El aeropuerto consta de cuatro terminales: una terminal internacional, dos terminales nacionales y una terminal nacional económica. Se encuentra a 18 kilómetros (11 millas) al noroeste del centro de la ciudad , adyacente al suburbio de Tullamarine . El aeropuerto tiene su propio suburbio con su propio código postal: Aeropuerto de Melbourne, Victoria , 3045 respectivamente. [5] La instalación cubre actualmente 2.741 hectáreas (6.773 acres ) de propiedad aeroportuaria, lo que convierte a MEL entre los aeropuertos más grandes de Australia en términos de superficie terrestre. [6]
En 2016-17, alrededor de 25 millones de pasajeros nacionales y 10 millones de pasajeros internacionales utilizaron el aeropuerto. [7] El aeropuerto cuenta con vuelos directos a 33 destinos nacionales y a destinos en el Pacífico, Europa, Asia, América del Norte y América del Sur. El aeropuerto de Melbourne es el punto número uno de llegada y salida de los aeropuertos de cuatro de las otras siete capitales de Australia . [a] Melbourne sirve como centro importante para Qantas y Virgin Australia , mientras que Jetstar utiliza el aeropuerto como base de operaciones. A nivel nacional, Melbourne sirve como sede de Team Global Express y maneja más carga nacional que cualquier otro aeropuerto del país. [9]
Historia
Establecimiento
Antes de la apertura del aeropuerto de Melbourne, el aeropuerto principal de Melbourne era el aeropuerto de Essendon , que fue designado oficialmente aeropuerto internacional en 1950. A mediados de la década de 1950, más de 10.000 pasajeros utilizaban el aeropuerto de Essendon y sus limitaciones comenzaban a hacerse evidentes. Las instalaciones de Essendon eran insuficientes para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos; las pistas eran demasiado cortas para albergar aviones grandes y las terminales no pudieron soportar el aumento de pasajeros. A mediados de la década de 1950, se construyó una terminal internacional de desbordamiento en un nuevo hangar del norte. El aeropuerto no pudo ampliarse porque quedó rodeado de barrios residenciales.
La búsqueda de un reemplazo para Essendon comenzó en febrero de 1958, cuando se nombró un panel para evaluar las necesidades de aviación civil de Melbourne. [10] Los sitios alternativos considerados fueron Tullamarine (9 millas (14,5 km) de Melbourne), Whittlesea (22 millas (35,4 km)), Hastings (37 millas (59,5 km)), Port Melbourne (3 millas (4,8 km)), Werribee (20 millas (32,2 km)), Laverton (12 millas (19,3 km)), Avalon (34 millas (54,7 km)) y Moorabbin (12 millas (19,3 km)). [11] Consideraciones como una mayor proximidad a Melbourne y menores costos de desarrollo redujeron la elección a Tullamarine o Laverton, con Laverton finalmente eliminado en parte debido a problemas de coordinación de actividades tanto militares como civiles que no podían garantizar el grado de seguridad exigido, y que La coordinación del tráfico sería más fácil con la distancia más corta entre Essendon y Tullamarine. [11]
En 1959, el Gobierno de la Commonwealth adquirió 5.300 ha (13.000 acres) de pastizales en la entonces zona rural de Tullamarine. [12]
En mayo de 1959 se anunció que se construiría un nuevo aeropuerto en Tullamarine, y el primer ministro Robert Menzies anunció el 27 de noviembre de 1962 un plan quinquenal para proporcionar a Melbourne un "puerto de reacción" de 45 millones de dólares australianos para 1967. [13] [14 ] [15] [16] El primer césped en Tullamarine se levantó dos años después, en noviembre de 1964. [10] De acuerdo con el plan quinquenal, las pistas de Essendon se ampliaron para admitir aviones más grandes, y Ansett Australia lanzó el Boeing. 727 allí en octubre de 1964, el primer avión a reacción utilizado para viajes aéreos nacionales en Australia. [17] [13]
El primer ministro John Gorton pronunció un discurso en la inauguración del aeropuerto de Melbourne en 1970.
