Ambetter Salud 400

La Ambetter Health 400 es una carrera de autos stock de la NASCAR Cup Series que se lleva a cabo en el Atlanta Motor Speedway en Hampton, Georgia . Daniel Suárez es el ganador defensor de la carrera.

Esta carrera fue originalmente la segunda carrera de la temporada de Atlanta y se llevó a cabo como un evento de final de temporada durante gran parte de su historia. Desde 1987 hasta 2001, la carrera estaba programada para noviembre como la última carrera de la temporada de NASCAR. Desde 2002 hasta 2008, la carrera se trasladó a octubre a favor de otorgar el último fin de semana de carrera al Homestead-Miami Speedway y se convirtió en parte de lo que ahora es la Caza por el Campeonato de NASCAR en 2004. En 2009, Atlanta intercambió las fechas de las carreras de otoño con Auto Club Speedway y la carrera se trasladó al fin de semana del Día del Trabajo. De 2011 a 2020, esta fue la única fecha de carrera de la Serie de la Copa de Atlanta, ya que su carrera de primavera se trasladó al Kentucky Speedway y se realizó más adelante en el año.

En 2015, la carrera perdió su lugar como carrera de fin de semana del Día del Trabajo para la Serie de la Copa y se convirtió en la segunda carrera de la temporada (después de las 500 Millas de Daytona que abrió la temporada ). En 2020, pasó de ser la segunda carrera de la temporada a ser la primera carrera después de la costa oeste (las carreras en Las Vegas , Phoenix y Fontana ), convirtiéndola en la quinta carrera de la temporada de la Cup Series. Sin embargo, la carrera terminaría realizándose en junio de ese año debido a la pandemia de COVID-19 (y fue la primera carrera de la Copa que se pospuso debido a la pandemia). En 2021, la carrera se celebró según lo previsto en marzo como quinta carrera de la temporada.

Historia

Desde 1987 hasta 2001, la carrera estaba programada como la última carrera de la temporada de NASCAR y, por lo tanto, era típicamente el evento en el que se decidía el campeón. Sin embargo, en varias ocasiones el campeonato ya se había asegurado antes de esta carrera, lo que hizo que la carrera fuera decepcionante. En algunos casos, el campeonato se decidiría en el momento en que el líder en puntos tomara la bandera verde para comenzar la carrera, consiguiendo efectivamente suficientes puntos para el campeonato al terminar último o mejor. Otras veces, el campeonato podría decidirse al principio o a mitad de carrera, mucho antes de la bandera a cuadros. Por ejemplo, en la carrera de 1993, Dale Earnhardt necesitaba terminar en el puesto 34 o mejor para hacerse con el campeonato matemáticamente. En la vuelta 117 de 328, ocho coches se habían abandonado de la carrera (incluido su compañero de equipo Neil Bonnett en una salida y aparcamiento intencionados ). Eso significaba que Earnhardt no podía terminar peor que el puesto 34 y efectivamente había conseguido el título antes de que la carrera llegara a la mitad del recorrido.

La carrera de 1992 marcó la última carrera para Richard Petty y, coincidentemente, el debut de Jeff Gordon . Con seis pilotos elegibles para el Campeonato de la Copa Winston , la carrera es ampliamente considerada como una de las mejores carreras de NASCAR de todos los tiempos. Alan Kulwicki , que terminó segundo en la carrera, superó a Bill Elliott , el ganador de la carrera, al liderar una vuelta más en la carrera. Kulwicki ganó el título de la Copa Winston de NASCAR por un margen récord de sólo 10 puntos.

La carrera de 1998 se celebró principalmente de noche después de un largo retraso por lluvia; A pesar de la inexperiencia con las luces recién instaladas para una carrera de la Indy Racing League , NASCAR y los equipos acordaron intentar terminar la carrera de noche. Se redujo a 221 vueltas porque eran más de las 11:00 pm EST y NASCAR quería "sacar a los fanáticos a una hora decente". El Cracker Barrel 500 de 1999 también terminó de noche. Esto marcaría una especie de trampolín para terminar las carreras retrasadas por la noche mediante la utilización del sistema de iluminación permanente de la pista.

