La 96ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , el domingo 27 de mayo de 2012. Fue el evento principal de la temporada 2012 de la IZOD IndyCar Series . Por primera vez desde 1996, todas las entradas presentaban motores turboalimentados , [7] [8] y todas las entradas eran chasis del año modelo completamente nuevo, [9] como parte del Proyecto ICONIC . Esta fue la primera vez desde 2003 , y sólo la cuarta vez desde 1985, que todos los coches tenían un chasis de nuevo modelo.
La pista se abrió para la práctica el sábado 12 de mayo. Las contrarreloj se llevaron a cabo del 19 al 20 de mayo. Ryan Briscoe de Penske Racing se clasificó para la pole position . La práctica final, tradicionalmente denominada "Día de los carbohidratos", se llevó a cabo el viernes 25 de mayo.
Dario Franchitti , quien anteriormente ganó la carrera en 2007 y 2010 , ganó el evento y se convirtió en tres veces campeón de la Indy 500. [10] En la última vuelta, el segundo lugar, Takuma Sato, desafió a Franchitti por el liderato en la curva uno, pero Franchitti mantuvo una línea baja, forzando que los neumáticos izquierdos de Sato entraran o sobrepasaran la línea blanca que marca el borde del recorrido. [11] Mientras los dos autos estaban uno al lado del otro, Sato giró y se estrelló contra la pared exterior. Sato terminó en el puesto 17, mientras que Franchitti se llevó la victoria. [12] El compañero de equipo de Franchitti, Scott Dixon, terminó segundo, logrando un 1-2 para Chip Ganassi Racing . La carrera estableció un récord histórico con 34 cambios de líder. [13] La victoria de Franchitti representó la novena victoria consecutiva en Indy para Honda , a pesar de la presencia de múltiples fabricantes de motores por primera vez desde 2005.
Dario Franchitti ganó sus primeras 500 Millas de Indianápolis con frenos equipados con Brembo . Esta fue la última victoria de la carrera de 12 temporadas de Dario Franchitti. En la penúltima carrera de la IndyCar Series 2013 en Houston , Franchitti se vería involucrado en un accidente multiautomovilístico que acabaría prematuramente con su carrera.
Por primera vez desde 1947 , el ganador de la carrera del año anterior murió en un accidente de carrera en el tiempo entre carreras. El ganador defensor de la carrera, Dan Wheldon [14], murió en un terrible accidente durante la final de la temporada 2011 , el Campeonato Mundial IZOD IndyCar 2011 en Las Vegas Motor Speedway . Varios ganadores se perdieron el año siguiente debido a retiros, lesiones o competir en una serie diferente. La última vez que el campeón defensor no participó en la carrera debido a una lesión o muerte fue el ganador de la carrera de 2004, Buddy Rice , quien sufrió una conmoción cerebral durante la práctica y se perdió la carrera de 2005 (también ganada por Wheldon). La última vez que un campeón defensor de las 500 Millas de Indianápolis no participó en la carrera bajo ninguna circunstancia fue el ganador de la carrera de 2007, Dario Franchitti , quien se lesionó en una carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en Talladega Superspeedway en abril de 2008 y tenía un calendario de carreras de tiempo completo en NASCAR. Serie de la Copa Sprint en 2008.
Jim Nabors , que tradicionalmente ha cantado " Back Home Again in Indiana " durante las ceremonias previas a la carrera la mayoría de los años desde 1972 , no pudo asistir a la carrera por motivos de salud. [15] El Speedway envió un equipo de filmación para grabar un video de él interpretando la canción en su casa en Hawaii , y lo transmitió en paneles de video la mañana de la carrera. [3]
Al comenzar el mes, había una creciente preocupación por llenar el campo con los tradicionales 33 autos. Esto se debió en parte a las luchas de Lotus y a los problemas de arrendamiento en el primer año del nuevo paquete de motores, en particular con Dragon Racing . Sin embargo, en el Día del Golpe, el campo se llenó con exactamente 33 autos, sin ningún auto chocado, una situación similar a la de 2003 .