El 1 de julio de 1970, el primer ministro John Gorton abrió el aeropuerto de Melbourne a operaciones internacionales, poniendo fin a las casi dos décadas de funcionamiento de Essendon como aeropuerto internacional de Melbourne. [18] Essendon todavía albergaba vuelos nacionales durante un año, hasta que se trasladaron al aeropuerto de Melbourne el 26 de junio de 1971, y la primera llegada de un Boeing 747 se produjo más tarde ese año. [19] [20] En el primer año de operaciones, Melbourne manejó seis aerolíneas internacionales y 155.275 pasajeros internacionales. [20]
El aeropuerto de Melbourne originalmente se llamaba "Aeropuerto Internacional de Melbourne". Está en Tullamarine, nombre derivado del nombre indígena Tullamareena . [17] A nivel local, el aeropuerto se conoce comúnmente como Tullamarine o simplemente como Tulla para distinguirlo de los otros tres aeropuertos de Melbourne: Avalon , Essendon y Moorabbin . [21] [22]
En el momento de su apertura, el aeropuerto de Melbourne constaba de tres terminales conectadas: Internacional en el centro, con Ansett al sur y Trans Australia Airlines al norte. La capacidad de diseño del aeropuerto era de ocho Boeing 707 a una velocidad de 500 pasajeros por hora, y en 1973 se completaron obras de expansión menores que permitieron que los Boeing 747 prestaran servicio en el aeropuerto. [23] A finales de la década de 1980, el flujo máximo de pasajeros en el aeropuerto había alcanzado los 900 por hora, lo que provocó una gran congestión. [23]
A finales de 1989, el inspector de la Corporación Federal de Aeropuertos, A. Rohead, fue puesto a cargo de un proyecto bicentenario para cambiar el nombre de las calles del aeropuerto de Melbourne en honor a los habitantes originales, los pioneros europeos y la historia de la aviación. La información sobre las dos primeras categorías fue proporcionada por Ian Hunter, investigador de Wurundjeri, y Ray Gibb, historiador local. El proyecto se completó, pero se archivó y se asignó el único nombre sugerido, Gowrie Park Drive, que lleva el nombre de la granja en el corazón del aeropuerto. Durante la década de 1920, la granja se había utilizado como lugar de aterrizaje para aviones, que estaban estacionados por la noche durante la Segunda Guerra Mundial en caso de que el aeródromo de Essendon fuera bombardeado. [24]
En 1988, el gobierno australiano formó la Corporación Federal de Aeropuertos (FAC), colocando al aeropuerto de Melbourne bajo el control operativo de la nueva corporación junto con otros 21 aeropuertos de todo el país. [20]
La FAC llevó a cabo una serie de mejoras en el aeropuerto. Las primeras mejoras importantes se llevaron a cabo en las terminales nacionales, [20] con una ampliación de la terminal nacional de Ansett aprobada en 1989 y terminada en 1991, añadiendo un segundo muelle para uso de aerolíneas regionales más pequeñas. [25] [26] El trabajo de mejora de la terminal internacional comenzó en 1991, y el complejo comercial 'SkyPlaza' se completó a finales de 1993 en un sitio que flanquea las principales puertas de salida internacionales. [20] El resto del trabajo se completó en 1995, cuando se inauguró la nueva explanada satélite de tres niveles al final de la explanada existente. Los 10 puentes aéreos adicionales proporcionados por la ampliación, con forma de diamante y con una longitud de 80 m (260 pies) a cada lado, duplicaron la capacidad de manipulación de pasajeros internacionales en el aeropuerto de Melbourne. [27]
En abril de 1994, el Gobierno australiano anunció que todos los aeropuertos explotados por la FAC serían privatizados en varias fases. [28] El aeropuerto de Melbourne se incluyó en la primera fase y fue adquirido por la recién formada Australia Pacific Airports Corporation por 1.300 millones de dólares. [20] La transferencia se completó el 30 de junio de 1997 en un contrato de arrendamiento a largo plazo de 50 años, con opción a 49 años más. [29] El aeropuerto de Melbourne está clasificado como aeropuerto arrendado de la Commonwealth. [30]
Desde la privatización, se han iniciado nuevas mejoras en la infraestructura del aeropuerto, incluida la ampliación de pistas, aparcamientos y terminales. El aparcamiento de varias plantas fuera de la terminal se completó entre 1995 y agosto de 1997 a un costo de 49 millones de dólares y proporcionó 3.100 plazas de aparcamiento, la mayoría cubiertas. [20] Esta estructura inicialmente de cuatro niveles reemplazó el anterior aparcamiento al aire libre fuera de la terminal. El trabajo en el Hotel Hilton de seis pisos y 276 habitaciones (ahora Parkroyal) sobre el estacionamiento comenzó en enero de 1999, y se completó a mediados de 2000 a un costo de 55 millones de dólares. La ampliación de la terminal nacional de Qantas se completó en 1999, con un segundo muelle y nueve puestos de estacionamiento de aviones adicionales. [31]
