La clase Admiral Hipper era un grupo de cinco cruceros pesados construidos por la Kriegsmarine de la Alemania nazi a mediados de la década de 1930. La clase estaba compuesta por el Admiral Hipper , el barco líder , Blücher , Prinz Eugen , Seydlitz y Lützow . Sólo los tres primeros barcos de la clase entraron en acción con la Armada alemana durante la Segunda Guerra Mundial . El trabajo en Seydlitz se detuvo cuando estaba completado aproximadamente en un 95 por ciento; se decidió convertirlo en portaaviones, pero tampoco se completó. Lützow fue vendido incompleto a la Unión Soviética en 1940.
El almirante Hipper y Blücher participaron en la Operación Weserübung , la invasión de Noruega en abril de 1940. Blücher fue hundido por las defensas costeras noruegas en las afueras de Oslo mientras el almirante Hipper lideraba el ataque a Trondheim . Luego realizó incursiones en el Atlántico para atacarlos barcos mercantes aliados . En 1942, fue enviado al norte de Noruega para atacar el transporte marítimo hacia la Unión Soviética, lo que culminó en la Batalla del Mar de Barents en diciembre de 1942, donde fue dañado por cruceros británicos. El Prinz Eugen vio su primera acción durante la Operación Rheinübung con el acorazado Bismarck . Finalmente regresó a Alemania durante el Channel Dash en 1942, después de lo cual ella también fue a Noruega. Después de ser torpedeado por un submarino británico, regresó a Alemania para ser reparado. El almirante Hipper , aunque fue dado de baja después de regresar a Alemania a principios de 1943, fue parcialmente reparado y puesto nuevamente en servicio en el otoño de 1944 para una misión de transporte de refugiados en 1945. Sólo el Príncipe Eugen continuó sirviendo en pleno servicio y permaneció en el Báltico hasta el final del guerra.
El almirante Hipper fue hundido en Kiel en mayo de 1945, dejando al Príncipe Eugen como el único miembro de la clase que sobrevivió a la guerra. Fue cedido a la Armada de los Estados Unidos , que finalmente utilizó el barco en laspruebas nucleares de la Operación Crossroads en 1946. Seydlitz fue remolcado a Königsberg y hundido antes de que el ejército soviético que avanzaba pudiera apoderarse del barco. Finalmente fue criada y desguazada. Lützow , rebautizado como Petropavlovsk , quedó inacabado cuando los alemanes invadieron la Unión Soviética . El barco proporcionó apoyo de artillería contra el avance de las fuerzas alemanas hasta que fue hundido en septiembre de 1941. Fue levantado un año después y reparado lo suficiente para participar en la campaña para aliviar el asedio de Leningrado en 1944. Sirvió en funciones secundarias hasta la década de 1950. cuando ella se separó.
El artículo 181 del Tratado de Versalles limitó la armada alemana de posguerra (la Reichsmarine ) a seis acorazados del " tipo Deutschland o Lothringen " y seis viejos cruceros ligeros . [1] Estos barcos obsoletos no podían ser reemplazados hasta que tuvieran al menos veinte años, y sus reemplazos no podían desplazar más de 10.000 toneladas largas (10.160 t) y 6.000 toneladas largas (6.100 t), respectivamente. [2] En febrero de 1922, las principales potencias navales firmaron el Tratado Naval de Washington ; Alemania no fue invitada a asistir, pero se vería sometida a las mismas limitaciones cualitativas que los firmantes. A principios de la década de 1920, los cruceros de la Reichsmarine tenían edad suficiente para permitir su reemplazo; El Emden , los tres cruceros de la clase Königsberg y los dos cruceros de la clase Leipzig se construyeron más adelante en la década para reemplazar a los buques más antiguos. [3]