En 2001, la carrera estaba prevista como final de temporada, sin embargo, acabó siendo la penúltima carrera. La New Hampshire 300 se pospuso del 16 de septiembre al viernes después del Día de Acción de Gracias, debido al 11 de septiembre . A partir de 2002, la carrera se trasladó a mediados de octubre cuando NASCAR decidió celebrar su última carrera en Homestead-Miami Speedway en lugar de Atlanta. La carrera de 2003 inició una tradición de clasificación nocturna en Atlanta, que también se ha extendido a la carrera de primavera.

En 2006, la hora de inicio de la carrera pasó de las 12:40 p.m. EDT a las 2:55 p.m. EDT para terminar la carrera por la noche. Las quejas de los conductores surgieron debido a la problemática situación de la pista donde el sol puede entrar en los ojos del conductor en la curva 1, lo que provocó un accidente durante el tiempo que se pone el sol en esa zona de la pista entre Jeff Gordon y Jamie McMurray, lo que llevó al abandono. de la salida a las 15:00 horas después de esta carrera.

Durante la historia de la carrera como la segunda en Atlanta, se rumoreaba que había sido eliminada o trasladada varias veces en los últimos años. El 29 de febrero de 2008, se informó que Bruton Smith , el presidente del propietario de la pista, Speedway Motorsports , estaba hablando con International Speedway Corporation (el propietario de muchas otras pistas de NASCAR) sobre un posible cambio de fecha para 2009 con una de sus pistas. . Propuso una medida que involucraba la carrera de otoño en Atlanta y la Pepsi 500 , la carrera del fin de semana del Día del Trabajo celebrada en el Auto Club Speedway . ^[2] Hacerlo le daría a la pista de Fontana, California, una carrera en la Caza por el Campeonato y también acercaría geográficamente entre sí las tres carreras que preceden al comienzo de la Caza. Antes de la realineación, los equipos corrieron en la Sharpie 500 en Bristol la semana anterior al Día del Trabajo, luego viajaron a través del país hasta California para la Pepsi 500 y luego regresaron a través del país para correr la Chevy Rock & Roll 400 en Richmond la siguiente Sábado. La oferta de Smith de tener Atlanta como la carrera del fin de semana del Día del Trabajo fue aceptada y anunciada oficialmente por NASCAR el 19 de agosto de 2008. ^[3] Sin embargo, en lugar de trasladar la carrera en el Auto Club Speedway (anteriormente el fin de semana del Día del Trabajo) al lugar de Atlanta en Según el cronograma a finales de octubre, la AMP Energy 500 en Talladega Superspeedway se trasladó a ese lugar después de haber estado anteriormente a principios de octubre, y la Pepsi 500 antes mencionada se trasladó a principios de octubre en el antiguo lugar de Talladega.

En 2015, la única fecha de carrera de Atlanta se trasladó a la segunda semana de la temporada a principios de marzo, y la Southern 500 de los Bojangles en Darlington Raceway regresó a su fecha tradicional del fin de semana del Día del Trabajo. Atlanta se correrá un domingo por la tarde. Este evento solía llamarse Oral-B USA 500, y este evento solía transmitirse por ESPN durante 6 años antes de la carrera nocturna Irwin Tools en Bristol Motor Speedway y la Federated Auto Parts 400 en Richmond International Raceway ^[4].

El 10 de julio de 2022, la pista anunció que Ambetter sería el patrocinador principal de la carrera a partir de 2023. La compañía, propiedad de Centene Corporation , fue el patrocinador principal de la carrera de la Serie Xfinity en New Hampshire (otra pista propiedad de Speedway Motorsports). ) en 2021 y la carrera de la Copa en New Hampshire en 2022. ^[5] QuikTrip , uno de los dos patrocinadores principales de la carrera desde 2015, anunció antes de la carrera de 2022 que sería su último año como patrocinador principal. Folds of Honor, el otro patrocinador principal de la carrera, tampoco regresó en 2023 ya que su patrocinio principal fue el resultado de una asociación que tienen con QuikTrip. ^[6]

