Aeropuerto que sirve a Los Ángeles, California, EE. UU.
El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ( IATA : LAX , OACI : KLAX , FAA LID : LAX ), comúnmente conocido como LAX (con cada letra pronunciada individualmente), es el principal aeropuerto internacional que sirve a Los Ángeles , California y su área metropolitana circundante . LAX está ubicado en el barrio de Westchester de la ciudad de Los Ángeles, a 18 millas (29 km; 16 millas náuticas) al suroeste del centro de Los Ángeles , con las áreas comerciales y residenciales de Westchester al norte, la ciudad de El Segundo al sur y la ciudad de Inglewood al este. LAX es el aeropuerto más cercano al Westside y South Bay .
En 2022, LAX manejó 65.924.298 pasajeros, lo que lo convierte en el sexto aeropuerto más transitado del mundo . Como el aeropuerto internacional más grande y concurrido de la costa oeste de los Estados Unidos , LAX es una importante puerta de entrada internacional para el país y sirve como punto de conexión para los pasajeros que viajan internacionalmente (como el este y sudeste de Asia, Australasia , México y América Central). . El aeropuerto tiene el récord de aeropuerto de origen y destino más transitado del mundo, [10] porque, en comparación con otros aeropuertos, muchos más viajeros comienzan o terminan sus viajes en Los Ángeles de los que lo utilizan como conexión. En 2019, LAWA informó que aproximadamente el 88 por ciento de los viajeros en LAX eran pasajeros de origen y destino, y el 12 por ciento realizaban conexiones. [11] También es el único aeropuerto que se encuentra entre los cinco principales aeropuertos de EE. UU. tanto en tráfico de pasajeros como de carga. [12] LAX sirve como centro , ciudad focal o base de operaciones para más aerolíneas de pasajeros que cualquier otro aeropuerto en los Estados Unidos.
El Hangar No. 1 fue la primera estructura en LAX, construida en 1929, restaurada en 1990 y permaneciendo en uso activo. [13]
En 1926, el Ayuntamiento de Los Ángeles y la Cámara de Comercio reconocieron la necesidad de que la ciudad tuviera su propio aeropuerto para aprovechar la incipiente pero creciente industria de la aviación. Se consideraron varias ubicaciones, pero la elección final fue un campo de 640 acres (1,00 millas cuadradas; 260 ha) en la parte sur de Westchester . La ubicación había sido promovida por el agente inmobiliario William W. Mines, y Mines Field , como se le conocía, ya había sido seleccionado para albergar las Carreras Aéreas Nacionales de 1928. El 13 de agosto de 1928, la ciudad arrendó el terreno y el recién formado Departamento de Aeropuertos comenzó a convertir los campos que alguna vez se usaron para cultivar trigo , cebada y habas en pistas de aterrizaje de tierra. [14]
El aeropuerto se inauguró el 1 de octubre de 1928 [15] y la primera estructura, el Hangar No. 1 , se construyó en 1929. El edificio aún se encuentra en el aeropuerto, permanece en uso activo y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [16] Durante el año siguiente, el aeropuerto comenzó a reconstruirse: la pista de tierra fue reemplazada por una superficie para todo clima y se construyeron más hangares, un restaurante y una torre de control. El 7 de junio de 1930, se inauguró la instalación y se le cambió el nombre a Aeropuerto Municipal de Los Ángeles. [14]
Aeropuerto Municipal de Los Ángeles el Día del Ejército , c. 1931
El aeropuerto era utilizado por pilotos privados y escuelas de vuelo, pero la visión de la ciudad era que Los Ángeles se convirtiera en el principal centro de pasajeros de la zona. Sin embargo, el aeropuerto no logró alejar a ningún transportista del establecido aeropuerto de Burbank o del aeropuerto Grand Central en Glendale. [14]
La Segunda Guerra Mundial puso en pausa cualquier desarrollo posterior del aeropuerto para uso de pasajeros. Antes de que Estados Unidos entrara en la guerra, los fabricantes de aviación situados alrededor del aeropuerto estaban ocupados suministrando aviones a las potencias aliadas, mientras que las escuelas de vuelo tenían una gran demanda. En enero de 1942, el ejército asumió el control del aeropuerto, estacionó aviones de combate en el aeródromo y construyó baterías de armas navales en las dunas del océano al oeste. [14]
Mientras tanto, los administradores del aeropuerto publicaron un plan maestro para el terreno y, a principios de 1943, convencieron a los votantes para que respaldaran un bono de 12,5 millones de dólares para mejoras del aeropuerto. Con un plan y financiación en marcha, las aerolíneas finalmente se convencieron de dar el paso.
Después del final de la guerra, se construyeron rápidamente cuatro terminales temporales en el lado norte del aeropuerto y el 9 de diciembre de 1946, American Airlines , Trans World Airlines (TWA), United Airlines , Southwest Airways y Western Airlines comenzaron a operar pasajeros en el aeropuerto, y Pan American Airways (Pan Am) se unirá el próximo mes. [15] [14] El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en 1949. [17]
Las terminales temporales permanecerían en funcionamiento durante 15 años, pero rápidamente se volvieron inadecuadas, especialmente cuando los viajes aéreos entraron en la " era del jet " y otras ciudades invirtieron en instalaciones modernas. Los líderes del aeropuerto convencieron una vez más a los votantes para que respaldaran un bono de 59 millones de dólares el 5 de junio de 1956.
