Burry Port ( en galés : Porth Tywyn ) es una ciudad y comunidad portuaria en Carmarthenshire , Gales , en el estuario de Loughor (Moryd Llwchwr), al oeste de Llanelli y al sureste de Kidwelly . Su población se registró en 5.680 en el censo de 2001 y 6.156 en el censo de 2011, y se estimó en 5.998 en 2019. [1] La ciudad tiene un puerto . También es donde Amelia Earhart aterrizó como la primera mujer en volar a través del Océano Atlántico . [2] Cerca se encuentran el sistema de dunas de arena y humedales de Pembrey Burrows , que forma un parque rural , y las arenas de Cefn Sidan . Su patrimonio musical incluye la Ópera de Burry Port, el Coro Masculino y la Banda de la Ciudad de Burry Port. [3]
La etimología del río Burry, de donde Burry Port toma su nombre en inglés, es incierta. Puede derivar del inglés antiguo byrig "fuerte" (cf. la terminación -bury que se encuentra en muchos topónimos ingleses), en referencia al pequeño fuerte de North Hill Tor, o como ocurre en otras partes de la costa sur de Gales, a las dunas de arena, especialmente las asociadas con madrigueras de conejos (cf. la palabra inglesa burrow ). El nombre galés de la ciudad, Porth Tywyn , significa "puerto/bahía de la duna de arena". [4]
Burry Port se encuentra a 5 millas al oeste de la ciudad de Llanelli. Se encuentra en la desembocadura del estuario de Loughor, mirando al sur hacia la pintoresca península de Gower. Al oeste de la costa de la ciudad se encuentra Pembrey Burrows , una gran zona de madrigueras y marismas que históricamente ocupaban muchos kilómetros cuadrados de tierra, gran parte de la cual ha sido recuperada posteriormente. Al norte de la ciudad se encuentra la colina Mynydd Donny, o montaña Pembrey . Más al norte se encuentran los valles de Gwendraeth. El Gwendraeth Fawr corre al noreste desde Kidwelly durante unas doce millas (19 km). La tierra alrededor del valle en sí contiene grandes cantidades de carbón y piedra caliza. El Gwendraeth Fawr fluye a lo largo del valle y se une a su río hermano, el Gwendraeth Fach, al oeste de Kidwelly antes de desembocar en la bahía de Carmarthen. [5]
Burry Port es un asentamiento moderno, pero el cercano pueblo de Pembrey data de la Edad Media, como lo demuestra la torre medieval de la Iglesia de St Illtud . La gente de Burry Port se ganaba la vida con la agricultura y la pesca antes de que la Revolución Industrial trajera los ferrocarriles y las minas de carbón a la zona. Como Pembrey Burrows era un peligro para la navegación, la gente local también rescataba lo que podía de los barcos naufragados en las tormentas mientras navegaban por el Canal de Bristol .
