El Amiral Baudin fue un buque acorazado con barbeta de la Armada francesa construido a finales de la década de 1870 y en la de 1880. Fue el buque líder de la clase Amiral Baudin , que incluía otro buque, el Formidable . La clase Amiral Baudin fue diseñada en respuesta a la expansión naval italiana y llevaba una batería principal de tres cañones de 370 mm (14,6 pulgadas) todos montados en barbetas abiertasen la línea central . El armamento fue elegido después de la presión pública para competir con los cañones muy grandes montados en los últimos acorazados italianos. El Amiral Baudin fue puesto en grada en 1879 y se completó en 1888.
El Amiral Baudin pasó la mayor parte de su carrera en la Flota del Mediterráneo , donde cada año dirigía ejercicios de entrenamiento de flota. Su carrera transcurrió sin incidentes, aunque estuvo involucrado en un encallamiento en 1895. Fue modernizado entre 1896 y 1898, lo que incluyó la eliminación de su cañón de la batería principal central y la barbeta y la instalación de una batería de cañones ligeros de tiro rápido en su lugar. Después de regresar al servicio, fue transferido al Escuadrón del Norte, con base en el Canal de la Mancha , donde continuó la rutina de maniobras de entrenamiento en tiempos de paz. Retirado del servicio activo en 1903, no volvió a prestar servicio y fue eliminado del registro naval en 1909. Convertido en buque cuartel ese año, sirvió en esa capacidad solo hasta 1910 antes de ser vendido a desguazadores de barcos a principios de 1911.
El Amiral Baudin y el Formidable fueron diseñados a finales de la década de 1870 como parte de un programa de construcción naval que comenzó bajo el plan de flota posterior a la guerra franco-prusiana de 1872. En 1877, la flota italiana bajo el mando de Benedetto Brin había comenzado a construir nuevos y poderosos acorazados de las clases Duilio e Italia , lo que exigió una respuesta francesa, comenzando con el acorazado Amiral Duperré de 1877. Los buques italianos llevaban cañones significativamente más grandes que el Amiral Duperré , lo que provocó llamamientos de la Cámara de Diputados para aumentar el calibre del armamento de los futuros buques. Esto dio lugar al desarrollo del cañón de 370 mm (14,6 pulgadas) utilizado en la clase Amiral Baudin , que era, en la mayoría de los demás aspectos, similar al Amiral Duperré . [1]
El Amiral Baudin medía 101,4 m (332 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación , con una manga de 21,34 m (70 pies) y un calado de 8,46 m (27 pies 9 pulgadas). Desplazaba 11.720 toneladas largas (11.910 t). Estaba equipado con un par de mástiles de mástil equipados con cabezas de avistamiento para sus cañones de la batería principal . La tripulación estaba compuesta por 625 oficiales y soldados. Su maquinaria de propulsión consistía en dos máquinas de vapor compuestas con vapor proporcionado por doce calderas pirotubulares que quemaban carbón . Sus motores estaban clasificados para producir 8.400 caballos de fuerza indicados (6.300 kW ) para una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [2]
Su armamento principal consistía en tres cañones de 370 mm (14,6 pulgadas) y calibre 28 montados en montajes de barbeta individuales, uno a proa, uno en el centro del barco y uno a popa, todos en la línea central . Estos cañones estaban apoyados por una batería secundaria de cuatro cañones de 163 mm (6,4 pulgadas) y ocho o diez cañones de 138 mm (5,4 pulgadas), todos llevados en montajes de pivote individuales. Para la defensa contra los torpederos , llevaba cuatro cañones de 47 mm (1,9 pulgadas) de 3 libras , un cañón revólver Hotchkiss de 47 mm de 3 libras y catorce revólveres Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) de 1 libra, todos en montajes individuales. Su armamento se completaba con seis tubos lanzatorpedos de 381 mm (15 pulgadas) en montajes sobre el agua. [2]
El barco estaba protegido con una combinación de acero dulce y blindaje compuesto ; su cinturón tenía un espesor de 356 a 559 mm (14 a 22 pulgadas) y se extendía por toda la longitud del casco . Las barbetas de la batería principal tenían un espesor de 406 mm (16 pulgadas) y los tubos de soporte también tenían 406 mm. Su torre de mando tenía un espesor de 79 a 119 mm (3,1 a 4,7 pulgadas). [2]
