¡Hundir el Bismarck! es una película de guerra británica CinemaScope en blanco y negro de 1960 basada en el libro de 1959 Los últimos nueve días del Bismarck de CS Forester . Está protagonizada por Kenneth More y Dana Wynter y fue dirigida por Lewis Gilbert . [4] Hasta la fecha, es la única película realizada que trata directamente de las operaciones, persecución y hundimiento del acorazado Bismarck por parte de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial . [5] Aunque las películas de guerra eran comunes en la década de 1960, ¡Hundir el Bismarck! fue visto como una especie de anomalía, con gran parte de su tiempo dedicado a los "planificadores ocultos tanto como a los propios combatientes". [6] Su precisión histórica, en particular, recibió muchos elogios a pesar de una serie de inconsistencias. [7]
¡Hundir el Bismarck! fue la inspiración para la muy popular canción de Johnny Horton de 1960, " Sink the Bismarck ", [8] a la que Variety atribuye el aumento de la recaudación bruta estadounidense de la película en aproximadamente medio millón de dólares. [9]
La película tuvo su estreno mundial real en presencia del duque de Edimburgo en el Odeon Leicester Square el 11 de febrero de 1960.
En febrero de 1939, se bota el acorazado más poderoso de la Alemania nazi , el Bismarck , iniciando una nueva era del poder marítimo alemán. En mayo de 1941, la inteligencia naval británica descubre que el Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen están a punto de navegar hacia el Atlántico Norte para atacar los convoyes aliados. Desde una sala de guerra subterránea en Londres, el capitán Jonathan Shepard ( Kenneth More ) coordina la búsqueda del temido Bismarck . Los dos buques de guerra alemanes se encuentran con el HMS Hood y el HMS Prince of Wales en el estrecho de Dinamarca , y los cuatro buques de guerra se involucran en un duelo mortal. La batalla resulta en la aniquilación y desintegración violenta de Hood , impactando a los combatientes de ambos lados. El Príncipe de Gales está solo y los dos barcos alemanes le disparan. Ella logra infligir daño a la proa del Bismarck , pero Bismarck devuelve el fuego, destruyendo el puente del Príncipe de Gales . El Príncipe de Gales emite una cortina de humo detrás de la cual retirarse. Bismarck y Prinz Eugen también se retiran, pero los cruceros HMS Suffolk y HMS Norfolk los siguen utilizando el radar. Más tarde, el Prinz Eugen se separa y se dirige hacia el puerto de Brest , en la Francia ocupada , mientras el Bismarck se da vuelta y dispara contra los cruceros británicos para proporcionarle cobertura mientras escapa. El ataque obliga a los cruceros a retirarse. Un ataque aéreo del portaaviones HMS Victorious daña los tanques de combustible del Bismarck , pero por lo demás el buque está prácticamente intacto.
De vuelta en el cuartel general de operaciones de Londres, el capitán Shepard apuesta a que el almirante Gunther Lütjens, el comandante de la flota a bordo del Bismarck , ha ordenado regresar a aguas amigas donde los submarinos y la cobertura aérea harán imposible el ataque. Planea interceptar y atacar el barco alemán antes de que llegue a un lugar seguro. Shepard dedica una fuerza desproporcionadamente grande a la búsqueda, y su apuesta da sus frutos cuando localizan al Bismarck navegando hacia la costa francesa. Las fuerzas británicas tienen una ventana de tiempo estrecha para destruir o frenar a sus presas antes de que el apoyo alemán y sus propios suministros de combustible cada vez menores impidan nuevos ataques. Los aviones torpederos Swordfish del HMS Ark Royal tienen dos oportunidades. El primero falla cuando los pilotos identifican erróneamente al HMS Sheffield como Bismarck , pero afortunadamente sus nuevos detonadores de torpedos magnéticos están defectuosos y la mayoría explota tan pronto como golpean el mar. Volviendo al portaaviones y cambiando a explosivos de contacto convencionales, su segundo ataque, esta vez contra el Bismarck , tiene éxito. Un torpedo sólo causa daños menores; pero un segundo impacto catastrófico cerca de la popa bloquea el timón del acorazado alemán.
