Sir Charles Mark Palmer, primer baronet (3 de noviembre de 1822 - 4 de junio de 1907) fue un constructor naval inglés nacido en South Shields , condado de Durham, Inglaterra. También fue político del Partido Liberal y miembro del Parlamento . Su padre, originalmente capitán de un ballenero , se mudó en 1828 a Newcastle upon Tyne , donde tenía un negocio de tenencia y corretaje de barcos.
A los 15 años, Charles Palmer entró en el negocio naviero de la ciudad. Seis meses después, viajó a Marsella , Francia, donde su padre le había conseguido un puesto en una importante casa comercial, al mismo tiempo que le confiaba la agencia local de su propio negocio. Después de dos años de experiencia en Marsella, entró en el negocio de su padre en Newcastle y en 1842 se convirtió en socio. [1]
Su capacidad empresarial atrajo la atención de un importante propietario de una mina de carbón local, y fue nombrado gerente de la mina de carbón de Marley Hill al sur de Gateshead , de la que se convirtió en socio en 1846. [2] Posteriormente, fue nombrado uno de los gerentes de las minas de carbón asociadas al norte y al sur del Tyne propiedad de Lord Ravensworth, Lord Wharncliffe, el marqués de Bute y Lord Strathmore. [1]
Con las ganancias de la mina de carbón de Marley Hill, fue adquiriendo poco a poco las propiedades de su antiguo empleador, al tiempo que desarrollaba en gran medida el recientemente establecido comercio del coque, obteniendo contratos de coque para varios de los grandes ferrocarriles ingleses y continentales. [1]
Alrededor de 1850, la cuestión del transporte de carbón al mercado de Londres se convirtió en un problema serio para los propietarios de minas de carbón del norte del país. Por lo tanto, Palmer construyó, en gran parte según sus propios planos, el John Bowes , el primer minero de carbón con tornillo de hierro , y varios otros mineros de vapor, en un astillero establecido por él en Jarrow, entonces un pequeño pueblo de Tyneside. [1]
Luego compró minas de hierro en Yorkshire y construyó grandes astilleros a lo largo del río Tyne en Jarrow, que incluían altos hornos, acerías, laminadores y talleres de motores, todo a gran escala. La empresa fabricaba buques de guerra y mercantes, y su sistema de laminación de placas de blindaje, introducido en 1856, fue adoptado en general por otros constructores. [1]
En 1865 convirtió el negocio en Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited . [1]
En 1868, Palmer creó una nueva unidad en la Fuerza Voluntaria , el 1.º Regimiento de Ingenieros Voluntarios de Durham en Jarrow , y fue nombrado teniente coronel comandante. Más tarde, el 1.º Regimiento de Ingenieros Voluntarios de Durham se fusionó con el más pequeño 1.º Regimiento de Ingenieros Voluntarios de Newcastle para formar el 1.º Regimiento de Ingenieros Voluntarios de Newcastle upon Tyne y Durham, con Palmer como oficial al mando. [3] [4] [5] [6]
Palmer se retiró de los Voluntarios en 1888 con el rango de coronel . Ese mismo año, el 1.º de Newcastle y Durham se dividió en tres unidades independientes: el 1.º de Ingenieros Reales de Durham (Voluntarios) , en Jarrow, [4] [5] y la División Tyne RE (V), Mineros Submarinos en North Shields , con Palmer como Comandante Honorario de ambas unidades, [3] [7] [8] [9] [10] junto con un nuevo 1.º de Newcastle upon Tyne RE (V) . [11] El hermano menor de Palmer, Alfred Septimus Palmer (1834-1910), un ingeniero de minas de Newcastle que había sido mayor en el 1.º de Newcastle y Durham, se convirtió en comandante de la tercera unidad. [3] [12]
En las elecciones generales de 1874 , Palmer fue elegido miembro del Parlamento del Partido Liberal (MP) por North Durham y ocupó el escaño hasta su abolición para las elecciones generales de 1885. Luego fue elegido para el nuevo distrito electoral de Jarrow y se sentó por el distrito hasta su muerte en Londres en 1907. Tenía una casa en Londres en Grosvenor Square . [13]
Fue dos veces alcalde de Jarrow , en 1875 y nuevamente en 1902-03. [14]
Palmer fue en 1902 presidente de la Cámara de Comercio de Newcastle y Gateshead (probablemente ocupó este cargo durante varios años). [15]
En 1886, los servicios de Palmer en relación con la solución de la costosa disputa entre los armadores británicos y la Compañía del Canal de Suez (de la que entonces era director) fueron recompensados con el título de baronet , como Sir Charles Palmer, primer baronet de Grinkle Park, condado de York. [1] [7]
Era señor del señorío de Hinderwell , que heredó su viuda Gertrude. [16]
Palmer se casó en primera persona el 29 de julio de 1846 con Jane, hija de Ebenezer Robson, de Newcastle. Tuvieron dos hijos: [7]
Jane Palmer murió el 6 de abril de 1865.
Palmer se casó en segundas nupcias el 4 de julio de 1867 con Augusta Mary, hija de Alfred Lambert, de París y Massa di Carraca, Italia. Tuvieron dos hijos más: [7]
Augusta Palmer murió el 2 de diciembre de 1875.
Palmer se casó, en tercer lugar, el 17 de febrero de 1877, con Gertrude, hija de James Montgomrey de Brentford, Middlesex. [17] Tuvieron dos hijos: [7]
Sir Charles Palmer murió el 4 de junio de 1907, cuando le sucedió en el título de baronet su hijo mayor. Gertrude, Lady Palmer, murió el 21 de enero de 1918. [7]