El Tratado Naval de Londres de 1930 dividió formalmente los tipos de cruceros en dos categorías: cruceros pesados, armados con cañones de 20,3 cm (8 pulgadas), y cruceros ligeros, armados con cañones de 15,5 cm (6,1 pulgadas). El Tratado de Versalles todavía prohibía a Alemania construir cruceros pesados, [4] pero el ascenso al poder del Partido Nazi de Adolf Hitler en 1933 llevó al rechazo formal del Tratado de Versalles. Después de retirarse de la Conferencia de Ginebra en 1933, Hitler argumentó que si las otras potencias europeas no se desarmaban a la par con Alemania, deberían aceptar el rearme alemán. [5] La marina alemana, rebautizada como Kriegsmarine el 21 de mayo de 1935, era ahora libre de proseguir con el rearme. Alemania concluyó el Acuerdo Naval Anglo-Alemán con Gran Bretaña, que fijó la fuerza naval alemana en el 35% del tamaño de la Royal Navy . [6] Esto permitió a Alemania construir 50.000 toneladas largas (51.000 t) de cruceros pesados, suficiente para cinco barcos de 10.000 toneladas. [4]
El diseño de los primeros tres de los cinco barcos de clase Admiral Hipper se preparó en 1934-1935. [7] El Seydlitz y el Lützow fueron diseñados inicialmente como cruceros ligeros; su diseño fue preparado en 1934-1936. [8] Estos dos últimos barcos debían estar armados con cuatro torretas triples que albergaban cañones de 15 cm (5,9 pulgadas), a diferencia de los cuatro cañones gemelos de 20,3 cm de los tres primeros barcos. Por lo demás, se planeó que los "cruceros ligeros" siguieran los mismos detalles que sus tres medias hermanas "pesadas". [9] El 14 de noviembre de 1936, la Armada decidió completar los dos últimos barcos de forma idéntica a los demás miembros de la clase. [10]
Los barcos de la clase Admiral Hipper variaban ligeramente en tamaño. El Admiral Hipper medía 195,5 metros (641 pies) de largo en la línea de flotación y 202,8 m (665 pies) en total . Después de la instalación de una proa clipper durante el equipamiento , su longitud total aumentó a 205 m (673 pies). El barco tenía una manga de 21,3 m (70 pies). Blücher tenía 195 m (640 pies) de largo en la línea de flotación y 203,2 m (667 pies) en total; con el arco clipper, su longitud total era de 205,9 m (676 pies). Su haz era de 22 m (72 pies). Ambos barcos tenían un calado diseñado de 6,5 m (21 pies) y un calado a plena carga de 7,2 m (24 pies). Prinz Eugen tenía 199,5 m (655 pies) en la línea de flotación y 207,7 m (681 pies) de largo en total; con el arco clipper, su longitud total era de 212,5 m (697 pies). Su manga era de 21,7 m (71 pies) y un calado de 6,6 m (22 pies) estándar y 7,2 m a plena carga. Seydlitz y Lützow tenían 210 m (690 pies) de largo total, con vigas de 21,8 m (72 pies) y calados de 6,9 m (23 pies) estándar y 7,9 m (26 pies) a plena carga. [7]
Aunque nominalmente se encuentran dentro del límite de 10.000 toneladas, los barcos de la clase Admiral Hipper superaron significativamente la cifra. [11] El Admiral Hipper y Blücher tenían un desplazamiento diseñado de 16.170 toneladas métricas (15.910 toneladas largas; 17.820 toneladas cortas) y un desplazamiento a plena carga de 18.200 toneladas largas (18.500 t). El desplazamiento del Prinz Eugen aumentó ligeramente, a 16.970 t (16.700 toneladas largas; 18.710 toneladas cortas) diseñado y 18.750 toneladas largas (19.050 t) a plena carga. Seydlitz y Lützow crecieron aún más, con 17.600 t (17.300 toneladas largas; 19.400 toneladas cortas) en diseño y 19.800 toneladas largas (20.100 t) a plena carga. [7]
