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Clase 03 de British Rail

La locomotora Clase 03 de British Rail fue, junto con la similar Clase 04 , una de las locomotoras de maniobras diésel-mecánicas 0-6-0 más exitosas de British Railways . Se construyeron 230 en las plantas de Doncaster y Swindon entre 1957 y 1962, y fueron numeradas D2000–D2199 y D2370–D2399 (más tarde 03004 a 03399). D2370 y D2371 se utilizaron como locomotoras departamentales y originalmente fueron numeradas 91 y 92 respectivamente.

Descripción general

La flota de 230 locomotoras entró en servicio entre diciembre de 1957 y junio de 1962. [3] Al igual que otras locomotoras de maniobras de este tamaño, la Clase 03 se construyó para tareas ligeras en las que no se necesitaba una locomotora más grande, especialmente para maniobras en depósitos de locomotoras y vagones y como pilotos de estación , o donde no se podían utilizar locomotoras más grandes o pesadas. La reducción con el tiempo de la demanda de locomotoras de maniobras hizo que se retiraran progresivamente a partir de 1968, vendiéndose muchas a la industria privada, incluidas tres que se exportaron a Bélgica. Sin embargo, algunas permanecieron en servicio durante mucho más tiempo, con dos ejemplares en la Isla de Wight que duraron hasta 1993. Los ejemplares continentales habían desaparecido en 1989, siendo los últimos los asignados a Birkenhead North TMD , para su uso en Birkenhead Dock Branch . [4]

En 1998, una de las locomotoras de la Isla de Wight, la 03179, fue reinstalada por West Anglia Great Northern para el servicio en el depósito de Hornsey . Se le dio el nombre de Clive en honor a un empleado del depósito. [5] No estaba equipada con el equipo del Sistema de Protección y Advertencia de Trenes y, por lo tanto, se limitó al depósito a partir de 2002. [6] Posteriormente, fue operada por First Capital Connect hasta su retirada en 2008. En 2016, Govia Thameslink Railway la vendió a Rushden, Higham and Wellingborough Railway . [7] [8] [9]

Detalles técnicos

El motor es un Gardner 8L3 de 4 tiempos y 8 cilindros de 204 hp (152 kW) conectado a una caja de cambios epicicloidal Wilson-Drewry CA5 R7 de 5 velocidades con unidad de reversa y transmisión final cónica en espiral RF11. La transmisión se realiza a través de un eje intermedio montado debajo de la cabina, que impulsa las ruedas a través de bielas .

En etapas posteriores de su vida útil, algunas locomotoras fueron equipadas con frenos duales ( de aire y de vacío ). Estas fueron las 03059, 03063, 03073, 03078, 03084, 03086, 03089, 03094, 03112, 03152, 03158, 03162, 03179, 03180, 03197, 03371, 03397 y 03399.

Operación

Maniobras

Originalmente, las locomotoras de la Clase 03 solían utilizarse allí donde sus atributos de corta distancia entre ejes y peso ligero les permitían operar donde otras locomotoras de maniobras no podían hacerlo. En líneas como la que conducía a los muelles de Ipswich , las restricciones de peso del puente impedían que las omnipresentes locomotoras de la Clase 08 pudieran operar. Otro uso común era como locomotora piloto de estación, normalmente acoplada a un camión de maniobras para garantizar el funcionamiento de circuitos de vías que no siempre registraban el paso de la locomotora 03 debido a su corta distancia entre ejes.

En 1979, las operaciones de la Clase 03 incluían: [10]

Deberes de los pasajeros

A pesar del alcance limitado para el uso de una locomotora tan pequeña en los servicios de pasajeros de la línea principal, hubo una serie de tareas asignadas a la clase. Durante la década de 1970, las Clase 03 de la Región Sur trabajaron en los trenes de barcos de las Islas del Canal a través de las calles hasta el puerto a lo largo del Tranvía del Puerto de Weymouth , desplazando el último de los 1366 tanques de alforjas de la Clase 0-6-0. [11] En 1980, se reservó una Clase 03 en Ipswich para maniobrar el Peterborough - Liverpool Street de las 23:20 en la parte trasera del Norwich - Liverpool Street de las 23:45. [12] Además, según el Museo del Ferrocarril Mangapps , [13] la 03089 una vez remolcó un expreso de Blackpool a Scarborough a lo largo de la línea York a Scarborough desde Malton a Scarborough.