En diciembre de 2000, se inauguró una cuarta terminal de pasajeros: la Terminal Domestic Express, ubicada al sur del edificio de la terminal principal a un costo de 9 millones de dólares. Fue la primera terminal de pasajeros que se construyó en el aeropuerto de Melbourne desde 1971. [32]
La ampliación de los aparcamientos también ha continuado con un proyecto de 40 millones de dólares iniciado en 2004, que duplica el tamaño del aparcamiento de corta duración con la adición de 2.500 plazas en seis niveles, junto con 1.200 nuevas plazas añadidas a las 5.000 ya disponibles en el aparcamiento de larga duración. [33] Los ingresos procedentes de las operaciones minoristas en el aeropuerto de Melbourne superaron la marca de los 100 millones de dólares por primera vez en 2004, lo que supone un aumento del 100 por ciento en los ingresos desde el primer año de privatización. [33]
En 2005, el aeropuerto emprendió obras de construcción para preparar el aeropuerto para la llegada del Airbus A380 de dos pisos . El trabajo principal fue la ampliación de la pista principal norte-sur en 15 m (49 pies), que se completó en un período de 29 días en mayo de 2005. [34] Las mejoras también incluyeron la construcción de puentes aéreos dobles (Puertas 9 y 11) con la capacidad de abordar ambas cubiertas simultáneamente para reducir los tiempos de respuesta, la ampliación del edificio de la terminal internacional en 20 m (66 pies) para incluir nuevas salas VIP de aerolíneas en el ático y la construcción de una cinta de equipaje adicional en la sala de llegadas. Como resultado, el aeropuerto fue el primero en Australia en poder atender el A380. [35] El A380 realizó su primer vuelo de prueba en el aeropuerto el 14 de noviembre de 2005. [36] El 15 de mayo de 2008, el A380 realizó su primer vuelo de pasajeros en el aeropuerto cuando un vuelo de Singapore Airlines con destino a Sydney fue desviado del aeropuerto de Sydney porque de niebla. [37] Qantas , que inició sus servicios en octubre de 2008, fue la primera aerolínea en operar el A380 desde el aeropuerto, volando sin escalas al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles dos veces por semana. Esta fue la ruta inaugural del Qantas A380. [38]
En marzo de 2006, el aeropuerto emprendió una ampliación de 5.000 m 2 (54.000 pies cuadrados) de la Terminal 2 y la construcción de un nivel adicional de salas VIP para aerolíneas encima de la terminal. [39] En 2008 se inició una ampliación adicional de 25.000 m 2 (270.000 pies cuadrados) de la Terminal 2, con un costo de 330 millones de dólares y se completó en 2011. Las obras agregaron 5 aeropuentes adicionales en una nueva explanada de pasajeros y una nueva extensión de 5.000 m 2 (54.000 pies cuadrados). ft) zona de seguridad de pasajeros y procesamiento aduanero de salida. [40]
En 2017, los movimientos internacionales de pasajeros del aeropuerto de Melbourne superaron los 10 millones de viajeros anuales. [41] En el ejercicio financiero 2022/2023, los movimientos internacionales de pasajeros superaron los 8 millones de viajeros, un 330 % más después de la COVID. [42]
Terminales
Diseño del aeropuerto (a partir de mayo de 2024)
Las terminales del aeropuerto de Melbourne tienen 68 puertas: 53 nacionales y 15 internacionales. [43] Hay cinco posiciones de estacionamiento exclusivas para cargueros en la Plataforma Sur de Cargueros. [44] El actual sistema de numeración de terminales se introdujo en julio de 2005; anteriormente se los conocía como Qantas Domestic, International y South (anteriormente Ansett Domestic). [45]
Terminal 1
Salidas terminal 1
La Terminal 1 alberga servicios nacionales y regionales para las aerolíneas del Grupo Qantas, Qantas y QantasLink (que está ubicada en el extremo norte del edificio). Las salidas se encuentran en el primer piso, mientras que las llegadas se encuentran en la planta baja. La terminal cuenta con 16 plazas de aparcamiento atendidas por aeropuentes; 12 son atendidos por aeropuentes simples mientras que cuatro son atendidos por aeropuentes dobles. Hay otras cinco puertas que no son de puente aéreo, que utiliza QantasLink.
Inaugurada con el aeropuerto de Melbourne en 1970 para Trans Australia Airlines , la terminal pasó a Qantas en 1992 cuando adquirió la aerolínea. Los trabajos de mejora de la terminal original comenzaron en octubre de 1997 y se completaron a finales de 1999 con un costo de 50 millones de dólares, e incluye un segundo muelle, puestos para 9 aviones adicionales, una vía de acceso ampliada y la ampliación de la terminal. [31] [20]
Hoy en día, una amplia gama de tiendas y establecimientos de comida se encuentran al final de la terminal, cerca de la entrada a la Terminal 2. Qantas tiene un Qantas Club , Business Class y una sala de espera en la terminal. [46] [47]
Terminal 2
Puertas de salida T2
La Terminal 2 maneja todos los vuelos internacionales y nacionales limitados desde el aeropuerto de Melbourne y se inauguró en 1970. La terminal tiene 20 puertas con aeropuentes. Cathay Pacific , Qantas (que incluye dos salas VIP en la Terminal 2, una sala First y una sala Business/Qantas Club), Singapore Airlines , Air New Zealand y Emirates operan salas VIP de aerolíneas en la terminal. [47] [48]
En 2007 se anunció un programa de ampliación de 330 millones de dólares para la Terminal 2, que se completó en 2012. Los objetivos de este proyecto incluían nuevas salas VIP e instalaciones comerciales, una nueva terminal satélite, mayor capacidad de equipaje y un rediseño de las áreas de aduanas y seguridad. [50] También se construyó una nueva terminal satelital como parte del proyecto, con ventanas de piso a techo que ofrecen vistas de la pista Norte-Sur. La nueva explanada también incluye tres puentes aéreos de dos pisos, cada uno de los cuales puede acomodar un A380 o dos aviones más pequeños y un puente aéreo único. También se incrementó la capacidad de manipulación de equipaje y se construyeron dos nuevas cintas de equipaje para atender el aumento del tráfico del A380. [51]
Aunque se describe como una terminal satélite, el edificio de la terminal está conectado por un corredor sobre el suelo con la Terminal 2. Las salidas tienen lugar en la cubierta inferior (similar a las salas de embarque del A380 actualmente en uso en las puertas 9 y 11), y las llegadas se transmiten por al primer piso para conectar con la actual plataforma de llegadas del primer piso.
Terminal 3
Interior de la terminal 3
La Terminal 3 abrió con el aeropuerto como la terminal Ansett Australia , pero ahora es propiedad del aeropuerto de Melbourne. La Terminal 3 alberga actualmente a Virgin Australia . Tiene once plazas de aparcamiento atendidas por aeropuentes individuales y ocho plazas de aparcamiento no equipadas con aeropuentes.
En 1989 se aprobó una ampliación de la terminal que se completó en 1991, cuando Ansett añadió un segundo muelle hacia el sur para uso de la aerolínea regional más pequeña Kendell , propiedad de Ansett. [25] [26] La terminal fue utilizada exclusivamente por el Grupo Ansett para todas sus actividades nacionales hasta su colapso en 2001. Estaba destinada a ser utilizada por la "nueva Ansett ", propiedad de Tesna; sin embargo, tras la retirada de la compra de Ansett por parte del grupo Tesna en 2002, los administradores de Ansett vendieron la terminal al aeropuerto de Melbourne . Como resultado, el aeropuerto de Melbourne llevó a cabo una importante renovación y renovación de la terminal, tras lo cual Virgin Australia (entonces Virgin Blue) se mudó desde lo que entonces se llamaba Domestic Express (ahora Terminal 4), [52] y desde entonces comenzó a operar The Lounge. en la terminal, utilizando la antigua zona Golden Wing Lounge de Ansett Australia. [47] [53] Rex también opera una sala VIP de aerolínea en la terminal. [54]
Terminal 4
Muelle con puertas 41 a 52, parte de la Terminal 4
La Terminal 4, originalmente llamada Domestic Express o Terminal Sur , está dedicada a aerolíneas de bajo coste y es la primera instalación de este tipo en un aeropuerto convencional de Australia. Fue construido originalmente para Virgin Blue ( Virgin Australia ) e Impulse Airlines . Virgin Blue finalmente se mudó a la Terminal 3 tras la desaparición de Ansett. [55] En junio de 2007 comenzó una remodelación [56] siguiendo las líneas del modelo de terminal económica en el aeropuerto Changi de Singapur y el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur . La reparación costó 5 millones de dólares australianos. [56] A las aerolíneas se les cobran tarifas de aterrizaje y manejo de aeropuerto más bajas debido a las instalaciones básicas, la falta de puentes de acceso y menos servicios y puntos de venta en comparación con una terminal convencional. Sin embargo, la terminal está ubicada al lado del edificio de la terminal principal, a diferencia de Singapur y Kuala Lumpur. La terminal fue reconstruida por Tiger Airways Australia, que la había utilizado como su centro principal desde que operó su primer vuelo nacional el 23 de noviembre de 2007. [57]
Jetstar confirmó su participación en conversaciones con el aeropuerto de Melbourne sobre la expansión de las instalaciones de la terminal para adaptarse al crecimiento de los servicios nacionales de bajo costo. La ampliación de la Terminal 4 incluye infraestructura para dar cabida a vuelos de Tigerair Australia y Jetstar . El desarrollo costó cientos de millones de dólares. [22] En marzo de 2012, los funcionarios del aeropuerto comenzarían la construcción en octubre y esperaban que se completara en julio de 2014; sin embargo, retrasaron esa fecha hasta finales de agosto de 2015. La instalación se inauguró el 18 de agosto de 2015 y Jetstar utilizó la terminal por primera vez. La nueva terminal T4 tiene 35.000 m 2 (380.000 pies cuadrados) y está conectada "bajo un mismo techo" con la T3. La Terminal 4 es utilizada actualmente por Rex Airlines , Jetstar y Airnorth . Tigerair Australia y Bonza también utilizaban anteriormente la Terminal 4 antes de entrar en administración.
La terminal cuenta con check-in, reclamo y entrega de equipaje de Rex Airlines y Jetstar en la planta baja, mientras que el patio de comidas, tiendas y salones están ubicados en el primer piso, que conducen a la zona de salidas/llegadas.
Rex Airlines actualmente utiliza la sección equipada con puente de reacción de la Terminal 4 para operaciones, mientras que Jetstar utiliza la sección de la Terminal 4 que no está equipada con puente de reacción. Además. algunas salidas y llegadas de Virgin Australia utilizan las puertas de la Terminal 4. Actualmente, Airnorth no opera ningún servicio a Melbourne, sin embargo, aún conserva sus mostradores de facturación y facturación de equipaje.
Delantal de carguero del sur
La plataforma de carga sur tiene cinco posiciones de estacionamiento de carga dedicadas que albergan 21 operaciones de carga dedicadas por semana. [44] En agosto de 1997 se amplió la quinta posición de estacionamiento del carguero y la plataforma. [20]
Pasarela al aparcamiento
Otras facilidades
El aeropuerto de Melbourne cuenta con seis hoteles. Un hotel Parkroyal está ubicado a 100 m (330 pies) de la Terminal 2, en lo alto del estacionamiento de varios niveles. Las obras del hotel de seis pisos y 280 habitaciones comenzaron en enero de 1999 y se completaron a mediados de 2000. [31] El hotel era originalmente un Hilton , pero se relanzó como Parkroyal el 4 de abril de 2011. [58] Un Holiday Inn está ubicado a 400 m (1300 pies) del recinto de la terminal. Ibis Budget ofrece habitaciones económicas ubicadas a 600 m (2000 pies) de las terminales. Mantra Tullamarine abrió sus puertas en 2009, a 2 km (1,2 millas) del recinto terminal. [59] El 1 de julio de 2024 se inauguró un hotel Novotel de 4,5 estrellas y un hotel Ibis Styles de 4 estrellas ubicado en el recinto de The Hive. El Novotel cuenta con 248 habitaciones, mientras que el Ibis Styles ofrece 216 habitaciones. Ambos hoteles están ubicados a 5 minutos a pie de las Terminales 3 y 4 y a 10 minutos a pie de las Terminales 1 y 2. A finales de 2023, el Parkroyal se sometió a una importante remodelación de todas las habitaciones.
Operaciones
Descripción general
Melbourne es el segundo aeropuerto más transitado de Australia. El aeropuerto está libre de toque de queda y funciona las 24 horas del día, aunque entre las 2 y las 4 de la madrugada los aviones de carga son más frecuentes que los vuelos de pasajeros. [60] En 2004, los sistemas de gestión ambiental recibieron la acreditación ISO 14001 , la norma de mejores prácticas del mundo, lo que lo convierte en el primer aeropuerto de Australia en recibir dicha acreditación. [61]
Pistas
Vista aérea de las pistas del aeropuerto de Melbourne.
El aeropuerto de Melbourne tiene dos pistas que se cruzan: una de 3.657 m (11.998 pies) de norte a sur y otra de 2.286 m (7.500 pies) de este a oeste. Debido al aumento del tráfico, se planean varias ampliaciones de pista, incluida una extensión de 843 m (2766 pies) de la pista norte-sur para alargarla a 4500 m (14 764 pies) y una extensión de 1214 m (3983 pies) de la pista este. pista oeste hasta un total de 3.500 m (11.483 pies). También están previstas dos nuevas pistas: una pista de 3.000 m (9.843 pies) paralela a la actual pista norte-sur y una pista de 3.000 m (9.843 pies) al sur de la actual pista este-oeste. [62] Se esperaba que la actual ampliación de la pista este-oeste y la nueva tercera pista costaran entre 500 y 750 millones de dólares y la construcción principal originalmente estaba programada para comenzar alrededor de 2019 y estar completa en 2022. [63] Sin embargo, en 2019, después de un extenso período de consultas, Melbourne El aeropuerto abandonó inesperadamente los planes para una nueva pista este-oeste a favor de la construcción de una nueva pista paralela norte-sur al oeste del aeropuerto, citando preocupaciones por el ruido de los aviones para los residentes en los suburbios cercanos de Gladstone Park , Westmeadows , Attwood y Jacana . [64] Aunque hay entre 12 y 24 meses adicionales de planificación, Melbourne Airport Corporation anticipa que la nueva pista norte-sur estará operativa para 2025, con el potencial de incluir la extensión de la pista este-oeste existente. [65] Se esperaba que el movimiento de tráfico alcanzara los 248.000 por año para 2017, y se espera que la capacidad de las pistas existentes para 2023, lo que requeriría una tercera pista. [66]
