Giancarlo Fisichella ( pronunciación italiana: [dʒaŋˈkarlo fiziˈkɛlla] ; nacido el 14 de enero de 1973), también conocido como Fisico , Giano o Fisi , es un piloto de carreras profesional italiano , también capitán del equipo de fútbol oficial de la asociación Nazionale Piloti (compuesto por los pilotos de carreras) . Ha pilotado en Fórmula Uno para Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India y Ferrari . [1] Desde entonces, ha conducido para AF Corse en su Ferrari 458 GTE en varios eventos de autos deportivos, convirtiéndose en dos veces ganador de la clase 24 Horas de Le Mans y ganador de la clase GT del Petit Le Mans en Road Atlanta . [2] También fue piloto reserva de F1 de Ferrari en 2010. [3]
Fisichella ganó tres carreras en su carrera en la Fórmula Uno, la primera de las cuales fue en el caótico Gran Premio de Brasil de 2003 , carrera abandonada por razones de seguridad cuando faltaban 15 vueltas. Después de varios días de confusión sobre reglas y tecnicismos, Fisichella finalmente fue declarado ganador la semana siguiente y recogió su trofeo en una ceremonia no oficial en la siguiente carrera . [4] Fue incorporado al equipo Renault para reemplazar a su compatriota italiano Jarno Trulli , y ganó su primera carrera con el equipo en Australia en 2005. [5] Sin embargo, después de esa carrera fue su compañero de equipo, el piloto español Fernando Alonso , quien ganaría la mayor parte de las carreras para Renault. Aunque altamente calificado como piloto, Fisichella no pudo seguir el ritmo del eventual campeón Alonso, logrando solo una victoria más después de su debut. Sin embargo, sus mejores resultados también ayudaron a Renault a ganar títulos de constructores consecutivos de 2005 a 2006. Además de conducir, ha respaldado a su propio equipo GP2 , FMS International . [6]
El 17 de junio de 2012, Fisichella ganó la división GTE Pro de las 24 Horas de Le Mans de 2012 para AF Corse y siguió con el título de Fabricantes en el WEC al final de la temporada. [2]
Como la mayoría de los pilotos actuales de Fórmula Uno , se inició en el karts siendo joven en el circuito de Kart de Guidonia . En 1992, compitió en el Campeonato Italiano de Fórmula Tres , compitiendo para el equipo RC Motorsport . Terminó subcampeón en 1993 y en 1994 ganó el campeonato, tras victorias en carreras en Mónaco y Macao . [7] Dejó brevemente las carreras de monoplazas en 1995 y 1996 , conduciendo para Alfa Romeo en el Campeonato Internacional de Turismos . [8]
En 1996 , da el paso a la Fórmula Uno, debutando con el equipo Minardi , tras haber sido piloto de pruebas oficial la temporada anterior. [7] Sin embargo, no completó la temporada completa ya que Minardi necesitaba un piloto que pudiera aportar financiación al equipo, y reemplazó a Fisichella con Giovanni Lavaggi . [9]
En 1997 , se mudó al equipo homónimo de Eddie Jordan , donde condujo junto al hermano del ex campeón de F1 Michael Schumacher , Ralf , él mismo un ex campeón de Fórmula Nippon . [10] Fisichella logró su primer podio en el Gran Premio de Canadá de 1997 y terminó más alto en la clasificación de puntos que su compañero de equipo. [11] En Hockenheim , la victoria parecía estar al alcance de Fisichella, pero un pinchazo y la actuación de un Gerhard Berger en plena forma le negaron la victoria. [12] Fisichella pudo volver a demostrar su talento en el Gran Premio de Bélgica empapado por la lluvia , en el que terminó en un encomiable segundo lugar detrás de Michael Schumacher. [13] Después de esta carrera, el equipo Benetton lo fichó para 1998. [14]
Tras la retirada de Renault de la Fórmula Uno, Benetton disputaría la temporada de 1998 sin motores suministrados de fábrica, utilizando en su lugar versiones de desarrollo renombradas de los motores Renault de 1997. [15] A pesar de no tener los últimos motores, Fisichella logró segundos lugares en Montreal y Mónaco , y estaba en la pelea por una victoria en Canadá hasta que los problemas en la caja de cambios lo frenaron. [16] En Austria , Fisichella consiguió su primera pole position . [17] Sin embargo, un choque en la pista con Jean Alesi durante la carrera le costó cualquier posibilidad de un buen resultado. [18] Luego pudo sumar sólo dos puntos más a su total en la segunda mitad del año cuando Benetton perdió terreno en su competencia. [19]
1999 resultó ser una temporada igualmente inconsistente. Consiguió algunos puntos, incluido el segundo lugar en Montreal , y nuevamente estuvo cerca de una victoria en el Gran Premio de Europa , hasta que hizo un trompo mientras iba en cabeza. [20] [21] Esta resultaría ser su mejor oportunidad de victoria para las próximas temporadas.
