Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (español: Aeropuerto Intercontinental de Querétaro ) ( IATA : QRO , OACI : MMQT ) es un aeropuerto internacional ubicado en los municipios de Colón y El Marqués , Querétaro , México. Maneja el tráfico aéreo nacional e internacional del área Metropolitana de Querétaro y puede funcionar como aeropuerto alterno al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . Reemplazó al Ing. Aeropuerto Internacional Fernando Espinoza Gutiérrez , el cual ya no se encuentra operativo.
El Aeropuerto de Querétaro sirve como centro principal de la aerolínea regional TAR Aerolíneas y ofrece vuelos de pasajeros a varias ciudades de México, así como servicios internacionales a Estados Unidos. [2] Además, el aeropuerto desempeña un papel importante como centro de vuelos de carga, ofreciendo servicios a México, Estados Unidos y Europa. Anteriormente, en las instalaciones del aeropuerto tenía su sede la ahora desaparecida aerolínea de carga Regional Cargo . Además, el Aeropuerto de Querétaro alberga el Clúster Aeroespacial de Querétaro , que ha crecido rápidamente hasta convertirse en un importante centro de actividades aeroespaciales en México.
El Aeropuerto Internacional de Querétaro ha experimentado un crecimiento significativo, pasando de la posición 41 entre los aeropuertos más transitados de México en 2010 a la posición 16 en 2023. En 2022 atendió a 1,151,602 pasajeros, alcanzando por primera vez el umbral del millón; y en 2023 manejó 1.767.376 pasajeros, un importante incremento interanual de más del 50%. [1] Además, el aeropuerto se ubica entre los diez primeros de México en operaciones de aeronaves y tráfico internacional de pasajeros, y es el cuarto más grande del país en operaciones de carga. [1]
El anterior aeropuerto de Querétaro, el Ing. El Aeropuerto Fernando Espinosa Gutiérrez , tuvo sus inicios en 1955 como aeródromo civil. En 1986, el Gobierno del Estado decidió ampliarlo y modernizarlo, otorgando derechos operativos a la entidad estatal " Aeropuertos y Servicios Auxiliares " (ASA). Los vuelos comerciales regulares comenzaron en 1992, con aerolíneas como Aerolitoral y TAESA ofreciendo vuelos, y en 1993, Aeromar inició vuelos regulares. Recibió la designación oficial como Aeropuerto Internacional en 1997, atendió a 110.000 pasajeros y acomodó 11.000 operaciones en 2003. [3]
En la década de 1990, hubo esfuerzos para establecer los aeropuertos de Querétaro, junto con Toluca , Cuernavaca y Puebla , como alternativas para aliviar la congestión del tráfico aéreo en el área de la Ciudad de México . En 1999 se iniciaron los preparativos para la construcción de un nuevo aeropuerto, situado a 12 minutos (19 km) al este de las antiguas instalaciones. El proceso de construcción se inició el 12 de julio de 2002 y el nuevo Aeropuerto Intercontinental de Querétaro inició operaciones el 28 de noviembre de 2004. Luego de su inauguración, varias aerolíneas, entre ellas Aeromar y Continental Express , introdujeron servicios de vuelo en el aeropuerto. El Aeropuerto de Querétaro tenía la ventaja de ser el aeropuerto más cercano a la metrópoli capaz de manejar aviones de gran tamaño y al mismo tiempo estar situado a menor altura que otras alternativas. Este atributo convirtió al aeropuerto en un lugar atractivo para desarrollar un centro de carga que pudiera servir eficientemente a toda la región del Centro de México , que abarca una población de 30 millones de habitantes.