Ganadores de la carrera

1977 y 2002: carrera acortada por lluvia
1998: Carrera acortada debido a que se acercaba el toque de queda a las 23:00 horas.
2000: Carrera aplazada de domingo a lunes por lluvia. ^[72]
2003: La carrera comenzó el domingo pero terminó el lunes debido a la lluvia. ^[73]
"2007, 2012, 2014 y 2016: carrera extendida debido a un final de tiempo extra de NASCAR ". 2014 requirió dos intentos.
2011: Carrera retrasada del domingo por la noche al martes por la mañana debido a la lluvia. ^[74]
2020: Carrera aplazada del 15 de marzo al 7 de junio debido a la pandemia de COVID-19 . ^[75]

Notas de duración de la pista

1960-1969: recorrido de 1,5 millas
1970-1996: recorrido de 1,522 millas
1997-presente: recorrido de 1,54 millas

Múltiples ganadores (conductores)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Carreras notables

1966: Richard Petty lideró 90 vueltas y venció a Buddy Baker para su primera victoria en Atlanta, pero la historia de la carrera se centró en Curtis Turner, que obtuvo la pole, y Fred Lorenzen , que salió tercero . Con la participación de Ford detenida por una disputa sobre las reglas del motor, la temporada estuvo dominada por los autos de carreras Chrysler . Turner ingresó a un Chevrolet Smokey Yunick que se rumoreaba que estaba radicalmente alterado y que no cumplía con el reglamento de NASCAR; Lorenzen conducía el Ford de Junior Johnson , un coche apodado "El Plátano Amarillo" porque la carrocería había sido visiblemente alterada; Ambos autos pasaron la inspección de NASCAR donde otros no. Turner lideró 60 vueltas y terminó 24º por falla en el distribuidor, mientras que Lorenzen lideró 24 vueltas y fue eliminado en un accidente, terminando 23º.
1971: Richard Petty se convirtió en el primer piloto de stock car en alcanzar el millón de dólares en ganancias profesionales después de un duelo que duró toda la carrera con Bobby Allison .
1976: Dave Marcis consiguió su última victoria en superspeedway. Conduciendo el famoso Dodge No. 71 de Harry Hyde , Marcis participó en una batalla cuerpo a cuerpo durante la mayor parte de las primeras 64 vueltas con Buddy Baker , Cale Yarborough y David Pearson . El corredor a tiempo parcial Dale Earnhardt sobrevivió a un gran accidente cuando faltaban unos 60 cuando Dick Brooks chocó contra la pared en Three y se deslizó en el camino de Earnhardt; Earnhardt cayó hasta la cuarta curva.
1977: La carrera se acortó debido a la lluvia/oscuridad. Darrell Waltrip aprovechó el auto rezagado de James Hylton para adelantar a Donnie Allison en la última vuelta; Allison chocó con Cale Yarborough llegando a la franja.
1978: Una ruptura en el marcador provocó un vergonzoso cambio del ganador declarado. La puntuación manual dictaminó que Richard Petty había superado a Dave Marcis en la raya, pero una nueva verificación horas más tarde demostró que Donnie Allison , quien terminó dos cuerpos por delante de Petty y Marcis, efectivamente había ganado.
1979: Neil Bonnett superó a Dale Earnhardt , Yarborough y Bobby Allison en una dura batalla entre cuatro autos durante las últimas 20 vueltas de la carrera. Después de la carrera, Darrell Waltrip tomó una ventaja de dos puntos sobre Richard Petty al ingresar a la final de temporada en Ontario .
1980: Un accidente de varios autos en las primeras 20 vueltas eliminó a los hermanos Allison y otros contendientes, dejando a Cale Yarborough casi indiscutible hacia la victoria; la victoria lo ayudó a acercarse a 29 puntos del líder Dale Earnhardt cuando faltaba una carrera en la lucha por el título de 1980.
1981: ESPN televisó la carrera en vivo, la primera transmisión de este tipo para la cadena de cable de tercer año. La carrera se convirtió en un asunto animado cuando Neil Bonnett y Richard Petty lucharon por el liderato en medio de ofertas de Darrell Waltrip , Joe Ruttman y Harry Gant . Las dos últimas vueltas fueron un feroz duelo ganado por Bonnett sobre Waltrip y Cale Yarborough .
