El cañón naval QF de 6 pulgadas y calibre 40 ( Quick-Firing ) fue utilizado por muchos buques de guerra construidos en el Reino Unido a finales del siglo XIX y principios del XX. En el servicio británico se los conocía como cañones QF Mk I, II, III de 6 pulgadas . [nota 1] Como cañón naval del año 41 de 15 cm/40 (6"), se utilizó para acorazados anteriores al acorazado , cruceros blindados y cruceros protegidos de la primera Armada Imperial Japonesa construidos en astilleros del Reino Unido y Europa. También fue el El arma más pesada jamás llevada por un destructor anterior a la Guerra Fría .
Estos cañones fueron desarrollados para explotar la nueva tecnología " QF ", que implicaba cargar la carga propulsora en una caja de latón con cebador integrado en su base. Esto permitió una velocidad de disparo más rápida que el antiguo sistema de "carga de recámara", donde el propulsor se cargaba en bolsas de tela y luego se colocaba un tubo de fricción o percusión separado en la recámara para disparar. La caja de latón sellaba la recámara, permitiendo un mecanismo más ligero, y al mismo tiempo eliminaba la necesidad de lavar o pasar una esponja por los fragmentos humeantes que quedaron del disparo anterior, que podrían encender la carga (entonces de pólvora negra ) prematuramente. El principio QF había demostrado ser exitoso con los mucho más pequeños QF de 3 libras Hotchkiss y Nordenfelt QF de 3 y 6 libras desde 1885 en adelante, y con el cañón naval QF de 4,7 pulgadas Mk I - IV de 1886.
El Mk I era un cañón Elswick de construcción construida , que pasó sus pruebas en el campo de tiro de Elswick cerca de Silloth en presencia de Lord George Hamilton en octubre de 1890. [2] El Mk II fue construido por Woolwich Arsenal y en 1891 se convirtió en el primer arma de la Royal Navy. pistola que utiliza la construcción de alambre enrollado Armstrong . Los mecanismos de recámara se desarrollaron a partir de los mecanismos BL existentes de 6 pulgadas (150 mm), pero como ya no tenían que proporcionar obturación (sellado de la recámara), el frente se hizo cónico en lugar de recto, lo que permitía girarlo para el lado antes de que se retirara por completo, en lugar de tener que retirarse por completo antes de girar hacia un lado como con el arma BL. [3]
La generación anterior de cañones británicos de 6 pulgadas ( BL Mks III, IV y VI ) tenía muñones de estilo antiguo mediante los cuales estaban montados en correderas inclinadas Vavasseur para absorber el retroceso. Los QF Mk I y II prescindieron de muñones y, en su lugar, en el lado inferior del anillo de cierre había orejetas a las que se unieron modernos cilindros amortiguadores de retroceso y recuperadores de hidroresorte (desviación) para absorber el retroceso y devolver el cañón a la posición de carga después de disparar. Esto permitió que el arma retrocediera directamente hacia atrás en lugar de hacia atrás y hacia arriba como antes y es el sistema de retroceso el que, en esencia, todavía está en uso. El Mk III fue construido por Elswick y era similar al Mk I excepto que tenía muñones que permitían desplegarlo en los soportes de retroceso Vavasseur restantes obsoletos pero aún en servicio. Los 3 Marks tenían las mismas dimensiones y prestaciones.
Al igual que el QF de 6 pulgadas Mk I, Mk II y Mk III, el cañón se utilizó como armamento secundario de los pre-dreadnoughts de la década de 1890 y de los cruceros hasta 1905. En los cruceros blindados de las clases Diadem , Poderoso y Edgar constituían la mayor parte del armamento, aunque esta última clase también llevaba dos cañones de 9,2 pulgadas (230 mm). Las clases de acorazados anteriores al acorazado de la clase Royal Sovereign (incluidos los barcos con torretas de clase HMS Hood , clase Centurion , clase Majestic y clase Canopus llevaban hasta 12 cañones).
Durante la Segunda Guerra Bóer, se trajo a tierra un arma del HMS Terrible en Natal en febrero de 1900 a petición del general Redvers Buller , presumiblemente [ cita requerida ] en respuesta al fracaso en Colenso . [4] El capitán Percy Scott lo montó en un carro de campaña improvisado y lo transportó por ferrocarril a Chieveley, justo al sur de Colenso. Allí estaba tripulado por artilleros de la Royal Navy para proporcionar apoyo de fuego útil al ejército británico durante el relevo de Ladysmith . Se informó que el 17 de febrero disparó desde "Gun Hill" (un pequeño kopje a dos millas (3 km) al norte de Chieveley [5] ) y derribó un arma Bóer a 16.500 yardas (15.100 m), seguido por un reflector Bóer. , mientras Buller se acercaba a Ladysmith desde el sureste y empujaba a los bóers hacia el río Tugela. [6] El 26 de febrero, el teniente Burne informa que disparó desde la misma posición con un cañón Boer a 15.000 yd (14.000 m) a 28° de elevación y se quedó corto 200 yd (180 m). [7] El peso de 7 toneladas (en comparación con las 2½ toneladas del Boer "Long Tom" de 155 mm ) significaba que estaba efectivamente inmóvil en el campo de batalla y no podía moverse hacia adelante para acortar el alcance. También se montaron dos cañones en trenes blindados , tripulados por la Artillería de la Guarnición Real . [8]
A partir de 1894, se adaptaron varios cañones para uso en defensa costera, y los calzones originales de 3 movimientos fueron reemplazados por calzones modernos de un solo movimiento para aumentar la velocidad de disparo, lo que los designó como cañones "B". [9] Diecinueve cañones todavía estaban activos en la defensa del Reino Unido en abril de 1918: Jersey (2), Guernsey (2), Alderney (2), Shoeburyness (2), Blyth (2), Clyde Garrison (1), Mersey (2), Berehaven Garrison ( Bahía de Bantry , Irlanda) (6). [10]
Se sabe que la Royal Navy montó al menos un arma en un montaje antiaéreo improvisado en un camión de ferrocarril, defendiendo los muelles durante la Primera Guerra Mundial. [11]
En la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña necesitaba urgentemente artillería pesada en el frente occidental , y varios cañones navales obsoletos de 6 pulgadas se convirtieron en obuses de 8 pulgadas. Se acortaron sesenta y tres cañones QF Mk II de 6 pulgadas, se perforaron a 8 pulgadas (200 mm) y se convirtieron al tipo BL para producir el obús BL Mk V de 8 pulgadas. [12] Cuatro entraron en servicio en diciembre de 1915 y 59 siguieron en 1916. [13]
La designación de exportación de Elswick para las armas vendidas a Italia y Japón fue Patrón Z y Patrón Z1. En el servicio italiano eran conocidos como Cannone da 152/40 A Modello 1891. Estos cañones armaban cruceros blindados, acorazados , acorazados pre-dreadnought, cruceros protegidos y cruceros de exploración de la Regia Marina . Sirvieron a bordo de los barcos de la Regia Marina en la Guerra Italo-Turca y la Primera Guerra Mundial.
El cañón naval Tipo 41 fue diseñado por Armstrong Whitworth , Elswick , Newcastle upon Tyne , Inglaterra como una versión ligeramente modificada de los cañones QF de 6 pulgadas (150 mm) de Elswick Ordnance Company utilizados en los acorazados contemporáneos de la Royal Navy . La designación de exportación de Elswick para las armas vendidas a Italia y Japón fue Patrón Z y Patrón Z1. Eran el armamento secundario estándar en los acorazados anteriores al acorazado y la batería principal en varias clases de cruceros blindados y cruceros protegidos de la Armada Imperial Japonesa. Sirvieron a bordo de barcos japoneses en la Primera Guerra Sino-Japonesa , la Guerra Ruso-Japonesa y la Primera Guerra Mundial .
El arma recibió el nombre de "Tipo 41" del año 41 del reinado del emperador Meiji el 25 de diciembre de 1908. Se le cambió el nombre en centímetros el 5 de octubre de 1917 como parte del proceso de estandarización para la conversión de la Armada Imperial Japonesa al sistema métrico. sistema . El cañón Tipo 41 de 6 pulgadas (150 mm) disparó un proyectil de 100 lb (45 kg) con una ojiva perforante , altamente explosiva o de uso general. Se desarrolló un proyectil antisubmarino de 51 kg (113 lb) que estuvo en servicio desde 1943.
Se montaron tres cañones en cada uno de los dos cruceros exploradores rumanos de clase Aquila , Mărăști y Mărășești . Los barcos fueron reclasificados como destructores al momento de su puesta en servicio, a pesar de conservar los cañones de 6 pulgadas para los años siguientes, lo que convirtió al cañón en la pieza de artillería más pesada jamás montada en un destructor anterior a la Guerra Fría . [14]
Estas armas fueron adoptadas en cantidades muy limitadas por el Cuerpo de Artillería Costera del Ejército de los Estados Unidos como parte de las fortificaciones del período Endicott , y se montaron inicialmente entre 1898 y 1907. Fueron adquiridos en 1898 debido al estallido de la Guerra Hispanoamericana . Se temía que la flota española bombardeara los puertos estadounidenses, y aún faltaban años para que la mayoría de los fuertes de Endicott estuvieran terminados. Entonces, los cañones de 6 pulgadas, junto con 34 cañones Armstrong de 4,7 pulgadas y 21 cañones M1888 de 8 pulgadas en vagones de la década de 1870, se adquirieron para armar rápidamente algunos fuertes con modernos cañones de disparo rápido. Fueron designados como "cañones Armstrong de 6 pulgadas" y montados sobre pedestales en el servicio estadounidense, y parecen haber sido retirados del servicio en 1925. Se montaron un total de nueve cañones en baterías de uno, dos o tres cañones. y cuatro de los nueve fueron transferidos a Hawái entre 1913 y 1917. Inicialmente había ocho cañones en Fort Williams (Maine) (1), Fort Greble , Rhode Island (1), Fort Wadsworth , Staten Island , Nueva York (2), Fort Moultrie , Charleston, Carolina del Sur (1), Fort Screven, Tybee Island. , Georgia (1) y Fort Dade , Bahía de Tampa , Florida (2). [15] Los cañones de Fort Greble y Fort Moultrie fueron desmontados en 1903-04. En 1907 se montaron tres cañones en Fort Adams , Rhode Island , probablemente los dos cañones desmontados más uno recién adquirido o de repuesto. Los cuatro cañones de Fort Williams y Fort Adams fueron transferidos a Ford Island , Pearl Harbor , Hawaii como Baterías Adair y Boyd a partir de 1913. Los dos de Fort Dade sobreviven en Fort DeSoto cerca de San Petersburgo, Florida . Su batería en Fort Dade ha sucumbido a la acción de las mareas a lo largo de los años. [16] [17] [18]
Estas armas estaban a bordo del HMS Niobe cuando el barco fue transferido a Canadá como HMCS Niobe en 1910. [ cita necesaria ]
