La estación de tren de Stockport da servicio a la gran ciudad industrial y de mercado de Stockport , en el Gran Mánchester , Inglaterra. Está situada a 9,6 km al sureste de Manchester Piccadilly , en un ramal de la línea principal de la Costa Oeste que va a London Euston .
El ferrocarril de Manchester y Birmingham se inauguró en etapas desde Manchester y llegó a Stockport en 1840 .+Una línea de 9 km de longitud iba desde una estación temporal en Manchester hasta otra en Stockport, en el extremo norte del incompleto viaducto de Stockport . La estación temporal, que más tarde pasó a llamarse Heaton Norris , fue la única estación de Stockport durante más de dos años. [1] Una vez completado el viaducto, la M&BR construyó una estación en su extremo sur como experimento. La decisión se tomó a raíz de las quejas de que la primera estación estaba muy lejos de las zonas industriales de la ciudad y aún más lejos de los distritos residenciales del lado sur. La segunda estación se inauguró el 15 de febrero de 1843 con el nombre de Edgeley . En 1844, era la estación principal de la ciudad. Heaton Norris, en el extremo norte del viaducto, cerró en 1959. [1]
La estación fue operada por London and North Western Railway y pasó a formar parte de London Midland and Scottish Railway en 1923. En 1948, British Railways administró el sistema.
La mayoría de las líneas de acceso a la estación estaban electrificadas a 25 kV CA, utilizando cables aéreos, según el Plan de Modernización de los Ferrocarriles Británicos de 1955 ; sin embargo, no todas las líneas locales estaban electrificadas.
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La estación está situada a gran altura sobre el valle del río Mersey y cuenta con ascensores que conectan un paso subterráneo para peatones con el centro de Stockport y Edgeley.
La estación está dotada de personal, dispone de taquilla y máquinas expendedoras de billetes, puntos de atención al cliente, tiendas, aseos, salas de espera, ascensores desde el metro de la estación y acceso sin escalones a los andenes. [2] [3]
En 2009, la estación fue identificada como una de las diez peores estaciones de intercambio de categoría B en cuanto a la evaluación de la tela y el medio ambiente por parte de compradores misteriosos y recibió una parte de la financiación de 50 millones de libras para mejoras. [4]
Los trenes que van en dirección noroeste llegan a Manchester Piccadilly ; algunos continúan hasta Manchester Oxford Road y más allá hasta Liverpool Lime Street vía Warrington Central . Ya no hay servicios regulares desde aquí hasta Bolton y puntos del norte (los pasajeros deben hacer transbordo en Piccadilly o Manchester Oxford Road).
Al sureste de Stockport, hay servicios exprés a Sheffield y luego a Cleethorpes , Nottingham y Norwich, con servicios locales a Hazel Grove y Buxton .
Las dos rutas de la línea principal de la costa oeste en dirección sur pasan por Cheadle Hulme . Una continúa por Macclesfield y Stoke-on-Trent hasta Birmingham New Street y Londres ; la otra por Wilmslow y Crewe para servicios directos a Londres y Birmingham y por Shrewsbury y la línea Welsh Marches hasta Cardiff , Carmarthen , Pembroke Dock y Milford Haven . Los trenes a Birmingham vía Stoke-on-Trent continúan hasta destinos en el sur de Inglaterra, como Bournemouth vía Reading y Bristol Temple Meads .
La línea Mid-Cheshire circula cada hora en dirección oeste a través de Altrincham , Knutsford y Northwich hasta Chester .
La línea Stockport-Stalybridge , vía Guide Bridge , ya no ofrece un servicio regular de pasajeros. A principios de los años 90, se redujo de un servicio de transporte cada hora a un servicio semanal de una sola dirección. Ahora ofrece dos servicios semanales, uno en cada dirección los sábados por la mañana.
El vestíbulo principal se inauguró en septiembre de 2004 en un desarrollo que incluyó una nueva plataforma ( plataforma 0 ) que solo entró en pleno funcionamiento a principios de marzo de 2008. Un paso subterráneo para peatones conduce a las plataformas de la isla , que cuentan con un bufé y un quiosco de prensa.