Los cascos de los barcos se construyeron a partir de estructuras longitudinales de acero. Los cascos estaban divididos en catorce compartimentos estancos y un doble fondo que se extendía por el 72 por ciento de la longitud de la quilla . Los barcos tenían una cubierta nivelada y una superestructura bastante sustancial que incluía una gran torre de mando blindada en proa y un mástil de torre . En el centro del barco , los cruceros disponían de un hangar y una catapulta para sus hidroaviones de reconocimiento Arado Ar 196 . Más a popa, los barcos tenían un palo mayor y una torre de mando secundaria más pequeña. [7] La Kriegsmarine consideraba que los barcos eran buenos barcos de mar, con movimientos suaves. Sin embargo, a baja velocidad se vieron afectados de forma impredecible por el viento y las corrientes. Los barcos se escoraron hasta catorce grados y perdieron hasta un 50% de velocidad con el timón girado a gran velocidad. Los barcos tenían una dotación estándar de 42 oficiales y 1.340 soldados. Las modificaciones en tiempos de guerra aumentaron la tripulación a 51 oficiales y 1.548 marineros. Los barcos transportaban varias embarcaciones más pequeñas, incluidas dos lanchas, dos barcazas, una lancha , una pinaza y dos botes . [10]
Los barcos de la clase Admiral Hipper estaban propulsados por tres conjuntos de turbinas de vapor con engranajes . [7] Los motores del Admiral Hipper y Blücher fueron construidos por Blohm & Voss , [ 12 ] mientras que las turbinas del Prinz Eugen fueron construidas por Germaniawerft . [13] Las turbinas instaladas en los motores de Seydlitz y Lützow fueron fabricadas por Deschimag . En los tres primeros barcos el vapor era proporcionado por doce calderas de ultra alta presión. Seydlitz y Lützow estaban equipadas con nueve calderas de alta presión de doble salida. Las calderas del Admiral Hipper y del Prinz Eugen fueron fabricadas por Wagner, mientras que las calderas de los otros tres barcos fueron construidas por La Mont. En todos los barcos, las calderas se ventilaban a través de un único embudo grande ubicado en el centro del barco. [7]
Cada turbina accionaba un tornillo de tres palas de 4,1 m (13 pies) de diámetro. Los motores de los barcos tenían una potencia de 132.000 caballos de fuerza en el eje (98.000 kW) para una velocidad máxima de 32 nudos (59 km/h; 37 mph). Llevaban de 1.420 a 1.460 t (1.400 a 1.440 toneladas largas; 1.570 a 1.610 toneladas cortas) de fueloil según lo diseñado, aunque los barcos podían transportar hasta 3.050 a 3.250 t (3.000 a 3.200 toneladas largas; 3.360 a 3.580 toneladas cortas). A una velocidad de crucero de 20 nudos (37 km/h; 23 mph), los barcos tenían un alcance máximo de 6.800 millas náuticas (12.600 km; 7.800 mi). [7]
La dirección estaba controlada por un solo timón. El Admiral Hipper y el Blücher estaban equipados con tres plantas eléctricas con cuatro generadores diésel y seis turbogeneradores cada una; los generadores diésel suministraban 150 kW cada uno, cuatro de los seis turbogeneradores proporcionaban 460 kW y el último par proporcionaba 230 kW. La potencia eléctrica total fue de 2900 kW. Prinz Eugen , Seydlitz y Lützow estaban equipados con tres generadores diésel de 150 kW, cuatro turbogeneradores de 460 kW, un turbogenerador de 230 kW y un generador de CA de 150 kW , para un total de 2870 kW. Las plantas eléctricas de los cinco barcos funcionaron a 220 voltios . [7]
Los tres barcos terminados estaban armados con ocho cañones SK C/34 de 20,3 cm en cuatro torretas gemelas . Los barcos recibieron entre 960 y 1280 cartuchos de munición, o de 120 a 160 cartuchos por arma. [10] Los cañones estaban montados en torretas Drh LC/34, lo que permitía una depresión de -10° y una elevación de 37°. [14] A máxima elevación, el cañón podría alcanzar 33.540 m (110.040 pies). Disparó un proyectil de 122 kg (269 lb) a una velocidad inicial de 925 metros por segundo (3030 pies / s). [15] Los proyectiles incluían proyectiles perforantes , ojivas de alto explosivo (HE) con espoleta de base y de punta. Cada barco también recibió 40 rondas de iluminación que pesaban 103 kg (227 lb) y tenían una velocidad inicial de 700 m/s (2300 pies/s). [16] Las cuatro torretas construidas para Seydlitz fueron emplazadas como piezas de artillería costera en el Muro del Atlántico . [15] Sólo las dos torretas delanteras estaban instaladas en el Lützow cuando fue entregado a la Unión Soviética. [17]