Las arenas de Pembrey han sido el lugar de descanso final de muchos barcos, algunos por accidente, otros, se dice, llevados a su destino deliberadamente para proporcionar botín a los saboteadores conocidos como "Gwyr-y-Bwelli Bach" o "Los hombres de las hachas pequeñas". Su nombre se debe a la herramienta de fabricación local, un hacha que incorpora una garra para abrir la carga y que es igualmente útil para eliminar a los testigos no deseados de las actividades de los saboteadores. [7]
A finales del siglo XVIII se fue construyendo una red de canales y luego de tranvías para transportar carbón desde las minas del interior hasta el mar. El puerto de Pembrey data de 1819, pero resultó ser demasiado pequeño y fue reemplazado por el nuevo puerto de Pembrey en 1836. Antes de que se completara, se lo conoció como puerto de Burry Port . [7]
Los registros indican que la minería de carbón se estableció en el valle ya en 1540, aunque había poco transporte efectivo. El Gwendraeth Fawr en esa época era navegable, pero traicionero. [7]
El creciente interés por el carbón, la piedra caliza y el mineral de hierro impulsó el crecimiento del comercio del carbón. Thomas Kymer, propietario de muchas explotaciones mineras y de otro tipo en la zona, estableció varios lugares de carga y vías primitivas para cargar barcazas en el Gwendraeth Fawr. La carga se transportaba río abajo por el río Gwendraeth y luego río arriba por el Towy hasta Carmarthen . En 1768, Kymer abrió un canal y un muelle, parte del cual está hoy restaurado y conservado. El canal atravesaba las marismas, lo que permitía a los barcos viajar río arriba lo suficiente como para llegar a tierra firme donde se podían construir muelles. Esto permitía que las barcazas funcionaran en todo momento y sin tener que esperar a que las mareas llegaran tierra adentro. Un canal por sí solo no era suficiente para resolver los problemas de transporte y se construyeron vías para carretas para llevar el tráfico desde las minas hasta el propio canal. Varias de estas vías para carretas se convirtieron en plataformas y luego en ferrocarriles a medida que la tecnología mejoraba. [7]
En 1798, el conde de Ashburnham abrió un segundo canal para abastecer a sus minas cercanas, que también estaba alimentado por vías para carretas. Los canales continuaron ampliándose y se construyeron muelles e instalaciones para embarcaderos. Se abrieron más minas en el valle y enviaron su carbón a través de los canales hasta el mar. Sin embargo, el comercio del carbón se vio muy obstaculizado porque las arenas movedizas hicieron que el río fuera traicionero y los caminos seguros cambiaron año tras año.
En 1832, se construyó un puerto en Burry Port, unos años después de que se abriera el cercano puerto de Pembrey . Alimentado por una serie de canales y vías de vagones caóticos, finalmente ofreció una forma de enviar el carbón de Gwendraeth por mar. Los partidarios del puerto creían que su ubicación ofrecía un potencial considerable para la expansión, especialmente porque tenía la ventaja sobre el vecino puerto de Llanelli de que los barcos no necesitaban navegar por el estrecho canal a lo largo del estuario de Loughor. En junio de 1838, John H. Browne, empleado de la Burry Port Harbour Company, escribió al periódico Cambrian llamando la atención sobre estas ventajas después de que un artículo sobre las instalaciones portuarias en South Wales Colafield no hiciera referencia a Burry Port. [8] En 1841, un relato del desarrollo potencial del yacimiento de carbón de antracita destacó el potencial del puerto de Burry Port para acomodar barcos más grandes que podrían avanzar a través del estrecho canal hasta el puerto más grande de Llanelli. [9]
Todavía no existía ningún pueblo ni ciudad de Burry Port. En 1840, los canales que alimentaban Burry Port y sus tranvías llevaban carbón desde todo el valle de Gwendraeth hasta el mar. Los primeros registros de Burry Port como ciudad aparecen alrededor de 1850, surgiendo alrededor de los nuevos muelles adyacentes a Pembrey. La importancia de la ciudad emergente quedó clara cuando los ferrocarriles llegaron a Burry Port y la estación que daba servicio tanto a Pembrey como a la nueva ciudad de Burry Port se construyó a unos cientos de metros de Pembrey en Burry Port.
La red de canales ya no podía soportar las cargas de las minas del valle de Gwendraeth y, a finales de la década de 1860, parte de la red de canales se convirtió en el ferrocarril Burry Port and Gwendraeth Valley Railway , que siguió creciendo en importancia y en volumen de envíos. Sin embargo, no alcanzó los niveles de comercio que muchos habían previsto y entró en un declive gradual en el siglo XX.