El diseño actual de las instalaciones para pasajeros se estableció en 1958 con un plan para construir una serie de terminales y estacionamientos, dispuestos en forma de letra U, en la parte central de la propiedad. El plan original requería que los edificios terminales estuvieran conectados en el centro de la propiedad por una enorme cúpula de acero y vidrio. La cúpula nunca se construyó, pero un edificio temático más pequeño construido en el área central se convirtió en un punto focal para las personas que llegaban al aeropuerto.
Pasajeros continentales que llegan a la terminal CAL, julio de 1962, antes de que se construyeran los puentes para aviones
El primero de los nuevos edificios de pasajeros, las Terminales 7 y 8, se inauguró para United Airlines el 25 de junio de 1961, tras las festividades de inauguración que duraron varios días. [18] [19] Las terminales 2, 3, 4, 5 y 6 abrieron más tarde ese mismo año.
A principios de la década de 1980 se produjo una importante ampliación del aeropuerto, antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 1984 . En noviembre de 1983 se agregó una carretera de segundo nivel, [20] la Terminal 1 se inauguró en enero de 1984 [21] y la Terminal Internacional Tom Bradley se inauguró en junio de 1984. [22] Las terminales originales también recibieron ampliaciones y actualizaciones en la década de 1980.
Desde 2008, el aeropuerto ha experimentado otra importante ampliación. Todas las terminales están siendo remodeladas y la Terminal Internacional Tom Bradley fue reconstruida sustancialmente, con la adición de una explanada satélite West Gates. [23] Fuera del área de la terminal, la instalación de transporte intermodal LAX West con 4300 espacios de estacionamiento se inauguró en 2021 reemplazando el antiguo lote C. [24] Una nueva estación LAX/Metro Transit Center y una instalación de alquiler de autos consolidada de LAX ( ConRAC) se están construyendo. Todos estarán conectados al área de la terminal mediante el transportador automatizado de personas de LAX . [25] En un futuro próximo, los gestores del aeropuerto planean construir dos terminales más (0 y 9). [26] En conjunto, se espera que estos proyectos cuesten $14 mil millones y aumenten el total de puertas de embarque de LAX de 146 a 182. [27]
La "X" en LAX
Antes de la década de 1930, los aeropuertos de EE. UU. utilizaban una abreviatura de dos letras y en ese momento, "LA" servía como designación para el aeropuerto de Los Ángeles. [28] Con el rápido crecimiento de la industria de la aviación, en 1947, los identificadores se expandieron a tres letras y "LA" recibió una letra adicional para convertirse en "LAX". La letra "X" no tiene ningún significado específico en este identificador. [29] "LAX" también se utiliza para el Puerto de Los Ángeles en San Pedro y Amtrak para Union Station en el centro de Los Ángeles .
Infraestructura
Las torres de iluminación, instaladas por primera vez en preparación para la Convención Nacional Demócrata en 2000, cambian de color durante la noche.
Aeródromo
Las pistas 24R/06L y 24L/06R (designadas Complejo del Aeródromo Norte) están al norte de las terminales del aeropuerto, mientras que las pistas 25R/07L y 25L/07R (designadas Complejo del Aeródromo Sur) están al sur de las terminales del aeropuerto.
LAX está ubicado con el Océano Pacífico al oeste y comunidades residenciales en todos los demás lados. Desde 1972, Los Angeles World Airports ha adoptado una "Política de uso preferencial de pistas" para minimizar los niveles de ruido en las comunidades más cercanas a LAX. [30]
Por lo general, las operaciones más ruidosas en un aeropuerto provienen de aviones que salen (ya que los motores operan a alta potencia), por lo que durante el día (de 6:30 a. m. a medianoche), LAX prefiere operar bajo el patrón de tráfico aéreo "Operaciones Oeste", llamado así por el tráfico aéreo predominante. vientos del oeste. En "Operaciones del Oeste", los aviones que salen despegan hacia el oeste (sobre el océano) y los aviones que llegan se acercan desde el este. Para reducir el ruido en las áreas al norte y al sur del aeropuerto, LAX prefiere utilizar las pistas "interiores" (06R/24L y 07L/25R) más cercanas al área de la terminal central y más alejadas de las áreas residenciales para salidas, y las pistas "externas". para llegadas. Históricamente, más del 90% de los vuelos han utilizado el esquema de salidas "interiores" y llegadas "fuera de borda". [30]
Durante las horas nocturnas, cuando hay menos operaciones aéreas y las áreas residenciales tienden a ser más sensibles al ruido, se realizan cambios adicionales para reducir el ruido. Entre las 22:00 y las 7:00 horas, los controladores aéreos intentan utilizar las pistas "externas" lo menos posible y entre la medianoche y las 6:30 horas el patrón de tráfico aéreo cambia a "Operaciones sobre el océano", donde los aviones que salen continúan despegando hacia el oeste. , pero los aviones que llegan también se acercan desde el oeste (sobre el océano). [30]
