BAX Global era una empresa de transporte internacional estadounidense con sede en Irvine (California ) y otras oficinas importantes en Australia, Singapur , Londres , Países Bajos y Toledo (Ohio) . La empresa era una filial de Burlington Northern Railroad .
En enero de 2006, BAX Global fue adquirida por DB Logistics y se integró con Schenker , la rama de transporte terrestre, marítimo y aéreo de DB Logistics. [1]
DB Logistics es la división de transporte y logística de Deutsche Bahn , la empresa ferroviaria estatal alemana. En julio de 2011, Schenker Inc. anunció que abandonaría sus actividades de transporte aéreo de mercancías y dejaría de utilizar los 20 aviones restantes. [2]
La compañía abrió sus puertas originalmente en diez ciudades de los Estados Unidos el 15 de junio de 1972, como Burlington Northern Airfreight, Inc. (BNAFI), una subsidiaria de Burlington Northern Railroad . En 1982, BNAFI fue adquirida por Pittston Company , que más tarde se convirtió en Brink's . En 1986, BNAFI cambió su nombre a Burlington Air Express , reposicionándose como una compañía de transporte aéreo exprés nocturno. La compañía adquirió WTC Air Freight en 1987 y los activos del fallido transportista aéreo de carga Roadway Global Air de Caliber System en 1995. [3] En 1997, la compañía cambió su nombre a BAX Global , lo que refleja su expansión por todos los continentes. [4]
El 31 de enero de 2006, BAX Global fue adquirida a Brink's por DB Logistics, la división de transporte y logística de Deutsche Bahn , por 1.100 millones de dólares. [5] [6]
Burlington Air Express tenía una flota de aviones exclusiva propiedad de Air Transport International (ATI), una empresa hermana también propiedad de Brinks, y operada por esta. En el momento de la venta de BAX Global a DB Logistics, ATI se vendió a Cargo Holdings International. Cargo Holdings International todavía tiene contrato con BAX Global para proporcionar servicios de transporte exclusivo. [ cita requerida ]
En julio de 2011, Schenker Inc. (DB Schenker Logistics) anunció que abandonaría sus actividades de transporte aéreo doméstico en Estados Unidos, Canadá y México y, por lo tanto, dejaría de utilizar la flota restante de 20 aviones en la semana siguiente, ya que la carga había comenzado a transportarse en camiones. Esta decisión afectó a 700 empleados y representó el 10% del negocio de Schenker Inc. en esta área. [7] [8] [2]
Antes de la adquisición: