La línea Craigieburn es una línea de ferrocarril de cercanías en la ciudad de Melbourne , Victoria , Australia . [1] Operada por Metro Trains Melbourne , es la séptima línea ferroviaria metropolitana más corta de la ciudad con 27,0 kilómetros (16,8 millas). La línea va desde la estación Flinders Street en el centro de Melbourne hasta la estación Craigieburn en el norte, y presta servicio a 21 estaciones a través de North Melbourne , Essendon y Broadmeadows . [2] La línea opera aproximadamente 19 horas al día (desde aproximadamente las 5:00 am hasta alrededor de las 12:00 am) con servicio las 24 horas disponible los viernes y sábados por la noche. Durante las horas pico, se operan intervalos de hasta 5 minutos con servicios cada 20 a 30 minutos durante las horas de menor actividad. [3] Los trenes de la línea Craigieburn circulan con dos formaciones de trenes Comeng de tres vagones . [4]
Los servicios en la línea comenzaron desde North Melbourne a Essendon por Melbourne & Essendon Railway Company en noviembre de 1860. Se cerró poco después, sin embargo, Victorian Railways reabrió la línea Flemington Racecourse (incluida la línea Essendon hasta Newmarket) en noviembre de 1867. , y en enero de 1871, a Essendon. [5] La línea fue electrificada progresivamente y, en 1921, la línea fue electrificada hasta Broadmeadows, donde permaneció hasta la ampliación de la electrificación en 2007. [5]
Desde la década de 2000, debido a la infraestructura muy utilizada de la línea Craigieburn, se han realizado mejoras y mejoras. Las obras han incluido el reemplazo de traviesas , la mejora de la tecnología de señalización, la extensión de la línea a Craigieburn, la construcción de nuevas estaciones, la eliminación de pasos a nivel, la introducción de nuevo material rodante y mejoras de accesibilidad a las estaciones. [6]
La línea de North Melbourne a Essendon fue inaugurada por Melbourne & Essendon Railway Company en noviembre de 1860. [7] Poco después, la compañía abrió una sucursal desde Newmarket hasta el hipódromo de Flemington . [7] Ambas líneas se cerraron poco después, en julio de 1864. Los Ferrocarriles Victorianos reabrieron la línea del Hipódromo de Flemington (incluida la línea Essendon hasta Newmarket) en noviembre de 1867, y en enero de 1871, hasta Essendon. En abril de 1872, la línea se amplió hasta una terminal temporal en las afueras de Seymour , en espera de que se completara un puente sobre el río Goulburn . En diciembre de 1894, se proporcionaron servicios directos desde Essendon a Brighton Beach en la línea Sandringham . [8]
La señalización automática de bloques se introdujo en la línea en 1918, y Kensington se convirtió a Essendon en junio de ese año, y North Melbourne a Kensington en octubre. En mayo de 1919, Flinders Street a Essendon y la línea Sandringham fueron las primeras líneas electrificadas en Melbourne, además de una instalación de prueba en la línea Flemington Racecourse. [5] En 1921, la línea fue electrificada hasta Broadmeadows, donde permaneció hasta la extensión de la electrificación en 2007.
En enero de 1924, se abrió un par de vías adicionales, incluido un cruce aéreo , entre North Melbourne y Kensington, lo que permitió la separación del tráfico de pasajeros y mercancías en la sección más transitada. Se llevaron a cabo más obras en 1929, cuando se inauguró la línea de carga de doble vía Albion-Jacana , lo que permitió a los trenes de carga evitar la línea a través de Essendon. [9]
Durante la Segunda Guerra Mundial se abrió un ramal hasta Broadstore, diseñado para conectar la estación Broadmeadows con Maygar Barracks . La línea se inauguró el 12 de octubre de 1942 y permaneció en funcionamiento hasta 1982, cuando comenzó a cesar el uso de la base. [10]
La señalización automática de bloques se extendió a Broadmeadows en noviembre de 1965. [11]
En 2003, un tren suburbano no tripulado recorrió la línea desde la estación de Broadmeadows durante casi 17 kilómetros (11 millas) y finalmente chocó contra otro tren parado en la estación de Spencer Street . 11 personas sufrieron heridas leves, pero nadie resultó gravemente herido ni murió a causa del accidente. [12]
El 30 de septiembre de 2007, la electrificación de la línea Broadmeadows se amplió a lo largo de las vías regionales V/Line hasta Craigieburn. [13] El proyecto ferroviario de Craigieburn entregó proyectos que incluyen: [14]
El proyecto Craigieburn Rail comenzó a construirse en mayo de 2005 y se completó a finales de septiembre de 2007. Posteriormente se entregó un conjunto adicional de proyectos, con la inauguración de una nueva estación en Coolaroo en 2010 y la construcción de una instalación de mantenimiento de trenes completa bajo Brumby . gobierno . [15]
El Proyecto de eliminación de pasos a nivel anunció la eliminación de 2 pasos a nivel en la línea, que se completarán en etapas de 2018 a 2022. En 2018, se eliminó un paso a nivel en Buckley Street, Essendon . El cruce se eliminó bajando la línea de la carretera por debajo de la línea del ferrocarril. [16] El segundo cruce que se eliminó fue el de Glenroy Road, Glenroy , bajando la línea de ferrocarril debajo de la carretera. [17] Además, la estación Glenroy fue reconstruida con un diseño moderno, rebajado y accesible para sillas de ruedas. [18] Como resultado de estas eliminaciones, la línea Craigieburn ahora tiene cinco cruces restantes en el corredor que no están programados para ser eliminados.