El patrón de servicio fuera de horas punta de lunes a sábado en trenes por hora (tph) es:
Ferrocarril de las Midlands del Este
Transporte para Gales Ferrocarril
Plataforma 0: normalmente servicios a Hazel Grove, Buxton, Sheffield, Norwich, Nottingham y Cleethorpes (inaugurada en 2003).
Plataforma 1: servicios en dirección sur a Macclesfield, Crewe, Stoke-on-Trent y Alderley Edge. También está señalizada para su uso por trenes en dirección a Manchester.
Plataforma 2: plataforma en dirección sur para servicios a Stoke-on-Trent, Chester, Crewe, Alderley Edge, servicios al sur de Gales, Londres, Bristol, Bournemouth, Paignton y Plymouth.
Plataforma 3: utilizada principalmente por servicios rápidos a Manchester Piccadilly junto con servicios al aeropuerto de Manchester, Liverpool Lime Street, Blackpool North, Preston, Salford Crescent, Bolton, Wigan, Southport y Barrow-in-Furness.
Plataforma 3a: utilizada por el tren parlamentario semanal desde/hacia Stalybridge.
Plataforma 4: utilizada principalmente para paradas de servicios a Manchester Piccadilly junto con servicios al aeropuerto de Manchester, Liverpool Lime Street, Blackpool North, Preston, Salford Crescent, Bolton, Wigan, Southport y Barrow-in-Furness.
Se ha afirmado que el viaducto de Stockport se construyó con la condición de que todos los trenes de pasajeros que lo utilizaran tuvieran que parar en la estación de Stockport. [13] [14] [15] El diputado local Andrew Gwynne encargó una investigación sobre el tema e informó: "Lamentablemente, no existe una ley de ese tipo en el Parlamento, aunque en la ciudad se sabe que sí existe. Hice averiguaciones en la biblioteca de la Cámara de los Comunes y en los archivos parlamentarios en la época en que algunos trenes interurbanos dejaron de utilizar Stockport. Parece que se trata de un mero mito urbano". [16]
Los pasajeros pueden abordar taxis desde la parada de taxis ubicada inmediatamente afuera de la entrada de la estación. [17]
Las paradas de autobús que se encuentran justo fuera de la estación eran utilizadas anteriormente por el servicio de autobús gratuito Metroshuttle . Este servicio se retiró en 2019, [18] y a partir de 2020 las paradas de autobús solo fueron utilizadas por el servicio poco frecuente número 312 [19] y ocasionalmente por autobuses de reemplazo de ferrocarril .
La estación se encuentra a pocos pasos de la antigua estación de autobuses de Stockport , donde se podía acceder a la mayoría de los servicios hasta su cierre en agosto de 2021. [20] El intercambiador de Stockport de Transport for Greater Manchester , construido en el sitio de la estación de autobuses demolida, [21] se abrió para pasajeros el 17 de marzo de 2024. [22] Se construyó un puente para mejorar la ruta a pie entre las dos instalaciones como parte del desarrollo. [23]
Los pasajeros también pueden utilizar las paradas de autobús en la cercana Wellington Road , que están bien servidas por servicios, especialmente el 192 entre Manchester Piccadilly y Hazel Grove, que en su mayoría son operados por Stagecoach Manchester .
En 2004 se planeó una ampliación de la línea Metrolink desde East Didsbury hasta Stockport y la Dirección de Transporte de Pasajeros del Gran Manchester solicitó poderes para construirla. El proyecto se detuvo cuando se detuvo la ampliación Big Bang debido a la pérdida de financiación potencial. [24] Como resultado, actualmente no hay intercambiador de tranvías en la estación de Stockport.
La ampliación propuesta habría reutilizado parte de la antigua línea ferroviaria, pero una parte de ella se construyó o se rellenó después del cierre. Esto dificultó la reapertura y la línea propuesta habría incluido nueva infraestructura y secciones de circulación por la calle para llegar a Stockport. La línea habría terminado en la estación de autobuses de Stockport . [24]
53°24′21″N 2°9′45″O / 53.40583, -2.16250