Tyne Electrical Engineers (TEE) es una unidad voluntaria del ejército británico que ha existido bajo varios títulos desde 1860. Ha sido la unidad matriz de una gran cantidad de unidades que cumplen funciones especializadas en defensa costera y aérea en Royal Engineers (RE). y Artillería Real (RA), muchos de los cuales estuvieron en servicio durante ambas Guerras Mundiales. Las empresas TEE forman actualmente parte de la RE y de la Royal Electrical and Mechanical Engineers en la Reserva del Ejército .
Los primeros ingenieros voluntarios (EV) de Newcastle se formaron en la empresa de Newcastle upon Tyne durante el primer entusiasmo por el movimiento de voluntarios generado por el temor a la invasión de 1859; sus comisiones de oficiales estaban fechadas el 1 de septiembre de 1860. [1] [2] Los primeros voluntarios procedían de las obras de ingeniería de Armstrong en Elswick . [3] La empresa estaba adscrita con fines administrativos al 1.er Cuerpo de Voluntarios de Fusileros de Newcastle upon Tyne. [4]
Ocho años más tarde se formó otra unidad en Jarrow, en la orilla opuesta ( condado de Durham ) del río Tyne . El primer Durham EV fue levantado y comandado por Charles Palmer (1822-1907), fundador de Palmers Shipbuilding and Iron Company y más tarde el primer alcalde y miembro del Parlamento de Jarrow. [5] El 1.º Durham inicialmente estaba compuesto por seis compañías y Palmer fue nombrado teniente coronel comandante. [1] [2] [6]
En 1874, las unidades de Newcastle (1 Compañía) y Durham (8 Compañías) se unieron en el 1.er Batallón Administrativo EV de Durham, consolidado en 1880 como el 1.er EV de Newcastle upon Tyne y Durham , con Palmer como oficial al mando y un plantel de 1300 hombres. [4] [7] [8]
El teniente general Sir Andrew Clarke , inspector general de fortificaciones entre 1882 y 1886, no tenía suficientes ingenieros reales regulares (RE) para manejar los campos minados fijos que se estaban instalando para defender los puertos británicos. Decidió utilizar ingenieros voluntarios para esta tarea, y los primeros experimentos se llevaron a cabo en febrero de 1884 en el Tyne con el primer vehículo eléctrico Newcastle & Durham de Palmer. En 1886, una de las empresas fue designada minera submarina. El sistema se implementó con éxito para defender otros puertos del país. [8] [9] [10] Las unidades posteriores de Mineros Submarinos procedieron de los Regulares, la Milicia y los Voluntarios.
En 1885, Clarke también envió voluntarios al puerto de Suakin en el Mar Rojo para ayudar a los RE regulares en la construcción del ferrocarril en apoyo de la fuerza británica comprometida allí. El destacamento de 40 hombres procedía del 1.º EV de Newcastle & Durham y del 1.º EV de Lancashire. [9]
Palmer, ahora creado Sir Charles Palmer, primer baronet de Grinkle Park, se retiró de la unidad en 1888 con el rango de coronel. El mismo año, el 1.er Newcastle & Durham se dividió en tres unidades separadas: el 1.er Newcastle RE (Voluntarios) , el 1.er Durham RE (V) , [11] y la División Tyne RE (V), Submarine Miners , con Palmer como Comandante honorario de ambas unidades. Los Tyne Submarine Miners estaban formados por tres compañías y varios barcos en funcionamiento, y tenían su base en Clifford's Fort , North Shields. [12] [13] [14] [15] Tanto el 1.er Newcastle RE como los Tyne Submarine Miners derivaron su antigüedad del 1.er Newcastle EV original establecido en 1860. [16]
El uniforme de gala completo de los Tyne Submarine Miners consistía en la habitual túnica escarlata del patrón Volunteer RE con revestimientos azules, cordones blancos y cordones en los hombros, con la adición de las letras SM y la palabra "TYNE" en los tirantes, y una granada plateada. Insignia que llevan en el brazo derecho los suboficiales y zapadores entrenados. La vestimenta de trabajo constaba de una chaqueta chaquetón azul, un suéter Guernsey de lana azul, pantalones con estampado azul marino y botas hasta la rodilla de cuero, y una gorra con estampado azul marino y una cinta con las palabras "Submarine Miners". Algunos pescadores reclutados en Cullercoats por sus habilidades como barqueros solo vestían este último uniforme. [17]
En 1895 se instaló un reflector en Clifford's Fort para iluminar el campo minado fijo. Al principio, la luz estaba a cargo de Regulares del Batallón Costero, RE, pero en 1897 estas tareas fueron asumidas por los Mineros Submarinos. En 1902, el número de reflectores en el Tyne se aumentó a cuatro, para cooperar con la artillería costera y para iluminar el campo minado. Mientras tanto, se había formado una unidad de voluntarios especializados (los Ingenieros Eléctricos de Londres (LEE)) para desarrollar defensas reflectoras, y cuando las defensas de las minas submarinas fueron desechadas en 1907, los Mineros Submarinos de Tyne fueron redesignados como Ingenieros Eléctricos de Tyne (TEE), uno de los seis nuevos. Divisiones de energía renovable voluntarias de esa especialidad convertidas de mineros submarinos. [18] [19]
En 1906, la unidad desarrolló un reflector móvil y un generador montados en el chasis de un camión de gasolina. Este equipo fue probado para operaciones de defensa costera en Portsmouth y junto con una sección de globos RE en Salisbury Plain . Los reflectores móviles se convirtieron en equipo estándar al año siguiente. [20]