La pesada batería antiaérea de los barcos constaba de doce cañones SK C/33 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en montajes gemelos. Estas armas recibieron un total de 4.800 cartuchos de munición. [10] Las monturas eran del tipo Dopp LC/31, diseñadas originalmente para cañones SK C/31 anteriores de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . El montaje LC/31 estaba estabilizado triaxialmente y era capaz de elevarse a 80°. Esto permitió a los cañones atacar objetivos hasta un techo de 12.500 m (41.000 pies). Contra objetivos de superficie, los cañones tenían un alcance máximo de 17.700 m (58.100 pies). [18] Los cañones disparaban munición fija que pesaba 15,1 kg (33 lb); las armas podían disparar proyectiles incendiarios HE y HE, así como proyectiles luminosos. [19]
El armamento antiaéreo de corto alcance inicialmente consistía en doce cañones SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y ocho cañones Flak 38 de 2 cm (0,79 pulgadas) . [10] El cañón de 3,7 cm era un arma de un solo tiro, con una velocidad de disparo de alrededor de 30 disparos por minuto. En su elevación máxima de 85°, el cañón tenía un techo de 6.800 m (22.300 pies). [20] El arma de 2 cm era un arma automática alimentada por cargador, que disparaba hasta 500 disparos por minuto. Se suministraron cargadores de veinte y cuarenta balas para las armas; [21] Las armas recibieron 16.000 cartuchos de munición. [10] Más adelante en la guerra, se modificaron las baterías antiaéreas ligeras del Admiral Hipper y Prinz Eugen . [c] Se retiraron cuatro cañones de 3,7 cm y el número de cañones de 2 cm aumentó a veintiocho. En 1944, los cañones de 3,7 cm del Prinz Eugen fueron reemplazados por quince cañones Flak 28 de 4 cm (1,6 pulgadas) . En 1945, la batería antiaérea ligera del barco estaba compuesta por veinte cañones de 4 cm y dieciocho cañones de 2 cm; El almirante Hipper montó dieciséis cañones de 4 cm y catorce cañones de 2 cm. [10]
El armamento de los barcos se completaba con doce tubos lanzatorpedos; Estaban montados en cuatro lanzadores triples en la cubierta principal de los barcos. [10] Los barcos llevaban veinticuatro torpedos G7a , doce cargados en los tubos y una recarga para cada uno. [22] El torpedo G7a llevaba una ojiva de 300 kg (660 lb). Tenía configuraciones de tres velocidades; en 1939, podía alcanzar 12.500 m (41.000 pies) a 30 nudos (56 km/h; 35 mph), 7.500 m (24.600 pies) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y 5.000 m (16.000 pies). ) a 44 nudos (81 km/h; 51 mph), su configuración de velocidad máxima. El motor radial de 340 caballos de fuerza (250 kW) fue mejorado durante la guerra, lo que mejoró el rendimiento. Los alcances aumentaron a 14.000 m (46.000 pies), 8.000 m (26.000 pies) y 6.000 m (20.000 pies), respectivamente. [23] El Almirante Hipper también llevaba 96 minas EMC; [10] estas minas eran minas de contacto y tenían una carga explosiva de 300 kg. [24]
