La clase Leipzig fue una clase de dos cruceros ligeros de la Reichsmarine alemana y posteriormente de la Kriegsmarine ; la clase comprendía al Leipzig , el buque líder , y al Nürnberg , que fue construido con un diseño ligeramente modificado. Los barcos eran mejoras respecto a los cruceros de la clase Königsberg anteriores , siendo ligeramente más grandes, con una disposición más eficiente de la batería principal y una protección de blindaje mejorada. El Leipzig se construyó entre 1928 y 1931, y el Nürnberg le siguió entre 1934 y 1935.
Ambos barcos participaron en las patrullas de no intervención durante la Guerra Civil Española en 1936 y 1937. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, se utilizaron en una variedad de funciones, incluyendo como minadores y buques de escolta. El 13 de diciembre, ambos barcos fueron torpedeados por el submarino británico HMS Salmon . A partir de entonces fueron utilizados en funciones secundarias, principalmente como buques de entrenamiento , durante la mayor parte del resto de la guerra. Leipzig proporcionó algún apoyo de fuego a las tropas del ejército alemán que luchaban en el Frente Oriental .
Ambos barcos sobrevivieron a la guerra, aunque el Leipzig se encontraba en muy malas condiciones tras una colisión accidental con el crucero pesado Prinz Eugen a finales de la guerra. Por lo tanto, el Leipzig fue utilizado como buque cuartel antes de ser hundido en 1946. Sin embargo, el Nürnberg salió de la guerra prácticamente ileso y, como resultado, fue confiscado por la Armada soviética como reparación de guerra y comisionado en la flota soviética con el nombre de Admiral Makarov ; continuó en servicio soviético hasta finales de la década de 1950 y fue desguazado en 1960.
Los dos barcos de la clase Leipzig no eran idénticos, lo que llevó a algunos historiadores navales a clasificarlos como diseños separados, en lugar de como una clase de barco . [1] De los dos, el Nürnberg era más grande. El Leipzig tenía 165,8 m (544 pies) de largo en la línea de flotación y 177 m (580 pies 9 pulgadas) de largo total . Tenía una manga de 16,3 m (53 pies 6 pulgadas) y un calado máximo de 5,69 m (18 pies 8 pulgadas) hacia adelante. Desplazaba 6820 toneladas métricas (6710 toneladas largas ; 7520 toneladas cortas ) según lo diseñado y 8100 toneladas métricas (8000 toneladas largas; 8900 toneladas cortas) a plena carga . El Nürnberg era un poco más largo, con 170 m (557 pies 9 pulgadas) en la línea de flotación y 181,3 m (594 pies 10 pulgadas) en total. Su manga era idéntica al Leipzig , pero su calado era ligeramente mayor, de 5,74 m (18 pies 10 pulgadas) hacia adelante. Desplazaba 8060 toneladas métricas (7930 toneladas largas; 8880 toneladas cortas) según lo diseñado y 9040 toneladas métricas (8900 toneladas largas; 9960 toneladas cortas) a plena carga. [2]
Los cascos de los barcos estaban divididos en catorce compartimentos estancos y tenían fondos dobles que se extendían por el 83 por ciento de la longitud de sus quillas . Ambos buques tenían protuberancias laterales y proas bulbosas . Estaban construidos con marcos de acero longitudinales y estaban soldados en más del 90 por ciento para ahorrar peso. El Nürnberg tenía una superestructura delantera grande y cuadrada , mientras que la superestructura del Leipzig se parecía a la de la clase Königsberg precedente . El Nürnberg también tenía una gran plataforma de reflector instalada en la chimenea , mientras que el Leipzig no. [1] [2]
El Leipzig inicialmente tenía una tripulación de 26 oficiales y 508 soldados rasos. Más adelante en su carrera, la tripulación aumentó a 30 oficiales y 628 marineros y luego nuevamente a 24 oficiales y 826 marineros. También podía acomodar un personal de almirante de 6 oficiales y 20 soldados rasos cuando servía como buque insignia . La tripulación del Nürnberg comenzó con 25 oficiales y 648 marineros, y en el transcurso de su carrera aumentó a 26 oficiales y 870 soldados rasos. Los barcos llevaban dos botes de piquete , dos barcazas, dos lanchas y dos cúteres . [2]
Ambos barcos llevaban una catapulta para un par de hidroaviones de reconocimiento biplanos Heinkel He 60. Estaban equipados con una grúa para recuperar el avión después del aterrizaje. Los He 60 fueron reemplazados más tarde por el monoplano Arado Ar 196 en 1939. [3] La catapulta del Leipzig estaba ubicada entre la chimenea y la superestructura delantera, mientras que la del Nürnberg estaba ubicada a popa de la chimenea. [4]