Incapaz de reparar el timón, Bismarck da vueltas en círculos. Durante la noche, dos destructores británicos atacan con torpedos el acorazado averiado. Uno impacta, pero el Bismarck devuelve el fuego, hundiendo al destructor HMS Solent . [Nota 1] La fuerza principal de barcos británicos, incluidos los acorazados HMS Rodney y HMS King George V , encuentran al Bismarck al día siguiente y le lanzan proyectiles. Lütjens insiste en que las fuerzas alemanas llegarán para salvarlos, pero muere cuando un proyectil alcanza el puente de Bismarck . Los oficiales restantes del puente mueren y la tripulación abandona el barco que se hunde. A bordo del King George V, el almirante John Tovey ordena al recién incorporado crucero HMS Dorsetshire que acabe con el Bismarck . El crucero dispara torpedos al acorazado alemán, lo que hace que el barco se hunda más rápido de lo que su tripulación puede escapar. El capitán del rey Jorge V , Wilfrid Patterson , baja la cabeza mientras el Bismarck desaparece bajo las olas. El almirante Tovey ordena a Dorsetshire que recoja a los supervivientes y finalmente dice escuetamente: "Bueno, caballeros, vámonos a casa".
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Según se informa, CS Forester escribió la historia como tratamiento cinematográfico para 20th Century-Fox incluso antes de escribir el libro. [10]
El escritor Edmund H. North trabajó estrechamente con la historia de Forester, comprimiendo eventos y líneas de tiempo para tensar la trama. Junto con el director, decidió utilizar una técnica de estilo documental, pasando de una sala de guerra bastante aislada a la acción que se desarrolla en barcos de guerra remotos. [11] La acción se vuelve más realista cuando está involucrado el elemento humano de los hombres en un juego de ingenio y nervios. El uso de Edward R. Murrow repitiendo sus transmisiones de tiempos de guerra desde Londres también le da un aire de autenticidad y una sensación casi documental. [12] Lewis Gilbert dijo que era un "guión muy bien escrito", uno de los pocos en su carrera que apenas modificó. "Era más como una historia de detectives", dijo Gilbert. [13]
John Brabourne le ofreció la película a Gilbert. Decidieron rodar la película en blanco y negro para intercalarla con imágenes de noticiarios y hacerla parecer más auténtica. [13]
Los créditos de la película identifican al Director de Operaciones real como el Capitán RAB Edwards y al "Capitán Shepard" como ficticio. La interacción Shepard-Davis añadió interés humano a la historia. [14] De manera similar, la batalla entre las fuerzas británicas y alemanas también se recrea como un drama humano, con el almirante Lütjens enfrentado al capitán Shepard en una "partida de ajedrez psicológico". [15]
Lewis Gilbert sugirió a Kenneth More para el papel principal, con quien había trabajado varias veces antes. Dana Wynter tenía contrato con 20th Century-Fox. [13]
¡Hundir el Bismarck! se fabricó en 1960, cuando se estaban retirando las últimas unidades importantes de la flota de la Segunda Guerra Mundial. El productor John Brabourne pudo utilizar su influencia como yerno de Lord Mountbatten , entonces Jefe del Estado Mayor de Defensa , para obtener la plena cooperación del Almirantazgo . El acorazado HMS Vanguard, que pronto será desguazado, proporcionó algunas imágenes de las torretas de 15 pulgadas de un buque capital en acción, y se utilizó para escenas ambientadas a bordo del HMS Hood , el Príncipe de Gales , el Rey Jorge V y el propio Bismarck . [16] El crucero HMS Belfast , ahora conservado en Londres, se utilizó para representar los cruceros involucrados en la persecución del Bismarck, incluidos el HMS Norfolk , Suffolk , Sheffield y Dorsetshire . Un crucero clase Dido en reserva se utilizó como escenario para la destrucción del Bismarck , [17] y uno de sus altos embudos inclinados se vislumbra en las escenas finales.
El portaaviones HMS Victorious se muestra brevemente como ella misma, a pesar de la adición de posguerra de una gran cubierta de vuelo en ángulo y un enorme radar tipo "reflector" Tipo 984 ; el mismo barco también se utiliza para representar al HMS Ark Royal navegando desde Gibraltar. Todos los vuelos de ambos portaaviones fueron filmados a bordo del HMS Centaur , claramente marcado con su banderín de posguerra número R06, y se restauraron tres aviones Fairey Swordfish supervivientes , de los cuales dos volaron desde su cubierta de vuelo. [17] Estos tres aviones forman ahora el núcleo del Vuelo Histórico de la Royal Navy . [18] Un artículo de 2010 en Aeroplan identifica el Swordfish volado en la producción: LS326 , con su verdadero número de serie, fue marcado como "5A" del 825 Naval Air Squadron , mientras que NF389 fue marcado como LS423 /"5B". [19] El mismo actor interpreta al líder del ataque Swordfish del HMS Victorious (en realidad, el teniente comandante Eugene Esmonde VC, DSO), y también al piloto del HMS Ark Royal que más tarde disparó el torpedo que paralizó el mecanismo de dirección del Bismarck ( en realidad, el teniente John Moffat RNR ).
