Envoy Air opera una flota compuesta exclusivamente por aviones a reacción regionales Embraer . La compañía cuenta con un equipo de más de 18.000 empleados, que opera más de 1.000 vuelos diarios a más de 150 destinos en Estados Unidos , Canadá , México , el Caribe y América del Sur .
Envoy se conocía anteriormente como American Eagle Airlines y se formó cuando la empresa matriz de American fusionó varias aerolíneas propiedad del grupo y que operaban vuelos regionales. El nombre se cambió para evitar confusión con otras aerolíneas regionales que operan en nombre de American Eagle. El nombre "American Eagle Airlines" también fue utilizado entre abril de 1980 y abril de 1981 por un servicio chárter aéreo no relacionado que suspendió sus operaciones y se declaró en quiebra antes de realizar cualquier operación programada. [6]
Historia
Un Saab 340B Plus anteriormente operado por American Eagle en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. (2007)
Otras aerolíneas que han volado con los colores de American Eagle incluyen Executive Airlines , Command Airways , Air Virginia, Simmons Airlines , Chaparral Airlines y Wings West Airlines . Entre otros aviones de su flota, Chaparral voló turbohélices Grumman IC que eran versiones extendidas de aviones regionales de 37 pasajeros del exitoso avión comercial propjet de Grumman y fue una de las pocas compañías aéreas que alguna vez operó el tipo en servicio regular de pasajeros.
Hasta 1987, estas compañías aéreas volaban bajo contrato con American Airlines para proporcionar alimentación regional a sus centros. Durante 1987 y 1988, AMR Corp. adquirió sus aerolíneas regionales, comenzando con Simmons Airlines. La última adquisición de la aerolínea AMR , dba American Eagle, fue Executive Airlines en 1989. [7]
A mediados de 1991, AMR había consolidado el número de transportistas en cuatro. La fusión del 15 de mayo de 1998 de Wings West y Flagship en Simmons (y el cambio de nombre de Simmons Airlines a American Eagle Airlines) redujo a dos el número de aerolíneas que vuelan como American Eagle con certificados operativos separados: American Eagle Airlines y Executive Airlines.
AMR llegó a un acuerdo de código compartido con Trans World Airlines (TWA), lo que permitió a TWA vender vuelos de American Eagle Airlines que llegan a Los Ángeles y más tarde a los aeropuertos JFK de Nueva York. Estos servicios fueron calificados por TWA como vuelos de Trans World Connection . [8] Estos acuerdos entre American Eagle Airlines y Trans World se firmaron mucho antes de la adquisición de TWA por parte de AMR en 2001.
Durante 2007, AMR comenzó a estudiar formas de escindir American Eagle Airlines en una empresa separada, incluida, entre otras, la posibilidad de vender la empresa a accionistas o a un tercero no afiliado. En 2008, AMR dijo que todos los planes habían quedado en suspenso hasta que la industria aérea se estabilizara después de la crisis financiera mundial . En julio de 2011, AMR anunció la escisión de American Eagle Airlines, pero esos planes fueron nuevamente archivados cuando AMR se declaró en quiebra en noviembre de 2011.
El 14 de enero de 2014, American Airlines Group anunció oficialmente el cambio de nombre de su filial American Eagle a Envoy. Los aviones operados por American Eagle continuaron operando bajo la marca actual American Eagle, pero se agregó una etiqueta "Operado por Envoy Air", similar a la etiqueta utilizada por otras aerolíneas contratadas que vuelan aviones con los colores American Eagle. [9] Este cambio de nombre se creó para evitar confusión cuando American Airlines anunció que otras aerolíneas regionales operarían en nombre de American. El término 'Envoy' es una reencarnación de la ahora obsoleta clase Envoy de asientos en los aviones de US Airways . [10]
Asuntos Corporativos
La sede de Envoy Air ubicada en 4301 Regent Blvd. en Irving, Texas. (2014)
La sede de Envoy Air está en Irving, Texas , [20] en dos edificios ubicados al norte de la parte noreste del aeropuerto DFW. [21] American Eagle anteriormente tenía su sede en la sede de American Airlines en Fort Worth, Texas , y tenía empleados en varios edificios: HDQ1, HDQ2, el centro de Control de operaciones de sistemas (SOC), el hangar de American Eagle en DFW, el almacén del área de DFW. CP-28, la Academia de Vuelo y la Flagship University. Estaba previsto consolidar las operaciones y trasladar a 600 empleados de la sede, el SOC y las divisiones de capacitación a las oficinas de Irving en julio de 2014, que anteriormente estaban ocupadas por Epsilon. [21]
En abril de 2024, la flota de Envoy Air consta de los siguientes aviones: [29]
En septiembre de 2009, AMR Corporation anunció planes para agregar una cabina de Primera Clase a su flota de 25 aviones regionales Bombardier CRJ700 y también firmó una carta de intención con Bombardier, Inc. para ejercer opciones para la compra de 22 aviones CRJ700 adicionales para su entrega a partir de mediados de 2010. [30]
En enero de 2014, el sindicato de pilotos de American Eagle llegó a un acuerdo con la dirección de la aerolínea regional que garantizaba que 60 de los 90 nuevos aviones Embraer 175 que American Airlines encargó en diciembre serían operados por Eagle. El acuerdo incluía opciones para que otros 90 aviones fueran operados por la aerolínea regional. La entrega del avión comenzaría en el primer trimestre de 2015. Este acuerdo fue rechazado por el sindicato de pilotos, la Air Line Pilots Association (ALPA).