Hay ocasiones en las que las operaciones sobre el océano y hacia el oeste no son posibles, particularmente cuando los vientos se originan desde el este, generalmente durante condiciones climáticas adversas y eventos de vientos de Santa Ana . Cuando eso sucede, el aeropuerto cambia al patrón de tráfico aéreo no preferido de "Operaciones del Este", donde los aviones que salen despegan hacia el este y los aviones que llegan se acercan desde el oeste. [30]
El Complejo del Aeródromo Sur tiende a ver más operaciones que el Norte, debido a una mayor cantidad de puertas de pasajeros y áreas de operaciones de carga aérea en el lado sur del recinto del aeropuerto. [30] En 2007, la pista más al sur (07R/25L) se movió 55 pies (17 m) hacia el sur para dar cabida a una nueva calle de rodaje central. [31] [32] Las pistas del complejo North Airfield están separadas por 700 pies (210 m). [33] Había planes para aumentar la separación en 260 pies (79 m), lo que habría permitido construir una calle de rodaje central entre las pistas, pero enfrentó la oposición de los residentes que viven al norte de LAX. [34] Estos planes fueron descartados en 2016, a favor de levantar una tapa de puerta en el aeropuerto y construir un nuevo parque en el lado norte del aeropuerto. [35]
Terminales
Mapa de LAX que muestra las terminales 1 a 8, además de la terminal internacional Tom Bradley (B) y la terminal regional (R)El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles cuenta con más de 150 puertas en nueve terminales de pasajeros dispuestas en forma de letra U o de herradura. En el lado terrestre del aeropuerto, los autobuses de la ruta A del LAX Shuttle permiten a los pasajeros moverse entre todas las terminales. En el lado aéreo , varios corredores peatonales permiten a los pasajeros moverse entre todas las terminales a pie sin tener que salir y volver a entrar en el control de seguridad del aeropuerto . Además, a principios de 2025, el aeropuerto contará con el servicio de transporte automatizado de personas de LAX , que conectará las terminales entre sí en el lado terrestre , además de proporcionar conexiones a LAX Consolidated Rent-A-Car Facility , instalaciones de estacionamiento y LAX. /Estación Metro Transit Center , a la que prestará servicio el sistema de Metro Rail de Los Ángeles y rutas de autobuses públicos. [36] Además de estas terminales, hay 2 millones de pies cuadrados (190.000 m 2 ) de instalaciones de carga.
Construcción temática
Edificio temático LAX, julio de 1962
El distintivo Theme Building en estilo Googie fue construido en 1961 y parece un platillo volante aterrizado sobre sus cuatro patas. Un restaurante con una vista panorámica del aeropuerto está suspendido debajo de dos arcos que forman las patas. El Ayuntamiento de Los Ángeles designó el edificio como Monumento Histórico-Cultural de Los Ángeles en 1992. Antes de que se abriera allí el restaurante Encounter en 1997, se completó una renovación de 4 millones de dólares, con un interior retro-futurista e iluminación eléctrica diseñada por Walt Disney Imagineering , pero ya no existe. más tiempo en el negocio. [37] Los visitantes pueden tomar el ascensor hasta la plataforma de observación del "Edificio Temático", que anteriormente había estado cerrado después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 por razones de seguridad. [38] En el terreno se encuentra un monumento a las víctimas de los ataques del 11 de septiembre, ya que tres de los cuatro aviones secuestrados estaban originalmente destinados a LAX. [39] La OSU Bob Hope se amplió y se trasladó al primer piso del edificio temático en 2018. [40]
Desarrollos recientes y futuros
Actualmente , LAWA tiene varios planes para modernizar LAX, a un costo de más de $14 mil millones. Estas incluyen mejoras en terminales y pistas, que "mejorarán la experiencia de los pasajeros, reducirán el hacinamiento y proporcionarán acceso al aeropuerto a la última clase de aviones de pasajeros de gran tamaño"; esto elevará el número total de puertas de embarque de LAX de 146 a 182. [27]
Las mejoras recientemente completadas incluyen: [41]
Las renovaciones de las Terminales 7 y 8 se completaron en 2019, [42] la Terminal 1 en 2018, [43] y las Terminales 2 y 3 en 2023. [44] [45]
Terminal 1.5, un edificio que conecta las Terminales 1 y 2, con una puerta de autobús para llevar a los pasajeros a las puertas de embarque en la Terminal Internacional Tom Bradley (terminada en 2021) [46]
La sala satélite Midfield en la terminal internacional Tom Bradley agrega 15 puertas (terminada en 2021) [47]
La instalación de estacionamiento económico , una estructura de estacionamiento de 4300 puestos con áreas para subir y bajar de pasajeros, que luego será conectada al área de la terminal por el APM (finalizada en 2021) [48]
Una estación receptora de energía de alto voltaje para abordar problemas persistentes con la confiabilidad, redundancia y capacidad del servicio eléctrico (en construcción) [57]
Mejoras viales, proporcionando un mejor acceso a las instalaciones mencionadas y al Área de la Terminal Central (en construcción) [58]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
^1 : El vuelo de Sichuan Airlines de Los Ángeles a Chengdu – Tianfu hace una parada para repostar combustible en Hangzhou. Los pasajeros no podrán desembarcar. El vuelo desde Chengdu–Tianfu a Los Ángeles es directo.
