Princess Cruises es una línea de cruceros estadounidense propiedad de Carnival Corporation & plc . [3] La empresa está constituida en Bermudas y su sede se encuentra en Santa Clarita , California . [3] A partir de 2021, es la segunda línea de cruceros más grande por ingresos netos. [1] Anteriormente era una subsidiaria de P&O Princess Cruises . La línea cuenta con 15 barcos que realizan itinerarios globales que se comercializan tanto para pasajeros estadounidenses como internacionales.
En la década de 1980, Princess saltó a la fama después de que la serie de televisión estadounidense The Love Boat se desarrollara principalmente en el Pacific Princess en sus episodios semanales, y desde entonces la marca ha seguido invocando su conexión con la serie.
Princess Cruises comenzó en 1965, cuando el fundador Stanley McDonald alquiló el crucero Princess Patricia de Canadian Pacific Limited por Alaska para cruceros por la Riviera Mexicana desde Los Ángeles durante una época en la que normalmente habría estado en reposo durante el invierno. [4] Sin embargo, el Princess Pat , como la llamaban cariñosamente, nunca había sido diseñado para cruceros tropicales, carecía de aire acondicionado, y Princess terminó su contrato a favor de un crucero Italia más construido específicamente .
Princess, que comercializó el barco como Princess Italia , pero nunca le cambió el nombre oficialmente, utilizó el barco para inaugurar sus cruceros por la Riviera Mexicana desde Los Ángeles y no recibió el logotipo de Princess en su embudo hasta 1967. [4]
En 1969, el Princess Italia se utilizó en cruceros por Alaska desde San Francisco, pero en 1973, el contrato fue cancelado e Italia regresó a Europa en un contrato con Costa Cruise Line . [4]
El tercer barco chárter de Princess no fue otro que el Carla C de Costa . Originalmente, el SS Flandre de la Compagnie Générale Transatlantique , Costa había comprado el barco a finales de la década de 1960 y lo había sometido a una importante reconstrucción. Casi inmediatamente después de su finalización, el barco fue fletado a Princess, y fue a bordo del barco, que se comercializó como Princess Carla , aunque nuevamente no oficialmente renombrado , donde Jeraldine Saunders escribió los primeros capítulos de su libro de no ficción The Love Boats. [5]
La Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O) de Gran Bretaña , que en 1960 era la compañía naviera más grande del mundo, con 320 buques transoceánicos, adquirió Princess Cruise Lines en 1974 y su Spirit of London (originalmente iba a ser Seaward de Norwegian Cruise Line ) fue transferido a la flota Princess, convirtiéndose en la primera Sun Princess . [4]
Los dos barcos que iban a aparecer en gran medida en la serie de televisión The Love Boat se construyeron en 1971 en Nordseewerke para Flagship Cruises y originalmente se llamaron Sea Venture (por el Sea Venture original , cuyo naufragio en 1609 resultó en el asentamiento de las Bermudas ). y Island Venture . En 1974, P&O los compró para su división Princess y sirvieron como Island Princess y Pacific Princess respectivamente.
Una incorporación a tiempo parcial a la flota Princess fue el antiguo transatlántico sueco Kungsholm , comprado por P&O a Flagship Cruises en 1978, y luego remodelado y reconstruido en Bremen como Sea Princess . Inicialmente estuvo basado en Australia como barco de P&O hasta 1981, cuando Oriana asumió su función allí . Después de eso, alternó entre los colores P&O y Princess mientras se movía entre flotas. Sea Princess regresó a la flota de P&O UK de forma permanente y en 1995 pasó a llamarse MV Victoria para permitir que un barco Princess entonces nuevo se llamara Sea Princess .
En 1981, Princess comenzó a hacer escala en el primer destino privado de la línea de cruceros en el Caribe, Palm Island en las Granadinas . [4]
El primer crucero de P&O Princess Cruises especialmente construido fue el Royal Princess, bautizado por la Princesa Diana en 1984, fue el nuevo barco de pasajeros británico más grande en una década y uno de los primeros, si no el primero, en prescindir por completo del interior. cabañas. [4] El barco sirvió en la flota de P&O Cruises como Artemis hasta 2011.