En 1848 se inauguró una fábrica de cobre en un terreno adyacente al puerto, que se convirtió en una fuente de empleo importante y un elemento clave en el crecimiento de la ciudad. La actividad principal se centraba en un horno de fundición donde se tostaba y fundía el mineral de cobre y, una vez eliminadas las impurezas, el cobre refinado se convertía en lingotes y láminas. [10] Las obras fueron establecidas por los señores Mason y Elkington de Birmingham y la chimenea principal, a 250 pies, fue descrita en 1853 como un hito principal en kilómetros a la redonda. [11]
La central eléctrica de Carmarthen Bay se construyó en la costa norte del estuario de Burry y ocupaba unas 220 hectáreas. Las obras comenzaron en abril de 1947 y la primera generación de energía se produjo el 28 de junio de 1953. En esa época, la planta empleaba a unas 500 personas y durante sus 31 años de funcionamiento las tres chimeneas se convirtieron en un punto de referencia local. La central eléctrica dejó de generar energía en 1984 y fue demolida a principios de los años 90.
Con el cierre de todas las minas de Cwm Mawr, se eliminaron los ferrocarriles que subían por el valle. El puerto es ahora un puerto deportivo para pequeñas embarcaciones de recreo. La estación de tren de Pembrey y Burry Port sigue en pie, con servicios regulares hacia el este a través de Swansea y Cardiff hasta Londres y hacia el oeste hasta Pembrokeshire .
Para ir de compras, la ciudad cuenta con un pequeño supermercado, tiendas especializadas, varias peluquerías, un salón de belleza y cuidado de la piel y una gran variedad de pubs y establecimientos de comida rápida.
Los servicios públicos incluyen una biblioteca y cuatro escuelas. La escuela secundaria Glan-y-Mor (Glan-y-Mor significa "orilla del mar") tiene unos 600 alumnos. También hay una escuela primaria galesa (Ysgol Parc y Tywyn) y escuelas infantiles y primarias en inglés. También alberga una estación de botes salvavidas, situada en el puerto de Burry Port.
Burry Port se encuentra en el Millennium Coastal Path desde Bynea, cerca de Llanelli, hasta Pembrey Burrows.
Burry Port se encuentra en el distrito parlamentario de Llanelli , que está en manos del Partido Laborista desde 1922.
La representación en los gobiernos locales ha oscilado entre el predominio del Partido Laborista y ocasionalmente buenos resultados de candidatos independientes locales. El Partido Laborista perdió el control del Ayuntamiento de Pembrey y Burry Port en manos de los independientes locales en las elecciones locales de 2017.
Burry Port es un distrito electoral para las elecciones al Consejo del condado de Carmarthenshire.
St Mary's representa a la Iglesia Anglicana en Gales. La Capilla de Jerusalén (Congregacionalista) es la sobreviviente de varias capillas construidas en la localidad en el siglo XIX; el ministro allí durante varios años fue el ex Archidruida de Gales, Meirion Evans. En el servicio vespertino para celebrar la Navidad de 2022 en la Capilla de Jerusalén, Emyr Phillips fue reconocido por sus 50 años de servicio como diácono de la capilla por Christopher Owen, el ministro de la capilla. En los más de 200 años de historia de la capilla, nunca un diácono había servido durante 50 años.
Otras antiguas capillas no conformistas que cerraron en el siglo XXI incluyen Tabernacle (bautista galesa), ahora una capilla de descanso; Seion (congregacionalista galesa); y Bethany (metodista calvinista). Un monumento de guerra de Bethany fue trasladado a Bethel, Pembrey , cuando la capilla cerró. [12]
El 17 de junio de 1928, Amelia Earhart voló a Terranova como pasajera, con los pilotos Wilmer "Bill" Stultz y Louis "Slim" Gordon en un Fokker F.VIIa/3m llamado Friendship , un tipo de hidroavión conocido como hidroavión . Luego voló la aeronave, llegando a salvo después de 20 horas y 40 minutos a Burry Port, convirtiéndose en la primera mujer piloto en volar a través del Atlántico . [13] En junio de 2003 se celebró un festival de Amelia Earhart para celebrar el 75 aniversario del desembarco, y el evento se conmemora con losas grabadas y una placa en el puerto. [14]
Las profundidades actuales del nivel del mar en el año de navegación en Burry Port son las siguientes:
En orden de nacimiento:
