Con sede en Oslo , Noruega , STX Europe operaba 15 astilleros en Brasil , Finlandia , Francia , Noruega , Rumania y Vietnam . La empresa tenía tres áreas de negocio: cruceros y transbordadores, buques offshore y especializados y otras operaciones.
En 2012, ante el aumento de las deudas pendientes, STX conservó el astillero de construcción de cruceros finlandés y vendió el resto como STX OSV Holdings (Offshore & Specialist Vessels), incluidos todos los astilleros, a Fincantieri , que rebautizó el grupo como Vard.
En septiembre de 2014, STX Finland fue vendida en un 70 % a Meyer Werft y en un 30 % al gobierno finlandés. Las operaciones continuaron bajo el nombre de Meyer Turku a partir de entonces. Meyer Werft adquirió el 30 % del gobierno finlandés en abril de 2015.
La evolución de STX Europe se originó con la fundación de dos importantes grupos de construcción naval en Europa. Uno de ellos fue Aker Yards , con sede en Noruega, creado en 2004 mediante la combinación de las actividades de construcción naval de Aker y Kværner con el grupo de construcción naval Alstom , con sede en Francia , que tiene astilleros (anteriormente los de Chantiers de l'Atlantique ) en Saint-Nazaire y en Lorient.
Transición a STX Europa y expansión: 2006-2012
El 4 de enero de 2006, Aker Yards y Alstom anunciaron su intención de unir fuerzas en la construcción naval y crear juntos uno de los líderes mundiales en esta industria, centrado en barcos de alto valor añadido, incluidos cruceros de clase mundial. [2] [3] La fusión dio a Aker Yards una participación mayoritaria en las actividades de construcción naval de Alstom; que incluían el astillero Chantiers de l'Atlantique , el constructor del transatlántico RMS Queen Mary 2 .
Aker ASA , accionista mayoritario de Aker Yards, redujo su participación accionarial del 50,4% al 40,1% en enero de 2007. Aker se deshizo de su participación total en marzo de 2007 y, en octubre de 2007, STX Business Group se hizo con una participación del 39,2% de Aker Yards. Más tarde, STX adquirió una participación mayoritaria y cambió el nombre del grupo a STX Europe el 3 de noviembre de 2008 para reflejar la nueva estructura de propiedad. [4] [5]
En enero de 2009, el grupo empresarial STX adquirió las acciones restantes de STX Europe y se convirtió en el único accionista de la empresa. En febrero de 2009, se decidió retirar a STX Europe de la Bolsa de Valores de Oslo, donde anteriormente figuraba con el símbolo STXEUR.
Operaciones
Cruceros y ferries
La división Cruise & Ferries construye buques principalmente en astilleros de Finlandia y Francia . En 2008, esta área de negocio facturó 19.709 millones de coronas noruegas.
STX Europe tiene dos astilleros en Rumanía : Braila y Tulcea . Los cascos de acero para la mayoría de los nuevos proyectos de construcción de STX Europe (embarcaciones offshore y especializadas) se construyen en Braila y Tulcea en Rumanía. El astillero de STX Europe en Braila está situado a 170 km río arriba del Danubio. Las carteras consisten en la producción de cascos, la entrega de buques mercantes completos junto con trabajos de reparación y conversión. El astillero tiene un muelle de equipamiento de 1300 m de largo, instalaciones para el montaje o reparación simultáneos de 12 buques y está equipado con múltiples grúas de pórtico de 50 toneladas. La plataforma de montaje y el muelle de botadura tienen capacidad para buques de hasta 135 x 23 m y un peso máximo de botadura y elevación de 2500 toneladas y 2200 toneladas respectivamente.
El astillero de STX Europe en Tulcea se encuentra en la milla náutica 39,5 en la orilla derecha del Danubio, aguas arriba de Tulcea, y es una de las empresas rumanas más jóvenes en este sector. En Tulcea, STX Europe ofrece servicios de construcción naval, reformas y reparaciones. Dispone de una gran nave cubierta en la que se pueden construir cuatro barcos simultáneamente. En ella trabajan más de 6000 personas, es la división offshore y especializada con mayor capacidad.