En 1986, P&O Princess Cruises adquirió Tour Alaska, que operaba en el ferrocarril de Alaska . Con sede en Anchorage, Alaska , Princess Tours ahora opera diez vagones de lujo con recorridos panorámicos de servicio completo por Denali (anteriormente Mount McKinley) y tiene capacidad para más de 700 pasajeros por día. Ese mismo año, Princess inauguró Princess Bay, ubicada en Saline Bay en la isla caribeña de Mayreau . [6] [7] Princess Bay fue el segundo complejo isleño privado de la línea de cruceros, reemplazando a Palm Island, y se comercializó como "la primera opción de todo náufrago", [7] que aparece principalmente en los itinerarios caribeños de la línea de cruceros desde San Juan, Puerto Rico . [8] pero ahora ya no es un resort privado de Princess.
P&O Princess Cruises adquirió Sitmar Line en 1988 y transfirió todo su tonelaje principal a Princess, incluidos tres cruceros que entonces estaban en construcción. [9] Dawn Princess y Fair Princess eran ambas ex-Cunard, y la ex Sitmar Fairsky se convirtió en Princess's Sky Princess . El primero de los tres nuevos barcos Sitmar entró en la marca Princess en 1989 como Star Princess , el barco de crucero exclusivamente británico más grande. Dos cruceros de 70.000 GT diseñados originalmente por el famoso arquitecto Renzo Piano entraron en servicio en 1990 como Crown Princess y Regal Princess , elevando la flota de Princess a diez cruceros de lujo. [9] Esto amplió enormemente la flota de Princess al agregar eventualmente seis barcos, convirtiéndola en un importante competidor de las otras líneas de cruceros del Caribe.
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En 1991, Princess Cruises comenzó a desarrollar su tercer complejo privado en el Caribe llamado Princess Cays , ubicado en el extremo sur de la isla de Eleuthera en las Bahamas . [8] Se informó que el desarrollo costó 1,2 millones de dólares y se dio a conocer en 1992, convirtiéndose en un puerto de escala exclusivo para los itinerarios de la línea de cruceros por el Caribe occidental. [8] El destino privado también se comparte entre marcas hermanas, Carnival Cruise Line y Holland America Line. [10] El complejo sufrió un incendio en enero de 2019 que dañó varios edificios a lo largo del lado sur de la isla. [11]
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A principios de la década de 1990, Princess operaba una flota compuesta principalmente de barcos de segunda mano, la mayoría heredados de la adquisición de Sitmar Cruises. La última construcción nueva del Princess construida expresamente fue el Royal Princess en 1984, y las tres nuevas construcciones heredadas recientemente habían sido diseñadas para Sitmar Cruises. Se inició un nuevo proyecto de construcción y la primera construcción nueva debutó en 1995 con el Sun Princess . Este fue el primero de cuatro barcos de la clase, seguido por el Dawn Princess, el Sea Princess y el Ocean Princess. Al mismo tiempo, Princess comenzó a transferir algunos de sus barcos más antiguos a la empresa matriz P&O Cruises y sus filiales P&O Australia . El Dawn Princess abandonó la flota en 1993, el Sea Princess en 1995, el Golden Princess en 1996, el Fair Princess en 1997 y el Island Princess en 1999.
Princess presentó su primer barco de clase Grand en 1998, el Grand Princess , que debutó el 26 de mayo y fue bautizado por Olivia de Havilland . En ese momento, el buque construido por Fincantieri , valorado en 450 millones de dólares , era el barco de pasajeros más grande jamás encargado y completado. [12] Siguieron dos barcos más de la clase, Golden Princess y Star Princess , siendo pioneros en el diseño que continuó con los siguientes seis barcos de la clase, y el último barco se entregó en 2008. [13]
El 23 de octubre de 2000, Peninsular & Oriental Steam Navigation Company (P&O) escindió su división de pasajeros para formar una empresa independiente, P&O Princess Cruises. [14] En 2001, la sede de Princess Cruises se trasladó de Century City a Santa Clarita , cerca del centro de la ciudad de Westfield Valencia . [15]
Con el debut del Golden Princess en Norteamérica en 2001, Sky Princess fue enviado a Australia para P&O Cruises Australia en 2000 y reemplazó al Fair Princess. Sky Princess se transformó en Pacific Sky para convertirse en el primer crucero de la era moderna de la marca hermana para la recientemente escindida P&O Cruises Australia . [16] Star Princess inició operaciones en marzo de 2002 y se convirtió en el primer "megabuque" en operar desde la costa oeste a tiempo completo. [17] En junio de 2002, Crown Princess fue transferido a la nueva marca emergente de P&O Princess, A'Rosa Cruises , para ser el único crucero de la flota de A'Rosa que ayudara a lanzar la marca. [18]
En 2002, el Pacific Princess , famoso como el barco de The Love Boat , abandonó la flota de Princess después de 27 años de servicio en la línea, [19] y el último de la flota original de Princess. [ se necesita verificación ]
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En 2002 y 2003 Princess estrenó dos barcos panamax , el Coral Princess y el Island Princess . Construidos para ser los barcos de tamaño máximo para transitar por el Canal de Panamá, fueron asignados para cruceros más largos por el Caribe Sur y el Canal de Panamá. También incorporarían la tendencia de la ingeniería naval de la época de tener motores de turbina de gas adicionales. [20] Esto se enfatizó en el diseño del barco con turbinas decorativas gigantes de imitación a cada lado del embudo.
