Un mamparo antitorpedos es un tipo de blindaje naval común en los buques de guerra más fuertemente blindados , especialmente en los acorazados y cruceros de batalla de principios del siglo XX. Está diseñado para mantener el barco a flote incluso si el casco es golpeado debajo del cinturón de armadura por un proyectil o un torpedo .
Como los primeros torpedos habían demostrado su eficacia para dañar gravemente los barcos por debajo de la línea de flotación en la década de 1880, los diseñadores navales comenzaron a desarrollar métodos para proteger mejor a los barcos contra las nuevas armas. El primer plan de protección fue ideado por Sir Edward Reed en 1884; propuso un doble fondo que incluía un revestimiento interior blindado del casco que se conectaba a los bordes inferiores del cinturón blindado . No fue adoptado porque imponía serias limitaciones al espacio interno y reducía el grosor del cinturón. Los primeros intentos posteriores se basaron principalmente en los depósitos de carbón , suponiendo que el carbón del barco absorbería los efectos de la explosión, que quedarían contenidos en el mamparo longitudinal interior . Un problema importante con estos primeros arreglos fue que una vez que se agotaba el carbón, los compartimentos vacíos ofrecían poca o ninguna resistencia; Peor aún, el polvo de carbón podría explotar y, dado que el personal de la sala de calderas debía acceder a los búnkeres , no era fácil hacerlos herméticos. [1]
En la década de 1910, los diseñadores navales comenzaron a hacer la transición del carbón al fueloil para impulsar sus barcos; Los búnkeres llenos de combustible líquido demostraron ser mucho más eficaces para absorber los efectos de una explosión submarina y, a diferencia de los búnkeres de carbón, podían llenarse con agua una vez vaciados. Durante este período, muchos diseñadores también comenzaron a adoptar esquemas de protección de múltiples capas, algunos de los cuales también estaban acoplados con protuberancias anti-torpedo , para mejorar la capacidad de supervivencia de sus barcos. El historiador Roger Branfill-Cook caracteriza a los acorazados estadounidenses de la clase Tennessee , diseñados en 1915, por tener el mejor diseño de la época, que presentaba tres mamparos blindados colocados entre tres compartimentos llenos de líquido, y colocados entre un vacío vacío y un mamparo sin blindaje en cualquier lado. [2] Por ejemplo, los últimos diseños de acorazados estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial tenían hasta cuatro mamparos de torpedos y un triple fondo. [3] Durante la década de 1930, algunos diseñadores experimentaron con tubos vacíos a lo largo del sistema de defensa contra torpedos, sobre todo el sistema Pugliese , aunque resultaron ser en gran medida ineficaces. [4]
En los sistemas de múltiples mamparos, el mamparo más interno se conoce comúnmente como "mamparo de sujeción", [5] y, a menudo, este mamparo se fabrica con acero de alta resistencia que podría deformarse y absorber el pulso de presión de un torpedo sin romperse. Si el mamparo final tuviera al menos 37 mm de espesor, también podría denominarse "mamparo blindado", ya que sería capaz de detener astillas y proyectiles con bajas velocidades de impacto.