El Escuadrón N.º 64 fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea . Se formó por primera vez el 1 de agosto de 1916 como escuadrón del Real Cuerpo Aéreo . Se disolvió el 31 de enero de 1991 en la base aérea de Leuchars .
El 1 de agosto de 1916 se formó en Sedgeford, Norfolk, el Escuadrón No. 64 del Royal Flying Corps. Inicialmente , estaba equipado con una variedad de modelos para fines de entrenamiento, incluidos Henry Farmans , Royal Aircraft Factory FE2b , Avro 504 y Sopwith Pups . En junio de 1917, el escuadrón se reequipó con su equipo operativo previsto, el caza Airco DH.5 , y comenzó a prepararse para las operaciones. [2] El DH.5 tenía un rendimiento de altitud pobre, [3] por lo que el escuadrón practicó extensamente el vuelo a baja altura tanto antes como después de su traslado a Francia el 14 de octubre de 1917. [4] El 20 de noviembre, los británicos lanzaron la Batalla de Cambrai , una ofensiva apoyada por el uso de un gran número de tanques y el Escuadrón No. 64 apoyó a las tropas británicas, volando muchas misiones de ataque terrestre a baja altura, tanto durante el ataque británico, [5] como durante el contraataque alemán que siguió. [6]
Los DH.5 fueron reemplazados por los SE.5A en marzo de 1918 y llevaron a cabo operaciones de caza y ataque terrestre durante el resto de la Primera Guerra Mundial . Regresó a Narborough en febrero de 1919, donde se disolvió el 31 de diciembre de 1919. Durante la era de la Primera Guerra Mundial, el escuadrón reclamó más de 130 victorias y produjo once ases , entre los que se encontraban James Anderson Slater , Edmund Tempest , Philip Scott Burge , Thomas Rose , Charles Cudemore , William H. Farrow , Dudley Lloyd-Evans , Edward Dawson Atkinson y Ronald McClintock .
El 1 de marzo de 1936, el 64 Escuadrón se reformó en Heliópolis , Egipto , a partir de dos vuelos separados de los escuadrones 6 y 208 , ambos equipados con cazas biplanos biplaza Hawker Demon , aunque se anunció oficialmente que estaba basado en Henlow , Bedfordshire, para no dar la impresión de que se estaba construyendo la fuerza aérea británica en Egipto. [7] Italia había invadido Etiopía en octubre de 1935, y Gran Bretaña temía que la guerra pudiera escalar hasta convertirse en un conflicto entre Gran Bretaña e Italia. Como resultado, el escuadrón se trasladó a Ismailia en el noreste de Egipto el 9 de abril de 1936. Si estallaban hostilidades, sus órdenes eran moverse al oeste a Mersa Matruh , con tareas de atacar aeródromos italianos y proporcionar cobertura de cazas a los bombarderos de reabastecimiento en aeródromos avanzados . [8] A principios de junio de 1936, Italia había conquistado Etiopía, poniendo fin al riesgo de guerra entre Gran Bretaña e Italia. El escuadrón partió de Egipto rumbo al Reino Unido en agosto de 1936 para convertirse en parte de las defensas aéreas del Reino Unido. [9]
A su regreso a Gran Bretaña, el escuadrón estuvo basado en la RAF Martlesham Heath , Suffolk , inicialmente como parte del 11.º Grupo y transferido al 12.º Grupo en octubre de 1937. [9] Desde mayo de 1938, los Demons biplaza del escuadrón 64 estuvieron basados en la RAF Church Fenton , North Yorkshire y la unidad fue reequipada con cazas Bristol Blenheim Mk I(F) a partir de diciembre de 1938. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón participó en patrullas frente a la costa este británica y en diciembre de 1939 proporcionó defensa de cazas para la Home Fleet en Scapa Flow desde Evanton , Escocia , durante un mes.
En abril de 1940, el escuadrón se convirtió en el Supermarine Spitfire Mk I. Inmediatamente participó en la cobertura de la evacuación de Dunkerque y más tarde tomó parte en la Batalla de Inglaterra . En poco tiempo, el escuadrón 64 operó desde Kenley a partir del 16 de mayo de 1940, desde Leconfield a partir del 19 de agosto, desde Biggin Hill a partir del 13 de octubre, desde Coltishall a partir del 15 de octubre y desde Boscombe Down a partir del 1 de septiembre de 1940.
En mayo de 1941, el Escuadrón No. 64 se trasladó a Escocia para tareas de defensa aérea, pero regresó al sur en noviembre para participar en incursiones sobre el norte de Francia, hasta marzo de 1943, cuando regresó a Escocia nuevamente. Luego, en agosto de 1943, regresó al sur nuevamente para reanudar las operaciones ofensivas y en junio de 1944, se trasladó a Cornualles durante 2 meses antes de comenzar misiones de escolta de largo alcance desde East Anglia . Durante ese tiempo, el escuadrón estuvo equipado con varias marcas del Spitfire : Mk IIA de enero a noviembre de 1941, Mk VB de noviembre de 1941 a julio de 1942 y de marzo a septiembre de 1943, Mk VC de septiembre de 1943 a julio de 1944 y, finalmente, Mk IX de junio de 1942 a marzo de 1943 y de junio a noviembre de 1944. En 1944, el 64.º Escuadrón participó en las operaciones del Desembarco de Normandía , la Operación Market Garden y la Batalla del Escalda .
En noviembre de 1944, el escuadrón recibió el North American Mustang III y voló con él durante el resto de la guerra, cubriendo las incursiones diurnas del Mando de Bombardeo de la RAF sobre Alemania . Tras el fin de las hostilidades, el escuadrón se trasladó a la RAF Horsham St Faith y recibió el Mustang IV en agosto de 1945.
En marzo de 1946, el Escuadrón No. 64 recibió cazas bimotores De Havilland Hornet F.1 y se trasladó a la RAF Linton-on-Ouse en agosto del mismo año. El F.1 fue reemplazado por el Hornet F.3 en abril de 1948. En marzo de 1951, el escuadrón se convirtió en el caza a reacción Gloster Meteor F.4/F.8 . El escuadrón también fue trasladado a la RAF Duxford . En septiembre de 1956, los F.8 fueron reemplazados por el Meteor NF.12/NF.14 biplaza equipado con radar .
En septiembre de 1958, el escuadrón 64 se convirtió en el Gloster Javelin FAW.7/FAW.9 . En 1964, el escuadrón se trasladó a la RAF Tengah , donde se asoció con el Escuadrón n.º 60 de la RAF . El escuadrón se disolvió el 16 de junio de 1967.
Desde entonces, el escuadrón había sido la identidad 'Shadow'/Reserve del No. 228 OCU , volando el McDonnell Douglas Phantom FG.1/FGR.2 , primero desde la RAF Coningsby desde el 16 de mayo de 1968 y luego desde la RAF Leuchars , a donde se trasladó la OCU el 22 de abril de 1987. Cuando el No. 228 OCU se disolvió el 31 de enero de 1991, también lo hizo el Escuadrón No. 64.
Al comienzo del episodio 2 de la miniserie Piece of Cake , el ayudante, el teniente de vuelo 'Tío' Kellaway revela, durante su resumen de los eventos del episodio 1, que fue uno de los Bristol Blenheims del Escuadrón No 64 el que fue derribado accidentalmente por el Escuadrón Hornet.
