las operaciones de aviación general se trasladaron al Aeropuerto Internacional de Toluca . [22] Desde entonces, sólo se permiten en el aeropuerto aviones gubernamentales, militares, comerciales y especialmente autorizados. En 2001, la terminal de pasajeros se amplió con la construcción de un edificio satélite al este de la terminal con ocho puertas. [23]
Los desafíos de la congestión en el Aeropuerto de la Ciudad de México se convirtieron en un tema destacado en la política mexicana a principios de la década de 2000. Los grandes proyectos de infraestructura, particularmente en transporte, históricamente han jugado un papel crucial en los legados presidenciales debido a la toma de decisiones centralizada, su significado simbólico para el progreso y las aspiraciones de los líderes de dejar un impacto duradero. [ cita necesaria ]
En 2002, la administración del presidente Vicente Fox introdujo un ambicioso plan para un nuevo aeropuerto expansivo que abarcaría 5.000 hectáreas (12.000 acres) en los municipios de Atenco y Texcoco . Sin embargo, el proyecto de Atenco enfrentó una oposición y una controversia sustanciales, especialmente por parte del Frente Comunitario en Defensa de la Tierra ( en español : Frente del Pueblo en Defensa de La Tierra, FPDT ), que representa a los lugareños que enfrentan desplazamiento. Las protestas derivaron en enfrentamientos violentos que resultaron en la cancelación del nuevo aeropuerto. [24]
En respuesta, en 2003 el gobierno federal anunció una ampliación de la terminal existente, ampliando su capacidad de servicio de 20 millones a 32 millones de pasajeros al año. La ampliación cubrió 90.000 metros cuadrados (970.000 pies cuadrados), con 48.000 metros cuadrados (520.000 pies cuadrados) como construcción nueva y 42.000 metros cuadrados (450.000 pies cuadrados) como áreas renovadas. Las renovaciones incluyeron nuevas áreas de check-in, espacios comerciales, una nueva terminal de salidas y la construcción de una terminal de autobuses de larga distancia. La estación de autobuses daba acceso a un patio de comidas, al área de llegadas y salidas internacionales y a un puente peatonal que conectaba con el barrio "El Peñón de los Baños".
A lo largo de las décadas de 2000 y 2010, se introdujeron iniciativas políticas destinadas a establecer aeropuertos cercanos como Puebla , Toluca , Cuernavaca y Querétaro como opciones complementarias para dar servicio al Área de la Ciudad de México. Esta iniciativa, conocida como Sistema Aeroportuario Metropolitano, fue impulsada por la Administración Federal.
El 15 de noviembre de 2007 se inauguró la Terminal 2, aumentando significativamente la capacidad del aeropuerto. Todos los miembros de SkyTeam , excepto Air France y KLM , trasladaron sus operaciones a la nueva terminal. Inaugurada oficialmente en marzo de 2008, la Terminal 2 amplió el número de puertas en un 40% y la capacidad operativa en un 15%. El acto de inauguración estuvo a cargo del presidente Felipe Calderón . [25]
En 2014, las autoridades mexicanas declararon saturado el espacio aéreo alrededor del Aeropuerto de la Ciudad de México, fijando una capacidad máxima de 61 operaciones por hora de 7:00 a 23:59. [26] La administración del Presidente Peña Nieto reavivó importantes planes de infraestructura aeroportuaria ese mismo año, introduciendo el proyecto del Aeropuerto de Texcoco . [27] [28] [29] Posicionado como el proyecto de infraestructura pública más importante de México en un siglo, tenía como objetivo reemplazar el envejecido Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para 2023, con una terminal de última generación de 560,000 metros cuadrados (6,000,000 pies cuadrados) y seis pistas. [30] [31] [32] Sin embargo, el presidente López Obrador , entonces candidato, hizo campaña contra el Aeropuerto de Texcoco, lo que generó un discurso político divisivo. [33]
Al asumir la presidencia, la administración de López Obrador inició un polémico referéndum para sondear la opinión pública sobre la finalización del Aeropuerto de Texcoco o la ampliación de Santa Lucía. [34] A pesar de enfrentar críticas por falta de validez oficial y desafíos de interpretación de los resultados, la administración de López Obrador persiguió la expansión de Santa Lucía, lo que resultó en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles , inaugurado oficialmente en 2022. Posicionado como el aeropuerto secundario de la Ciudad de México, ha tardado en ganar protagonismo.