Línea Burry Port y Gwendraeth Valley

Se reconstruyeron varios ejemplares con cabinas recortadas para trabajar en la línea Burry Port y Gwendraeth Valley , ya que había varios puentes bajos en la línea que impedían el uso de locomotoras de altura normal.

Los ejemplares modificados fueron los números 03119, 03120, 03141, 03142, 03144, 03145, 03151, 03152 y la incorporación posterior (ex Bristol) 03382. [14] Sus tareas incluían maniobras (por ejemplo en Burry Port ) y transportar trenes llenos de carbón desde las minas del valle. Para esta última tarea, a veces trabajaban con tres locomotoras.

Fueron sustituidas por locomotoras de la serie 08/9 , que también fueron reconstruidas a una altura reducida. Se han conservado varias locomotoras recortadas.

Las locomotoras de maniobras de la Isla de Wight, números 03079 y 03179, también fueron reconstruidas con cabinas recortadas para permitirles pasar a través de un túnel bajo en Ryde .

Preservación

Cincuenta y seis miembros de la clase sobreviven en conservación.

Los números de locomotora en negrita significan su número actual.

Modelos de ferrocarriles

Mainline Railways y Replica ofrecieron modelos de ancho de vía OO . [81] Mainline Railways presentó sus modelos de ancho de vía OO Clase 03 en 1983; uno en verde BR y el 03382 en azul BR. [82] Las herramientas originales de "chasis dividido" de Mainline pasaron más tarde a manos de Bachmann . Cuando la empresa tomó más tarde la decisión de producir la Clase 04 en su lugar, se modificó el utillaje, conservando la disposición de potencia del chasis dividido. Sin embargo, Bachmann anunció más tarde que producirían una Clase 03 totalmente nueva en ancho de vía OO, que se presentó en 2010. [83] A principios de 2011, Modelzone lanzó ejemplos de edición especial de los prototipos de la Isla de Wight, que fueron producidos por Bachmann. [84] [85]

Graham Farish ofrece actualmente un modelo británico en escala N. [86] Los modelos anteriores incluyeron el D2388 en librea verde BR y el 03066 en librea azul BR. [87]

En 2008, Bachmann introdujo modelos de latón de calibre O de la Clase 03 en libreas verde BR y azul BR. [88] Heljan ofrece actualmente un modelo en calibre O (7 mm), que está disponible en verde BR o azul ferroviario con chevrones.

Notas

  1. ^ 03073 fue asignado a Birkenhead North y utilizado en el ramal del muelle de Birkenhead , antes de su retirada el 23 de mayo de 1989. [34] [35]
  2. ^ En 1983, la 03162 reemplazó a la 03196 en Birkenhead. [62] La 03162 fue asignada a Birkenhead North, antes de su retirada el 23 de mayo de 1989. La locomotora tiene una chimenea cónica no estándar y una bocina de aire vertical. Se la denominó Birkenhead South 1879-1985 y se la repintó con los colores verde BR el 8 de enero de 1987. [63] [64]
  3. ^ El 03170 se utilizó en el ramal del muelle Birkenhead antes de su retirada en marzo de 1989. [4]
  4. ^ La locomotora 03196 se utilizó en Birkenhead antes de su retirada. La locomotora se vendió a un comprador privado y luego se trasladó a Carnforth el 15 de junio de 1983, tras ser reemplazada en Birkenhead por la 03162. [62]

Referencias

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Fuentes

Lectura adicional

Enlaces externos

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