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Princess finalmente adquirió dos antiguos barcos Renaissance para la línea a partir de 2002. Fueron utilizados para cruceros con destinos más largos y exóticos. Los barcos que se unieron a la flota fueron el Tahitian Princess , que primero tuvo su base en Tahití antes de pasar a llamarse Ocean Princess , y Pacific Princess , reviviendo el famoso nombre del barco que aparece en The Love Boat . [21]
P&O Princess Cruises se fusionó con Carnival Corporation el 17 de abril de 2003 para formar la empresa operadora de cruceros más grande del mundo en un acuerdo valorado en 5.400 millones de dólares. [22] [23] Como resultado de la fusión, Carnival Corporation y P&O Princess se integraron para formar Carnival Corporation & plc , con una cartera de once marcas de cruceros. Es una empresa con doble cotización , registrada tanto en los Estados Unidos como en el Reino Unido, y la antigua P&O Princess Cruises volvió a cotizar como Carnival plc, más comúnmente conocida como Carnival UK , que tiene el control ejecutivo sobre Cunard Line y P&O Cruises . Como empresa con sede en Estados Unidos, el control ejecutivo de Princess Cruises se transfirió a las operaciones estadounidenses de Carnival, con la formación del grupo Holland America Group, que comprende Princess, Holland America Line , Seabourn Cruise Line y P&O Cruises Australia .
En 2005, Princess intercambió dos barcos con la marca hermana P&O. El Royal Princess , el primer barco de Princess Cruises construido expresamente, fue transferido a P&O Cruises en abril después de 21 años de servicio en la línea. Princess volvió a adquirir Sea Princess en mayo de manos de P&O, que había transferido apenas dos años antes. [24]
El 3 de abril de 2008, Micky Arison , presidente de Carnival Corporation & plc, declaró que debido al bajo valor del dólar estadounidense debido a la recesión , la inflación y los altos costos de construcción naval, la compañía no encargaría ningún barco nuevo para sus marcas con sede en Estados Unidos (Princess, Carnival Cruise Line y Holland America Line) antes de que mejorara la situación económica. [25]
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En mayo de 2010, Carnival Corporation & plc firmó un contrato con Fincantieri para la construcción de dos nuevos barcos de 3.600 pasajeros, conocidos como cruceros de clase Royal , para Princess. [26] [27] Con más de 140.000 GT , los buques de clase Royal se convirtieron en los barcos más grandes jamás construidos para Princess. Nombrado en honor a los antiguos barcos de Princess que llevaban el nombre Royal , el Royal Princess entró en servicio en 2013 y se convirtió en el barco insignia de Princess; [28] fue seguida rápidamente por Regal Princess en 2014. [29] En 2017, Princess invirtió aún más en China mediante la entrega de su tercer barco de clase Royal , Majestic Princess , que fue diseñado para el mercado de habla china y programado para Puerto base en Shanghai . [30] [31] Tras la entrega del Sky Princess en octubre de 2019, [32] Princess recibió dos barcos más de clase Royal ( Enchanted Princess y Discovery Princess ) para completar la clase en la flota con seis embarcaciones. [33] [34]
En julio de 2018, Princess firmó un memorando de acuerdo con Fincantieri para la construcción de dos nuevos barcos de 175.000 GT que funcionarán principalmente con gas natural licuado (GNL). Los barcos se convertirían en los buques más grandes construidos en Italia y encargados para Princess, así como los primeros de la flota en funcionar con GNL. [35] El contrato final se firmó en marzo de 2019, lo que marcó el comienzo del desarrollo de los barcos. [36] Princess reveló los nombres del barco principal y del segundo barco como Sun Princess y Star Princess en septiembre de 2022 y mayo de 2023, respectivamente, siendo ambos los terceros barcos en la historia de la flota en llevar sus respectivos nombres. Sun Princess hará su debut en febrero de 2024 y Star Princess comenzará a operar en agosto de 2025. [37] [38]