En 2006 se inició la construcción de la Terminal de Carga Aérea del Aeropuerto de Querétaro, lo que la hace única en México al incorporar un área especializada para carga nacional, ofreciendo servicios como Recinto Especializado y Aduana. Este desarrollo llevó a un aumento del 50.5% en el movimiento de carga en el aeropuerto en comparación con 2005. En octubre de 2007, dos aerolíneas de carga, Regional Cargo con sede en Querétaro, y BAX Global , una subsidiaria del consolidador de carga Schenker , iniciaron operaciones. Esto marcó un aumento significativo en el movimiento puro de carga, con la primera aerolínea operando un ATR 42 y un Boeing 737-200C . La ruta de carga de BAX Global se extendió hasta Toledo, Ohio , convirtiéndola en la primera aerolínea de carga internacional en operar desde el aeropuerto.
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FedEx inició operaciones en octubre de 2011, introduciendo vuelos regulares a su World Hub en Memphis, Tennessee , utilizando un Boeing 727 con una capacidad de 22 toneladas, actualizándose posteriormente a un Boeing 757 de mayor capacidad . En 2012, DHL inició operaciones utilizando un Boeing 767 de ABX Air , equipado con una capacidad de 42 toneladas, en la ruta Querétaro- Guadalajara - Cincinnati . Además, Aeronaves TSM , empresa de aviación con sede en Saltillo , instaló su hangar de mantenimiento en las instalaciones del aeropuerto. [4]
En 2012, Aeroméxico y Delta Air Lines anunciaron conjuntamente sus planes de establecer una base de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional de Querétaro. [5] Posteriormente, en 2015, American Eagle introdujo vuelos a Dallas-Fort Worth . Inicialmente, estos vuelos fueron operados por Mesa Airlines , utilizando aviones Bombardier CRJ900. Sin embargo, en 2017, Envoy asumió las operaciones de Mesa Airlines y empleó una nueva flota de aviones Embraer 175 . Más tarde, ese mismo año, American Airlines asumió las operaciones de Envoy e introdujo dos vuelos diarios utilizando aviones Boeing 737 . En noviembre de 2016 se agregaron Torreón y Chihuahua como destinos adicionales debido a vuelos operados por TAR. En junio de 2017, Viva Aerobus inició vuelos a Cancún y Monterrey . Durante el mismo año, Volaris introdujo vuelos a Los Ángeles y Chicago-Midway . Sin embargo, la ruta de Los Ángeles concluyó el 28 de marzo de 2018 y Chicago-Midway fue reemplazada por Chicago-O'Hare en junio de 2019.
El aeropuerto ha experimentado un crecimiento constante. Sin embargo, debido a la creciente centralización del tráfico aéreo en la Ciudad de México, muchos viajeros que se dirigen a Querétaro todavía prefieren utilizar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , que se encuentra aproximadamente a 150 kilómetros (93 millas) al sureste de la ciudad y bien conectado a través de carreteras y servicios de autobús. . A pesar de su potencial para servir a una región con casi 5.000.000 de habitantes en un radio de 100 kilómetros (62 millas), las capacidades del Aeropuerto de Querétaro no se utilizan en su totalidad. Además, la apertura del Aeropuerto Ciudad de México-Felipe Ángeles (Ciudad de México-AIFA) en 2022 plantea desafíos potenciales para Querétaro en la atracción de nuevos vuelos comerciales. Sin embargo, en 2023, Aeroméxico anunció planes para un vuelo a Detroit , y Viva Aerobus reveló vuelos a Houston-Intercontinental y San Antonio . [6] [7] [8]
El aeropuerto está situado a una altura de 1.969 metros (6.460 pies) sobre el nivel medio del mar , cubriendo una superficie total de 688 hectáreas (1.700 acres). Está equipado para manejar hasta 45 operaciones por hora y opera las 24 horas del día, los 365 días del año, experimentando cierres mínimos relacionados con el clima (menos del 0,5%). El aeropuerto cuenta con una pista de hormigón que se extiende por 3.500 metros (11.500 pies) de largo y 45 metros (148 pies) de ancho. Su plataforma tiene diversos fines, atendiendo a operaciones comerciales, generales y de carga, y puede albergar un total de 47 aviones, ocupando una superficie combinada de 174.400 metros cuadrados (1.877.000 pies cuadrados). Actualmente hay cinco plazas de aparcamiento designadas para vuelos comerciales. La torre de control se encuentra a una altura de 42 metros (138 pies) y hay espacio disponible para 60 hangares. [4]
La terminal de pasajeros tiene una superficie de 1.383 metros (4.537 pies) y puede atender hasta 400 pasajeros por hora. La planta baja incluye un área de check-in y el área de llegadas que cuenta con instalaciones de aduanas e inmigración, áreas de reclamo de equipaje y una sala de llegadas que ofrece servicios de alquiler de automóviles, paradas de taxis, cafeterías y tiendas de souvenirs. En 2018 se llevaron a cabo importantes renovaciones en la terminal de pasajeros, lo que resultó en la adición de un segundo piso. Esta nueva planta alberga ahora una sala de salidas con cinco puertas, tres de las cuales están equipadas con puentes para aviones .