Los destructores utilizados para representar los ataques nocturnos con torpedos fueron el HMS Cavalier clase C , que representa el buque insignia del "Capitán (D), de la 4ª Flotilla de Destructores" (en realidad, el Capitán Vian en el HMS Cossack ) y el destructor clase Batalla HMS. Hogue , que representa el ficticio HMS Solent que Bismarck destruye en la película. Los números de sus banderines se pueden distinguir con bastante claridad, aunque están invertidos debido a la convención de la película de que los barcos británicos deben moverse de izquierda a derecha en la pantalla y los barcos alemanes viceversa . Estas fueron las últimas clases de destructores construidas durante la guerra, y las últimas en tener el diseño clásico de los destructores del Programa de Emergencia de Guerra . El HMS Cavalier permaneció en servicio hasta 1972, el último destructor RN que sirvió en la Segunda Guerra Mundial, y ahora se conserva en Chatham Dockyard para conmemorar todos estos buques, pero el HMS Hogue, más nuevo y más grande, se desmanteló poco después de que se completó la película. , tras una colisión frente a Ceilán con el crucero indio INS Mysore (anteriormente HMS Nigeria ). [17]
Los grandes modelos de los principales buques de guerra Bismarck , HMS Hood , HMS Prince of Wales , HMS King George V , HMS Rodney y los cruceros de clase County son en general exactos, aunque el HMS Hood está representado en una configuración ligeramente anterior a la que realmente explotó. arriba. El uso de modelos en un tanque de estudio se intercaló con imágenes de tiempos de guerra y secuencias escenificadas utilizando buques de guerra de tamaño real disponibles. [14] Los cañones antiaéreos del Bismarck , sin embargo, están representados por imágenes de archivo de cañones navales británicos QF de 2 libras . [dieciséis]
En su mayor parte, la precisión histórica de ¡ Hundir el Bismarck! fue elogiada por la crítica y Variety la calificó como una "recreación cinematográfica de primer nivel de un acontecimiento histórico emocionante". [7] Una reseña contemporánea de AH Weiler en The New York Times también defendió su realismo al decir que "un espectador no podría pedir mayor autenticidad". Sin embargo, criticó tanto las actuaciones como los constantes cambios de escena "desde las salas de trama del Almirantazgo hasta los puentes de los barcos en el mar", alegando que esto disminuía la "efectividad general" de ambas escenas. [4] Film4 elogió su cinematografía y señaló que "recreó de manera muy realista escenas en la Sala de Guerra del Almirantazgo", así como "episodios excelentemente filmados utilizando modelos en miniatura". [20]
Durante el período de posguerra, las películas de guerra fueron un elemento básico de la industria cinematográfica británica, con ¡ Hundir el Bismarck! un ejemplo, que comparte los "temas comunes, actores ... estilo visual y mensajes ideológicos" del género. [21] La revista británica Radio Times vio ¡Hundir el Bismarck! positivamente, afirmando que "esta excelente película captura plenamente las tensiones, los peligros y las complejidades de la batalla concentrándose tanto en los planificadores anónimos de la trastienda como en los propios combatientes", al tiempo que elogia la actuación de More. Se llamó la atención sobre las formas en que se desvió de otras películas de guerra de la época, comentando específicamente cómo "hay un respeto por el enemigo que falta en muchos abanderados anteriores". La película recibió una calificación de cuatro estrellas . [6]
Las continuas incursiones de Gilbert en los acontecimientos que dieron forma a la experiencia de la guerra británica reflejaban su propia experiencia como cineasta en tiempos de guerra. Sus películas fusionaron episodios históricos y el papel del individuo, con ¡Hundir el Bismarck! caracterizado por tener un "golpe emocional, sobre todo porque la dirección de Gilbert se centra implacablemente en la dimensión humana en medio de la historia". [22]