Cuando se estableció la Fuerza Territorial (TF) en 1908, los Ingenieros Eléctricos debían haber sido redesignados como Ingenieros de Fortaleza, pero esto fue rescindido en el caso de Londres y Tyne, y LEE y TEE permanecieron en el orden de batalla, aunque el TEE transfirió una Compañía de Luz Eléctrica a Durham Fortress Engineers . En enero de 1914, el TEE tenía cuatro empresas con sede en North Shields . [21] [22] [23] [24] [25] La unidad era conocida localmente como 'The Electricals' o 'The Tynes'. [26]
En el período de tensión de finales de julio de 1914, antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , se movilizaron dos "destacamentos de servicios especiales" del TEE, uno ocupó su lugar en Tyne Garrison y el otro viajó para controlar las luces de defensa en Portsmouth. Cuando se declaró formalmente la guerra el 4 de agosto, el resto de la unidad se movilizó, la Compañía No. 1 en las defensas de Tyne, las No. 2 a 4 en Portsmouth, con base en Haslar Barracks en el lado Gosport del puerto. [27]
El Fuerte de Clifford siguió siendo el depósito del TEE, desde donde se envió una avalancha de voluntarios a Haslar para recibir entrenamiento avanzado. La Compañía No 1 también llevó a cabo una serie de tareas en Tyne Garrison, como la instalación de generadores eléctricos para los campamentos de cabañas, estaciones de señales y hospitales que surgieron en el noreste de Inglaterra. Cuando el barco hospital Rohilla encalló en Whitby en octubre de 1914, el TEE instaló un reflector en la cima del acantilado para ayudar en las operaciones de rescate, mientras que el capitán HE Burton del TEE llevó el bote salvavidas de Tynemouth Henry Vernon para ayudar a sacar a los supervivientes. Además de muchos premios otorgados a quienes estuvieron directamente involucrados en el desastre de "Rohilla", el Mayor Burton recibió la Medalla de Oro del RNLI, el agradecimiento de los Señores del Almirantazgo y sus servicios inscritos en los registros por orden del Consejo del Ejército, Medalla de Oro. del municipio de Tynemouth y broche de la Medalla de Oro del Tynemouth Trust y servicio de té y café de plata mediante suscripciones públicas. Posteriormente, recibió la Cruz de Honor de Oro Estadounidense, que los Estados Unidos otorgan una vez cada dos años a un ciudadano extranjero. Esta fue sólo la segunda ocasión en que se concedía tal premio. Completada su tarea, renunció al servicio activo de botes salvavidas, sabiendo que los hombres locales, liderados por el timonel Smith, compartían su fe en el bote a motor. La segunda guerra mundial trajo nuevas responsabilidades; la defensa de Tyne y el trabajo en las Escuelas de Formación. Aquí, sus conocimientos especializados en ingeniería, señalización, telefonía, bombardeos e instrucción antigas le imponían grandes exigencias. Como comandante, con seis instructores, la fuerza aumentó a más de mil. La medida de su trabajo puede juzgarse por el hecho de que por las escuelas pasaron 10.000 oficiales y 18.000 suboficiales. Aparte de otros premios, por estos servicios recibió el OBE, la Medalla de Coronación como regalo personal del Rey y el EGM por su valentía, canjeado posteriormente por el Rey por la Cruz de Jorge. Burton recibió la Medalla Empire Gallantry en 1924, que se convirtió en George Cross en 1940. [28] También recibió la medalla de oro y la barra de Tynemouth Medal Trusts. Aquí hay un extracto de los archivos TMT. "Capitán HERBERT EDGAR BURTON, Royal Engineers (Tyne Submarine Miners) - Por su valiente servicio en el bote salvavidas de Tynemouth “Henry Vernon” con motivo del naufragio del barco de vapor “Dunelm” en Blyth el 11 de enero de 1913. El barco de vapor desembarcó en un Fuerte tormenta en Sow y Pig Rocks en las afueras del muelle norte de Blyth. El rescate desde la costa estaba resultando muy difícil y varios hombres resultaron heridos en los intentos. Más tarde, un rescatista murió, por lo que se envió un mensaje a Tynemouth para pedir el motor. bote salvavidas para venir e intentar un rescate en mares donde los botes salvavidas locales no podían vivir. El bote salvavidas zarpó del Tyne en un clima atroz bajo el mando de Robert "Scraper" Smith, con el Capitán Burton a bordo como superintendente mecánico para cuidar el motor. Sin embargo, cuando llegaron a Blyth, la tripulación había sido rescatada. A la mañana siguiente, el bote salvavidas regresó a Tyne a través de un mar tranquilo y el timonel Smith resultó gravemente herido por un mar que subió a bordo. fueron otorgadas por el Tynemouth Medal Trust: Al Capitán Burton, la segunda Medalla de Oro; al timonel Smith, a Frederick Luter de la tripulación del “Dunelm” y al guardacostas William Marsden de Blyth Coastguard, medallas de plata; a JG Smith, Thomas Cummings, JR Grant, JR Brownlee y JS Brownlee, a toda la tripulación del bote salvavidas de Tynemouth, a Anthony Nixon, Robert Lisle Dawson, Ralph Macarthy, George Renner Armstrong, Adam Robertson y Emanuel Morgan Kelsey, Certificados de pergamino. El Capitán Burton había sido previamente galardonado con la medalla de plata del Tynemouth Medal Trust en agosto de 1904. En 1914, también recibió una barra, la única barra otorgada hasta la fecha (1998) a su medalla de oro por el rescate de parte de la tripulación del hospital. barco "Rohilla" en Whitby."