La temporada de Fisichella seguiría un patrón similar en 2000 . Volvió a conseguir algunos podios sorpresa a principios de año en Brasil , Alemania , Mónaco y Canadá . Sin embargo, la mala segunda mitad de la temporada de Benetton significó que no pudo sumar más puntos. [22] Después de su primer año en Benetton, cuando terminó un punto detrás de él, Fisichella había superado ampliamente a su compañero de equipo austriaco Alexander Wurz , quien luego dejaría el equipo para dejar paso al piloto británico Jenson Button en 2001. [23] Renault había comprado El equipo Benetton después del inicio de la temporada 2000, pero el diseño radical de su motor significó que Benetton tuviera un coche de 2001 poco competitivo y, como resultado, Fisichella estuvo luchando durante gran parte de la temporada con equipos como Minardi y Prost . [15] Sin embargo, los esfuerzos del director técnico Mike Gascoyne y su personal dieron como resultado mejoras a lo largo del año, que culminaron con un resultado 4-5 en el Gran Premio de Alemania y un tercer puesto para Fisichella en la carrera de Bélgica . [24] Aunque Fisichella había obtenido los mejores resultados del equipo esa temporada y superó consistentemente a Button, el equipo no lo retuvo, por lo que se reincorporó a Jordan en 2002 . [25]
Fisichella anotó siete puntos en 2002, superando cómodamente a su nuevo compañero de equipo Takuma Sato , aunque el coche Jordan-Honda de ese año nunca fue verdaderamente competitivo. [26] Después de que Honda retirara su suministro de motores, Jordan cambió a motores Ford para la temporada 2003 , pero el equipo aún no podía competir con los mejores equipos de la parrilla. A pesar de esta falta de rendimiento, Fisichella ganó su primera carrera en el Gran Premio de Brasil . Luchando con Kimi Räikkönen de McLaren en medio de una fuerte lluvia y numerosos choques, Fisichella tomó la delantera en la vuelta 54, justo antes de que la carrera apareciera con bandera roja . Sin embargo, cayó al segundo lugar del podio porque, según el reglamento , los resultados de la carrera se anunciaban dos vueltas antes de la bandera roja, momento en el que se pensaba que Räikkönen era el líder de la carrera. Sin embargo, varios días después, la FIA determinó que Fisichella ya había comenzado su vuelta número 56 antes de la bandera roja, lo que significa que él, y no Räikkönen, lideraba la carrera dos vueltas antes de su final prematuro, otorgando al italiano su primera victoria en F1. y se convirtió en el único piloto de F1 que ganó una carrera sin haber subido a lo más alto del podio. [4] Recogió el trofeo de ganador en la siguiente carrera en Imola . [27] El único otro resultado de puntos de Fisichella en 2003 fue un séptimo lugar en Indianápolis . [28]
Insatisfecho con el desempeño del equipo Jordan, Fisichella se mudó a Sauber en 2004 con la esperanza de obtener mejores resultados y utilizando al equipo como una forma de obtener acceso para conducir para el Ferrari, campeón del mundo de 2003 , que suministró motores rebautizados al equipo Sauber. [29] Fisichella condujo bien todo el año, superando cómodamente a su compañero de equipo Felipe Massa durante gran parte de la temporada (anotando 22 puntos de campeonato frente a los 12 de Massa ). [30]
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Sus buenas actuaciones llevaron a su antiguo jefe del equipo Benetton-Renault, Flavio Briatore, a volver a contratarlo para la temporada 2005 como socio del joven piloto español Fernando Alonso . [31] Una victoria en la carrera inaugural de la temporada en Melbourne marcó el avance de la Fórmula Uno que los comentaristas habían estado prediciendo, pero resultó ser una especie de amanecer falso. [5] Una racha de mala suerte hizo que Fisichella se quedara atrás de su compañero de equipo en la clasificación del campeonato y, en ocasiones, ambos lograban tiempos de vuelta notablemente diferentes con el mismo equipo. Parecía que Fisichella simplemente no tenía el ritmo para igualar a Alonso.