Otros eventos programados incluyeron: [16]
El 18 de abril de 2012, se publicó la lista oficial de inscritos de treinta y cuatro combinaciones de coche y conductor. Entre los antiguos ganadores inscritos se encuentran Dario Franchitti , Hélio Castroneves y Scott Dixon . En un movimiento inusual, Target, patrocinador de Chip Ganassi Racing , cambió el número de auto de Franchitti para el mes. Si bien Franchitti tenía derecho legal a usar el número 1, el equipo decidió mantener la identidad número 10 del equipo durante la temporada, pero para celebrar los cincuenta años de Target en el negocio, el auto llevó el número 50 para la carrera. El estilizado #50 utilizó el logotipo de Target.
El ex piloto de Fórmula Uno Jean Alesi figuraba como inscrito en Newman Haas Racing , [17] pero el coche fue retirado más tarde. Lotus continuó buscando un equipo para Alesi y llegó a un acuerdo con el equipo Fan Force United de Indy Lights para ejecutar un automóvil. [18] Rubens Barrichello , ganador del Gran Premio de Estados Unidos de 2002 en Indy, fue el primer ex ganador de ese evento en intentar clasificarse para la Indy 500. [19]
Michel Jourdain Jr. , que había corrido por última vez en Indy dieciséis años antes, en 1996 , fue nombrado miembro del Rahal Letterman Lanigan Racing . Jourdain sería el único piloto en el campo desde la década de 1990. Como John Andretti no estaba inscrito, ni un solo piloto de la década de 1980 estaba en el campo.
Con la introducción del nuevo paquete de chasis y motor, las pruebas se realizaron en el Indianapolis Motor Speedway durante la temporada baja. La primera fase de las pruebas involucró a Dan Wheldon , y las pruebas se llevaron a cabo en el autódromo del USGP en Indianápolis el 1 de septiembre [20] y en el óvalo a finales de septiembre. [21] [22] Dario Franchitti y Tony Kanaan probaron en Indianápolis a principios de noviembre para Honda y Chevrolet. [23] Los resultados de las pruebas fueron mixtos en el Speedway, [23] [24] y los conductores se quejaron de problemas de desequilibrio de peso, [23] [24] y las velocidades (208–216 mph [23] [24] ) fueron inferiores a lo que era esperado.
Por segundo año consecutivo, IndyCar celebró una prueba oficial previa al óvalo de Indy. Dado que la Indy 500 será la primera carrera ovalada de la temporada 2012 , la liga organizó una prueba para que los novatos se asimilaran a los óvalos y probaran un paquete de kit aerodinámico actualizado para el Texas Motor Speedway , un óvalo peraltado de 24 grados y 1,5 millas. el cual ha sido un tipo de circuito que quedó en entredicho a la luz de la tragedia de Las Vegas . El paquete de kit aerodinámico en Texas no se utilizó para Indianápolis o Fontana. Indianápolis y Fontana, sede del Campeonato Mundial IZOD IndyCar 2012 , utilizaron el mismo paquete aerodinámico y de reglas de superspeedway. En la prueba también Rubens Barrichello dio sus primeras vueltas competitivas en un óvalo el lunes 7 de mayo.
Q1 El conductor se despidió y no hizo ningún intento durante la Q2. Según las reglas de INDYCAR, los tiempos de la Q1 determinan las posiciones después de los pilotos que completaron la Q2.
La competencia anual Pit Stop contó con doce participantes en un enfrentamiento estilo grupo de eliminación simple. Cuatro equipos recibieron descansos, mientras que ocho equipos compitieron en la primera ronda. Estaba en juego una bolsa total de 100.000 dólares, de los cuales 50.000 dólares irían al equipo ganador. El formato tiene dos autos compitiendo en un diseño que se asemeja a una carrera de resistencia. Los autos corren desde parado y entran al pit box, cambian cuatro neumáticos, simulan un reabastecimiento de combustible y corren hasta la línea de meta a unos cientos de pies del pit lane.
Chip Ganassi Racing ganó la competencia de paradas en boxes por primera vez, con el piloto Scott Dixon .