A principios de la guerra, los Royal Marines y el TEE colocaron un nuevo campo minado en la desembocadura del Tyne . Los antiguos mineros submarinos del TEE fueron transferidos o retirados del mercado, y proporcionaron muchos instructores para los nuevos Royal Marine Submarine Miners, quienes colocaron y mantuvieron campos minados en fondeaderos a lo largo de las costas este y del Canal del Reino Unido durante la Primera Guerra Mundial. [29] [30 ]
También surgió del TEE la Escuela de Bombardeo, Señalización y Telefonía e Ingeniería de Campo del Comando Norte , comandada por el Mayor Burton ( ver arriba ) hasta el final de la guerra. [31]
Los primeros ataques aéreos nocturnos alemanes en el Reino Unido ocurrieron el 19 y 20 de enero de 1915. El RE instaló el mes siguiente el primer reflector antiaéreo (AA) en Tyne Garrison en el techo de CWS Flour Mills en Dunston. y posteriormente entregado al TEE. Esta era una luz de oxiacetileno. El primer ataque aéreo del Zeppelin en Tyneside, realizado por el Kapitanleutnant Mathy en L9 , fue el 14 de abril y las bajas fueron pocas. Posteriormente se instaló un reflector eléctrico en la central eléctrica de Carville, Wallsend , para funcionar con un cañón AA de 3 pulgadas operado por la Royal Garrison Artillery . Esta instalación acababa de completarse cuando tuvo lugar el segundo ataque aéreo en Tyneside los días 15 y 16 de junio. Los arreglos de advertencia y apagón fueron inadecuados, y la L10 bajo el mando del Kapitanleutnant Hirsch causó daños considerables y víctimas en sitios industriales, incluido Palmer's. [32] [33]
El TEE en Clifford's Fort continuó siendo responsable de la defensa costera y los reflectores AA y de los teléfonos en Tyne Garrison durante toda la guerra, comprendiendo las compañías No 1 (Depósito), No 3 (Luz Eléctrica) y No 4 (AA), esta última más tarde. dividiéndose en las empresas AA números 34 y 35 (Tyne). Las defensas costeras se incrementaron progresivamente, especialmente en Sunderland y Blyth . [34]
Una de las primeras tareas del TEE a su llegada a Portsmouth fue establecer conexiones telefónicas. Durante la guerra, la sección telefónica TEE con base en Milldam Barracks , Portsmouth, se hizo responsable de todo el sistema telefónico militar de las Defensas de la Costa Sur, incluidas Portsmouth, Southampton y la Isla de Wight . Las habilidades de los antiguos mineros submarinos se aprovecharon cuando hubo que reparar un cable que unía los fuertes marinos. [35]
El resto del TEE enviado a Portsmouth al estallar la guerra complementó a los Ingenieros (TF) de Hampshire (Fortress ), que manejaban varias estaciones de luz costeras en ambas orillas del Solent y los tres fuertes marinos de Spitbank Fort , No Man's Land Fort. y Fuerte de Arena para Caballos . [36] En noviembre de 1915, el TEE formó una compañía adicional (No 5) de Haslar para complementar las defensas costeras escocesas del Firth of Forth y para instalar reflectores costeros y AA para defender las fábricas de explosivos en Ardeer . Estos fueron entregados a las fuerzas locales en junio de 1916 [37]
A medida que avanzaba la guerra, los ingenieros eléctricos de Londres (LEE) y los ingenieros eléctricos de Tyne (TEE) asumieron gradualmente la responsabilidad total de las operaciones de los reflectores del RE. En diciembre de 1915, LEE instaló y dirigió un establecimiento experimental, mientras que TEE se hizo cargo de la Escuela RE de Iluminación Eléctrica en Stokes Bay , Gosport. A medida que la defensa de AA se volvió más importante, el nombre de la escuela se cambió a AA Searchlight and Sound Locator School, con sede en Ryde en la Isla de Wight. [38] [39] [40]
En agosto de 1915, un destacamento de voluntarios del TEE (72 hombres) y LEE (39 hombres) procedió a unirse a la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en Francia. Se formaron en 13 pequeños destacamentos, cada uno asignado a una compañía de campo del RE para operar pequeños reflectores de oxiacetileno para detectar grupos de asalto enemigos en la tierra de nadie. Aunque se utilizaron con cierto éxito durante unos meses, exponer una luz provocó un intenso fuego del enemigo, y el peligroso trabajo le valió a los destacamentos el sobrenombre de "brigada suicida". [41]
En noviembre de 1915 se formó una empresa conjunta LEE/TEE para dar servicio en Francia, denominada No 1 (Londres y Tyne) Electrical & Mechanical Company, RE. Se reunió en la sede del LEE en Londres y aterrizó en Le Havre el 15 de diciembre, donde se adjuntó al Cuartel General (GHQ) de la BEF. Llevó a cabo diversas tareas, que iban desde la instalación de iluminación eléctrica para hospitales, bombas de agua y equipos de lavandería, hasta la construcción de una imprenta y la construcción de una locomotora de trincheras. Después de la Batalla del Somme se decidió formar una Compañía E&M para cada uno de los Ejércitos de la BEF y la Compañía London & Tyne se dividió para formar la Compañía 351 ( Segundo Ejército ) y la Compañía 354 ( Quinto Ejército ). Posteriormente, 354 Company fue responsable del desarrollo de bombas de agua de correa y de elevación por aire para suministrar agua potable. Durante la ofensiva alemana de primavera de 1918, a 351 y 354 compañías E&M se les encomendó la destrucción de instalaciones eléctricas y suministros de agua antes del avance del enemigo. Luego tuvieron que ser reemplazados durante el avance de los Cien Días . [42] [43]
Antes del estallido de la guerra, los reflectores todavía se utilizaban en la función de defensa costera y aún no se los consideraba un activo AA, pero ya en agosto de 1914, el TEE instaló el primer reflector AA en las defensas de Portsmouth, en Lumps. Fuerte . [38] [44] A principios de 1915, el TEE participó en defensas AA pioneras en el noreste de Inglaterra ( ver arriba ).