El 5 de junio de 2008, se anunció que el aeropuerto instalaría un sistema de aterrizaje de Categoría III , que permitiría a los aviones aterrizar en condiciones de baja visibilidad, como por ejemplo niebla. Este sistema fue el primero de su tipo en Australia y se puso en funcionamiento en marzo de 2010 a un costo de 10 millones de dólares. [67] [10]
Centro de control del espacio aéreo de Melbourne
Además de la torre de control en el lugar, el aeropuerto alberga el Melbourne Centre , una instalación de control de tráfico aéreo que es responsable de la separación de aeronaves en la región de información de vuelos (FIR) más transitada de Australia, Melbourne FIR. Melbourne FIR monitorea el espacio aéreo sobre Victoria, Tasmania, el sur de Nueva Gales del Sur, la mayor parte de Australia del Sur, la mitad sur de Australia Occidental y el espacio aéreo sobre los Océanos Índico y Austral . En total, el centro controla el 6% del espacio aéreo mundial. [68] El aeropuerto también alberga las instalaciones de aproximación de Canberra , Adelaida y Melbourne, que proporcionan servicios de control a las aeronaves que llegan y salen de esos aeropuertos.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Notas
^ El aeropuerto es el par de aeropuertos número uno, para viajes de pasajeros, para los aeropuertos de Perth , Adelaide , Hobart y Sydney . Es el segundo par de aeropuertos de Brisbane , Canberra y Darwin . [8]
Tráfico y estadísticas
En 2016-17, el aeropuerto de Melbourne registró alrededor de 25 millones de movimientos de pasajeros nacionales y alrededor de 10 millones de movimientos de pasajeros internacionales. [7] En ese año hubo 239.466 movimientos de aeronaves en total. [134] Se esperaba que el aeropuerto de Melbourne registrara 47 millones de pasajeros en el año hasta el 30 de junio de 2020, antes de que golpeara la pandemia, pero en cambio registró 27,2 millones cuando se cerraron las fronteras estatales e internacionales. [135] Melbourne es el segundo aeropuerto más transitado de Australia en cuanto a movimientos de pasajeros, detrás de Sydney y por delante de Brisbane .
El aeropuerto de Melbourne está a 23 km (14 millas) del centro de la ciudad y se puede acceder a él a través de la autopista Tullamarine . Una salida de la autopista llega directamente al recinto del aeropuerto y una segunda hacia el sur sirve al transporte de mercancías, taxis, autobuses y al personal del aeropuerto. [140] En junio de 2015, se completó la ampliación de Airport Drive , creando un segundo enlace importante con el aeropuerto. El enlace comienza en la carretera de circunvalación M80 y proporciona acceso directo a Melrose Drive, a 1,5 kilómetros de la zona de la terminal. [141] A finales de 2018 se amplió la autopista Tullamarine. [142] A mediados de 2023, se construyó una nueva salida específicamente para la Terminal 4, omitiendo las otras salidas en favor de una rampa de salida elevada.
El aeropuerto de Melbourne cuenta con cinco aparcamientos, todos ellos abiertos las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los aparcamientos de corta duración, de varios niveles, de larga estancia, comerciales y exprés están cubiertos, mientras que el aparcamiento de larga duración no. [143] El aparcamiento principal de varios niveles frente a la terminal se construyó a finales de la década de 1990, reemplazando el aparcamiento preexistente a nivel del suelo, [31] ampliado progresivamente desde entonces.
El aeropuerto de Melbourne registró más de 2,2 millones de movimientos de taxis en el año transcurrido hasta el 30 de junio de 2017. [144]
A partir de 2024, el aeropuerto de Melbourne no tiene conexión ferroviaria de pasajeros hacia y desde la ciudad. La construcción de un enlace ferroviario ha sido un tema de debate en la política victoriana desde que se inauguró el aeropuerto de Melbourne.