Es el cuarto aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros y el undécimo por tráfico de carga , [205] que atiende a más de 87 millones de pasajeros y 2 millones de toneladas de carga y correo en 2018. Es el aeropuerto más transitado del estado de California, y el quinto aeropuerto más transitado (2022) por embarques de pasajeros en Estados Unidos. En términos de pasajeros internacionales, es el segundo aeropuerto con mayor tráfico internacional en los Estados Unidos, solo detrás del JFK en la ciudad de Nueva York. El número de movimientos de aeronaves (aterrizajes y despegues) fue de 700.362 en 2017, la tercera mayor cantidad de cualquier aeropuerto del mundo.
Un mapa mundial que muestra en azul todos los países donde las aerolíneas vuelan hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.
Cuota de mercado de las aerolíneas
Transporte terrestre y acceso.
Señal de LAX vista cerca de la entrada del aeropuerto
Tránsito entre terminales
En la zona segura del aeropuerto, túneles o conectores aéreos unen todas las terminales excepto la terminal regional .
La ruta A del LAX Shuttle opera en un circuito en sentido antihorario alrededor del área de la terminal central, brindando un servicio frecuente para los pasajeros en conexión. Sin embargo, los pasajeros en conexión que utilizan estos transbordadores deben salir y luego volver a entrar por seguridad.
Rutas de transporte LAX
LAX opera varias rutas de transporte para conectar a pasajeros y empleados alrededor del área del aeropuerto: [209]
El Conector de la Terminal de la Ruta A opera en un circuito en sentido antihorario alrededor del Área de la Terminal Central, brindando un servicio frecuente para los pasajeros en conexión. Sin embargo, los pasajeros en conexión que utilizan estos transbordadores deben salir y luego volver a entrar por seguridad.
El estacionamiento económico de la Ruta E conecta el área de la terminal central y la instalación de transporte intermodal oeste , el estacionamiento económico del aeropuerto.
El Conector del Metro de la Ruta G conecta el Área de la Terminal Central y la estación Aviation/LAX de la Línea C del Metro , a 3,9 km (2,4 millas) de distancia. Los autobuses también paran en el "Remote Rental Car Depot", una parada de autobús a la que llegan servicios de transporte a empresas de alquiler de coches más pequeñas.
Los estacionamientos para empleados de la Ruta X LAX conectan el área de la terminal central y los estacionamientos para empleados. La ruta tiene tres patrones de servicio, la ruta East Lot solo para en las Terminales 1, 2, 3 y B; la ruta West Lot solo para en las Terminales 4, 5, 6 y 7; y la ruta South Lot para en todas las terminales y también para en el City Bus Center como Ruta C.
Autobuses de tránsito
Autobuses en el centro de autobuses de la ciudad de LAX
La mayoría de los autobuses de tránsito operan desde el centro de autobuses de la ciudad de LAX, que se encuentra lejos del área de la terminal central en 96th Street, al este de Sepulveda Boulevard.
La ruta C del LAX Shuttle ofrece conexiones gratuitas entre el centro de autobuses de la ciudad de LAX y el área de la terminal central.
El LAX City Bus Center eventualmente será reemplazado por la estación LAX/Metro Transit Center , que estará conectada con el resto de LAX mediante el sistema Automated People Mover.
También hay una parada de autobús en Sepulveda Boulevard y Century Boulevard que está a 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) a pie de las Terminales 1 y 7/8 y a la que llega la línea 574 de LADOT Commuter Express hasta Sylmar y Encino . A esta parada de autobús también llegan algunas de las mismas rutas que el LAX City Bus Center: las líneas 40 del Metro de Los Ángeles (solo durante la noche), 117 y 232 y la línea 8 de Torrance Transit.
El autobús FlyAway es un servicio de autobús/transporte sin escalas administrado por LAWA , que brinda servicio programado entre LAX y Union Station en el centro de Los Ángeles o la terminal FlyAway en el aeropuerto Van Nuys en el Valle de San Fernando . [210]
Los autobuses FlyAway paran en cada terminal de LAX en sentido contrario a las agujas del reloj, comenzando en la terminal 1. Los horarios de servicio varían según la línea, y la mayoría sale al final de la hora o cerca de ella. Los autobuses utilizan el sistema regional de carriles para vehículos de alta ocupación y carriles de peaje de alta ocupación ( Metro ExpressLanes ) para agilizar sus viajes.
Metro Rail y el transportador automatizado de personas de LAX
Actualmente, LAX no tiene una conexión directa con el sistema ferroviario del Metro de Los Ángeles . La ruta G del LAX Shuttle ofrece conexiones gratuitas entre el área de la terminal central y la estación Aviation/LAX en la línea C , a 3,9 km (2,4 millas) de distancia.
El LAX Automated People Mover (APM), actualmente en construcción por LAWA, es una línea ferroviaria de 2,25 millas (3,62 km) que conectará el área de la terminal con instalaciones de estacionamiento a largo y corto plazo, una conexión con el Metro Rail de Los Ángeles y otros tránsitos en el LAX/Metro Transit Center y una instalación consolidada para todas las agencias de alquiler de autos en aeropuertos. [211] [212]
Se estima que el proyecto APM costará $5.5 mil millones y está programado para comenzar a operar en 2025, [213] [214] [215] [216] y la conexión con Metro Rail se abrirá a partir de entonces. [217]
LAWA no opera servicios de transporte para llegar a la Línea K del Metro ; sin embargo, alguien que desee llegar a/desde LAX y la Línea K puede viajar a la estación Aviation/LAX en LAWA Ruta M (Conector de Metro), y desde allí tomar el enlace de las líneas C y K (línea 857 ) hasta la estación Westchester/Veterans mientras Se está construyendo el resto de la Línea K que conecta con el APM.
