El Aeropuerto Internacional Chubu Centrair (中部国際空港, Chūbu Kokusai Kūkō ) ( IATA : NGO , OACI : RJGG ) es un aeropuerto internacional en una isla artificial (que también alberga el Centro Internacional de Exposiciones de Aichi ) en la Bahía de Ise , ciudad de Tokoname en Prefectura de Aichi , 35 km (22 millas) al sur de Nagoya en el centro de Japón. [2] El aeropuerto cubre aproximadamente 470 hectáreas (1.161 acres ) de terreno y tiene una pista de 3.500 m (11.500 pies). [3]
Centrair está clasificado como un aeropuerto de primera clase y es la principal puerta de entrada internacional a la región Chubu ("central") de Japón. El nombre "Centrair" (セントレア, Sentorea ) es una abreviatura de Aeropuerto Internacional de Japón Central , una traducción alternativa utilizada en el nombre en inglés de la empresa operadora del aeropuerto, Central Japan International Airport Co., Ltd. (中部国際空港株式会社, Chūbu Kokusai Kūkō Kabushiki-gaisha ) .
12,35 millones de personas utilizaron el aeropuerto en 2018, ubicándose en el octavo lugar entre los más transitados del país , y en 2018 se movieron 212.797 toneladas de carga.
En 2019, el aeropuerto fue clasificado como el quinto mejor aeropuerto del mundo por los 100 mejores aeropuertos del mundo de Skytrax , y recibió el premio al Mejor Aeropuerto Regional del Mundo y al Mejor Aeropuerto Regional de Asia.
Chubu Centrair presta servicios en la tercera área metropolitana más grande de Japón, centrada alrededor de la ciudad de Nagoya . La región es un importante centro de fabricación, con la sede y las instalaciones de producción de Toyota Motor Corporation y las instalaciones de producción de Mitsubishi Motors y Mitsubishi Aircraft Corporation . [4] La capacidad de manipulación de carga del actual aeropuerto de Nagoya no era suficiente para satisfacer las demandas de la economía regional, y el aeropuerto se vio obstaculizado por su ubicación en una zona residencial de la prefectura de Aichi, lo que limita el número de vuelos que pueden utilizar el aeropuerto. , así como los horarios en los que podrían operar.
Con mucha presión por parte de grupos empresariales locales como Toyota, especialmente para vuelos de carga de 24 horas, la construcción comenzó en agosto de 2000, con un presupuesto de 768 mil millones de yenes (5,5 mil millones de euros, 7,3 mil millones de dólares estadounidenses), pero gracias a una gestión eficiente de casi 100 mil millones de yenes. fue salvado. [5] Penta-Ocean Construction era un contratista importante. [6] [ ¿ fuente poco confiable? ]
Según fuentes de los medios japoneses, Kodo-kai , una facción yakuza del grupo Yamaguchi-gumi , ganó una inmensa cantidad de dinero siendo el único proveedor, a través de una empresa pantalla llamada Samix, de tierra, roca, arena y grava para el proyecto de construcción del aeropuerto. Aunque varios ejecutivos de Samix fueron acusados penalmente de extorsión , los procesamientos fueron posteriormente abandonados. Según las fuentes, Kodo-kai tenía informantes trabajando dentro de la policía de Nagoya que proporcionaban a la organización información privilegiada que les permitía estar un paso por delante de las autoridades investigadoras. [7]
Cuando Chubu Centrair abrió sus puertas el 17 de febrero de 2005, se hizo cargo de casi todos los vuelos comerciales existentes del aeropuerto de Nagoya y alivió las áreas de Tokio y Kansai de envíos de carga. Como reemplazo del aeropuerto de Nagoya, también heredó su código de aeropuerto IATA NGO . El aeropuerto abrió a tiempo para atender la afluencia de visitantes de la Expo 2005 , situada cerca de Nagoya.