Fuente: Informe diario en vía [ enlace muerto permanente ]
W. = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis; R = novato en las 500 Millas de Indianápolis
Ryan Briscoe lideró desde el principio, fue reclutado y superado por James Hinchcliffe , quien lideró al final de la primera vuelta. La pareja volvió a intercambiar el liderato al final de la segunda vuelta. No hubo accidentes en la salida y se dio la bandera verde en el primer intento de salida de la carrera. [36]
Ryan Hunter-Reay superó a Marco Andretti antes de que Bryan Clauson hiciera un trompo al salir de la curva uno, similar al trompo de Danny Sullivan en 1985 , y provocara un período de precaución . [36] Bajo precaución, muchos conductores optaron por entrar en el pit lane. Josef Newgarden se caló en boxes, tuvo que arrancar de nuevo y se reincorporó a la carrera. El ganador de 2007 y 2010, Dario Franchitti, hizo un trompo en su box debido a que EJ Viso lo golpeó por detrás , pero al igual que Newgarden perdió menos tiempo cuando entró el coche de seguridad . [36] Jean Alesi y Simona de Silvestro recibieron bandera negra por no correr dentro del 105% del ritmo delantero y se retiraron debidamente. Tras el reinicio, que estaba previsto que fuera en fila india, se vieron coches en la recta de boxes antes de entrar en la curva uno, hasta cinco en fila. A las 32 vueltas, Marco Andretti lideraba por James Hinchcliffe y Ryan Briscoe. [36] En la vuelta 33, los comisarios declararon que Viso no sería penalizado por el incidente del pit lane. Ningún piloto fue capaz de sacar una ventaja sustancial sobre el piloto de detrás y los coches de detrás parecían tener una ventaja aerodinámica sobre los de delante. Takuma Sato luego comenzó a marcar vueltas más rápidas en la vuelta 37 y Marco Andretti lideró la mayoría de vueltas con 15. [36]
Al final de la vuelta 46 se produjeron las paradas en boxes para combustible y neumáticos, con Hinchcliffe y Castroneves entrando en boxes. [36] La parada en boxes de Castroneves se retrasó debido a un problema con el ajuste de los neumáticos. Scott Dixon y Dario Franchitti se detuvieron una vuelta después. Josef Newgarden volvió a calarse en su segunda parada, incapaz de poner el coche en marcha. Los Ganassis de Dixon y Franchitti venían marcando el ritmo más rápido. En la vuelta 50, a un cuarto de distancia, y después de los primeros boxes llenos, Marco Andretti lideraba. Hubo seis líderes y doce cambios de liderazgo. [36]
Al final de la vuelta 75, James Hinchcliffe entró en boxes, luego los tres coches de Penske entraron en boxes simultáneamente y Castroneves casi se detuvo, lo que la convirtió en su segunda parada en boxes defectuosa. [36] Las paradas en boxes dejaron a Dixon liderando con Franchitti segundo a unos 11 segundos detrás. [36] En la vuelta 79, Mike Conway recibió una penalización por golpear a un miembro de la tripulación en boxes y romperle el alerón delantero. [36] Conway chocó con Will Power y provocó una bandera amarilla, la segunda de la carrera, en la vuelta 81. [36] Conway conducía más lento que Power, acababa de salir de boxes y se deslizó. La parte trasera del auto perdió agarre y Conway se deslizó hacia atrás contra la pared, y Power golpeó el auto de Conway que giraba sin ningún lugar adonde ir cuando atrapó el auto de Conway en la salida de la curva. El coche de seguridad permaneció fuera hasta el final de la vuelta 88. [36] Ana Beatriz hizo un trompo en la salida de la curva uno y chocó contra la pared, provocando otra bandera amarilla con su coche detenido en medio de la pista. Los coches entraron en boxes bajo precaución, incluido Hinchcliffe. Dixon y Franchitti lideraron. [36]