Envoy recibió 40 nuevos aviones Embraer 175 con 90 opciones. Las entregas comenzaron el 13 de noviembre de 2015. [31] [32]
En octubre de 2016, Envoy anunció que había recibido dos aviones Embraer 175 adicionales.
En mayo de 2018, Envoy anunció que había recibido quince aviones Embraer 175 adicionales entre marzo y noviembre de 2019, lo que elevaba el total de E175 a 69 a finales de 2019. [33]
En noviembre de 2018, Envoy anunció que había recibido quince aviones Embraer 175 adicionales por un total de 84 a mediados de 2020.
En marzo de 2020, se anunció que los veinte aviones Embraer 175 operados por Compass Airlines serían transferidos a Envoy tras su cierre en abril de 2020.
En febrero de 2021, American Airlines anunció que la flota restante de ERJ140 perteneciente a Envoy finalizaría su servicio el 5 de mayo de 2021. [34]
El 1 de marzo de 2021, Envoy encargó seis aviones Embraer 170, que se espera que ingresen a la flota en 2021. [35]
Enero de 2006: El vuelo 3008 de American Eagle de San Luis Obispo a Los Ángeles , un Saab 340B+ operado por American Eagle Airlines, encontró formación de hielo a 11.000 pies y recuperó el control sólo a 6.500 pies, después de unos 50 segundos de descenso. Durante el incidente, en el que nadie resultó herido, el piloto automático se desconectó, sonó la alarma de pérdida y el avión giró bruscamente hacia izquierda y derecha, experimentó vibraciones y cayó. Se activaron las botas de deshielo manuales y se escuchó que el hielo se desprendía y golpeaba el fuselaje . [37] [38] Después de este incidente, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) emitió una recomendación de seguridad que hacía referencia a otros incidentes de formación de hielo del Saab 340, incluido el accidente del vuelo 4184 de American Eagle . [39] [40]
El 11 de noviembre de 2019, el vuelo 4125 de American Eagle se salió de la calle de rodaje del aeropuerto O'Hare de Chicago después de aterrizar en la pista 10L en condiciones de hielo. El Embraer 145LR fue sacado de la nieve más tarde. Ninguno de los 41 ocupantes resultó herido. [41]
El 24 de octubre de 2020, un American Eagle ERJ-145LR (N674RJ) que operaba como el vuelo 4194 de Envoy Air desde Miami a Freeport, Bahamas, realizó una excursión de pista al aterrizar. Nadie resultó herido en el accidente. La aeronave había sufrido daños en el tren principal y el principal izquierdo se rompió.
El 31 de diciembre de 2022, un encargado de equipaje empleado por Piedmont Airlines, una aerolínea regional de American Airlines, murió en la rampa del Aeropuerto Regional de Montgomery cuando fue absorbido por el motor a reacción de un Envoy Embraer 175 que estaba programado para volar como vuelo 3408 de American Airlines. [42]
^ "Historia de American Airlines". American Airlines Inc. 2015. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
^ abcd "Nuestra empresa". Envoy Air Inc. Archivado desde el original el 5 de enero de 2016 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
^ "Liderazgo". Envoy Air Inc. Archivado desde el original el 5 de enero de 2016 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
^ "Equipo de liderazgo ejecutivo del grupo American Airlines". American Airlines, Inc. 2015. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
^ Tom W. Norwood (1996). "1980". "Golpes de desregulación, primera ronda" . Vías aéreas. pag. 33.ISBN0-9653993-0-3.