En diciembre de 1915, el Ministerio de Guerra requirió urgentemente unidades de reflectores AA para defender Londres y otros puntos vitales. Inmediatamente, LEE proporcionó la Compañía No 1 y TEE formó la Compañía No 2 (Tyne), que asumió la responsabilidad del noroeste de Londres en mayo de 1916. Se enviaron más compañías a intervalos a Londres, Hull y otros distritos sujetos a las incursiones de Zeppelin. [45] [46] A principios de 1916, comenzaron a formarse brigadas móviles AA, con baterías de cañones de 13 libras , apoyadas por una compañía de reflectores. La empresa No 9 (Tyne) Mobile SL fue una de las primeras formadas en Haslar y se dirigió a Londres para completar la movilización el 11 de marzo. [47] En las primeras etapas, la coordinación de los cañones antiaéreos y los reflectores era deficiente, pero se hicieron mejoras, se estableció un aluvión de luces en la costa este y las unidades de reflectores pronto se volvieron expertas en detectar zepelines. [38] Un destacamento de la Compañía Móvil No 9 estaba en acción en Darenth cuando el primer Zeppelin destruido sobre Inglaterra ( L15 , Kapitanleutnant Breithaupt) fue derribado en el estuario del Támesis por cañones AA el 31 de marzo, y los miembros del destacamento recibieron oro. Medallas del Lord Mayor de Londres . [48]
En abril, el Royal Flying Corps comenzó a formar escuadrones de defensa locales, y cada uno tenía una sección de reflectores adjunta. Las "luces de avión" fueron entrenadas para trabajar en estrecha cooperación con el avión y eran distintas de las "luces de armas". El TEE formó la Compañía AA No 33 (Tyne) para cooperar con aviones de defensa nacional en el norte de Inglaterra, incluido el Escuadrón RFC No 36 en Cramlington , cerca de Newcastle, mientras que la Sección Searchlight del Escuadrón de Aviones No 22 (Tyne) de Haslar operaba en Sutton's Farm en Essex sin 39 Escuadrón RFC y en Beverly en East Yorkshire con el Escuadrón No 52 RFC . [49]
El 2 de septiembre, los alemanes intentaron un ataque masivo con Zeppelin en Londres, pero sólo dos dirigibles llegaron a la capital y uno de ellos, el SL 11 , quedó bajo los rayos de los reflectores de la 22 (Tyne) Company mientras era derribado por el teniente W. Leefe. Robinson del 39 Escuadrón. El 23 de septiembre, otro ataque masivo bombardeó Nottingham, pero el L32 , que intentaba evitar las defensas de Londres, fue derribado por el 2/Lt F. Sowrey del 39 Escuadrón que cooperaba con las luces de las Compañías 9 y 22.
El 25 de septiembre de 1916, el único ataque aéreo a Portsmouth durante la Primera Guerra Mundial se produjo cuando el Kapitänleutnant Mathy, esta vez al mando del L31 , sobrevoló el puerto bajo los rayos de los reflectores, sin lanzar ninguna bomba. [33] [50] [51] En octubre de 1916, la amenaza del Zeppelin casi había terminado y la atención de los alemanes se centró en el uso de aviones bombarderos. [38]
A finales de 1916, las defensas AA de Gran Bretaña se ampliaron para incluir las ciudades industriales del Norte y las Midlands. La Compañía No 2 (Tyne) se trasladó de Londres a Midlands y pasó a ser la 42, y se formó una serie de nuevas compañías de armas ligeras, la Compañía TEE No 4 AA se dividió en las Compañías AA No 34 y 35 (Tyne), y las Compañías AA No 37 ( Tyne) en Leeds , 38 (Tyne) en Hull y 40 (Tyne) en Sheffield formados por borradores de Haslar. Las compañías móviles (incluidas las unidades de aviones) se movilizaron en la sede del Cuerpo Médico del Ejército Real en el Hospital Militar Queen Alexandra en Millbank en Londres antes de ser enviadas por todo el país. [52]
En julio de 1917, cuando las incursiones alemanas con aviones de ala fija se volvieron comunes, había 42 compañías AA de la RE ubicadas en todo el país. Estos incluían las siguientes unidades TEE, con unas 300 luces: [53]
En noviembre de 1917 se reorganizaron las defensas aéreas de Gran Bretaña: el número de compañías de reflectores AA se redujo considerablemente; en su lugar, se conectaron secciones de RE a las baterías de cañones AA, mientras que se formaron 12 nuevas compañías AA de RE. Las unidades TEE en la nueva organización fueron las siguientes: [54]
Área de defensa aérea de Londres
Defensas aéreas del norte
Durante 1918, los ataques aéreos enemigos se concentraron en Londres y Norfolk, y las Defensas Aéreas del Norte apenas participaron. El 19 de mayo, la batería móvil número 9, que operaba bajo el AADC de Dover, estaba comprometida cuando 40 bombarderos Giant y Gotha realizaron la mayor incursión de la guerra; La batería iluminó a 24 de estos asaltantes durante la noche, cuando ocho fueron derribados. El segundo teniente Metcalf del TEE, al mando de esta batería, desarrolló un nuevo sistema de determinación de altura, que fue adoptado en todas las defensas AA. [55]
Entre 1915 y 1918, la RE formó 76 Secciones AA Searchlight para el servicio en el extranjero. Se sabe que el ETE encontró 21 de ellos: números 6, 8, 10, 11, 13, 15, 17, 19, 20, 26–8, 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44 y 46. junto con el número 22, que se formó en Francia a partir de las secciones 1 a 8 de la AAS. Otros fueron formados por la RE Regular (N° 1) y por la LEE. Se desconocen las unidades matrices de otras 29 secciones de la AAS, pero los cuadros probablemente eran personal mixto de TEE y LEE. [56]