El 23 de julio de 2020 se inauguró una ampliación de la Terminal 2, denominada Muelle L, agregando 7 puertas para reducir el uso de autobuses. Sin embargo, en 2022 se emitió declaración de saturación aeroportuaria de 5:00 a 23:59 para la Terminal 1 y de 6:00 a 23:00 para la Terminal 2, manteniendo el límite de 61 operaciones/hora. [35] En 2023, el gobierno mexicano intentó descongestionar el aeropuerto anunciando la reubicación de todos los aviones de carga que aterrizaban en la Ciudad de México al Aeropuerto Felipe Ángeles para "proteger la seguridad de las operaciones". [36] Esta reubicación forzada generó desafíos logísticos, aumento de ineficiencias, preocupaciones de seguridad y falta de instalaciones de almacenamiento en el aeropuerto Felipe Ángeles. [37]
El aeropuerto está ubicado en el barrio del Peñón de los Baños dentro de Venustiano Carranza, una de las dieciséis delegaciones de la Ciudad de México, situada a 5 kilómetros (3,1 millas) al este del Centro de la Ciudad de México . Rodeado por las áreas urbanizadas de la delegación Gustavo A. Madero al norte y la delegación Venustiano Carranza al oeste, sur y este, las pistas del aeropuerto , que corren de suroeste a noreste, contribuyen a los problemas de sobrevuelo y la contaminación acústica sobre la Ciudad de México durante los aterrizajes. con viento del noreste. [38] [39]
Considerado un aeropuerto cálido y seco a una altura de 2.230 metros (7.320 pies) sobre el nivel del mar , se extiende por 747 hectáreas (1.850 acres), con dos pistas paralelas, separadas por menos de 300 metros (980 pies), lo que dificulta las operaciones simultáneas. La pista 05L/23R tiene 3.900 metros (12.800 pies) de largo y la pista 05R/23L tiene 3.950 metros (12.960 pies) de largo. Al norte del aeródromo se encuentran la Terminal 1, instalaciones de carga, hangares de mantenimiento y edificios administrativos. En su extremo norte, tiene su sede Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), una corporación de propiedad gubernamental. [40] [41] Al sur del aeródromo, se encuentra la Terminal 2, hangares de mantenimiento, instalaciones de la policía y del Servicio de Navegación del Espacio Aéreo Mexicano, y un complejo militar.
La Base Aérea No. 19 ( en español : Base Aérea Militar No. 19 Ciudad de México ) (BAM 19) está ubicada en los terrenos del aeropuerto, adyacente a la Terminal 2. Sirve como sede de la Unidad de Transporte Aéreo Especial del Alto Mando (UETAAM). ) gestiona una flota diversa de aviones que incluye el Boeing 737 , el IAI 201, JetStar, King Air , SA 330J y el UH-60 Black Hawk . También alberga la Coordinación General de la Unidad Presidencial de Transporte Aéreo. BAM 19 cuenta con una plataforma y varios hangares, uno de los cuales se llama Hangar Presidencial, que se utiliza para recibir visitas de estado y viajes presidenciales. [42] Además de estos, incluye edificios administrativos y varias otras instalaciones para alojar al personal de la Fuerza Aérea. [43]
El Centro de Control de Área (ACC) de la Ciudad de México es uno de los cuatro Centros de Control de Área en México, siendo los otros el ACC Mazatlán , el ACC Monterrey y el ACC Mérida . Opera bajo los Servicios de Navegación del Espacio Aéreo Mexicano, ( en español : Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano ). México ACC brinda servicios de control de tráfico aéreo a aeronaves dentro de la Región de Datos de Vuelo de México (FDRG). Esta región incluye la porción central de México. Comparte sus límites con otros seis Centros de Control de Área. Al norte colinda con el ACC Monterrey , mientras que al este limita con el ACC Mérida. Al oeste limita con el ACC Mazatlán y al sur con el Mazatlán Oceánico (MMFO).
El aeropuerto cuenta con 95 puestos de estacionamiento para aviones , 63 conectados a través de puentes Jet a las terminales (33 en la Terminal 1 y 30 en la Terminal 2) y 32 puestos remotos. Con un promedio de 1.056 operaciones diarias, tiene el número más alto para cualquier aeropuerto de dos pistas a nivel mundial.