Los pasajeros que llegan toman un servicio de transporte o caminan hasta el área de espera de LAXit al este de la Terminal 1 para tomar un taxi o un viaje compartido . [218] [219] [220] Los servicios de taxi son operados por nueve compañías de taxis autorizadas por la ciudad y regulados por Authorized Taxicab Supervision Inc. (ATS). [221] ATS hace cola para taxis en la zona de espera de LAXit.
Continental Airlines alguna vez tuvo su sede corporativa en la propiedad del aeropuerto. En una conferencia de prensa de 1962 en la oficina del alcalde de Los Ángeles , Sam Yorty , Continental Airlines anunció que planeaba trasladar su sede a Los Ángeles en julio de 1963. [223] En 1963, la sede de Continental Airlines se trasladó a un edificio de dos pisos que costó 2,3 millones de dólares. edificio en los terrenos del aeropuerto. [224] [225] La edición de julio de 2009 de la revista Continental declaró que la medida "subrayó la orientación occidental y pacífica de Continental Airlines ". [226] El 1 de julio de 1983, la sede de la aerolínea se trasladó a la America Tower en el área de Neartown de Houston . [227]
El Flight Path Museum LAX, anteriormente conocido como Flight Path Learning Center, [230] es un museo ubicado en 6661 Imperial Highway y anteriormente se conocía como la "Terminal West Imperial". Este edificio solía albergar algunos vuelos chárter. Estuvo vacío durante 10 años hasta que fue reabierto como centro de aprendizaje para LAX.
El centro contiene información sobre la historia de la aviación, varias fotografías del aeropuerto, así como modelos a escala de aviones, uniformes de asistentes de vuelo y recuerdos generales de aerolíneas, como naipes, porcelana, revistas, letreros y un letrero de información en la puerta de embarque TWA .
La biblioteca del museo contiene una extensa colección de artículos raros, como boletines y revistas de empresas fabricantes de aviones, manuales técnicos para aviones militares y civiles, revistas de la industria que datan de la Segunda Guerra Mundial y antes, fotografías históricas y otras referencias invaluables sobre la operación y fabricación de aviones. . [231]
El museo exhibe "El espíritu de los setenta y seis", un DC-3 que voló en servicios de aerolíneas comerciales, antes de servir como avión corporativo para Union 76 Oil Company durante 32 años. El avión fue construido en la planta de Douglas Aircraft Company en Santa Mónica en enero de 1941, que era un importante productor de aviones comerciales y militares. [232]
Accidentes e incidentes
Centro de coordinación de respuesta del aeropuerto de LAX utilizado para coordinar la respuesta de emergencia
Durante su historia ha habido numerosos incidentes, pero sólo los más notables se resumen a continuación: [233]
década de 1930
El 23 de enero de 1939, el único prototipo de bombardero de ataque bimotor Douglas 7B , diseñado y construido como proyecto de la empresa, sufrió una pérdida de la aleta vertical y del timón durante un vuelo de demostración sobre Mines Field, y cayó en el estacionamiento de North. Aviación americana , y quemado. Otra fuente afirma que el piloto de pruebas, en un intento de impresionar al pasajero galo, intentó un giro rápido a baja altura con un motor en marcha, lo que resultó en un giro fatal. [234] El piloto de pruebas de Douglas, Johnny Cable, saltó a 300 pies, su paracaídas se desplegó pero no tuvo tiempo de desplegarse, murió en el impacto, el ingeniero de vuelo John Parks montó en la estructura del avión y murió, pero el francés de 33 años El capitán de la Fuerza Aérea Paul Chemidlin, que viajaba en el fuselaje de popa cerca de la torreta superior, sobrevivió con una pierna rota, lesiones graves en la espalda y una conmoción cerebral leve. La presencia de Chemidlin, representante de una misión de compras extranjeras, provocó furor en el Congreso entre los aislacionistas por la neutralidad y las leyes de exportación. El tipo fue desarrollado como Douglas DB-7 . [235]
El 20 de noviembre de 1940, el prototipo NA-73X Mustang , NX19998 , [237] volado por primera vez el 26 de octubre de 1940 por el piloto de pruebas Vance Breese , se estrelló. [238] Según el diseñador del P-51 Edgar Schmued , el NA-73 se perdió porque el piloto de pruebas Paul Balfour se negó, antes de una prueba de alta velocidad, a realizar el procedimiento de prueba de despegue y vuelo con Schmued mientras el avión estaba en el tierra, afirmando que "un avión era igual a otro". Luego de realizar dos pasadas a alta velocidad sobre el Campo de Minas, se olvidó de poner la válvula de combustible en "reserva" y durante la tercera pasada se quedó sin combustible. Un aterrizaje de emergencia en un campo recién arado provocó que las ruedas se hundieran, el avión volcó, el fuselaje no fue reconstruido y el segundo avión se utilizó para pruebas posteriores. [239]
El 26 de octubre de 1944, la piloto WASP Gertrude Tompkins Silver del 601.º escuadrón de transporte, quinto grupo de transporte, Love Field, Dallas, Texas , partió del aeropuerto de Los Ángeles, en un Mustang P-51D norteamericano , 44-15669 , [240] en 16:00 horas PWT, en dirección a la costa este. Despegó con el viento, hacia un banco de niebla en alta mar, y se esperaba que llegara esa noche a Palm Springs. Ella nunca llegó. Debido a un error en el papeleo, no se inició una búsqueda durante varios días y, si bien la búsqueda final por tierra y mar fue masiva, no se encontró rastro de Silver ni de su avión. Ella es la única piloto WASP que falta. Se había casado con el sargento. Henry Silver un mes antes de su desaparición. [241]
década de 1950
El 30 de junio de 1956, el vuelo 718 de United Airlines chocó con el vuelo 2 de TWA sobre el Gran Cañón, matando a 128 personas. Ambos aviones partieron de LAX, con el vuelo 718 con destino a Chicago Midway y el vuelo 2 con destino a Kansas City. Se descubrió que la causa se emitió dentro del sistema de control de tráfico aéreo y la ley de aviación de EE. UU.