La mayoría de las primeras secciones del AAS estaban destinadas a proteger objetivos como patios de ferrocarril, depósitos de municiones y líneas de comunicaciones que eran objeto de ataques nocturnos con bombarderos. Cuando la Sección No 19 llegó a Francia en marzo de 1917, estaba estacionada en un gran depósito de municiones en Zeneghem, pero se le asignó la tarea adicional de establecer un objetivo ficticio. Consistía en hileras de luces eléctricas sobre postes dispuestos para parecerse al vertedero real; cuando los bombarderos se acercaban, estas luces fueron las últimas en apagarse, imitando que el vertedero recibió tarde la alarma. Se colocaron vías de ferrocarril falsas y el objetivo señuelo estaba protegido por 12 cañones AA; en una ocasión se encendieron hogueras de parafina para simular una incursión exitosa en el "vertedero". El área alrededor de Nieuport y Dunkerque , donde se concentraban muchos de los depósitos de suministros, recibió incursiones regulares, y 14 secciones del AAS se concentraron en esta parte del frente. [57]
Durante y después de la Tercera Batalla de Ypres, algunos de los reflectores se instalaron cerca del frente, para iluminar a los bombarderos cuando cruzaban las líneas. Estas secciones ligeras se convirtieron regularmente en objetivos de bombardeo. Durante el invierno de 1917-18, algunas secciones se trasladaron al sur desde Ypres Salient hasta el área de Somme alrededor de Bapaume y Péronne , aunque la actividad nocturna enemiga en este sector fue baja. Una mañana, un avión alemán bombardeó líneas de caballos cerca del número 17 (Tyne) AASS y fue derribado por Sapper G. Bage con una pistola Lewis . El zapador Bage recibió la medalla militar . [58]
Cuando se inició la ofensiva de primavera alemana el 21 de marzo de 1918, los números 8, 10 y 15 (Tyne) AASS estaban con el Tercer Ejército alrededor de Bapaume, y el número 17 con el Quinto Ejército en Péronne. Estas secciones tuvieron que ser retiradas rápidamente antes del avance alemán. El número 10 de la AASS se retiró a Méaulte , donde el cuartel general del Tercer Ejército fue objeto de continuos bombardeos nocturnos y las propias luces fueron bombardeadas y ametralladas. El 25 de marzo, ante los avances alemanes y la ausencia de transporte, el nº 10 AASS tuvo que inutilizar sus equipos y retirarse. [59]
La segunda fase de la ofensiva alemana (la Batalla del Lys ) golpeó al Primer Ejército y al Segundo Ejército , y aquí los números 11 y 44 (Tyne) AASS y el número 14 (Londres) AASS se vieron obligados a retirarse bajo el fuego de artillería enemiga. Después de que se detuviera el avance alemán, se restablecieron las defensas AA, con un cinturón de reflectores que ahora cooperaban con cañones AA y con aviones de combate nocturno Sopwith Camel (formando la 'Línea Camel'). Cada equipo de reflectores también estaba equipado con una pistola Lewis para defensa AA. El número de bombarderos nocturnos enemigos derribados empezó a aumentar. [60]
Los avances aliados de la Ofensiva de los Cien Días significaron que para mantener un bombardeo AA ininterrumpido a lo largo de todo el frente, las secciones de los reflectores con frecuencia se desplazaban hacia adelante a través de carreteras congestionadas de tráfico, a través de puentes dañados, a menudo bajo fuego de artillería. Después del Armisticio , las luces resultaron útiles para iluminar el trabajo continuo de los zapadores en la reparación de puentes y vías férreas. Varias secciones se trasladaron a Alemania con el ejército británico del Rin , y algunas se utilizaron para vigilar el tráfico fluvial en el Rin . La desmovilización comenzó a principios de 1919 y las últimas secciones del AAS se desmovilizaron en Haslar en marzo de 1920. [61]
En enero de 1918, el nº 34 AASS fue transferido desde Francia para unirse a las fuerzas británicas en el frente italiano . Los hombres se dividieron para entrenar equipos de reflectores italianos, pero no fue un éxito. A finales de marzo, se compraron tres equipos italianos de gran movilidad, y la sección los operó durante el resto de la guerra. Los bombarderos nocturnos alemanes fueron retirados del frente italiano en abril de 1918, pero el número 34 AASS actuó como director de las operaciones de inserción nocturna aliadas por aire y en la iluminación de primera línea para la artillería pesada. [62]
Durante mayo de 1918, la Fuerza Aérea Independiente de la RAF se estableció en los aeródromos de Lorena para el bombardeo estratégico de Alemania. Los aeródromos, a su vez, fueron bombardeados con frecuencia, y se enviaron cañones AA y secciones AAS, incluida la No 27 (Tyne), para ayudar a defenderlos, a las que se unió en agosto la No 10 (Tyne) AASS. [63]
Cuando el Cuartel General de Francia solicitó un aumento en el suministro de reflectores AA en agosto de 1917, la escasez de mano de obra significó que las nuevas secciones consistieran en aproximadamente un 30 por ciento de personal TEE y LEE y un 60 por ciento de personal médico de categoría B transferido de la infantería y entrenado en el secciones existentes. También se incorporaron zapadores canadienses y estadounidenses a las secciones para recibir entrenamiento durante 1918. [64]