^ Pettus, Michael L. (19 de junio de 2017). Crecimiento a partir del caos: desarrollo de los recursos de su empresa para lograr rentabilidad sin reducir costos. Grupo editorial Greenwood. ISBN9781567206333. Consultado el 19 de junio de 2017 a través de Google Books.
^ "Ante el Departamento de Transporte, Washington, DC" (PDF) . Trans World Air Lines, Inc. Consultado el 14 de octubre de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
^ Se elige Envoy como nuevo nombre para American Eagle Airlines | Dallas News - Negocios Archivado el 7 de marzo de 2016 en Wayback Machine . Las noticias de la mañana de Dallas. Recuperado el 14 de enero de 2014.
^ "American Eagle: donde todos los asientos son de clase Envoy - Wandering Aramean". 14 de enero de 2014. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
^ "Noticias de la empresa: American Eagle Air compra Business Express". Los New York Times. 5 de diciembre de 1998 "?". New York Times . 5 de diciembre de 1998.
↑ Página de inicio Archivado el 12 de mayo de 2014 en Wayback Machine . Enviado aéreo. Recuperado el 8 de enero de 2017."4301 Regent Boulevard Irving, TX 75063"
^ ab Maxon, Terry (9 de abril de 2014). "American Eagle trasladará más de 600 empleados a las oficinas de Irving en el verano de 2014". Las noticias de la mañana de Dallas . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de enero de 2017 .
^ "Estadísticas de vuelo". vuelosstats.com. 14 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014.
^ "Centros principales". Enviado aéreo | "La aerolínea regional más grande de American Airlines" . Envoy Air, Inc. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014 . Consultado el 22 de marzo de 2020 .
^ "Grupo American Airlines". www.aa.com . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2021 .
^ Maxon, Terry (3 de octubre de 2014). "American Airlines instalará aviones regionales más grandes en Miami y reducirá las operaciones de Envoy Air allí". Noticias de Dallas . Archivado desde el original el 27 de abril de 2021 . Consultado el 27 de abril de 2021 .
^ "Enviado para reabrir una base de tripulación en Miami". Tribuna de la aviación . 23 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 27 de abril de 2021 . Consultado el 27 de abril de 2021 .
^ "Enviado para abrir la base de mantenimiento y tripulación de Phoenix". 7 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2023 . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
^ Rucinski, Tracy (10 de septiembre de 2020). "El enviado de American Airline cerrará bases en la ciudad de Nueva York, según muestra un memorando". Reuters . Archivado desde el original el 27 de abril de 2021 . Consultado el 27 de abril de 2021 .
^ "Detalles e historial de la flota de enviados". Planespotters.net. Archivado desde el original el 20 de julio de 2020 . Consultado el 29 de julio de 2022 .
^ "AMR Corporation toma medidas importantes para afrontar los desafíos a corto plazo". Sala de redacción de American Airlines. 17 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 30 de enero de 2014 .
^ "El nuevo contrato de pilotos de Eagle aumentaría las opciones de vuelo pero congelaría el pago". star-telegram.com. 15 de enero de 2014. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 30 de enero de 2014 .
^ "American Airlines firma acuerdos de aviones multimillonarios". wsj.com. 12 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de enero de 2014 .
^ "American Airlines realiza dos compras de aviones valoradas en más de 1.400 millones de dólares". 3 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2020 . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
^ "Envoy Air de Texas retirará los E140 a mediados del 2T21". ch-aviación . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2021 . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
^ "Seis pájaros más llegarán a Envoy". 14 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2023 . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
^ "Embraer consigue acuerdos para 32 aviones en el Salón Aeronáutico de París". Vuelo sencillo . 20 de junio de 2023. Archivado desde el original el 20 de junio de 2023 . Consultado el 20 de junio de 2023 .
^ "Identificación NTSB: LAX06IA076". ntsb.gov . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 2 de enero de 2006. LAX06IA076. Archivado desde el original el 26 de julio de 2020 . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
^ "Investigación: 200402415 - Saab Aircraft Co SF-340A, VH-KEQ". atsb.gov.au. Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2009 . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Embraer EMB-145LR (ERJ-145LR) N619AE Aeropuerto internacional de Chicago-O'Hare, IL (ORD)". aviación-seguridad.net . Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 25 de julio de 2020 . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
^ "Un trabajador del aeropuerto de Montgomery, Alabama, muere en la rampa en un incidente que involucró al avión regional de American Airlines". Archivado desde el original el 2 de enero de 2023 . Consultado el 2 de enero de 2023 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con American Eagle Airlines .
Enviado aéreo
Latitud del Águila Americana
Página de American Eagle en el sitio web de American Airlines