Hubo varios retiros de Chubu Centrair después de que el aeropuerto comenzó a operar. American Airlines operó una ruta a Chicago durante menos de siete meses en 2005, pero dijo que el servicio "no era tan rentable como esperábamos". [8] En 2008, después de algunos años de servicio de Chubu Centrair, varias aerolíneas cancelaron ciertos vuelos y suspendieron otros, incluida la suspensión de vuelos de Malaysia Airlines a Kuala Lumpur , [9] Jetstar puso fin a sus operaciones en el aeropuerto, Continental Airlines suspendió su vuelo a Honolulu y la suspension de vuelos de United Airlines a San Francisco , citando la baja demanda de cabinas premium. Este vuelo también continuó a Chicago hasta 2007. [10] Emirates y HK Express abandonaron el aeropuerto en 2009, aunque HK Express reanudó el servicio a partir de septiembre de 2014. Japan Airlines también finalizó sus vuelos a París en 2009, Bangkok en 2020 y Dallas/Fort Worth. en 2022. Garuda Indonesia finalizó el servicio desde Denpasar en marzo de 2012, regresó a Nagoya con la apertura de vuelos directos desde Yakarta en marzo de 2019 y luego suspendió los servicios una vez más en marzo de 2020. EVA Air abandonó el aeropuerto en junio de 2012. Filial V de TransAsia Airways Air se retiró de Centrair y finalizó sus operaciones en octubre de 2016.
Northwest Airlines operaba rutas desde Nagoya a Detroit , Guam , Manila , Saipan y Tokio-Narita antes de su fusión en 2009 con Delta Air Lines . [11] Delta se hizo cargo de esta operación y añadió una ruta a Honolulu en 2010, aumentando a nueve vuelos diarios en Nagoya, pero canceló la mayoría de estos servicios durante la siguiente década. Las dos últimas rutas de Delta en Nagoya, Detroit y Honolulu se suspendieron debido a la pandemia de COVID-19 en 2020. La ruta de Detroit se reanudó semanalmente en abril de 2021, pero Delta anunció su cancelación permanente en 2023. [12]
El 30 de agosto de 2019 se inauguró un centro de exposiciones en la isla del aeropuerto. El centro de exposiciones tiene seis salas de exposiciones de 10.000 m 2 (110.000 pies cuadrados) cada una. [13] Los eventos celebrados en el lugar incluyen la edición 2019 del Wired Music Festival los días 7 y 8 de septiembre. [14]
El gobernador de Aichi, Hideaki Omura, anunció en diciembre de 2021 que se planeaban dos nuevas pistas en el aeropuerto: una pista paralela de 3.290 m (10.790 pies) al este de la pista existente, que se completará en 2027, y después de las obras de ampliación del vertedero en el oeste. lado del aeropuerto, una pista de 3.500 m (11.500 pies) allí, que reemplazaría la pista existente. [15]
El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón ha comenzado los preparativos para la construcción de la segunda pista del aeropuerto Chubu Centrair en 2024. La nueva pista de 3290 m (10 790 pies) se construirá a 210 m (690 pies) al este de la pista actual. Está previsto que la construcción comience en 2025 y finalice en 2027.
La Terminal 1 es la terminal principal del aeropuerto. El lado norte de la terminal tiene vuelos nacionales, mientras que el lado sur tiene vuelos internacionales, cada uno con mostradores de boletos exclusivos, puntos de control de seguridad y cintas de equipaje, y para vuelos internacionales, instalaciones de inmigración y aduanas. Las llegadas se procesan en el segundo piso y las salidas en el tercero. El nivel inferior se utiliza para mantenimiento, catering y otras operaciones terrestres, así como para los autobuses de pasajeros hasta las paradas en el medio de la rampa del aeropuerto. Hay trece puertas para vuelos nacionales (incluidas tres puertas para autobuses) y catorce para vuelos internacionales (incluidas tres puertas para autobuses).