La Terminal 1, operativa desde 1958, ha sido objeto de varias ampliaciones, con importantes mejoras en 1970, 1989, 1998, 2000 y 2004, lo que dio como resultado una superficie total de 542.000 metros cuadrados (5.830.000 pies cuadrados). La estructura es un edificio de dos pisos de 800 metros (2600 pies) de largo, con servicios internacionales ubicados en la sección este y servicios domésticos en la sección oeste. La planta baja alberga todas las instalaciones de llegada, con 22 cintas de reclamo de equipaje, áreas de check-in nacional para Volaris , Viva Aerobus y Magnicharters (A1, A2, B, C, D, D1), así como un corredor comercial a lo largo de la calle. albergando quioscos de snacks, bancos, tiendas de souvenirs y servicios de alquiler de coches. El piso superior comprende áreas de check-in internacional (F1, F2, F3), áreas de comidas, restaurantes, múltiples puntos de control de seguridad y una sala de salidas de 900 metros (3000 pies) de largo (puertas 1 a 28) conectada a través de una pasarela a un satélite. edificio (puertas 29-36).
Las puertas 1 a 18 atienden vuelos nacionales, mientras que las puertas 19 a 36 atienden vuelos internacionales. Treinta y tres puertas están equipadas con puentes de acceso y se puede llegar en autobús a otras 17 posiciones remotas. La terminal también alberga un hotel Hilton de 110 habitaciones , oficinas administrativas, dos terminales de autobuses de larga distancia y estacionamiento disponible para 5,500 vehículos.
La Terminal 1 cuenta con varios salones VIP , entre ellos el Admirals Club de American Airlines , Elite Lounge de MasterCard , Salón Centurión de American Express , Salón Beyond de Citibanamex , Televisa Vip Lounge, Terraza Elite, The Grand Lounge Elite, The Grand Lounge Elite 19, The Lounge de Global Network, United Club de United Airlines y VIPert Lounge.
En las cercanías de la terminal hay una variedad de hoteles disponibles. Hilton Aeropuerto México, Camino Real Aeropuerto México, Courtyard Mexico City Airport y izZzleep Hotel tienen acceso directo desde la terminal. Los aeropuertos cercanos incluyen Fiesta Inn Aeropuerto México, Holiday Inn México Dalí Aeropuerto, City Express Aeropuerto Ciudad de México, Hotel Grand Prix, Hotel Riazor, NH Aeropuerto T2 México y We Hotel Aeropuerto.
Los principales inquilinos de la terminal son Volaris y Viva Aerobus, que operan su hub en esta ubicación. Otras aerolíneas que prestan servicio en la Terminal 1 incluyen Air Canada , Air France , All Nippon Airways , American Airlines , Avianca , Avianca Costa Rica , Avianca El Salvador , British Airways , Emirates , Iberia , KLM , Lufthansa , Magnicharters , Turkish Airlines , United Airlines , Volaris Costa Rica y Volaris El Salvador .
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Las operaciones en la Terminal 2 comenzaron el 15 de noviembre de 2007, con vuelos inaugurales de Delta Air Lines , seguidas de Aeroméxico , Copa , LAN y Continental Airlines . El ex presidente Felipe Calderón inauguró formalmente la Terminal 2 el 26 de marzo de 2008. A pesar del plan inicial de que todas las aerolíneas miembros de SkyTeam usaran la terminal, Air France y KLM optaron por permanecer en la Terminal 1. Actualmente, la Terminal 2 sirve como el centro principal de Aeroméxico. . Debido a limitaciones de capacidad en la Terminal 2, algunos de los servicios nacionales de Aeroméxico operaron temporalmente desde la Terminal 1 entre 2021 y 2023. [44]
La terminal tiene una superficie total de 288.000 metros cuadrados (3.100.000 pies cuadrados). Las llegadas se gestionan en el nivel inferior, que cuenta con 15 cintas de recogida de equipaje, instalaciones de aduanas e inmigración y una sala de llegadas con una terminal de autobuses de larga distancia. El nivel superior incluye tres áreas de check-in (L1-L3), dos puntos de control de seguridad y un vestíbulo principal conectado a tres muelles. Un entrepiso alberga salas VIP y oficinas administrativas.