1982: La carrera estableció un récord de cambios de liderazgo con 45, entre 14 pilotos. Los neumáticos con ampollas arruinaron el intento de victoria de Richard Petty cuando Bobby Allison superó a Darrell Waltrip y Harry Gant por la victoria. Este sería el inicio definitivo para el cantante de música country Marty Robbins , quien fallecería en diciembre de ese año.
1984: El piloto Terry Schoonover muere en carrera tras chocar contra la barrera en la curva dos.
1986: Dale Earnhardt concluyó el segundo título de su carrera al dominar completamente la Dixie 500. El resto de los cinco primeros era una lista de luminarias de NASCAR: Richard Petty , Bill Elliott , Tim Richmond y Buddy Baker .
1987: Por primera vez, esta carrera fue programada como la última carrera de la temporada de NASCAR.
1989: En esta carrera, el piloto independiente Grant Adcox murió en un accidente.
1990: Con los autos muy juntos para las paradas en boxes al final de la carrera bajo el amarillo (el resultado de la regla de NASCAR de cerrar la calle de boxes cuando sale el amarillo en lugar de dejar que los autos entren en boxes antes de tomar el amarillo), uno de los miembros del equipo de Bill Elliott murió cuando Ricky Rudd estaba entrando a boxes para realizar el servicio y perdió el control de su coche. Esto llevó a NASCAR a exigir un límite de velocidad en la calle de boxes para la seguridad de los miembros de la tripulación.
1992: Ampliamente considerada una de las carreras de NASCAR más espectaculares de todos los tiempos. Ver 1992 Hooters 500
1993: El ganador de la carrera , Rusty Wallace , y el campeón de la Copa Winston, Dale Earnhardt , dieron la vuelta a la pista en una vuelta de la victoria polaca , portando las banderas número 7 y 28 en honor a Alan Kulwicki y Davey Allison , quienes murieron en accidentes de aviación durante la temporada. Tanto Kulwicki como Allison fueron piezas clave exactamente un año antes en la clásica carrera de 1992.
1995: Jeff Gordon consiguió su primer título de la serie cuando Dale Earnhardt condujo su No. 3 a la victoria en un tiempo de carrera de 3 horas, 3 minutos y 3 segundos.
1996: Bobby Labonte obtuvo la victoria, la primera para Joe Gibbs Racing que construye sus propios motores después de cuatro temporadas con motores Rick Hendrick . Terry Labonte consiguió el campeonato de la Copa Winston de 1996 conduciendo para Hendrick Motorsports. Los dos hicieron juntos una vuelta de la victoria y celebraron juntos en el carril de la victoria.
1997: 325 vueltas / 500,5 millas con nueva configuración. Bobby Labonte ganó en la primera victoria de JGR con Pontiac; Pontiacs dominó el top ten al final
1998: Carrera acortada debido a la lluvia y la oscuridad. Los retrasos por lluvia a lo largo del día hicieron que la carrera se prolongara hasta la medianoche y los funcionarios de la pista querían que los fanáticos llegaran a casa a una hora decente. Primera carrera de copa nocturna.
2000: Carrera aplazada de domingo a lunes por lluvia. "El último comienzo de carrera de Darrell Waltrip ". Sería la última vez que el evento sería la última carrera de la temporada de NASCAR.
2001: Estaba prevista que fuera la última carrera de la temporada 2001, pero Loudon se trasladó al fin de semana posterior debido al 11 de septiembre. En cambio, eso convirtió a esta en la penúltima carrera de la temporada.
2002: Carrera acortada por lluvia. Se trasladó de noviembre a octubre, de modo que la carrera ya no será la última carrera de la temporada de NASCAR.
2009: La carrera se trasladó de octubre al fin de semana del Día del Trabajo, lo que marcó la primera carrera de la Copa NASCAR programada regularmente en Atlanta que comienza por la noche. Kasey Kahne se llevó la victoria, la segunda del año para el equipo ahora bajo los auspicios de Richard Petty Motorsports .