Los cinco barcos de clase Admiral Hipper estaban protegidos por armaduras de acero Krupp , tanto del tipo Wotan Hart como de Wotan Weich . [7] [d] Los barcos tenían dos cubiertas blindadas para proteger el barco de ataques verticales. La cubierta superior tenía 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor en el centro del barco para proteger los elementos vitales de los barcos. En cada extremo, la plataforma se redujo a 12 mm (0,47 pulgadas) de espesor. La proa y la popa no estaban protegidas por blindaje de cubierta. La cubierta blindada principal tenía un espesor de 20 a 50 mm (0,79 a 1,97 pulgadas). Ambas cubiertas eran de acero Wotan Hart . El cinturón blindado principal tenía 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor en el centro del barco y se redujo a 70 mm (2,8 pulgadas) de espesor en popa. Un mamparo interior de torpedos de 20 mm de espesor protegía los órganos vitales de los barcos del ataque submarino. [7]
Las torretas de la batería principal de los barcos estaban protegidas con caras de 105 mm (4,1 pulgadas) de espesor y lados de 70 mm de espesor. Sus techos también tenían un espesor de 70 mm. [7] Los cañones de 10,5 cm estaban equipados con escudos de armas de 10 a 15 mm (0,39 a 0,59 pulgadas) de espesor. [19] La torre de mando delantera tenía lados de 150 mm (5,9 pulgadas) de espesor y un techo de 50 mm (2,0 pulgadas) de espesor. La torre de mando trasera estaba significativamente peor blindada, con sólo protección contra astillas. Sus lados tenían un espesor de 30 mm y un techo de 20 mm de espesor. Los directores de fuego antiaéreo también recibieron protección contra astillas, con escudos de 17 mm (0,67 pulgadas) de espesor. [7]
El Almirante Hipper lo ordenó como "H", como reemplazo del crucero ligero Hamburgo . Fue depositado en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo con el número de construcción 501, [7] el 6 de julio de 1935. Fue botado el 6 de febrero de 1937 y los trabajos de acondicionamiento se completaron dos años después, en abril de 1939; el barco entró en servicio en la Kriegsmarine el 29 de abril de 1939. [25] Blücher , ordenado como "G" para reemplazar a Berlín , fue construido por elastillero Deutsche Werke en Kiel , con el número de construcción 246. [7] Su quilla se colocó en 15 Agosto de 1936 y botado el 8 de junio de 1937. Los trabajos en el barco finalizaron el 20 de septiembre de 1939, día en que entró en servicio en la Kriegsmarine . [26] El Prinz Eugen , el último barco de la clase en completarse, se encargó al astillero Germaniawerft en Kiel como "J" con el número de construcción 564. [7] Fue depositado el 23 de abril de 1936 y botado el 22 de agosto de 1938. Fue comisionada en la Kriegsmarine el 1 de agosto de 1940. [27]
Seydlitz y Lützow fueron construidos por el astillero Deutsche Schiff- und Maschinenbau en Bremen ; Seydlitz se ordenó como "K", con el número de construcción 940, y Lützow se ordenó como "L" con el número de construcción 941. [7] Seydlitz se depositó el 29 de diciembre de 1936 y Lützow la siguió el 2 de agosto de 1937. Los barcos fueron botados el 19 de enero de 1939 y el 1 de julio de 1939, respectivamente. [28] El trabajo en Seydlitz cesócuando estaba aproximadamente en un 95 por ciento completado. [29] En octubre de 1939, la Unión Soviética se acercó a Alemania con una solicitud para comprar los entonces inacabados Prinz Eugen , Seydlitz y Lützow , junto con planes para buques capitales, artillería naval y otra tecnología naval alemanes. La Kriegsmarine rechazó la solicitud de Seydlitz y Prinz Eugen , pero acordó vender Lützow . [30]
El almirante Hipper dirigió el asalto a Trondheim durante la Operación Weserübung ; mientras se dirigía a su objetivo, hundió el destructor británico HMS Glowworm . [31] En diciembre de 1940, irrumpió en el Océano Atlántico para operar contra el transporte marítimo mercante aliado, aunque esta operación terminó sin un éxito significativo. En febrero de 1941, el almirante Hipper volvió a salir, hundiendo varios buques mercantes antes de regresar finalmente a Alemania a través del estrecho de Dinamarca . [32] El barco fue luego trasladado al norte de Noruega para participar en operaciones contra convoyes destinados a la Unión Soviética , que culminaron en la Batalla del Mar de Barents el 31 de diciembre de 1942, donde fue dañado y obligado a retirarse por los cruceros ligeros HMS Sheffield y HMS Jamaica . [33]