década de 1960
El 13 de enero de 1969, el vuelo 933 de Scandinavian Airlines System , un Douglas DC- 8-62, se estrelló en la Bahía de Santa Mónica , aproximadamente a 6 millas náuticas (11 km) al oeste de LAX a las 7:21 pm, hora local. El avión operaba como vuelo SK933, a punto de completar un vuelo desde Seattle . De los nueve miembros de la tripulación, tres perdieron la vida ahogados, mientras que 12 de los 36 pasajeros también se ahogaron.
El 18 de enero de 1969, el vuelo 266 de United Airlines , un Boeing 727-100 con el número de matrícula N7434U, se estrelló en la Bahía de Santa Mónica aproximadamente a 11,3 millas (18,2 km) al oeste de LAX a las 6:21 pm hora local. El avión quedó destruido, lo que provocó la muerte de los 32 pasajeros y seis miembros de la tripulación a bordo.
El 4 de agosto de 1971, el vuelo 712 de Continental Airlines , un Boeing 707 , chocó en el aire con un Cessna 150 sobre Compton . Aunque el Cessna quedó destruido al aterrizar, no hubo víctimas mortales. [242]
El 6 de agosto de 1974, una bomba explotó cerca del área de venta de boletos de Pan Am en la Terminal 2; tres personas murieron y 35 resultaron heridas. [243]
El 1 de marzo de 1978, dos neumáticos estallaron sucesivamente en un McDonnell Douglas DC-10-10 en el vuelo 603 de Continental Airlines durante su carrera de despegue en LAX y el avión, con destino a Honolulu , se salió de la pista. Un tercer neumático explotó y el tren de aterrizaje izquierdo del DC-10 colapsó, provocando la ruptura del tanque de combustible. Tras el despegue abortado, el combustible derramado se encendió y envolvió en llamas la parte central del avión. Durante la evacuación de emergencia que siguió, un marido y una mujer murieron cuando salieron de la cabina de pasajeros al ala y cayeron directamente a las llamas. Dos pasajeros más murieron a causa de sus heridas aproximadamente tres meses después del accidente; Otras 74 personas a bordo del avión resultaron heridas, al igual que 11 bomberos que combatían el incendio.
En la tarde del 10 de marzo de 1979, el vuelo 235 de Swift Aire , un turbohélice bimotor Aerospatiale Nord 262A-33 en ruta a Santa María , se vio obligado a amerizar en la Bahía de Santa Mónica después de experimentar problemas de motor al despegar de LAX. El piloto, el copiloto y una pasajera se ahogaron al no poder salir del avión tras el amaraje. La azafata y los tres pasajeros restantes, dos hombres y una mujer embarazada, sobrevivieron y fueron rescatados por varias embarcaciones de recreo y otras embarcaciones en los alrededores.
década de 1980
En enero de 1985, una mujer fue encontrada muerta en una maleta que permaneció un rato en la cinta de equipajes. La maleta había llegado en un vuelo de Lufthansa. Más tarde se descubrió que la mujer era una ciudadana iraní que se había casado recientemente con otro iraní con estatus de tarjeta UGreen. Le habían negado una visa estadounidense en Alemania Occidental y por eso decidió ingresar a los Estados Unidos de esta manera. [244]
El 31 de agosto de 1986, el vuelo 498 de Aeroméxico , un DC-9 en ruta desde la Ciudad de México , México a Los Ángeles, comenzó su descenso hacia LAX cuando un Piper Cherokee chocó con el estabilizador horizontal izquierdo del DC-9 sobre Cerritos , provocando que el DC- 9 para estrellarse contra un barrio residencial. Las 67 personas que viajaban en los dos aviones murieron, además de 15 personas en tierra. Cinco casas quedaron destruidas y otras siete resultaron dañadas por el accidente y el incendio resultante. El Piper se estrelló en el patio de una escuela cercana y no causó más heridos en el suelo. Como resultado de este incidente, la FAA exigió que todos los aviones comerciales estuvieran equipados con un sistema para evitar colisiones de tráfico (TCAS).