En el punto medio de la distancia, la clasificación estaba formada por Dixon, Franchitti, Hunter-Reay, Rahal , Wilson , Sato, Kimball , Hildebrand , Bell . [36] En la vuelta 110, Briscoe tuvo un problema con la caja de cambios y corrió más lento durante una vuelta y puso el auto en una configuración de caja de cambios de emergencia mientras corría decimoséptimo. [36] Hunter-Reay se detuvo para cargar combustible y neumáticos en la vuelta 113. Esto dejó a los seis primeros corredores con motores Honda, en contraste con las predicciones previas a la carrera sobre el rendimiento relativo del motor y la economía. En la vuelta 115, Hildebrand entró en boxes desde el puesto 16. Rahal entró en boxes después. [36] En la vuelta 119, Franchitti se detuvo en boxes desde el segundo lugar sin realizar ajustes en el coche y en la siguiente vuelta, Dixon entró en boxes desde el liderato, habiendo liderado durante un total de 37 vueltas en esa etapa. Esto dejó a Sato a la cabeza, el decimoctavo líder del día. Andretti quedó segundo. [36] Sato entró en boxes desde el liderato en la vuelta 124. [36] En la vuelta 125, Hinchcliffe entró en boxes y Barrichello, que había liderado durante una vuelta, entró en boxes. [36] En la vuelta 126, Sato lidera, con Franchitti detrás. [36] En la vuelta 128, Ryan Hunter-Reay se retiró por una falla en un montante de la suspensión del auto. En la vuelta 134 la clasificación estaba formada por Sato, Franchitti, Andretti, Dixon, Rahal. En la vuelta 145, Andretti entró en boxes quejándose de una vibración en el coche y cambió los neumáticos. Rahal también entró en boxes justo antes. [36] La bandera amarilla se emitió en la vuelta 146 cuando Saavedra se detuvo a la salida del pitlane. [36] Al comenzar la vuelta 147 bajo bandera amarilla, la mayoría de los pilotos principales se detuvieron, incluidos Sato, Franchitti, Dixon, Rahal, Hinchcliffe y más. Después de estas paradas en boxes, en la vuelta 150 Sato lideraba seguido por Franchitti, Dixon, Hinchcliffe, Wilson, Kimball, Briscoe, Kanaan y Castroneves. En la vuelta 153 se produjo el reinicio y Franchiti pasó a Sato en la recta trasera del circuito y al inicio de la vuelta 154 Dixon pasó a Sato por el segundo lugar en la curva uno. [36] En la vuelta 160, Dixon comenzó a presionar a Franchitti y se vio presionado por Sato detrás. Dixon pasó por el liderato, pero a partir de la vuelta 161, Dario Franchitti retomó el liderato en la curva uno. En la vuelta 163, Josef Newgarden se detuvo debido a problemas de motor, deteniéndose en el área de césped de la izquierda en el interior de la pista en la recta trasera entre las curvas dos y tres, lo que provocó que saliera el coche de seguridad y otra bandera amarilla. Sato, Franchitti y Dixon entraron bajo bandera amarilla, junto con Hinchcliffe y otros. Hinchcliffe se detuvo por un período más largo que los demás y pareció atropellar algunos equipos de boxes al salir. Antes de la reanudación, Dixon lideraba gracias a Franchiti y Sato. En la vuelta 171 se reanudó la carrera. Wilson pasó a Sato en el reinicio. Franchitti rebasó a Dixon. [36] Al iniciar la vuelta 173, Sato volvió a adelantar a Wilson y pronto lo pasó Carpenter , Kanaan y Kimball habían corrido alto en la salida de la curva cuando Sato los pasó y perdieron velocidad. En la vuelta 176, se habían producido 28 cambios de líder, uno menos que el récord de 1960 de 29 cambios en una carrera de las 500 Millas de Indianápolis. Al comenzar la vuelta 178, cuando Franchitti superó a Dixon, se batió el récord. [36] La pareja líder de Ganassi, Franchitti y Dixon, pareció expresar preocupación por el consumo de combustible y la velocidad. En la vuelta 180, Carpenter giró pero no chocó contra la pared, giró a lo largo de la pista y se detuvo, luego gesticuló a los comisarios para que lo ayudaran a girar el auto. Esto provocó una advertencia en todo el recorrido y aparentemente eliminó la necesidad de que los líderes tuvieran que repostar combustible. Carpenter luego continuó. [36] En la vuelta 187, Andretti calculó demasiado y chocó contra la pared, deslizándose por la pista y deteniéndose. [36]