Enfurecido por la derrota en la batalla, Adolf Hitler ordenó el desguace de la mayoría de los buques de guerra de superficie , aunque el almirante Karl Dönitz pudo convencer a Hitler de que conservara la flota de superficie. Como resultado, el Admiral Hipper fue devuelto a Alemania y dado de baja para reparaciones. Sin embargo, el barco nunca volvió a estar operativo y el 3 de mayo de 1945, los bombarderos de la Royal Air Force dañaron gravemente al Admiral Hipper mientras estaba en Kiel. Su tripulación hundió el barco en sus amarres y, en julio de 1945, fue levantado y remolcado a la bahía de Heikendorfer. Finalmente fue desguazada en 1948-1952; su campana se encuentra en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich . [29] [34]
Tras su puesta en servicio en noviembre de 1939, Blücher llevó a cabo una serie de pruebas en el mar y ejercicios de entrenamiento en el Báltico, que duraron hasta marzo de 1940. [35] Fue declarada lista para el servicio en la flota el 5 de abril de 1940. Asignada al Grupo 5 durante la Durante la invasión de Noruega en abril de 1940, el barco sirvió como buque insignia del contralmirante Oskar Kummetz . El barco encabezó la flotilla de buques de guerra hacia el fiordo de Oslo la noche del 8 de abril, para apoderarse de Oslo , la capital de Noruega. Dos viejos cañones costeros de 28 cm (11 pulgadas) en la Fortaleza de Oscarsborg atacaron al barco a muy corta distancia, logrando dos impactos dañinos. [36] [37] Dos torpedos disparados por baterías de torpedos terrestres golpearon el barco y causaron graves daños. A bordo del Blücher se produjo un gran incendio que no pudo contenerse. Después de la explosión del cargador, el barco volcó lentamente y se hundió, con una gran pérdida de vidas. [38]
Los restos del naufragio permanecen en el fondo del fiordo de Oslo; [38] Se consideraron varios intentos de salvamento después de 1963, pero ninguno se llevó a cabo. Los tornillos del barco se quitaron en 1953 y los buzos retiraron más de 1.000 t (980 toneladas largas; 1.100 toneladas cortas) de fueloil de los búnkeres del barco en 1994, aunque todavía se escapa aceite de tanques de combustible inaccesibles del barco hundido. En el momento en que los buzos retiraron el petróleo, también recuperaron uno de sus hidroaviones Ar 196, que se conserva en Stavanger . [29] [39]
El Prinz Eugen participó en una extensa acción durante la Operación Rheinübung , un intento de penetración en el Océano Atlántico con el acorazado Bismarck en mayo de 1941. Los dos barcos se enfrentaron al crucero de batalla británico Hood y al acorazado Príncipe de Gales en la Batalla del Estrecho de Dinamarca , durante la cual Hood fue destruido y El Príncipe de Gales sufrió graves daños. El Prinz Eugen fue separado del Bismarck durante la operación para atacar los buques mercantes aliados, pero ésta se vio interrumpida debido a problemas en el motor. [40] Después de entrar en la Francia ocupada y someterse a reparaciones, el barco participó en la Operación Cerberus , una atrevida carrera a la luz del día a través del Canal de la Mancha de regreso a Alemania. [41] En febrero de 1942, el Prinz Eugen fue enviado a Noruega, aunque su tiempo estacionado allí se vio interrumpido cuando fue torpedeado por el submarino británico Trident días después de llegar a aguas noruegas. El torpedo dañó gravemente la popa del barco, lo que requirió reparaciones en Alemania. [42]