A medida que avanzaba la guerra, la mayoría de los hombres de la categoría 'A1' de las fuerzas nacionales fueron retirados para cumplir tareas en el extranjero, y las defensas AA fueron tripuladas por personal de categoría médica inferior. Un gran contingente del Cuerpo Auxiliar de Mujeres del Ejército se hizo cargo de las tareas administrativas en el depósito de Haslar y en los establecimientos AA, mientras que la Liga de Mujeres proporcionó conductores de transporte. A finales de 1918, se envió un gran reclutamiento de hombres a Francia desde Haslar, con la intención de reforzar las unidades de infantería, pero el inspector de reflectores se apropió de ellos a su llegada y los envió a las secciones de reflectores. En el momento del Armisticio, el TEE estaba compuesto por 143 oficiales y aproximadamente 5.000 otros rangos, de los cuales 50 oficiales y 700 otros rangos estaban sirviendo en el extranjero. [sesenta y cinco]
Durante la guerra, el TEE estableció un plan de ahorro de guerra, que se convirtió en uno de los más importantes del ejército. Dos aviones militares recibieron el nombre del TEE en reconocimiento a estos depósitos. [66]
La Fuerza Territorial fue restablecida y rebautizada como Ejército Territorial después de la guerra. El reclutamiento para el TEE de posguerra comenzó el 16 de febrero de 1920, pero no fue hasta noviembre de ese año que el título y el establecimiento de la unidad revivida se fijaron como: [67] [68]
Tyne Electrical (Fortress) Royal Engineers
La responsabilidad de los teléfonos de la fortaleza recayó en el nuevo Real Cuerpo de Señales . La antigua Durham Fortress Engineers en Jarrow no se reformó en ese momento y quedó incluida en el TEE hasta 1947. [11]
En la huelga del carbón de abril de 1921 se levantó una Fuerza de Defensa de los Territoriales, con personal del TEE formando un cuartel general y dos Compañías Eléctricas y Mecánicas (E&M), cuya función habría sido operar la planta de generación de electricidad y suministro de agua si fuera necesario. Aparte de levantar algunas defensas con alambre de púas, las empresas nunca fueron empleadas y fueron desmovilizadas después de tres meses. [69]
Después de la guerra, se había establecido una organización de defensa aérea TA en el área de Londres, con LEE formando 26 y 27 batallones AA, RE (301–306 Compañías AA Searchlight). Luego se organizaron más empresas AASL independientes en otras partes del Reino Unido. En septiembre de 1924, la Compañía de Obras No 1 del TEE duplicó su tamaño y se convirtió nuevamente en una unidad de reflectores, designada 307.a Compañía AASL (Tyne), RE (Ingenieros eléctricos de Tyne) . (Las otras empresas independientes estaban numeradas del 309 al 18: el número 308 quedó vacante en caso de ampliación del TEE). La Compañía No 307 AASL y la Compañía de Luz Eléctrica No 2 (más tarde No 1) siguieron siendo parte del TEE como un solo cuerpo, pero cada una era responsable de una estructura de mando diferente. [68] [70] [71]
Debido a la ubicación inconveniente de Clifford's Fort, la unidad también utilizó una pequeña sala de ejercicios en Rockcliffe Avenue, Whitley Bay , anteriormente el cuartel general de la Compañía G del disuelto Batallón Ciclista del Norte , que el TEE compartía con un escuadrón de los Húsares de Northumberland . En 1927, el TEE cambió el Fuerte de Clifford por un nuevo sitio contiguo a la estación de Tynemouth , donde construyó una nueva sede. [72]
El 10 de diciembre de 1936, como parte de la expansión de las defensas AA en TA, la Compañía 307 AA se expandió a un batallón completo, 37.o (Tyne) AA Bn (Tyne Electrical Engineers), RE (TA) , con HQ, 307 y 308. Empresas en Station Rd, Tynemouth, y empresas 348 y 349 en Heaton, Newcastle . El batallón formó parte del 30º Grupo AA (Northumbria) (más tarde Brigada) con base en Sunderland, en la 2ª División AA . [15] [68] [73] [74] [75]
Aproximadamente al mismo tiempo (ciertamente en 1941), la Compañía No 1 de Obras y Luz Eléctrica pasó a denominarse 128 Compañía Eléctrica y Mecánica, RE (Tyne Electrical Engineers) y se convirtió en una unidad independiente. [15] [76] [77]
Cuando el TA duplicó su tamaño tras la crisis de Múnich , el TEE formó una unidad duplicada como regimiento antiaéreo ligero (LAA) de la Artillería Real (RA). Este fue designado 37.º Regimiento LAA (Ingenieros Eléctricos de Tyne), RA (TA) . [68] [78]
Al igual que otras unidades AA del RE, el 37.º Batallón AA fue transferido a la Artillería Real a principios de 1940, convirtiéndose en el 37.º (TEE) Regimiento de Reflectores, RA . [73] [74] [79] [80] La Batalla de Francia ya había comenzado cuando el 37 Regimiento S/L se embarcó hacia Francia. Parte del regimiento desembarcó en Dunkerque el 16 de mayo de 1940, pero debido al rápido avance de los alemanes, fueron retirados para tomar posiciones protegiendo Le Havre mientras el BEF principal era evacuado de Dunkerque . Posteriormente, otras partes del regimiento desembarcaron en Cherburgo y fueron desplegadas en Normandía. Para entonces, Le Havre estaba bajo continuos bombardeos y se desplegaron destacamentos del 37 Regimiento S/L para reforzar las defensas terrestres. Los días 9 y 10 de junio, el regimiento fue retirado a St Malo , los destacamentos al norte del río Sena destruyeron su equipo y escaparon por mar a Cherburgo. El 17 de junio, el regimiento destruyó el equipo restante y fue evacuado a Southampton, una de las últimas unidades británicas en abandonar Francia. Parte del personal del regimiento estaba a bordo del Lancastria cuando fue hundido frente a St Nazaire , pero todos excepto dos fueron rescatados. [38] [81] [82] [83] [84]