La diferencia de ritmo entre Fisichella y Alonso era notable, y si bien la consistencia metronómica de Alonso le ayudó a ganar el campeonato , la mala suerte general de Fisichella le costó los puntos. Fue superado y perdió el liderato en la última vuelta del Gran Premio de Japón por el piloto de McLaren Kimi Räikkönen, a pesar de que su ingeniero de carrera le instó a evitar dejar pasar a Räikkönen, lo que le valió fuertes críticas por parte de la prensa. Sin embargo, sus actuaciones junto a Alonso a lo largo de la temporada permitieron a Renault ganar el Campeonato Mundial de Constructores por delante de McLaren y Ferrari , este último que había ganado ese título las seis temporadas anteriores. [32]
2006 resultó ser una temporada similar para Fisichella. Después de haber ganado en Malasia , hice una gran actuación para ganar desde la pole position. [33] Sin embargo, no pudo mantener ese ritmo en las próximas carreras e incluso no logró llegar al top diez en la clasificación de dos carreras. Esta forma, además de una penalización en Mónaco por supuestamente obstaculizar a David Coulthard , significó que Fisichella nuevamente no pudo desafiar a su compañero Alonso por el Campeonato de Pilotos. [34] Algunos buenos resultados en la segunda mitad de la temporada 2006, incluido terminar por delante de Alonso en el Gran Premio de Estados Unidos , permitieron a Fisichella obtener sus mejores resultados: cuarto en el Campeonato Mundial de Pilotos con 72 puntos, una victoria y cinco Finales del podio. [35] Después de terminar tercero en Japón , Fisichella dedicó el resultado a su mejor amigo, Tonino Visciani, que murió de un infarto el jueves antes de la carrera. [36] Sin embargo, pudo conseguir un sexto puesto en Brasil para asegurar el título de Constructores para Renault. [37]
En 2007 , Fisichella se convirtió en el primer piloto de Renault tras la marcha de Fernando Alonso . Su compañero de equipo era el ex piloto de pruebas del equipo, el joven finlandés Heikki Kovalainen , que fue sustituido como piloto de pruebas por Nelson Piquet Jr. [38]
Renault no demostró el mismo nivel de ritmo que en temporadas anteriores, en las que ganó sucesivos Campeonatos del Mundo. Aún no está claro si la diferencia se debió al cambio de proveedor de neumáticos de Michelin a Bridgestone , a las habilidades de conducción de Fernando Alonso o simplemente a haber sido superados en el desarrollo fuera de temporada por los otros equipos importantes. Otra posibilidad es que el túnel de viento del equipo estuviera dando datos inexactos a finales de 2006, lo que afectó el desarrollo del coche de 2007. [39] En las primeras carreras, Fisichella obtuvo mejores resultados que su compañero de equipo novato Kovalainen, pero en Canadá y Estados Unidos , fue el finlandés quien obtuvo los mejores resultados. Fisichella fue descalificado del Gran Premio de Canadá , junto con Felipe Massa , de Ferrari , por salir del pit lane mientras el semáforo estaba en rojo, cuyo objetivo es impedir que los coches se reincorporen a la carrera por delante del coche de seguridad . Más tarde declaró que había estado ocupado evitando otros coches en el pit lane y simplemente no había notado la luz roja. [40] El equipo Renault parecía haber logrado avances significativos en términos de ritmo en el Gran Premio de España , pero una serie de problemas con el sistema de combustible significaron que ninguno de los pilotos pudo aprovechar este aparente aumento en el rendimiento. [41] Fisichella chocó contra el Super Aguri de Anthony Davidson en Hungría, lo que rompió su suspensión trasera y lo obligó a retirarse. [42]
Con el fichaje de Renault , Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr. Fisichella fue anunciado como el piloto número uno junto a Adrian Sutil para el equipo Force India F1 para la temporada 2008 (esta fue la tercera temporada de Fisichella en el antiguo equipo Jordan) el 10 de enero de 2008. [43] En el Gran Premio de Mónaco de 2008 , se convirtió en el noveno piloto en unirse al club '200' de pilotos que han competido en al menos 200 Grandes Premios. [44]