década de 1990
El 1 de febrero de 1991, el vuelo 1493 de USAir (que llegaba de Columbus, Ohio ), un Boeing 737-300 , que aterrizaba en la pista 24L de LAX, chocó en el aterrizaje con el vuelo 5569 de SkyWest Airlines , un Fairchild Metroliner , que se preparaba para partir hacia Palmdale . La colisión fue causada por un controlador que le dijo al avión de SkyWest que esperara en la pista para el despegue, y luego le dio al avión de USAir autorización para aterrizar en la misma pista, olvidándose de que el avión de SkyWest estaba allí. La colisión mató a los 12 ocupantes del avión SkyWest y a 23 de las 89 personas a bordo del USAir 737. [245] [246]
2000
Al-Qaeda intentó bombardear LAX en la víspera de Año Nuevo 1999/2000. El atacante, el argelino Ahmed Ressam , fue capturado en Port Ángeles, Washington , puerto de entrada estadounidense, con un alijo de explosivos que podría haber producido una explosión 40 veces mayor que la de un coche bomba escondido en el maletero del coche alquilado en que había viajado desde Canadá. [247] [248] Había planeado dejar una o dos maletas llenas de explosivos en una sala de espera de pasajeros de LAX. [249] [250] Inicialmente fue sentenciado a 22 años de prisión, pero en febrero de 2010 un tribunal de apelaciones ordenó que se ampliara su sentencia. [251]
El 31 de enero de 2000, el vuelo 261 de Alaska Airlines intentó aterrizar en LAX después de experimentar problemas con su estabilizador horizontal montado en la cola. Antes de que el avión pudiera desviarse a Los Ángeles , repentinamente se desplomó en el Océano Pacífico aproximadamente a 4,3 km (2,7 millas) al norte de la isla Anacapa de la costa de California , matando a las 88 personas a bordo. [252]
En el tiroteo del 4 de julio de 2002 en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, Hesham Mohamed Hadayet mató a dos israelíes en el mostrador de boletos de El Al Airlines en LAX. Aunque el pistolero no estaba vinculado a ningún grupo terrorista, estaba molesto por el apoyo de Estados Unidos a Israel y, por lo tanto, estaba motivado por un desacuerdo político. Esto llevó al FBI a clasificar este tiroteo como un acto terrorista, [253] uno de los primeros en suelo estadounidense desde los ataques del 11 de septiembre.
El 21 de septiembre de 2005, el vuelo 292 de JetBlue , un Airbus A320 , descubrió un problema con su tren de aterrizaje cuando despegaba del aeropuerto Bob Hope en Burbank . Voló en círculos durante tres horas para quemar combustible y luego aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en la pista 25L, balanceándose sobre sus ruedas traseras mientras rodaba por el centro de la pista. Los pasajeros pudieron ver su propia cobertura en vivo desde la transmisión satelital en las pantallas de televisión de JetBlue en los asientos de su avión mientras realizaba un aterrizaje de emergencia con el tren de aterrizaje delantero visiblemente dañado. Debido a que JetBlue no prestaba servicios en LAX en ese momento, el avión fue evaluado y reparado en un hangar de Continental Airlines . [254] [255]
El 2 de junio de 2006, un Boeing 767 de American Airlines estaba a punto de completar un vuelo desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York cuando los pilotos del avión notaron que el motor número 1 estaba retrasado con respecto al número 2 en un 2 por ciento. El avión aterrizó sano y salvo y los pasajeros desembarcaron, pero cuando el personal de mantenimiento desaceleró al ralentí, el motor número uno, que había sido puesto a máxima potencia, sufrió una ruptura incontrolada del disco de la etapa 1 de la turbina de alta presión, provocando la explosión del motor. [256] No hubo heridos entre las tres personas a bordo del avión en ese momento (todos ellos trabajadores de mantenimiento), pero el avión fue cancelado.
El 29 de julio de 2006, después de que el vuelo 6008 de America West Express , un avión regional de Canadair operado por Mesa Airlines desde Phoenix, Arizona , aterrizara en la pista 25L, los controladores ordenaron al piloto que abandonara la pista en una calle de rodaje conocida como "Mike" y se detuviera en seco. de la pista 25R. A pesar de que el piloto volvió a leer las instrucciones correctamente, accidentalmente rodó hacia la 25R y se interpuso en el camino de un Embraer EMB-120 de SkyWest Airlines que despegaba y operaba el vuelo 6037 de United Express a Monterey . Se separaron por 50 pies (15 m) y nadie resultó herido. [257]
El 16 de agosto de 2007, se produjo una incursión en la pista entre el vuelo 900 de WestJet y el vuelo 180 de Northwest Airlines en las pistas 24R y 24L, respectivamente, con los aviones a 37 pies (11 m) uno del otro. Los aviones transportaban a un total de 296 personas, ninguna de las cuales resultó herida. La NTSB concluyó que la incursión fue el resultado de un error del controlador. [258] En septiembre de 2007, la administradora de la FAA , Marion Blakey, destacó la necesidad de que LAX aumente la separación lateral entre su par de pistas norte para preservar la seguridad y eficiencia del aeropuerto. [259]
década de 2010