El 37.º Regimiento S/L fue reequipado y desplegado para defender Gales del Sur y el valle de Severn, donde permaneció hasta principios de 1944. [79] [85] [86] [87] [88] [89] [90]
En mayo de 1944, el regimiento se trasladó a Essex , donde desde junio estuvo en acción contra 'Divers', el nombre en clave de las bombas voladoras V-1 . En el invierno de 1944-1945, el regimiento se desplegó para establecer una línea de reflectores a lo largo de la costa de Essex y Suffolk para apoyar los cañones AA que atacaban a los V-1. Las alertas de 'buzos' continuaron hasta finales de marzo de 1945. Después del Día VE, el regimiento se trasladó a Widnes , excepto una batería que realizaba pruebas de la Oficina de Guerra . [91] [92]
El 37 Regimiento Searchlight fue puesto en animación suspendida en 1947. [80]
El 37 Regimiento de la LAA todavía estaba en formación en Tynemouth cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Durante el invierno de 1939 a 1940, se desplegaron destacamentos del regimiento en estaciones de la RAF y otros puntos vitales en el noreste de Inglaterra, que defendieron durante la Batalla de Gran Bretaña y el Blitz . [93] [94] [95]
En mayo de 1941, el regimiento entregó sus VP y comenzó a entrenar para la guerra móvil. A finales de agosto se embarcó hacia Irak, aterrizó en Basora y se trasladó a Bagdad para continuar su formación. [95] [96] A principios de 1942 se trasladó al Líbano bajo el mando del Noveno Ejército , y luego a Egipto, donde sus baterías se dispersaron defendiendo los VP alrededor de las zonas del Delta del Nilo y el Canal de Suez . [97]
Después de la Segunda Batalla de El Alamein , el 37 Regimiento de la LAA concentró sus baterías y siguió el posterior avance del Octavo Ejército , defendiendo los puertos de Bengasi y Trípoli , y luego los aeródromos en Túnez utilizados por la USAAF [94] [97] [98]
El 37 Regimiento de la LAA volvió a entrenar en Egipto y Palestina después de la Campaña de Túnez . Tras la cancelación de las operaciones en el Dodecaneso para las que estaba destinado, el regimiento fue disuelto y puesto en animación suspendida en septiembre de 1944. [94] [98] [99] [100]
Esta empresa formó parte de la reserva del Ministerio de Guerra hasta enero de 1942. No se conocen otros detalles de su servicio. [76] En 1942 estacionado en la Fuerza de Oriente Medio
Cuando se reconstituyó la TA en 1947, se reformaron no menos de siete unidades en el linaje de Ingenieros Eléctricos de Tyne, en tres cuerpos diferentes del ejército británico: [15]
537 Regimiento Searchlight reformado en Tynemouth como parte de la 83 Brigada AA (la antigua 57 LAA Bde en Newcastle). Dos años más tarde fue redesignado como Regimiento Ligero Antiaéreo/Reflector (mixto) (el "mixto" se refiere al hecho de que miembros del Cuerpo del Ejército Real de Mujeres estaban integrados en el regimiento). [78] [105] [106]
Cuando el Comando AA se disolvió en 1955, el regimiento se fusionó con el 669 (Durham) Regimiento LAA/SL en South Shields y el 670 ( Tyneside Scottish, Black Watch ) Regimiento LAA en Newcastle en el 439 Regimiento Antiaéreo Ligero, RA (TA) : [78] [105] [107] [108]
En 1956, el regimiento absorbió el 404 (Tynemouth) Coast Regiment , que formó la batería P (Tynemouth), mientras que la batería Q retuvo el título de ingenieros eléctricos de Tyne. Al mismo tiempo, todo el regimiento adoptó el subtítulo '(Tyne)'. En 1964 fue redesignado como 439 (Tyne) Regimiento Ligero de Defensa Aérea , pero en 1967 se fusionó con varios otros en el 101.º Regimiento Medio (Northumbrian) y sólo se continuó con el linaje escocés de Tyneside. [68] [78] [109] [110]
Dos de las unidades RE reformadas en el TA (104 y 105 Regts) fueron consideradas descendientes del TEE y tomaron su precedencia en el Ejército del 1.er Newcastle EV de 1860, mientras que una tercera (132) fue considerada la sucesora del 1.er Durham. EV. Las tres unidades juntas componían el 22 Grupo de Ingenieros en el Comando Norte , con base en Gateshead : [16] [80] [111] [112]
104 (Tyne) Regimiento de Ingenieros del Ejército, RE [101] [104]
105 (Northumberland) Regimiento de Construcción, RE [101] [113]
132 Regimiento de ingenieros de campo, RE [102] [104]
En 1950, 104 y 105 Regimientos se fusionaron como 105 Regimiento de Construcción, que en 1955 fue redesignado como 105 (Tyne Electrical Engineers) Regimiento de Ingenieros, RE . [15] [16] El 128 Escuadrón RE independiente con base en Tyneside se adjuntó al regimiento como escuadrón de campo de 1955 a 1961. [101] [103] [114] El otro escuadrón independiente en Newcastle, 322 Sqn, probablemente se disolvió antes de 1961. [115]