El centro comercial Sky Town está en el cuarto piso, accesible al público en general, con 61 tiendas y restaurantes, organizados en dos "calles", Renga-dori [16] y Chochin-yokocho. [17] Las tiendas Chochin-yokocho tienen una temática individual para tener un aspecto japonés auténtico. [17]
La Terminal 2 atiende vuelos nacionales e internacionales de aerolíneas de bajo coste , con 11 puertas para vuelos internacionales y 9 puertas para vuelos nacionales. [18] Hay un autobús lanzadera que conecta las terminales 1 y 2. [19]
Se inauguró el 20 de septiembre de 2019.
En 2018 se inauguró un complejo comercial con temática de Seattle llamado "Flight of Dreams", con el primer prototipo de Boeing 787 Dreamliner como pieza central de exhibición. [20] Boeing comenzó en Seattle y muchos de sus aviones todavía se construyen en la zona. Algunos componentes del Boeing 787 se fabrican en Japón y salen del aeropuerto en avión hasta Seattle para su montaje final.
Una plaza de acceso contiene la estación del Aeropuerto Internacional Central de Japón, así como otros servicios. Está ubicado frente a la Terminal 1 y conectado con ella y brinda acceso a través del pasaje del estacionamiento P1 al Flight of Dreams y la Terminal 2.
El Centro de Operaciones Boeing Dreamlifter está ubicado en la plataforma del aeropuerto, al sur de la terminal principal. Esta instalación se utiliza para almacenar componentes japoneses del avión Boeing 787 , incluidas las alas, mientras se espera el transporte aéreo a las instalaciones de ensamblaje en los EE. UU. [21] Los aviones Dreamlifter han operado desde Centrair desde 2007 y realizan varios viajes por semana a la planta de ensamblaje 787 de Boeing en el Aeropuerto Internacional de Charleston . [22]
Estación del Aeropuerto Internacional Central de Japón , la estación de tren de Centrair está ubicada en la línea del aeropuerto de Meitetsu operada por el ferrocarril de Nagoya (Meitetsu). El servicio más rápido "μSky Limited Express" conecta el aeropuerto con la estación Meitetsu Nagoya en 28 minutos. Todos los μSky Limited Express operan a una velocidad máxima de 120 km/h en trenes de la serie 2000 , que tienen todos los asientos designados y se requiere comprar un "boleto expreso limitado especial" adicional de 360 yenes. [55] La estación Meitetsu Nagoya está adyacente a la estación JR Nagoya , lo que permite transbordos a trenes bala Shinkansen con destino no solo a Tokio y Osaka sino también a muchas ciudades importantes, así como a los trenes locales JR, Meitetsu y Kintetsu , y al metro municipal de Nagoya .
Existe una propuesta para una línea JR que une Centrair con la estación Nagoya y la red JR a través de la estación Okkawa de la línea Taketoyo . Sin embargo, por el momento no se han llevado a cabo obras de construcción reales.
También hay una propuesta para la línea Aonami que une Centrair con la estación de Nagoya mediante la construcción de un túnel o puente. El gobierno municipal de Nagoya realizó la evaluación de viabilidad en 2019. [56]
Centrair Limousine ofrece servicio de autobús directo desde y hacia el centro de Nagoya, Sakae y los principales hoteles. [57] Es operado por una empresa de autobuses privada en la prefectura de Mie. Ya funcionan autobuses de alta velocidad a las prefecturas vecinas por 3.000 yenes hasta Kioto vía la prefectura de Mie. [58] [59]
Un ferry conecta con la terminal de pasajeros de Tsu , un viaje de 40 minutos.
Una carretera de peaje, la Chitaōdan Road , une Centrair y el continente. [60]
No se permiten bicicletas en la carretera de peaje Centrair Bridge hacia el continente. Los ciclistas que salen del aeropuerto deben tomar un tren local Meitetsu una parada hasta la estación Rinkū Tokoname o un taxi a través del puente hasta el cruce Rinkū al norte de Aeon Mall Tokoname.
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Chubu en Wikimedia Commons
Guía de viaje del Aeropuerto Internacional Chubu Centrair de Wikivoyage
Datos geográficos relacionados con el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair en OpenStreetMap