El barco sufrió una serie de modificaciones a lo largo de su carrera; la primera de ellas tuvo lugar en 1892, cuando sus cañones de 138,6 mm se convirtieron en modelos de disparo rápido . [3] En 1897, el Amiral Baudin fue modernizado más extensamente, incluyendo numerosos cambios en su armamento. El cañón de la batería principal central fue removido, junto con su barbeta, y una nueva batería ligeramente blindada para los cañones de 163 mm fue erigida en su lugar. Estos cañones fueron removidos de sus sponsons del casco y se instalaron versiones de disparo rápido M1887 en la nueva batería. Se instalaron versiones de disparo rápido de los cañones de 138 mm en lugar de los viejos cañones, y su defensa antitorpederos fue revisada a dos cañones de 65 mm (2,6 in) , veinte de los cañones de 47 mm, seis cañones Hotchkiss de 37 mm y seis de los cañones revólver Hotchkiss de 37 mm. También le quitaron dos de sus tubos lanzatorpedos. [2]
El Amiral Baudin fue ordenado el 13 de diciembre de 1878 y fue puesto en grada el 1 de febrero de 1879 en Brest, Francia . Fue botado el 5 de junio de 1883 y la instalación de su sistema de propulsión se llevó a cabo entre el 22 de septiembre de 1884 y el 12 de enero de 1887. Fue puesto en servicio para pruebas en el mar el 1 de mayo de 1888 y pasó el resto del año bajo evaluación. El barco fue finalmente puesto en servicio el 21 de enero de 1889 y partió hacia Toulon el 5 de febrero, llegando allí diez días después. [3] El Amiral Baudin sirvió posteriormente en la 1.ª División, Escuadrón Mediterráneo , junto con su gemelo Formidable y el Amiral Duperré . Participó en las maniobras anuales de la flota ese año en compañía de sus compañeros de división y otros seis acorazados, junto con numerosas embarcaciones más pequeñas. El Amiral Baudin formó parte de la fuerza enemiga simulada durante las maniobras, que duraron del 30 de junio al 6 de julio. [4] Durante las maniobras de la flota de 1890, el Amiral Baudin sirvió en la 3.ª División del 2.º Escuadrón de la Flota del Mediterráneo. En ese momento, la división también incluía a los acorazados Redoutable y Trident . Los barcos se concentraron frente a Orán , Argelia francesa, el 22 de junio y luego se dirigieron a Brest, llegando allí el 2 de julio para operaciones combinadas con los barcos del Escuadrón del Norte. Los ejercicios comenzaron cuatro días después y concluyeron el 25 de julio, después de lo cual el Amiral Baudin y el resto de la Flota del Mediterráneo regresaron a Toulon. [5]
Durante las maniobras de la flota de 1891, que comenzaron el 23 de junio, el Amiral Baudin fue transferido a la 2.ª División, 1.ª Escuadrilla junto con el Redoutable y el acorazado Hoche . Las maniobras duraron hasta el 11 de julio. [6] El buque permaneció en servicio con la Flota del Mediterráneo en 1892, a la que para ese momento se habían unido los tres acorazados de la clase Marceau . [7] A partir del 24 de octubre, el buque se sometió a una pequeña remodelación que incluyó la alteración de su batería secundaria; el trabajo duró hasta el 1 de julio de 1893. [3] Participó en las maniobras de ese año, nuevamente como parte de la 2.ª División en compañía del Amiral Duperré y el Hoche . Las maniobras incluyeron un período inicial de ejercicios del 1 al 10 de julio y luego maniobras a mayor escala del 17 al 28 de julio. [8]
Permaneció en el 1.er Escuadrón en 1895, momento en el que se había reducido en tamaño al Amiral Baudin , Formidable , los tres Marceau , Courbet y Dévastation . [9] Durante las maniobras de ese año, que comenzaron el 1 de julio, el 1.er Escuadrón realizó un crucero de entrenamiento y prácticas de tiro mientras el Escuadrón de Reserva movilizaba sus barcos. El período principal de ejercicios vio a la flota dividida en tres unidades y el Amiral Baudin fue asignado a la tercera unidad, encargada de defender Ajaccio de las otras dos flotas. Las maniobras concluyeron el 27 de julio. [10] El 13 de noviembre, mientras la flota navegaba hacia Hyères , el Formidable viró demasiado y llevó a la línea de acorazados a aguas poco profundas. Tanto ella como el Amiral Baudin encallaron; este último tuvo que ser aligerado en alrededor de 1200 toneladas largas (1219 t) en el transcurso de los siguientes dos días antes de poder liberarlo. El barco no sufrió daños en el accidente, a pesar de haber estado encallado durante dos días. [11]