Tres muelles contienen zonas de comidas, tiendas libres de impuestos y 30 puertas (numeradas del 52 al 81), todas equipadas con puentes de acceso. El muelle norte alberga las puertas 52-62 y el muelle sur tiene las puertas 63-75. En 2020, la terminal experimentó su única ampliación con la inauguración del Muelle L, una nueva infraestructura ubicada en el extremo sur, colindante con el límite del aeropuerto con el Boulevard Fuerza Aérea Mexicana. [45] Aquí se encuentran las puertas 75 a 81, dedicadas a atender los servicios de Aeroméxico Connect con aviones de fuselaje angosto. Debido a la estrechez del edificio, carece de servicios comerciales. Además, hay 10 posiciones remotas a las que se puede acceder mediante autobús.
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La Terminal 2 brinda a los pasajeros acceso a varios salones VIP, incluidos HSBC Salón Premier de HSBC, Salón Beyond de Citibanamex, Salón Centurión de American Express, Salón Premier Nacional de Aeroméxico, Salón Premier Internacional de Aeroméxico, Terraza Premier de Heineken y Aeroméxico, y VIPort Lounge. . Además, dispone de servicios hoteleros, entre ellos un hotel NH de 287 habitaciones y el izZzleep Hotel Terminal 2. El aparcamiento tiene capacidad para 3.000 vehículos.
Las aerolíneas que prestan servicio en la Terminal 2 incluyen Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Copa Airlines, Delta Air Lines, LATAM Brasil , LATAM Chile y LATAM Perú .
La distancia entre las dos terminales es de 3 kilómetros (1,9 millas). Un servicio de transporte en autobús denominado "transporte entre terminales" facilita el tránsito fluido entre la Terminal 1 y la Terminal 2. Las paradas de autobús están convenientemente ubicadas en la entrada 6 de la Terminal 1 y en la entrada 4 de la Terminal 2. [46]
Los pasajeros titulares de tarjeta de embarque, así como los técnicos y tripulantes de cabina, tienen la opción de utilizar el sistema de transporte de personas Aerotrén . Operando a una velocidad de 45 kilómetros por hora (28 mph), el Aerotrén tiene una capacidad diaria de 7.800 pasajeros.
La construcción prevista de la Terminal 3 se vio cancelada en medio de la pandemia mundial de COVID-19 en 2020. Se prevé que la recuperación del número de vuelos a los niveles de 2019 llevará varios años. Además, la apertura del Aeropuerto Felipe Ángeles en el Estado de México en 2022 puede plantear desafíos para que el Aeropuerto de la Ciudad de México alcance los niveles previos a la pandemia. [7]
El aeropuerto conecta 50 destinos nacionales y 64 internacionales en América Latina, América del Norte, Europa y Asia. Aeroméxico presta servicios a la mayor cantidad de ciudades desde cualquier centro latinoamericano (80), 46 nacionales y 34 internacionales. [47] También opera la mayoría de las salidas y la mayoría de los destinos desde el aeropuerto, seguido de Volaris . Las aerolíneas extranjeras más destacadas son United Airlines , American Airlines , Delta Air Lines y Avianca Holdings .
Además de las aerolíneas regulares mencionadas anteriormente, el Aeropuerto de la Ciudad de México es utilizado por varias otras aerolíneas para vuelos chárter, como Sunwing Airlines .
En enero de 2022, el aeropuerto de la Ciudad de México contaba con 20 aerolíneas de carga que volaban directamente a Europa, América Central, del Norte y del Sur, Medio Oriente, África y Asia Oriental. Las siguientes aerolíneas operan los destinos programados a continuación.