El 13 y 14 de octubre de 2013 se produjeron en el aeropuerto dos incidentes de explosiones de bombas de hielo seco . La primera bomba de hielo seco explotó a las 19:00 horas en un baño de empleados de la Terminal 2, sin causar heridos. Como resultado, la terminal 2 estuvo cerrada brevemente. Al día siguiente, a las 8:30 pm, una bomba de hielo seco explotó en el área de la rampa cerca de la Terminal Internacional Tom Bradley, también sin heridos. Durante la segunda explosión se encontraron en el lugar otras dos botellas de plástico que contenían hielo seco. El 15 de octubre, un empleado del aeropuerto de 28 años fue arrestado en relación con las explosiones y acusado de posesión de un artefacto explosivo o destructivo cerca de un avión. [260] [261] [262] El 18 de octubre, un empleado del aeropuerto de 41 años fue arrestado en relación con la segunda explosión y fue fichado bajo sospecha de posesión de un dispositivo destructivo cerca de una aeronave. [263] Las autoridades creen que los incidentes no estaban relacionados con el terrorismo. [260] Posteriormente, ambos hombres no se opusieron y fueron sentenciados cada uno a tres años de libertad condicional. Los trabajadores del aeropuerto habían retirado el hielo seco de una bodega de carga en la que se iba a cargar un perro, por temor a que el hielo seco pudiera dañar al animal. [264]
En el tiroteo ocurrido en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles el 1 de noviembre de 2013, alrededor de las 9:31 am PDT, un pistolero solitario ingresó a la Terminal 3 y abrió fuego con un rifle semiautomático , matando a un oficial de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) e hiriendo a tres. otra gente. Posteriormente, el pistolero fue detenido y puesto bajo custodia. Hasta que la situación se aclaró y estuvo bajo control, algunas terminales del aeropuerto fueron evacuadas, todos los vuelos entrantes fueron desviados y todos los vuelos salientes fueron suspendidos hasta que el aeropuerto comenzó a volver a operar normalmente alrededor de las 2:30 pm [ 265] [266]
El 28 de agosto de 2016, hubo un informe falso de disparos en todo el aeropuerto, lo que provocó un cierre temporal y aproximadamente 3 horas de retrasos en los vuelos. [267]
El 20 de mayo de 2017, el vuelo 642 de Aeroméxico , un Boeing 737-800 , chocó contra un camión utilitario en una calle de rodaje cerca de la pista 25R, hiriendo a 8 personas, dos de ellas de gravedad. [268]
El 25 de julio de 2018, la explosión de un avión Dash 8 provocó que algunas plataformas rodantes se estrellaran contra un United 737. [269]
El 21 de noviembre de 2019, el vuelo 113 de Philippine Airlines , operado por un Boeing 777-300ER , sufrió una parada del compresor del motor poco después del despegue de la pista 25R del aeropuerto, lo que obligó al vuelo a regresar. El vuelo realizó un aterrizaje de emergencia exitoso apenas 13 minutos después de la salida. A bordo del vuelo viajaban 342 pasajeros y 18 tripulantes y no se reportaron heridos. [270]
2020
El 19 de agosto de 2020, el vuelo 1026 de FedEx Express , un Boeing 767 , realizó un aterrizaje de emergencia cuando su tren de aterrizaje principal izquierdo no se extendió. Uno de los pilotos resultó herido al abandonar el avión. [271]
El 28 de octubre de 2021, más de 300 pasajeros se vieron obligados a huir a la pista tras la denuncia de una persona con un arma en la Terminal 1. Dos personas resultaron heridas y los vuelos se suspendieron temporalmente. No se encontraron armas, pero la policía del aeropuerto arrestó y puso bajo custodia a dos personas. [272]
El viernes 10 de febrero de 2023, un avión A320 de American Airlines estaba siendo remolcado sin pasajeros cuando chocó con un autobús de pasajeros, hiriendo a cinco personas que viajaban en el autobús. [273]
Avistamiento de aeronaves
El área de "Imperial Hill" de El Segundo es un lugar privilegiado para observar aviones , especialmente para los despegues. Parte del área de Imperial Hill se ha reservado como parque urbano, Clutter's Park.
Otro lugar popular para observar se encuentra debajo de la aproximación final a las pistas 24 L&R en un césped al lado de Westchester In-N-Out Burger en Sepulveda Boulevard. Este es uno de los pocos lugares que quedan en el sur de California desde donde los observadores pueden observar una variedad tan amplia de aviones comerciales en vuelo bajo directamente debajo de una trayectoria de vuelo.
Otro lugar para avistar aviones es en un pequeño parque en el patrón de despegue que normalmente sale sobre el Pacífico. El parque está en el lado este de la calle Vista Del Mar de donde toma su nombre, Parque Vista Del Mar.
Numerosas películas y programas de televisión se han ambientado o filmado parcialmente en LAX, al menos en parte debido a la proximidad del aeropuerto a los estudios de Hollywood y Los Ángeles. Los rodajes de películas en los aeropuertos de Los Ángeles, incluido LAX, produjeron 590 millones de dólares para la región de Los Ángeles entre 2002 y 2005. [275]
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↑ Tony Barboza (22 de enero de 2007). "Los aeropuertos de Los Ángeles vuelan alto con los rodajes de películas". Los Ángeles Times . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de junio de 2013 .
Otras lecturas
Bullock, Freddy. LAX: Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (1998)
Schoneberger, William A., Ethel Pattison y Lee Nichols. Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (Arcadia Publishing, 2009.)
enlaces externos
Wikivoyage tiene una guía de viaje para el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles .
Sitio web oficial del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
Sitio web de LAneXt
Sistema de seguimiento de vuelos por Internet con gestión de ruido LAX
Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de febrero de 2024
Guía de viaje del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles de Wikivoyage
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto de AirNav para KLAX
Historial de accidentes de ASN para LAX
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
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