¡Hundir el Bismarck! Fue bien recibida por el público y, según Kine Weekly , fue la segunda película más popular estrenada en Gran Bretaña en 1960 (después de Doctor in Love ). [23] La película replicó el éxito de otras producciones británicas con temas de guerra en la década que también recibieron una buena taquilla, incluidas The Cruel Sea (1953), The Dam Busters (1955) y Reach for the Sky (1956). [24] A diferencia de la mayoría de las películas de guerra británicas ¡ Hundir el Bismarck! fue un éxito sorpresa en Norteamérica . [25] Gilbert se sorprendió por la popularidad de la película en los EE. UU., ya que Reach for the Sky había fracasado en ese país, y tenía una fuerte historia personal: ¡ Hundir el Bismarck! No. Y la batalla no involucró en absoluto a Estados Unidos. [13] (Esto llevó a Gilbert a rechazar la oferta de un porcentaje significativo de las ganancias de ¡Hundir el Bismarck!, de lo cual luego se arrepintió. En 1996 dijo que todavía estaba recibiendo algo de dinero de ello. [26] ) La película era de More. película de mayor éxito en Estados Unidos. [27]
La canción de Johnny Horton " Sink the Bismarck ", que alcanzó el puesto número 3 en las listas de pop y country de EE. UU., no era una película original y no apareció en la película, pero fue fundamental para presentar la película a un estadounidense. audiencia. [8] Además de su difusión y éxito en las listas, la canción de Horton se utilizó en el tráiler promocional estadounidense . Variety estimó que medio millón de los ingresos brutos podría atribuirse al éxito de la canción. [9]
¡Hundir el Bismarck! se hizo antes de 1975, cuando se desclasificó el descifrado de códigos británico en Bletchley Park , por lo que no reveló que las corazonadas de Shepard sobre los movimientos del Bismarck estuvieran respaldadas por inteligencia. La radiogoniometría y el análisis del tráfico mostraron que el 25 de mayo, Bismarck dejó de hablar con Wilhelmshaven y reanudó sus conversaciones con París , y Shepard se comprometió con la creencia de que Bismarck se dirigía a la costa francesa. El cambio de radio de Wilhelmshaven a París podría haber sido causado por el Bismarck cruzando la línea entre el sur de Groenlandia y el norte de las Hébridas, lo que lo colocó en el Grupo Oeste en lugar del Grupo Norte. [28] No obstante, la corazonada de Shepard resultó correcta cuando, por buena suerte, una transmisión Enigma de la Luftwaffe fue interceptada y decodificada en Bletchley Park, revelando que Bismarck se dirigía a Brest para reparar una fuga de petróleo. El código Enigma de la Luftwaffe se había descifrado al principio de la guerra, a diferencia del código Enigma naval alemán, que sólo se descifró más tarde y estuvo sujeto únicamente a análisis de tráfico durante la persecución del Bismarck . [29] Los daños durante su batalla con el HMS Hood y el HMS Prince of Wales provocaron inundaciones que dejaron la proa del Bismarck apenas por encima del nivel del mar. Las manchas de petróleo provocadas por los impactos del HMS Prince of Wales eran evidentes. En la película, la proa del Bismarck permanece a su altura normal sobre el nivel del mar.
Algunos errores menores involucran la apariencia visual del Bismarck . Cuando un espía en Kristiansand , Noruega , ve al Bismarck llegar a aguas noruegas (navegando desde el este), se muestra al barco navegando de derecha a izquierda (desde el oeste). El Bismarck no tiene ningún camuflaje aparente, pero de hecho, el barco todavía tenía rayas de " camuflaje báltico " a lo largo de sus costados, que le quitaron poco antes de salir al mar. Además, el Spitfire de fotoreconocimiento que fotografía a Bismarck y al Príncipe Eugen en un fiordo se muestra en dos versiones diferentes, cada una con diferentes marquesinas .