Aerolíneas que brindan servicios de carga bajo demanda
En 2023, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México manejó 48,415,693 pasajeros, consolidándose como el aeropuerto más transitado de América Latina . El incremento interanual registrado fue del 4,7%. En el ámbito de pasajeros internacionales, se ubica como el tercer aeropuerto con mayor tránsito de América Latina , atendiendo a 16.332.734 pasajeros, después de los aeropuertos de Cancún y Ciudad de Panamá-Tocumen . [3]
En 2022, fue el octavo en América del Norte y el vigésimo a nivel mundial en términos de pasajeros totales. [5]
Con 387.450 movimientos de aeronaves en 2022, el aeropuerto se ubicó como el más transitado de América Latina, el 14° de América del Norte y el 19° del mundo, experimentando un aumento del 18,2% respecto al año anterior. Con un promedio de 1.061 movimientos diarios de aeronaves, se destaca como el aeropuerto de dos pistas más transitado del mundo. [59]
En cuanto a operaciones de carga , en 2022 el aeropuerto mantuvo su posición como el de mayor tránsito en México y el segundo de América Latina, después del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, y el 54 a nivel mundial, al haber movido 548,743.1 toneladas. [5]
En un día normal, más de 130.000 pasajeros viajan por el aeropuerto, conectando con más de 100 destinos en tres continentes. Además, el aeropuerto contribuye significativamente a la economía de la Ciudad de México , apoyando directamente 35.000 puestos de trabajo e influyendo indirectamente en otros 15.000 en el área inmediata. [60]
La Línea 4 de Metrobús brinda un servicio exprés desde la Terminal 1 y la Terminal 2 del aeropuerto. Este servicio une el aeropuerto directamente con la estación de Metro San Lázaro . La estación de Metro San Lázaro cuenta con las líneas 1, 9 y B del Metro , y está adyacente a la TAPO ( Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente ) , la terminal de autobuses de larga distancia más grande de la Ciudad de México. TAPO ofrece servicios de autobús al centro, oriente y sur de México.
La Terminal 1 cuenta con una parada exclusiva de Metrobus en la Entrada 7, y la Terminal 2 tiene su parada de Metrobus en la Entrada 2. Los pasajeros pueden acceder al servicio obteniendo una Tarjeta Metrobus en las máquinas expendedoras en estas paradas de autobús. La tarifa del servicio a San Lázaro es de 30 Pesos mexicanos , y el costo de la tarjeta es de 21 Pesos mexicanos a partir del 2024. Los servicios de Metrobús operan desde las 5 am hasta la medianoche. [63]
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La Terminal 1 está conectada con la estación de metro Terminal Aérea , parte de la Línea 5 del Metro de Ciudad de México que va desde la estación de metro Pantitlán hasta la estación de metro Politécnico . Está comunicado con la Terminal 1 a través de una pasarela al aire libre que comienza en la Entrada 1. La estación de Metro Terminal Aérea también es servida por la línea 4 de Trolebús en dirección norte, siguiendo un recorrido similar a la línea 2 del Metro pero bifurcándose hacia la estación de metro El Rosario. .
La Terminal 2, en cambio, carece de una estación de metro cercana. Sin embargo, está a 800 metros (2600 pies) a pie de la estación de metro Pantitlán , atendida por las líneas 1, 5, 9, A del Metro y varios autobuses locales.
En la Terminal 1, la terminal de Autobuses de Larga Distancia, también conocida como Terminal de Autobuses o Autobuses Foráneos , da servicio a diversas compañías de autobuses. El acceso se realiza desde la sección de salidas internacionales en el último piso, cerca del patio de comidas, a través de una pasarela elevada que cruza el camino de entrada. Hay mostradores de venta de entradas disponibles y se puede llegar a los andenes mediante escaleras mecánicas hasta la planta baja.
La Terminal 1 cuenta con una terminal específica para la compañía de autobuses ADO , denominada ADO Llegadas Nacionales . Situado junto al Hotel Camino Real , se puede acceder a él a través de una pasarela elevada secundaria que salva la carretera de entrada. Esta pasarela se origina en la sección nacional en el último piso, frente al Pabellón B, encima de la Entrada 4.
En la Terminal 2, la terminal de autobuses de larga distancia, denominada "Transportación Terrestre", se encuentra en la planta baja junto a la sala de llegadas Q.
Las opciones de transporte al aeropuerto secundario de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, son limitadas. Los servicios de transporte desde la Terminal 1 son proporcionados por ADO y Aeropuertos y Servicios Auxiliares .
Los taxis están en funcionamiento en las Terminales 1 y 2 y existen dos modelos de servicio: servicio ordinario en vehículo tipo sedán para cuatro pasajeros y servicio ejecutivo en camionetas de ocho pasajeros. Hay cinco grupos de taxis en funcionamiento. Estos son los únicos taxis autorizados por la Secretaría de Transporte de México ( SCT ).
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)Datos actualizados a octubre de 2006. Fuente: DAFIF .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Wikimedia Commons