Destacada en el Plan ferroviario de Victoria de 2018 , existe una propuesta para conectar la línea Craigieburn con la línea Upfield , mediante la construcción de un enlace ferroviario a lo largo del corredor ferroviario de Somerton. Además, la línea Upfield se extendería hasta Wallan . El Plan Ferroviario de Victoria de 2018 ha propuesto que los siguientes proyectos se lleven a cabo como parte de la extensión de Wallan: [19] [20]
En 2018, el gobierno anunció que se completaría un caso de negocios para investigar más a fondo la positividad del inicio de esta serie de proyectos. [19] Se completó un caso de negocio, sin embargo, no se hizo público. Desde el caso de negocio de 2018, ha habido pocos avances a pesar de que el hito del 'Día Uno del Túnel del Metro' del Plan 2018 se acerca rápidamente. Los residentes locales, el ayuntamiento, un grupo de acción y algunos partidos políticos han prestado sólo una pequeña atención. [21]
Los servicios de la línea Craigieburn operan aproximadamente desde las 5:00 am hasta las 12:00 todos los días. [1] En general, durante las horas pico, la frecuencia de los trenes es de 5 a 10 minutos en las horas pico de la mañana en la línea Craigieburn, mientras que durante las horas no pico la frecuencia se reduce a 20 a 30 minutos en toda la ruta. [3] Los viernes por la noche y los fines de semana, los servicios funcionan las 24 horas del día, con frecuencias de 60 minutos disponibles fuera del horario normal de funcionamiento. [22]
Los servicios de tren de la línea Craigieburn también están sujetos a trabajos de mantenimiento y renovación, normalmente algunos viernes y sábados seleccionados. Durante toda la duración de las obras se prestará servicio de traslado en autobús a los viajeros afectados. [23]
Leyenda: estado de la estación
Leyenda: patrones de parada
Algunos servicios no operan a través del City Loop
La línea Craigieburn ha tenido un total de 8 operadores desde su apertura en 1860. La mayoría de las operaciones a lo largo de su historia han sido dirigidas por el gobierno: desde la adquisición del servicio al operador privado Melbourne and Essendon Railway Company en 1871 hasta la privatización de 1999. En la red ferroviaria de Melbourne, cuatro operadores gubernamentales diferentes han gestionado la línea. [25] Estos operadores, Victorian Railways , Metropolitan Transit Authority , Public Transport Corporation y Bayside Trains tienen una duración operativa combinada de 129 años.
Bayside Trains fue privatizada en agosto de 1998 y luego rebautizada como M>Train . En 2002, M>Train quedó en suspensión de pagos y el gobierno estatal recuperó la propiedad de la línea, con KPMG designado como síndico para operar M>Train en nombre del gobierno estatal. [26] [27] [28] Dos años más tarde, el operador de trenes rival Connex Melbourne se hizo cargo de las operaciones del M>Train, incluida la línea Frankston. Metro Trains Melbourne , el actual operador privado, se hizo cargo de las operaciones en 2009. Los operadores privados han tenido un período operativo combinado de29 años. [29]
La línea Craigieburn forma una ruta algo lineal desde el distrito comercial central de Melbourne hasta su terminal en Craigieburn. La ruta tiene 27,0 kilómetros (16,8 millas) de largo y es totalmente de doble vía. El único tramo subterráneo de la línea Craigieburn se encuentra en City Loop, donde el servicio para en 3 estaciones de metro. [30] Al salir de la ciudad, la línea aumenta constantemente después de salir de North Melbourne hasta después de Essendon, cuando luego desciende ligeramente para cruzar Moonee Ponds Creek. Poco después, la línea se encuentra con Glenroy Bank, una pendiente ascendente continua de 1 en 50 durante casi 3 kilómetros (1,9 millas). Después de Glenroy, continúa subiendo hasta el final de la línea suburbana (y más allá). Algunos tramos de la línea se han elevado o descendido hasta un corte para eliminar los pasos a nivel . [31] A pesar de algunas eliminaciones, todavía hay varios pasos a nivel sin planes actuales para eliminarlos.