Fisichella terminó la temporada sin ningún objetivo, al igual que el equipo Force India. Sin embargo, hubo algunos momentos en los que se encontró en la posición de puntos, como en Brasil , donde un cambio temprano a neumáticos de compuesto blando y su habilidad en clima húmedo lo llevaron a escalar hasta el quinto lugar. [45] El 17 de octubre, Force India anunció que mantendría a Fisichella para la temporada 2009. [46]
Con el nuevo Force India VJM02 propulsado por un motor Mercedes-Benz , Fisichella se clasificó en el puesto 18 (ascendido al 15 después de que tanto los Toyota como Lewis Hamilton fueran degradados) en la parrilla para la apertura del telón de 2009 en Australia . Terminó 11º en la propia carrera. [47] En Malasia , se clasificó 18º y se clasificó en la misma posición, tras haber hecho un trompo bajo la lluvia torrencial que detuvo la carrera en la vuelta 33. [48]
El 29 de agosto, aprovechando algunas mejoras técnicas muy eficaces de Force India, Fisichella consiguió la primera pole position del equipo en el Gran Premio de Bélgica . [49] Luego anotó los primeros puntos de Force India y les valió su primer podio en la Fórmula Uno con un sólido segundo puesto detrás de Kimi Räikkönen de Ferrari. [50]
Durante ese fin de semana, hubo rumores de que Fisichella podría reemplazar a su compatriota italiano Luca Badoer (que reemplazaba al lesionado Felipe Massa) y convertirse en piloto de Ferrari , algo que admitió que siempre quiso hacer. [51] El 3 de septiembre de 2009, un comunicado de prensa oficial confirmó que Fisichella sería liberado de Force India para conducir para Ferrari en el Gran Premio de Italia , su carrera de casa. [52]
Fisichella firmó un contrato como piloto de Ferrari para el resto de la temporada 2009 y piloto reserva para 2010 el 3 de septiembre de 2009. [3] Sin embargo, no había descartado continuar compitiendo para otro equipo en 2010, diciendo "si hay una buena La opción de buscar otro asiento en otro equipo sería buena". [53] A partir del Gran Premio de Italia de 2009 , reemplazó al lesionado Felipe Massa durante el resto de la temporada 2009 .
Fisichella siguió siendo el piloto reserva de Ferrari para 2010, pero deseaba seguir compitiendo para un equipo diferente. Admitió que Sauber era una opción fuerte y estaba fuertemente vinculado al equipo, [54] sin embargo, sus esperanzas de conducir para Sauber en 2010 terminaron cuando Pedro de la Rosa fue confirmado como segundo piloto del equipo. [55] También se le vinculó con un posible regreso a Force India , pero el equipo confirmó a su ex compañero Adrian Sutil y a su compatriota italiano Vitantonio Liuzzi . Como resultado, siguió siendo uno de los pilotos de pruebas de Ferrari para 2010 junto con su compatriota italiano Luca Badoer , el español Marc Gené , el francés Jules Bianchi y el piloto italiano de MotoGP Valentino Rossi . [3]
A finales de 2010, Fisichella, junto con Luca Badoer y Marc Gené, fue sustituido por Jules Bianchi como piloto de pruebas de Ferrari de cara a la temporada 2011 . [56] Sin embargo, sigue siendo parte del equipo italiano y asistió a su evento de medios anual 'Wroom' en Madonna di Campiglio en enero de 2011. [57]
El casco de Fisichella era blanco con dos líneas amarillas y verdes con un diamante azul en el centro de las líneas que recorrían cada mitad del casco (formando una X en los lados) y alrededor de la visera; En la parte superior había una gota azul. En 2004, el entonces pintor de Fisichella, Carsten Meurer de MRC Design, incorporó llamas plateadas y cromadas al diseño. En 2007, Barney Stinton, parte del equipo directivo de Fisichella, incorporó los colores italianos al diseño y el casco fue realizado por Jens Munser de JMD, diseño que utiliza hasta el día de hoy. Mientras estuvo en Renault presentaba un anillo azul claro. Una vez en Ferrari, su casco se volvió negro y gris.