En 2020, Princess se convirtió en la primera gran línea de cruceros afectada por la pandemia de COVID-19 después de que un brote a bordo del Diamond Princess en febrero provocara que 712 de las 3.711 personas a bordo se infectaran. El brote del barco y la cuarentena en Yokohama provocaron críticas globales, tanto por el manejo por parte de Japón de sus procedimientos de cuarentena obligatorios en ese momento como por Princess después de que se informó que Princess había asumido inicialmente que solo había un riesgo mínimo y solo había iniciado los protocolos de nivel más bajo para cualquier Brotes previos a la cuarentena. [39] Los brotes posteriores a gran escala a bordo de varios buques Princess más, incluido el Ruby Princess en Australia [40] y el Grand Princess en California , [41] aceleraron la suspensión de operaciones de Princess a medida que la industria en general avanzaba hacia la pausa inducida por la pandemia. [42]
En medio de la pausa operativa en 2020, Princess se separó de cuatro barcos antes de los plazos inicialmente proyectados después de que una mayor especulación sobre una venta rodeara a los barcos más antiguos de la marca. Esto se produjo después de que Carnival Corporation revelara sus objetivos de reducir el tonelaje total de la flota en un intento por reducir costos. En septiembre, Princess vendió los dos barcos restantes de la clase Sun , Sun Princess y Sea Princess. [43] El Sun Princess fue posteriormente adquirido por Peace Boat para convertirse en su barco más grande y posteriormente renombrado como Pacific World . [44] [45] Sea Princess fue adquirida por la nueva empresa china Sanya International Cruise Development y renombrada como Charming . [46] El mes siguiente, en octubre, Princess anunció la transferencia oficial de Golden Princess [47] [48] y la transferencia acelerada de Star Princess a la marca hermana P&O Cruises Australia, marcando los dos primeros buques de clase Gran en salir de la flota. [49]
Durante la pausa, Princess dotó a todos los barcos con una tripulación mínima que había estado a bordo durante meses más de lo previsto después de que la pausa se extendiera más allá de las expectativas originales. [50] Princess reanudó sus operaciones en julio de 2021 con un viaje de una semana a Alaska desde Seattle a bordo del Majestic Princess . En un intento por recuperar la confianza de los consumidores, todos los huéspedes debían haber recibido la vacuna COVID-19 14 días antes de la salida. También se aplicaron normas relativas al uso de mascarillas y al distanciamiento social , y se redujo el aforo durante la fase inicial de la reanudación. [51] [50] Al éxito de los primeros viajes le siguió la reanudación del servicio en siete buques adicionales a finales de noviembre de 2021, [52] con toda la flota operativa a finales de noviembre de 2022 después del reingreso del Diamond Princess . . [53] [54]
Después del éxito del lanzamiento gradual inicial de su reanudación en los Estados Unidos y en medio de la persistente incertidumbre en torno a las restricciones de viajes internacionales relacionadas con la pandemia, en marzo de 2022, Princess anunció que redesplegaría varios barcos desde sus puertos base distantes originalmente programados hacia aquellos en los Estados Unidos. Como parte de la redistribución, Princess reveló que también regresaría al puerto de San Diego con Diamond Princess en septiembre de 2022 (posteriormente pospuesto hasta noviembre de 2022 como resultado de "desafíos de personal" [55] ) después de más de diez años de ausencia. y al Puerto de Galveston en diciembre de 2022 con Ruby Princess después de una ausencia de seis años. [56] Desde entonces, Princess ha ampliado aún más su compromiso con el mercado estadounidense con el estacionamiento del Regal Princess más grande en Galveston, a partir del otoño de 2023, [57] y la introducción de Puerto Cañaveral a su red con Caribbean Princess para conmemorar el aniversario de Princess. debutará en el puerto en noviembre de 2024. [58]