¡Hundir el Bismarck! Simplifica los movimientos del HMS Hood y del HMS Prince of Wales en la batalla. La película muestra una orden temprana de girar para permitir que los barcos británicos disparen andanadas completas. En realidad, intentaron acortar la distancia primero, presentando objetivos más pequeños a los barcos alemanes pero usando solo sus torretas delanteras, lo que redujo su ventaja de potencia de fuego en ocho cañones grandes, mientras Bismarck y Prinz Eugen disparaban andanadas completas de todos sus cañones principales . La película no muestra que el HMS Hood confundiera el crucero pesado Prinz Eugen con el Bismarck , al principio disparando al barco equivocado antes de corregir su fuego. Sólo en sus momentos finales el HMS Hood comenzó a girar para disparar una andanada contra el Bismarck . El HMS Hood fue alcanzado durante este turno y explotó. El giro presentó el blindaje de la cubierta del Hood en un ángulo más vulnerable a la penetración de proyectiles y ha sido citado como una posible causa de la explosión y su posterior destrucción, un tema que la película no cubre. Se muestra al HMS Hood disparando a babor mientras que al Bismarck se le muestra disparando a estribor; de hecho fue al revés. [30]
En una escena, Lütjens especula que después de que el Bismarck haya sido reparado en Brest, los dos acorazados alemanes con base allí, el Gneisenau y el Scharnhorst , podrían unirse al Bismarck para atacar los barcos aliados. No hay constancia de tal discusión en ese momento, aunque al Bismarck le habría sido posible salir con los dos acorazados si el Bismarck hubiera llegado al puerto. [Nota 2]
Se hizo otra desviación histórica al representar el enfrentamiento nocturno entre los destructores británicos y el Bismarck . La película muestra tres impactos de torpedos británicos, mientras que el destructor británico HMS Solent es alcanzado y destruido por Bismarck . No hubo ningún destructor llamado Solent ni ningún ataque exitoso con torpedos, aunque el submarino clase S HMS Solent existió durante la guerra como submarino que operaba en la Flota del Este en 1944. El 26 de mayo, un escuadrón de destructores de la Royal Navy, liderado por el Capitán (más tarde El almirante Philip Vian en el HMS Cossack intercambió disparos durante ataques fallidos con torpedos, y el Bismarck infligió daños menores a los destructores. [Nota 3] La acción heroica del destructor polaco Piorun (ex clase N HMS Nerissa ) no fue representada, aunque navegó directamente hacia Bismarck , indicando "Soy polaco" mientras avanzaba, pero ninguno de sus disparos encontró su objetivo. marca.
El avión que finalmente localizó al Bismarck después de que escapara a la detección del HMS Suffolk y el HMS Norfolk se muestra correctamente como un Catalina , pero el hecho de que fue pilotado por un oficial de la Reserva Naval estadounidense , el alférez Leonard Smith, no pudo revelarse hasta mucho después de la guerra. , ya que Estados Unidos era neutral en el momento del compromiso. [34] Los ataques de Fleet Air Arm Swordfish muestran que algunos aviones fueron derribados; No se perdió ningún pez espada por los cañones del Bismarck y todos fueron recuperados. Sin embargo, debido al ataque aéreo del HMS Victorious , dos cazas de escolta Fairey Fulmar se quedaron sin combustible y se abandonaron. Se recogieron tres volantes de un bote inflable. [35]
¡Hundir el Bismarck! Tampoco muestra eventos controvertidos después del hundimiento del Bismarck , incluida la rápida partida del HMS Dorsetshire después de rescatar sólo a 110 supervivientes, porque el barco sospechaba que un submarino alemán estaba en la zona y se retiró. [Nota 4]
La película ha sido criticada por su interpretación del almirante alemán Günther Lütjens , quien es retratado como un nazi estereotipado, comprometido con el nazismo y enloquecido por su inquebrantable creencia de que Bismarck es insumergible. En realidad, Lütjens no estaba de acuerdo con las políticas nazis; Junto con otros dos comandantes de la marina, había protestado públicamente contra la brutalidad de los crímenes antisemitas durante la Kristallnacht . Se le retrata diciendo "Nunca olviden que son nazis", pero el término " nazi " era un término peyorativo corto utilizado por los alemanes para referirse al nombre completo "Nationalsozialisten" ("Nacionalsocialistas") que se ha convertido en el nombre común. utilizado en inglés para referirse a la ideología y sus seguidores. [37] Fue uno de los pocos oficiales que se negó a realizar el saludo nazi cuando Hitler visitó Bismarck antes de su primera y última misión, utilizando deliberadamente en su lugar el tradicional saludo naval. [38] [28] Era pesimista sobre las posibilidades de éxito de la misión de Bismarck y se dio cuenta de que sería una tarea desalentadora. [39] [28] La película muestra a Lütjens ordenando al capitán Ernst Lindemann que abra fuego contra el HMS Hood y el HMS Prince of Wales . En realidad, Lütjens ordenó a Lindemann que evitara enfrentarse al HMS Hood ; Lindemann se negó y ordenó a los cañones del barco que abrieran fuego. [35]
El resurgimiento del interés por el Bismarck se reflejó en numerosas publicaciones que siguieron a la película, así como en una variedad de modelos a escala que se produjeron. [40] [Nota 5] Cuando la expedición de 1989 realizada por el Dr. Robert Ballard para localizar y fotografiar los restos del acorazado resultó exitosa, se dirigió más atención a la historia del Bismarck . [42] También se han producido varios documentales, incluida la miniserie de Channel 4 Battle of Hood and Bismarck (2002) [43] y Hunt for the Bismarck , que se emitió en 2007 en la red History Channel en todo el mundo. [44]