2011: Carrera aplazada del domingo por la noche al martes por la tarde debido a la lluvia. Jeff Gordon anotó la victoria número 85 de su carrera después de un feroz duelo con su compañero de equipo Jimmie Johnson durante las últimas diez vueltas con neumáticos desgastados, lo que le dio posesión exclusiva del tercer lugar en la lista de victorias de todos los tiempos y la mayor cantidad de victorias para un piloto en la Era Moderna de NASCAR (1972). -presente). Esta fue sólo la segunda vez en la Era Moderna de NASCAR que una carrera se pospuso para un martes; la otra vez fue en agosto de 2007 en Michigan (también por lluvia). Gordon fue honrado por el presidente de NASCAR, Mike Helton, con un retrato enmarcado de fotografías de victorias pasadas hechas por Jeff con la forma del No. 85 para conmemorar la histórica victoria.
2015: La salida de la carrera se retrasó casi una hora debido a la lluvia. Una vez iniciada la carrera hubo dos accidentes, uno a 69 vueltas del final donde estaban involucrados dos autos, y otro accidente a 21 vueltas del final. Seis coches estuvieron involucrados en el segundo incidente, que provocó una bandera roja de nueve minutos y un segundo para facilitar la limpieza de la pista. Jimmie Johnson consiguió su primera victoria de la temporada.
2016: Johnson repitió como ganador de la carrera y empató a Dale Earnhardt con 76 victorias en la Copa en su carrera. Matt Kenseth recibió una bandera negra en una parada con bandera verde cuando un tripulante dejó una llave de cuña en la plataforma trasera y otro tripulante la recogió para usarla en el auto; Una falla de comunicación significó que Kenseth permaneció en la pista durante cinco vueltas y no recibió puntuación en una de esas vueltas.
2017: carrera número 2500 de la Monster Energy NASCAR Cup Series. Kevin Harvick lideró 292 de las 325 vueltas y parecía estar en camino a su segunda victoria en Atlanta hasta que salió una bandera amarilla por el auto calado de Austin Dillon. Cuando llegaron a boxes bajo bandera amarilla, Harvick fue atrapado por exceso de velocidad al salir y lo envió a la parte trasera del campo. Kyle Larson se encontraba en camino a la victoria, hasta que faltaban siete vueltas para el final dejó la puerta abierta como si no se diera cuenta, lo que permitió a Brad Keselowski pasarlo y finalmente ganar. También fue la primera vez que se utilizó el formato de carrera por etapas en Atlanta, donde las etapas 1 y 2 tuvieron 85 vueltas cada una, y la etapa 3 comprendió las 155 vueltas finales del evento. La última carrera se realizó sobre el pavimento original cuando la pista fue reconfigurada en 1997, pero voces de fanáticos y conductores piden que no repavimenten la superficie, a pesar de que varios conductores vieron fallar los neumáticos durante la carrera.
2022: La carrera de 2022 marcó el primer evento que se celebró en la pista después de que fue repavimentada y rediseñada con curvas más pronunciadas y una superficie de carrera más estrecha, con un nuevo paquete de reglas para emular carreras de supervelocidad como las que se vieron en Daytona y Talladega . El evento estableció un récord de cambios de líderes, con 46 cambios de líderes entre 20 líderes. William Byron consiguió la tercera victoria de su carrera en la Copa después de dominar la parte final de la carrera.
2024: Daniel Suárez obtuvo la segunda victoria de su carrera en NCS en un final fotográfico de tres anchos con Ryan Blaney y Kyle Busch . El margen de victoria fue de 0,003 segundos entre Suárez y Blaney, y de 0,007 segundos entre Suárez y Busch. Este fue el tercer final más igualado en la historia de la Copa NASCAR, detrás de la Carolina Dodge Dealers 400 de 2003 en Darlington y la Aaron's 499 de 2011 en Talladega (ambas carreras se ganaron por 0,002 segundos). La carrera rompió los cambios de liderazgo de la carrera de 2022, con 48 cambios de liderazgo entre 14 pilotos.

Referencias

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enlaces externos

Resultados de la carrera del Atlanta Motor Speedway en Racing-Reference