Princess Cruises estuvo involucrada en un litigio con General Electric en 1998 por daños emergentes y lucro cesante como resultado de un contrato que celebraron las dos partes. General Electric iba a proporcionar servicios de inspección y reparación en el SS Sky Princess . Al notar oxidación en la superficie del rotor de la turbina , la embarcación fue llevada a tierra para limpiarla y equilibrarla, pero sin querer se eliminó el metal en buen estado. Esto desestabilizó el rotor, lo que obligó a Princess Cruises a cancelar dos cruceros de 10 días mientras se realizaban trabajos adicionales. En un principio, Princess prevaleció y recibió casi 4,6 millones de dólares. En apelación , sin embargo, la sentencia fue revocada a favor de General Electric, y Princess Cruises sólo recuperó el precio del contrato, menos de 232.000 dólares. [81]
El 26 de agosto de 2013, la tripulación del Caribbean Princess descargó deliberadamente 4.227 galones de desechos contaminados con petróleo frente a la costa sur de Inglaterra. [82] La descarga implicó la modificación ilegal de los sistemas de control de contaminación a bordo del buque y fue fotografiada por un ingeniero recién contratado. [83] [84] Cuando el barco atracó posteriormente en Southampton , el ingeniero renunció a su puesto e informó la descarga a la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido . [85] Una investigación iniciada por la División de Medio Ambiente y Recursos Naturales (ENRD) del Departamento de Justicia de EE. UU. encontró que la práctica se había estado llevando a cabo en el Caribbean Princess y otros cuatro barcos Princess –Star Princess , Grand Princess , Coral Princess y Golden Princess– . desde 2005. [86] [87]
En diciembre de 2016, Princess acordó declararse culpable de siete delitos graves y pagar una multa de 40 millones de dólares. Los cargos estaban relacionados con descargas ilegales frente a las costas de Florida, Maine, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Rhode Island, Carolina del Sur, Texas, Virginia, las Islas Vírgenes de Estados Unidos y Puerto Rico. [88] Como parte del acuerdo, los cruceros de ocho compañías Carnival, incluidas Carnival Cruise Line y Holland America Line , deben operar durante cinco años según un plan de cumplimiento ambiental supervisado por un tribunal con auditorías independientes y un monitor designado por el tribunal. [89] La multa fue la "sanción penal más grande jamás relacionada con la contaminación deliberada de embarcaciones". [88]
Por violación de los términos de la libertad condicional de 2016, Carnival Corporation y Princess fueron condenadas a pagar una multa adicional de 20 millones de dólares en 2019. Las nuevas violaciones incluyeron descargar plástico en aguas de las Bahamas, falsificar registros e interferir con la supervisión judicial. [90]
Durante la pandemia de COVID-19 , varios barcos de la línea de cruceros se convirtieron en grandes focos de infección de la enfermedad, incluidos el Diamond Princess y el Ruby Princess , propagándola por todo el mundo. Hasta febrero, se habían desarrollado 712 casos en Diamond Princess , de los cuales 11 finalmente murieron. Esto atrajo la atención mundial y llevó a varios países a repatriar a sus ciudadanos del barco. [91] Poco antes de que la enfermedad fuera declarada pandemia, y con más de 2700 pasajeros a bordo, Ruby Princess navegó hacia aguas internacionales a pesar de un aumento global de casos confirmados de COVID-19. A mediados de abril, había 852 casos confirmados sólo entre pasajeros australianos y 21 muertes. [92] La posterior descarga de pasajeros infectados en Australia empeoró la pandemia nacional [40] en el país y provocó una crisis humanitaria. [93] Otros incidentes relacionados:
La gran mayoría de los viajes de todas las líneas de cruceros estaban suspendidos a finales de 2020. [103] A partir del 6 de enero de 2021, todos los viajes de Princess se cancelaron al menos hasta el 14 de mayo de 2021, según una noticia de la industria. [104]
A partir del 19 de septiembre “Costa se convierte en la primera gran línea de cruceros en relanzar las operaciones de un segundo barco”
Princess Cruises había suspendido previamente los cruceros hasta marzo de 2021, pero tardará más de lo esperado en reanudarlos de forma segura.