El sistema de propulsión de los barcos consistía en dos turbinas de vapor fabricadas por los astilleros Deutsche Werke y Germaniawerft , junto con cuatro motores diésel de dos tiempos de doble efecto y siete cilindros construidos por MAN . [1] El vapor para las turbinas era proporcionado por seis calderas acuotubulares de doble extremo, alimentadas con fueloil, de tipo marino , que se ventilaban a través de un único y gran embudo ubicado en el centro del barco . Los motores tenían una potencia nominal de 60.000 caballos de fuerza en el eje (45.000 kW) para las turbinas más 12.400 shp (9.200 kW) para los motores diésel centrales. El sistema de propulsión del barco proporcionaba una velocidad máxima de 32 nudos (59 km/h; 37 mph) y un alcance de aproximadamente 3.900 millas náuticas (7.200 km; 4.500 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) utilizando solo los motores diésel. Con sólo las turbinas en funcionamiento, los barcos podían navegar 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 mi) a una velocidad de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). [2]
Los barcos contaban con amplios sistemas de generación eléctrica. El Leipzig tenía tres plantas de energía, cada una con un turbogenerador de 180 kilovatios y un generador diésel de 180 kW; esto le daba al barco una potencia combinada de 1.080 kW a 220 voltios . El Nürnberg tenía cuatro generadores que comprendían dos turbogeneradores de 300 kW y dos generadores diésel de 350 kW, para una potencia total de 1.300 kW, también a 220 voltios. [2]
La dirección estaba controlada por un único timón equilibrado , que proporcionaba a los barcos una excelente maniobrabilidad. El timón se complementó con un sistema de dirección especial en las transmisiones de los motores; tenían engranajes que podían impulsar la mitad de los motores hacia atrás y la otra mitad hacia adelante, lo que permitía que las hélices ayudaran a girar el barco en ángulos más pronunciados. Los barcos tendían a tener el timón de sotavento en condiciones generales, pero con viento fuerte, sufrían de timón de barlovento . Ambos buques también sufrieron un grave abatimiento a bajas velocidades, y el efecto fue especialmente pronunciado para el Nürnberg , debido a su superestructura más grande. [2]
El Leipzig y el Nürnberg estaban armados con una batería principal de nueve cañones SK C/25 de 15 cm montados en tres torretas triples . Uno estaba ubicado en proa y dos estaban colocados en un par de superfuego a popa, todos en la línea central. Estaban provistos de entre 1080 y 1500 rondas de munición, para entre 120 y 166 proyectiles por cañón. Tal como se construyó, el Leipzig también estaba equipado con doscañones antiaéreos SK L/45 de 8,8 cm en montajes individuales; tenían 800 rondas de munición. Mientras tanto, el Nürnberg fue construido con ocho de estas armas con 3200 rondas en total. El Nürnberg también llevaba ochocañones antiaéreos SK C/30 de 3,7 cm y varios cañones antiaéreos de 2 cm , aunque el número de estos últimos cambió a lo largo de su carrera. Los dos barcos también llevaban cuatromontajes de triple tubo de torpedos ubicados en el centro del barco; Leipzig tenía armas de 50 cm (20 pulgadas) mientras que Nürnberg estaba equipado con torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas). Estaban equipados con veinticuatro torpedos. También eran capaces de transportar 120 minas navales . [2]
Leipzig utilizó blindaje cementado Krupp , mientras que Nürnberg recibió el acero Wotan, Hart (" Wotan ", duro)recientemente desarrollado . Los barcos estaban protegidos por una cubierta de blindaje de 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor en el centro del barco y un cinturón de blindaje de 50 mm (2 pulgadas) de espesor. El cinturón estaba inclinado en mayor grado que en los Königsberg anteriores , para aumentar la efectividad del mismo espesor de placa de blindaje. El blindaje inclinado que conectaba la cubierta con el cinturón tenía un espesor de 25 mm (0,98 pulgadas). La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor con un techo de 50 mm de espesor. Las torretas de los cañones tenían caras de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor, lados de 35 mm (1,4 pulgadas) de espesor y techos de 32 mm (1,3 pulgadas) de espesor. Estaban montadas sobre barbetas que estaban protegidas con 60 mm (2,4 pulgadas) de placas de acero. [2]
Después del estallido de la guerra, ambos barcos fueron equipados con una bobina desmagnetizadora para protegerlos contra minas magnéticas. [3] [5] El Leipzig tuvo su equipo de aviación retirado en 1941, junto con sus tubos de torpedos de popa. En 1942, el equipo de manejo de aeronaves y los tubos de torpedos de popa del Nürnberg también fueron retirados. A lo largo de la guerra, las suites de radar de los barcos fueron mejoradas; en marzo de 1941, el Nürnberg fue equipado con un radar FuMO 21 y a principios de 1942, se instaló un conjunto de radar FuMO 25. [6] Este último era un radar de búsqueda de objetivos de superficie y aviones de bajo vuelo a bajo alcance. El conjunto FuMO 21 fue reemplazado por el radar de corto alcance FuMO 63 Hohentwiel de 50 centímetros. El Nürnberg también fue equipado con cuatro receptores de advertencia de radar Metox . [7] El Leipzig no recibió su conjunto de radar FuMO 24/25 hasta 1943; Esta debía ser la última modificación para Leipzig . [8]