Al regresar al servicio activo, el barco pasó varios meses entrenando a nuevos oficiales cadetes en el Báltico antes de servir como apoyo de artillería al ejército alemán en retirada en el Frente Oriental . [43] Después del colapso alemán en mayo de 1945, el barco fue entregado a la Marina Real británica antes de ser transferido a la Marina de los EE. UU. como premio de guerra . Después de examinar el barco en los Estados Unidos, la Marina estadounidense asignó el crucero a las pruebas nucleares de la Operación Crossroads en el atolón Bikini . Después de sobrevivir a ambas explosiones atómicas, el Prinz Eugen fue remolcado al atolón de Kwajalein , donde finalmente volcó y se hundió en diciembre de 1946. [44] Los restos del naufragio permanecen parcialmente visibles sobre el agua; [45] uno de sus tornillos fue rescatado y está en exhibición en el Memorial Naval de Laboe en Alemania. [29]
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Cuando se detuvo la construcción de Seydlitz , estaba aproximadamente completa en un 95 por ciento. El barco inacabado permaneció inactivo hasta marzo de 1942, cuando la Kriegsmarine decidió perseguir a los portaaviones sobre los combatientes de superficie. El Seydlitz fue uno de los buques elegidos para su conversión en portaaviones auxiliares. [44] Renombrado Weser , los trabajos de conversión comenzaron en el barco en mayo de 1942. [46] Se cortó la mayor parte de la superestructura , con excepción del embudo, para preparar la instalación de una cubierta de vuelo y un hangar para aviones. [29] En total, se retiraron aproximadamente 2.400 t (2.400 toneladas largas; 2.600 toneladas cortas) de material del barco. [46]
Como portaaviones, el barco debía tener un complemento de diez cazas Bf 109 y diez bombarderos en picado Ju 87 . Habría estado armada con una batería antiaérea de diez cañones SK C/33 de 10,5 cm en montajes dobles, diez cañones SK C/30 de 3,7 cm en montajes dobles y veinticuatro cañones Flak 38 de 2 cm en montajes cuádruples. Sin embargo, los trabajos de conversión se detuvieron en junio de 1943 y el barco incompleto fue remolcado a Königsberg , donde finalmente fue hundido el 29 de enero de 1945. El barco fue capturado por el ejército soviético que avanzaba y se consideró brevemente su canibalización en busca de repuestos para completar su hermano. barco Lützow , que había sido comprado por la Armada soviética antes de la guerra. Este plan también fue abandonado y el barco fue desguazado. [46]
En octubre de 1939, la Unión Soviética solicitó la compra del Lützow incompleto . [30] Después de una serie de negociaciones, la Kriegsmarine acordó la venta en febrero de 1940, [47] al precio de 150 millones de Reichsmarks . [48] La transferencia se completó el 15 de abril. El buque todavía estaba incompleto cuando se vendió a la Unión Soviética, con sólo la mitad de su batería principal de ocho cañones de 20,3 cm instalada y faltaba gran parte de la superestructura. [17] Renombrado como Petropavlovsk en septiembre de 1940, [49] los trabajos en el barco fueron realizados por un astillero soviético asesorado por Alemania en Leningrado . Aún sin terminar cuando Alemania invadió la Unión Soviética en junio de 1941, el barco participó brevemente en la defensa de Leningrado proporcionando apoyo de artillería a los defensores soviéticos. [50] Fue hundido por la artillería alemana en septiembre de 1941 y levantado un año después, en septiembre de 1942. [29] Después de que se realizaron las reparaciones, el barco pasó a llamarse Tallin y se utilizó en la contraofensiva soviética que relevó a Leningrado en 1944. [51 ] Después del final de la guerra, el barco se utilizó como plataforma de entrenamiento estacionaria y como cuartel flotante antes de ser desguazado en algún momento entre 1953 y 1960. [29] [51] [52]