En 2004, mientras competía para Sauber, Fisichella se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en pintar su dispositivo HANS con sus colores, Massa lo siguió poco después y luego el resto de la parrilla pintó el suyo.
Fisichella hizo su debut en las carreras de autos deportivos en 2010 conduciendo para AF Corse en un Ferrari F430 en la Serie Le Mans , así como brevemente en la Serie Americana Le Mans como parte del acuerdo con Ferrari que firmó a mediados de 2009. [58]
En 2011, Fisichella, su copiloto Gianmaria Bruni y el equipo AF Corse ganaron los campeonatos de pilotos y de equipos en la clase LM GTE Pro de las Le Mans Series, al terminar segundos en Le Mans y ganar los 1000 km de Spa y ayudar a AF. Corse gana el campeonato por equipos en la Copa Intercontinental de Le Mans .
En 2012, Fisichella volvió a estar con AF Corse y participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2012. Ganó la apertura de la temporada y quedó segundo en Spa .
En la 80.ª edición de las 24 Horas de Le Mans de 2012 , Fisichella y el equipo AF Corse consiguieron el primer puesto en la categoría GTE-Pro junto a sus copilotos Toni Vilander y Gianmaria Bruni; Su Ferrari 458 Italia cubrió un total de 335 vueltas (2.845,53 millas), al Circuito de la Sarthe . Fisichella tuvo el honor de conducir la última etapa de la competición. Después de un 2013 difícil, Fisichella se mudó a la Serie TUSCC en Estados Unidos para competir con Risi Competizione, pero regresó con AF Corse y sus compañeros de equipo Bruni y Vilander para la edición de 2014, las 24 Horas de Le Mans. Después de una carrera muy reñida, salieron victoriosos tras 339 vueltas, 4 más que su total de victorias en 2012. Luego, Fisichella regresó a Estados Unidos y ganó en Road America y Virginia International Raceway; actualmente ocupa el octavo lugar en la clasificación de GT Le Mans. [59] [60]
En 2022, Fisichella compitió en una ronda y 3 carreras en las 500 Millas de Adelaida en la categoría S5000 . "Estoy encantado de volver a Australia para competir con el S5000, por fin", afirmó. "Mi carrera en la Fórmula 1 comenzó literalmente unas semanas después de la última carrera de F1 en Adelaida . Nunca he conducido en el circuito , que ahora es una versión ligeramente más corta de la pista de GP. Espero que el coche S5000 sea rápido allí y estoy encantado de conducir con el equipo BRM , que tiene un gran historial en las carreras en Australia". [61]
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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Fisichella está emparentada con la denominada familia noble italiana , formando parte de la nobleza siciliana . [62] [63] [64] [65] [66]
Fisichella se casó con Luna Castellani el 10 de octubre de 2009. Tienen tres hijos: Carlotta, Christopher y Carolina.
Es partidario de la Roma de la Serie A italiana y capitán del equipo de fútbol oficial de la asociación Nazionale Piloti .
Fisichella tiene un cameo en la película de 2019 El arte de correr bajo la lluvia , interpretando a un miembro de la tripulación de la Scuderia Ferrari en las escenas finales.
Di antica famiglia nobile siciliana, dei Fisichella appunto
Giancarlo Fisichella appartiene alla nobile famiglia siciliana omonima
Giancarlo Fisichella è nato a Roma il 14 gennaio 1973 da una nobile famiglia di origine siciliana
Il campione ha origini importanti, poiché appartiene alla nobile famiglia dei Fisichella di Sicilia
Il pilota ha origini nobili, poiché fa parte della famiglia Fisichella originaria della Sicilia