El Leipzig modernizó su armamento antiaéreo para acercarlo al estándar de armamento instalado en su gemelo. Después de 1934, se agregaron dos cañones adicionales de 8,8 cm, y otro par más tarde. A partir de 1941, se instalaron ocho cañones de 3,7 cm, junto con catorce cañones de 2 cm. Después de 1944, solo llevaba ocho de los cañones de 2 cm. [2] La batería antiaérea del Nürnberg fue mejorada durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial. A fines de 1942, se instalaron un par de montajes cuádruples Flakvierling de 2 cm de variante del ejército , uno en el puente de navegación y el otro en la parte superior de la torreta superfuego de popa. En mayo de 1944, la marina propuso instalar varios cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) , pero la mayoría de estas armas se desviaron a otros usos y solo se instalaron dos cañones. Uno de ellos se montó en el puente y el otro donde se había situado la catapulta.Se añadieron dos Flakvierling de modelo naval; uno sustituyó al modelo del ejército sobre la torreta de superfuego de popa, y el otro se colocó delante del director de fuego antiaéreo. Los Flakvierling de modelo del ejército se trasladaron a la cubierta principal. En diciembre de 1944, se propuso otro plan antiaéreo revisado, esta vez incorporando el nuevo cañón FlaK 43 de 3,7 cm , del que habría ocho, junto con dos Flakvierling y diez montajes gemelos de 2 cm. Sin embargo, la situación de guerra de Alemania a finales de 1944 impidió que se hicieran estos cambios. [9]
En la década de 1930, el Leipzig fue utilizado como crucero de entrenamiento , así como para realizar visitas de buena voluntad a puertos extranjeros. Participó en patrullas de no intervención durante la Guerra Civil Española . A finales de 1939, tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial , realizó tareas de escolta para buques de guerra en los mares Báltico y del Norte. [10] [11] El Leipzig fue torpedeado por el submarino británico HMS Salmon el 13 de diciembre durante una de estas operaciones. El crucero sufrió graves daños y las reparaciones necesarias tardaron casi un año en completarse. Posteriormente reanudó sus funciones como buque de entrenamiento. Brindó apoyo de fuego a las tropas de la Wehrmacht que avanzaban cuando invadieron la Unión Soviética en 1941. [12]
En octubre de 1944, en medio de una densa niebla, el Leipzig chocó con el crucero pesado Prinz Eugen ; los daños fueron tan graves que la marina decidió que no era posible repararlo por completo. En cambio, repararon el Leipzig lo suficiente para mantenerlo a flote y, en ese estado, proporcionaron apoyo de fuego a los defensores de Gotenhafen contra el avance del Ejército Rojo en marzo de 1945. Mientras los alemanes continuaban retirándose hacia el este, el Leipzig se utilizó para transportar a un grupo de civiles alemanes que huían. Llegó a Dinamarca a fines de abril. Después del final de la guerra, el Leipzig se utilizó como barco cuartel para las fuerzas de limpieza de minas y fue hundido en julio de 1946. [13]
Tras su puesta en servicio, el Nürnberg participó en las patrullas de no intervención durante la Guerra Civil Española; completó sus patrullas sin mayores incidentes y regresó a Alemania a mediados de 1937. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, fue utilizado para colocar campos minados defensivos frente a la costa alemana en el Mar del Norte. [14] Posteriormente fue utilizado para escoltar a los minadores ofensivos en el Mar del Norte hasta que fue torpedeado por el submarino británico Salmon el 13 de diciembre de 1939 en el mismo ataque que alcanzó a su gemelo. [15] Tras completar las reparaciones a principios de 1940, el Nürnberg volvió al servicio activo como buque de entrenamiento en el Mar Báltico . Desempeñó este papel durante la mayor parte del resto de la guerra, aparte de un breve despliegue en Noruega desde noviembre de 1942 hasta abril de 1943. En enero de 1945, fue asignado a tareas de colocación de minas en el Skaggerak , pero la grave escasez de combustible solo permitió una de esas operaciones. [16]
Después del final de la guerra, el Nürnberg fue confiscado por la Marina Real Británica y finalmente otorgado a la Unión Soviética como reparación de guerra . En diciembre de 1945, una tripulación soviética se hizo cargo del barco y al mes siguiente lo llevó a Tallin , donde fue rebautizado como Almirante Makarov . Sirvió en la Armada Soviética , primero en la Octava Flota, luego como crucero de entrenamiento con base en Kronstadt . Su destino final no está claro, pero en 1960, había sido desguazado. El Nürnberg fue el segundo buque de guerra más grande de la Kriegsmarine que sobrevivió intacto a la guerra, después del crucero pesado Prinz Eugen , y fue el único buque que vio servicio después de la guerra, aunque en una armada extranjera. [17]