En 1957, el 132 Regimiento de Ingenieros de Campo fue redesignado como Regimiento de Ingenieros del Cuerpo, pero en 1961 se disolvió y los restos fueron absorbidos por el 233 Escuadrón del 105 Regimiento (TEE). [11] [15] [102] [111]
En la reducción de la TA y la formación de la Reserva Territorial y de Voluntarios del Ejército (TAVR) en 1967, el 105 Regimiento y el 128 Escuadrón juntos se redujeron para crear el 105 (Durham) Plant Squadron RE , con base en Gateshead y formando parte del [[72 ( Tyne Electrical Engineers) Regimiento de ingenieros, Ingenieros reales | 72 Regimiento de ingenieros, RE]]. [15] [116] (El cuartel general del regimiento y el escuadrón de campo 103 (Newcastle) provinieron de la antigua 50.a División de Ingenieros (Northumbria), descendientes del Newcastle RE (V) de 1888, uniendo así los linajes de todos los ingenieros de Newcastle y Durham. Voluntarios de 1860 y 1874). [101] [102] [104] [116] [117]
En 1999, el total del 72 Regimiento de Ingenieros se redujo a 72 (Tyne Electrical Engineers) Escuadrón de Campo de Apoyo Aéreo, Ingenieros Reales en el 71 Regimiento de Ingenieros, RE . [15] [104]
Sin embargo, el 72 Regimiento de Ingenieros (V) (Tyne Electrical Engineers) se reformó en 2006 como un regimiento RE de apoyo cercano, con la siguiente organización: [104] [118] [119]
Según los planes del futuro del ejército británico (Ejército 2020) , el 72 Regimiento de Ingenieros se disolvió en 2014 y sus escuadrones se asignaron a regimientos RE regulares: 103 Sqn al 21 Engineer Rgt , 106 Sqn al 32 Engineer Rgt y 299 Sqn al 23 Parachute. Ingeniero Rgt . [104] [120]
86 (Campo) AGRA Workshop (TEE), REME, se formó en Newcastle en 1947 para apoyar a las unidades de la RA del 86 (Campo) Grupo de Ejércitos de Artillería Real (AGRA), un sucesor del 6 AGRA en tiempos de guerra con sede en Nottingham . Sin embargo, el taller REME continuó una existencia independiente (como 186 Vehicle Workshop (TEE)) después de la disolución de 86 AGRA en 1956. [15] [121] [122]
En 1967, 186 Vehicle Workshop (TEE) se fusionó con 124 Corps Recovery Company en Gateshead, 149 (Sunderland) Infantry Workshop, 151 Infantry Workshop en Middlesbrough (todos los REME) y 51 Company (Motor Ambulance), Royal Army Service Corps , en Newton Aycliffe. De esta fusión se formaron: [123] [124]
Ambas compañías formaron parte del 102 Batallón REME y lo siguen haciendo. No hay planes para cambiar este acuerdo según las propuestas del Ejército 2020. [120]
Sin embargo, bajo el Army 2020 Refine (anunciado en 2015/16), 186 Coy se redujo a 186 (B) (Tyne Electrical Engineers) Pelotón independiente en Newcastle [127] bajo 124 (Tyne Electrical Engineers) Theatre Support Company en Newton Aycliffe. [128] [129]
En diciembre de 1911, se obtuvo la autoridad de la Oficina de Guerra para que los oficiales de los Ingenieros Eléctricos de Tyne tuvieran bordada la palabra 'TYNE' en el pergamino debajo de la insignia de la granada RE en lugar del honor 'UBIQUE' que llevaba el RE regular. La palabra 'TYNE' también se agregó debajo de 'T/RE' de los títulos de hombro de todos los rangos. [130]
El 31 de octubre de 1922, el escudo de los Ingenieros Eléctricos de Tyne se registró en el Colegio de Armas : "emitido por una corona mural o un brazo de codo diestro que agarra una flecha alada inflamada propiamente dicha ". En el antiguo escudo tallado sobre la entrada a la Torre de Clifford, el brazo había estado agarrando un rayo: esta era la forma utilizada por el Servicio de Minería Submarina y derivaba del escudo del Maestro General de Artillería utilizado en el Blue Ensign pilotado por Vasos RE. [131]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el 37 Regimiento S/L llevaba un destello de brazo de regimiento de un faro estilizado con un rayo apuntando hacia arriba, bordado en amarillo con un borde negro. [132]
En su formación en 1947, el 537 Regimiento LAA/SL llevaba un título de brazo adicional con la palabra 'TYNE' bordada en rojo sobre azul marino debajo del título normal del hombro RA. En 1953, esto fue reemplazado por la cresta de flecha alada TEE bordada en amarillo sobre azul marino, y la unidad probablemente también llevaba la insignia de granada RA con 'Tyne' en lugar de 'UBIQUE'. [133]
186 Workshop Company todavía usa la cresta de flecha alada TEE. [126]
El TEE formó una banda de gaitas en 1902, pero no tuvo éxito. Sin embargo, la unidad retuvo a dos gaiteros (que tocaban la flauta de las Highlands en lugar de la de Northumbria ), que vestían tartán del Clan Fergusson (dos de los oficiales de la unidad en ese momento eran Fergusson). [134] En 1932, dos gaiteros se agregaron nuevamente al establecimiento de No 1 Electric Light Company, una vez más vistiendo tartán de Fergusson con el permiso del jefe del clan . [135]
La banda de tuberías se transfirió de 72 Engineer Regt a 102 Bn REME en 1999 [123] y está activa en la actualidad. [136]
Los siguientes se han desempeñado como Comandante Honorario o Coronel de unidades TEE: [137]
Empresa 124 (TEE), REME:
102 Batallón, REME:
Lo siguiente se desempeñó como Comandante en Jefe de las unidades TEE: [138]