El Amiral Baudin permaneció en servicio activo con la Flota del Mediterráneo en 1896. [12] Las maniobras de ese año duraron del 6 al 30 de julio y tuvieron lugar frente a las costas de la Argelia francesa . [13] Al año siguiente, el barco fue retirado del servicio para ser modernizado. El trabajo incluyó reemplazar su cañón principal central con una batería de cuatro cañones de 163 mm en montajes individuales abiertos. También le quitaron el palo mayor. [14] El trabajo en el barco se completó al año siguiente, a tiempo para que el Amiral Baudin participara en las maniobras de 1898, que duraron del 5 al 25 de julio. [15] Más tarde ese año, fue transferido al Escuadrón del Norte en el Canal de la Mancha , junto con su gemelo, el Amiral Duperré , el Dévastation , el Courbet y el Redoutable , ya que los acorazados pre-dreadnought más modernos construidos a mediados de la década de 1890 habían entrado en servicio en ese momento. [16]
Dos de estos nuevos acorazados, el Carnot y el Masséna, se unieron al Amiral Baudin en el Escuadrón del Norte en 1900, que en ese momento también incluía al Formidable , al Redoutable y al Amiral Duperré , aunque los dos últimos buques fueron retirados del servicio para ser modernizados ese año. [17] En junio y julio de ese año, participó en extensas maniobras conjuntas realizadas con la Flota del Mediterráneo. El Escuadrón del Norte inicialmente realizó sus propias maniobras en Brest, que incluyeron un bloqueo simulado del escuadrón en Brest, después del cual el escuadrón realizó ataques simulados en la isla de Belle Île y la cercana Quiberon . A principios de julio, el escuadrón se encontró con el Escuadrón del Mediterráneo frente a Lisboa , Portugal, antes de que las dos unidades navegaran hacia el norte hasta la bahía de Quiberon y entraran en Brest el 9 de julio. El Amiral Baudin y el resto del Escuadrón del Norte recibieron la tarea de atacar Cherburgo dos días después. Las maniobras concluyeron con una revisión naval en Cherburgo el 19 de julio para el presidente Émile Loubet . [18] El 23 de noviembre, el Amiral Baudin chocó con el viejo crucero D'Estaing , que había regresado recientemente de un despliegue en Madagascar; ambos buques resultaron dañados en el accidente. [19]
El Escuadrón del Norte permaneció sin cambios durante 1901, aparte de la incorporación del Hoche . [20] Durante las maniobras de la flota de ese año, el Escuadrón del Norte navegó hacia el sur para realizar maniobras conjuntas con la Flota del Mediterráneo. Los barcos del Escuadrón del Norte formaban parte de la fuerza hostil y, al entrar en el Mediterráneo desde el Atlántico, representaban a un escuadrón alemán que intentaba encontrarse con sus aliados italianos. Los ejercicios comenzaron el 3 de julio y concluyeron el 28 de julio. En agosto y septiembre, el Escuadrón del Norte realizó ejercicios de asalto anfibio . El 28 de agosto, escoltaron a un grupo de barcos de tropas desde Brest hasta La Rochelle . Los barcos realizaron un bombardeo simulado del puerto, neutralizaron las defensas costeras y desembarcaron a unos 6000 hombres. [21] El 9 de marzo de 1902, el Amiral Baudin fue transferido al Escuadrón de Reserva de la Flota del Mediterráneo, [3] junto con el Carnot y el Hoche . [22] Fue puesta en servicio nuevamente durante un breve período para reemplazar al antiguo acorazado Couronne durante una nueva puesta a punto antes de ser devuelta al estado de reserva el 7 de noviembre de 1904. Fue puesta en reserva especial en Toulon el 25 de abril de 1907, y luego dada de baja el 15 de mayo de 1908. Tras su eliminación del registro naval el 6 de junio de 1909, reemplazó al Var como buque cuartel . El Amiral Baudin fue condenado el 31 de octubre de 1910, puesto a la venta el 1 de agosto de 1911, vendido a un tal M. Benédic y desguazado . [3]