Tony Kanaan lideró la carrera durante la bandera amarilla, pero cuando ondeó la bandera verde pronto cayó al cuarto lugar detrás de Franchitti, Dixon y Sato. [36] Los compañeros de equipo Franchitti y Dixon intercambiaron el liderato varias veces hasta el inicio de la vuelta 199, cuando Franchitti tomó el liderato de Dixon y Sato lo siguió hasta el segundo lugar. En la última vuelta, Sato intentó adelantar a Franchitti en la curva uno, pero giró y chocó contra la pared de la curva 1. Franchitti ganó la carrera, con Dixon segundo y Kanaan tercero. Bajo la última bandera de precaución del día, los tres amigos se alinearon para cruzar la línea de meta uno al lado del otro. [36]
En Victory Lane, Franchitti dedicó su victoria a la memoria del campeón de 2005 y 2011, Dan Wheldon . Cuando se le preguntó sobre el incidente de la última vuelta, dijo que había subido en la pista para darle espacio a Sato en el interior. Sato tenía una opinión diferente, afirmando que Franchitti lo había obligado a casi caer al césped y le había hecho perder el control. Los oficiales de carrera lo consideraron un incidente de carrera y confirmaron a Franchitti como el ganador. [36]
Gracias a la nueva fórmula del motor, Dario Franchitti obtuvo la distinción de ser el primer piloto en ganar tanto con un motor atmosférico como con un motor turboalimentado desde Arie Luyendyk (1990 y 1997). Las victorias de Franchitti en 2007 y 2010 se produjeron mientras la serie utilizaba motores de aspiración normal. Franchitti también se convirtió en el primer piloto en ganar la carrera con un motor V-6 desde George Robson en 1946 .
W. Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato de las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
Jean Alesi fue penalizado con 2 vueltas por ignorar la bandera negra, lo que lo dejó en último lugar, ya que estaba delante de Simona de Silvestro cuando ambas tenían bandera negra bajo la regla del 105%.
Las contrarreloj y el Día de los carbohidratos se cubrieron en vivo en los Estados Unidos por NBC Sports Network . [37] El equipo en el aire estaba formado por Bob Jenkins , Jon Beekhuis y Wally Dallenbach Jr. Los reporteros de boxes incluían a Marty Snider, Kevin Lee, Derek Daly y Townsend Bell (quien también calificó para la carrera). Robin Miller se desempeñó como reportero y "conocedor". Durante la transmisión del Carb Day, Bob Jenkins anunció que se retiraría de la transmisión de carreras después del final de temporada en Fontana el 15 de septiembre para pasar más tiempo con su entonces esposa Pam, enferma, a quien le diagnosticaron cáncer cerebral. Pam fallecería el 25 de octubre.
Las 500 Millas de Indianápolis de 2012 (día de la carrera) fueron transmitidas en vivo en alta definición en Estados Unidos por ABC . [37] ESPN3 transmitió simultáneamente la carrera con una transmisión alternativa de doce cámaras en el automóvil . La calificación televisiva nocturna de la carrera fue de 4,1 y de 1,9 para la carrera previa. El rating de Fast National de 4,34 [6] y 6,9 millones de espectadores marcó el rating más alto desde 2008.
La red de radio IMS transmitió la carrera en vivo a aproximadamente 400 afiliados , así como a AFN , la red de transmisión LeSEA y World Harvest Radio . La transmisión se transmitió por el canal 94 de XM y el canal 212 de Sirius . Mike King se desempeñó como locutor principal durante el año 14 (año 18 en general con el equipo). Davey Hamilton , que no consiguió un viaje para la carrera (la primera vez desde 2006), regresó a la cabina y actuó como "piloto experto".
Para 2012, las pistas comerciales utilizadas fueron tanto las interpretaciones de las antiguas "Voices of the 500" como las recitadas por los conductores en el campo de salida.
1070 The Fan se transmite todas las noches con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido de The Talk of Gasoline Alley de Donald Davidson .