La línea sigue la misma alineación que varias líneas con la línea Craigieburn separándose en North Melbourne . La línea Craigieburn continúa en su alineación noroeste, mientras que las otras líneas continúan en una alineación norte, oeste o suroeste. [32] La mayor parte de la línea ferroviaria pasa por suburbios urbanizados y algunas zonas industriales. [32]
La línea da servicio a 21 estaciones en 27,0 kilómetros (16,8 millas) de vía. Las estaciones son una combinación de diseños elevados, rebajados, subterráneos y a nivel del suelo. Las estaciones de metro están presentes solo en City Loop, y la mayoría de las estaciones elevadas y rebajadas se construyen como parte de la remoción de pasos a nivel. [33] [17]
La línea Craigieburn utiliza dos tipos diferentes de trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) que funcionan en una configuración dividida de seis vagones. El material rodante principal que aparece en la línea son las EMU Comeng , construidas por Commonwealth Engineering entre 1981 y 1988. [36] Estos conjuntos de trenes son los más antiguos de la red ferroviaria de Melbourne y posteriormente serán reemplazados a mediados de la década de 2030. [37]
Además de los trenes de pasajeros, las vías y los equipos de la línea Craigieburn son mantenidos por una flota de trenes de ingeniería. Los cuatro tipos de trenes de ingeniería son: el tren de maniobras; diseñado para mover trenes a lo largo de corredores no electrificados y para transportar otras locomotoras de mantenimiento, para evaluación de vías; diseñado para evaluar la vía y su estado, el tren aéreo de inspección; diseñado para la inspección de cableado aéreo, y el carro de evaluación de infraestructura diseñado para la evaluación de infraestructura general. [38] La mayoría de estos trenes son locomotoras reutilizadas anteriormente utilizadas por V/Line , Metro Trains y Southern Shorthaul Railroad . [38]
A partir de mediados de la década de 2020, se presentará la próxima generación de la familia de EMU eléctricas X'Trapolis: la X'Trapolis 2.0. Este nuevo modelo reemplazará completamente la flota existente de EMU Comeng que actualmente operan en la línea con trenes nuevos, modernos y tecnológicamente avanzados. Los nuevos trenes contarán con: [39]
De conformidad con la Ley de Discriminación por Discapacidad de 1992 , todas las estaciones nuevas o reconstruidas son totalmente accesibles y cumplen con estas pautas. [40] Poco más de la mitad de las estaciones en el corredor son completamente accesibles; sin embargo, hay algunas estaciones que no han sido mejoradas para cumplir con estas pautas. [41] Estas estaciones cuentan con rampas, sin embargo, tienen una pendiente superior a 1 en 14. [41] Las estaciones que son totalmente accesibles cuentan con rampas que tienen una pendiente inferior a 1 en 14, tienen caminos a nivel o cuentan con ascensores. . [41] Estas estaciones también suelen contar con indicadores de embarque táctiles , rampas de embarque independientes, barreras myki accesibles para sillas de ruedas , bucles auditivos y caminos ensanchados. [41] [42]
Los proyectos que mejoran la accesibilidad de las estaciones incluyen el Proyecto de eliminación de pasos a nivel, que implica reconstrucciones y mejoras de estaciones, y proyectos de mejora de estaciones individuales. [43] [44] Estas obras han logrado avances significativos en la mejora de la accesibilidad de la red, con más del 57% de las estaciones de la línea Craigieburn clasificadas como totalmente accesibles. Los futuros proyectos de mejora de estaciones seguirán aumentando el número de estaciones totalmente accesibles con el tiempo.
La línea Craigieburn utiliza señalización de tres posiciones que se utiliza ampliamente en toda la red de trenes de Melbourne. [45] La señalización de tres posiciones se introdujo por primera vez en 1918, y la sección final de la línea se convirtió al nuevo tipo de señalización en 2007. [46] [47]
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Medios relacionados con la línea ferroviaria de Craigieburn en Wikimedia Commons