El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro alberga varias instalaciones de carga importantes, y entre sus principales inquilinos se incluyen empresas reconocidas como DHL , FedEx , UPS y Aeronaves TSM . Además, el aeropuerto alberga la empresa de Mantenimiento, Reparación y Overhaul (MRO) de Aeronaves más grande de México y es la segunda más grande de América Latina. Estas instalaciones de MRO se centran principalmente en el mantenimiento de aviones a reacción regionales y de fuselaje estrecho . Además, existen parques industriales en las cercanías del aeropuerto que respaldan las actividades de la industria aeroespacial que se desarrollan en el aeropuerto. [9]
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En 2012, ocho años después de la inauguración del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro, un consorcio de corporaciones multinacionales, incluidas Airbus , Delta y Bombardier , colaboraron con empresarios locales, centros de investigación e instituciones educativas para establecer un clúster de innovación destinado a fomentar el crecimiento en el sector aeroespacial. industria . [10] [11] [12] Bombardier, que previamente había establecido una planta de fabricación en México en 2006, jugó un papel crucial en esta iniciativa. [13] Establecieron unas instalaciones de última generación en Querétaro, donde equipos altamente cualificados participan en la producción de componentes estructurales vitales para sus principales aviones de negocios. Esto incluye la fabricación del fuselaje trasero para todos los modelos de aviones Global y componentes para varios modelos de aviones, como los aviones Learjet 85, Challenger 605 , CRJ700/CRJ900/CRJ1000 NextGen , Q400 NextGen y Global 6000/7000 .
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En 2007 se fundó la Universidad Aeronáutica de Querétaro (en español: Universidad Aeronáutica en Querétaro ), convirtiéndose en la única universidad del país especializada en la industria aeroespacial. Esta institución educativa desempeña un papel fundamental en el fomento del talento y la experiencia en el sector aeroespacial. [14] En los últimos años, la industria aeroespacial de Querétaro ha experimentado un crecimiento constante, estableciéndose como un centro clave para la fabricación y la innovación aeroespaciales. [15] [16]
El aeropuerto carece de servicios de transporte público directo al centro de la ciudad, lo que obliga a los viajeros a utilizar otras opciones de transporte. El aeropuerto ofrece instalaciones de aparcamiento para estancias cortas y largas. Los viajeros pueden acceder a los servicios de alquiler de coches en el lugar, con mostradores de alquiler de Hertz y Budget disponibles en la sala de llegadas.
Para viajes en autobús interurbano, el mostrador de billetes Primera Plus ya no está operativo en el aeropuerto. Las tarifas de taxi a la Estación Central de Autobuses de Querétaro cuestan alrededor de $25 USD. Desde allí, autobuses conectan Querétaro con varios destinos en todo México. Se pueden hacer reservas anticipadas a través de los servicios de transporte que figuran en los sitios web turísticos locales, con precios que promedian entre 30 y 40 dólares por persona.
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Querétaro en Wikimedia Commons