El caso de negocio se publicó en 2022 y se reveló que la estación del aeropuerto se elevaría a una altura de alrededor de 6 pisos, minimizando los costos y el tiempo de construcción. [156] Desde entonces , el operador del aeropuerto, Australia Pacific Airports Corporation (APAC), se ha opuesto a la estación elevada, argumentando que se construirá bajo tierra para salvaguardar la futura expansión de la terminal y mejorar la conectividad con el circuito ferroviario suburbano propuesto . La estación del aeropuerto no se puede construir hasta que el operador del aeropuerto esté de acuerdo con un diseño. [156]
Accidentes e incidentes
El 29 de mayo de 2003, el vuelo 1737 de Qantas desde Melbourne al aeropuerto de Launceston fue objeto de un intento de secuestro poco después del despegue. El secuestrador, un pasajero llamado David Robinson, tenía la intención de estrellar el avión contra el Parque Nacional de las Murallas de Jerusalén , situado en el centro de Tasmania . Los asistentes de vuelo y los pasajeros lograron someter y sujetar al secuestrador, y el avión regresó a Melbourne. [157] [158]
El 20 de marzo de 2009, el vuelo 407 de Emirates , un Airbus A340-500 , despegaba del aeropuerto de Melbourne por la pista 16 para volar al aeropuerto internacional de Dubái y no logró despegar en la distancia normal. Cuando el avión se acercaba al final de la pista, la tripulación ordenó levantar bruscamente el morro, lo que provocó que su cola raspara la pista a medida que despegaba, durante lo cual se observó humo en la cabina. La tripulación arrojó combustible sobre la bahía de Port Phillip y regresó con éxito a Melbourne. Los daños causados al aeropuerto se consideraron cuantiosos, con una luz estroboscópica al final de la pista dañada así como una antena en el localizador, lo que provocó que el ILS estuviera fuera de servicio durante un tiempo provocando algunas perturbaciones en el funcionamiento del aeropuerto. [159]
El 11 de octubre de 2022, se produjo una violación de seguridad en el aeropuerto y un portavoz de Qantas dijo que "un pasajero parece haber pasado sin darse cuenta de un área no controlada a un área controlada del aeropuerto de Melbourne". La Policía Federal Australiana cerró una sección del aeropuerto y ordenó que se volviera a examinar a todos los pasajeros en la terminal, incluidos los que ya estaban en aviones esperando despegar. [160] [161] [162]
En diciembre de 2023, se confirmó que dos aviones casi chocaron en el aeropuerto de Melbourne en septiembre del mismo año. Se estaban realizando obras en una de las pistas, lo que provocó el cierre de un tramo de la pista. En un caso, un avión de Malaysia Airlines despegó unos doscientos metros antes que los trabajadores y el equipo de construcción. En el otro caso, un avión de Bamboo Airlines despegó a trabajadores y equipos de construcción que faltaron por muy poco (3 metros). [163] [164]
Premios y reconocimientos
El aeropuerto de Melbourne ha recibido numerosos premios. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional clasificó a Melbourne entre los cinco mejores aeropuertos del mundo en 1997 y 1998. [165] [166] En 2003, Melbourne recibió el Premio Eagle de la IATA por su servicio y dos Premios Nacionales de Turismo por sus servicios turísticos. [167] [168] [169]
El aeropuerto ha recibido reconocimiento en otras áreas. Ha ganado premios de turismo nacionales y estatales, [168] [169] y Singapore Airlines otorgó al aeropuerto el premio Service Partner Award y el Premier Business Partner Award en 2002 y 2004, respectivamente. [166] [170] En 2006, el aeropuerto ganó el premio Australian Construction Achievement Award por el proyecto de ampliación de la pista, denominado "el ejemplo más destacado de excelencia en la construcción de 2006". [171] En 2012, Skytrax premió al Parkroyal Melbourne Airport como el mejor hotel de aeropuerto en Australia y el Pacífico . [172] Según la lista de los 100 mejores aeropuertos del mundo de Skytrax, el aeropuerto de Melbourne ha mejorado del puesto 43 en 2012 al 27 en 2018. [173] [174]
Ver también
Ciudad de Keilor : la antigua zona del gobierno local de la que formaba parte el aeropuerto de Melbourne
^ "Rendimiento de pasajeros del aeropuerto de Melbourne en junio de 2023 y año fiscal 22/23". Oficina de Economía de la Investigación sobre Infraestructura y Transporte . Consultado el 4 de marzo de 2024 .
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enlaces externos
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