El Walt Disney World Railroad ( WDWRR ) es una atracción y ferrocarril patrimonial de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) ubicado dentro del parque temático Magic Kingdom de Walt Disney World en Bay Lake, Florida , en los Estados Unidos. Su ruta tiene 2,4 km (1,5 millas) de longitud y rodea la mayor parte del parque, con estaciones de tren en tres áreas diferentes del parque. La línea ferroviaria, construida por WED Enterprises , opera con cuatro locomotoras de vapor históricas construidas originalmente por Baldwin Locomotive Works (BLW) en Filadelfia, Pensilvania . Cada tren tarda unos 20 minutos en completar un viaje de ida y vuelta en el circuito de la línea principal del WDWRR . En un día normal, el ferrocarril tiene dos trenes en funcionamiento; en los días de mayor afluencia, cuenta con tres trenes.
El desarrollo del WDWRR fue dirigido por Roger E. Broggie , quien también supervisó la construcción del Disneyland Railroad en Disneyland en Anaheim, California . Las locomotoras de la atracción fueron adquiridas a los Ferrocarriles Unidos de Yucatán , un sistema ferroviario de vía estrecha en México . Después de ser enviadas a los Estados Unidos, fueron modificadas para parecerse a las locomotoras construidas en la década de 1880 y restauradas a sus condiciones operativas. A cada locomotora también se le entregó un juego de vagones de pasajeros, que se construyeron desde cero.
El WDWRR abrió al público por primera vez el 1 de octubre de 1971, el mismo día en que abrió el parque Magic Kingdom. Desde entonces, el WDWRR se ha convertido en uno de los ferrocarriles a vapor más populares del mundo, con alrededor de 3,7 millones de pasajeros cada año.
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El desarrollo del Walt Disney World Railroad (WDWRR) desde finales de la década de 1960 hasta su inauguración en 1971 fue supervisado por Roger E. Broggie, vicepresidente y director general de Mapo, Inc., la rama de investigación y fabricación de WED Enterprises. [1] Broggie supervisó previamente la construcción del Disneyland Railroad en Disneyland en Anaheim, California. [1] [2] A partir de su experiencia con el ferrocarril en Disneyland, Broggie determinó que era mejor utilizar locomotoras de vapor existentes, en lugar de construirlas completamente desde cero como las dos primeras locomotoras del Ferrocarril de Disneyland. [1]
En 1968, se puso en contacto con el historiador ferroviario Gerald M. Best , quien recientemente escribió Mexican Narrow Gauge , un libro que contiene información sobre locomotoras que se podía obtener en un cementerio ferroviario en Mérida, Yucatán , México, propiedad de Ferrocarriles Unidos de Yucatán. [3] [4] Este era un sistema de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ), el mismo ancho que el ferrocarril de Disneyland. [4]
En 1969, Broggie, junto con su compañero empleado de Disney y experto en construcción de ferrocarriles Earl Vilmer, fueron a Mérida para investigar. [4] Determinaron que cuatro locomotoras construidas por Baldwin Locomotive Works (BLW) podrían potencialmente salvarse, junto con una quinta locomotora construida por American Locomotive Company (ALCO) de Pittsburgh, Pensilvania (anteriormente Pittsburgh Locomotive and Car Works ), que estaba en exhibición frente a la sede de la compañía ferroviaria. [4] Broggie pagó un total de 32.750 dólares estadounidenses por las cinco locomotoras (8.000 dólares por cada una de las cuatro locomotoras en el cementerio más 750 dólares adicionales por la quinta locomotora). [4] [5] Las locomotoras, junto con una variedad de accesorios de latón y otras piezas de repuesto regaladas, fueron enviadas inmediatamente por ferrocarril de regreso a los Estados Unidos. [6]
Las cinco locomotoras y repuestos adquiridos por Roger Broggie fueron enviados a Tampa Ship Repair & Dry Dock Company en Tampa, Florida , para recibir las restauraciones estéticas y mecánicas necesarias para circular en el WDWRR planificado. [6] En ese momento, esta era la instalación más cercana al sitio de Walt Disney World en Bay Lake, Florida, con el espacio y el equipo necesarios para acomodar material rodante ferroviario de tamaño completo . [6] Aquí, el superintendente de transporte Earl Vilmer, que había acompañado a Broggie en su viaje a México, junto con el ingeniero de proyectos Bob Harpur y el supervisor maquinista de las instalaciones, George Britton, recibieron la tarea de completar el proyecto. [7] [8]
La idea general de la restauración era hacer que las locomotoras parecieran construidas en la década de 1880. [9] [10] Esto incluiría nuevas chimeneas de diamantes y faros cuadrados . [11] [12] Las calderas originales y en mal estado de las cuatro locomotoras construidas por BLW fueron reemplazadas por calderas nuevas y más pequeñas construidas por Dixon Boiler Works en Los Ángeles, California . [9] [13] Sus cabinas desgastadas de madera y acero fueron reemplazadas por otras nuevas hechas de fibra de vidrio , y se les entregaron nuevas licitaciones , que utilizaban los camiones de los originales. [5] [9] Muchas de las piezas originales más pequeñas de las locomotoras, como las cúpulas y las campanas de latón en la parte superior de las calderas, los marcos , las ruedas y las varillas laterales, se restauraron y conservaron con éxito. [13] [14] Las cámaras de combustión de las locomotoras también se modificaron para quemar gasóleo con contenido ultrabajo de azufre en lugar de aceite de combustible . [9] [13] También se hicieron réplicas de sus placas de construcción para reemplazar las originales. [15] El coste de restauración de las cuatro locomotoras BLW y sus ténderes fue de unos 125.000 dólares cada una. [dieciséis]
La locomotora ALCO adquirida con ellos no pudo ser restaurada. [13] Construida en 1902, esta locomotora era la más antigua de las cinco locomotoras compradas y se determinó que tenía demasiados problemas para ser reconstruida. [4] [13] Algunas de sus piezas fueron rescatadas para ayudar a restaurar las cuatro locomotoras BLW, incluida su chimenea, que se instaló en la locomotora No. 4 del WDWRR. [17] Posteriormente, los restos de la locomotora ALCO se almacenaron fuera de uso en WED Enterprises en Glendale, California , hasta que fueron vendidos a un corredor de locomotoras desconocido a mediados de la década de 1980. [13] [17]
La restauración de las cuatro locomotoras del WDWRR, así como la construcción de cinco nuevos vagones de excursión al aire libre estilo Narragansett para cada una de ellas (veinte en total), se completó en menos de dos años. [18] El primer juego completo de cinco vagones de pasajeros se entregó al parque Magic Kingdom durante abril de 1971 y la primera locomotora completa llegó el 15 de mayo de 1971, varios meses antes de la apertura del parque. [19] [20] Al igual que los trenes de vapor que circulaban por el ferrocarril de Disneyland durante el día de inauguración de Disneyland el 17 de julio de 1955, los trenes de vapor del WDWRR fueron la primera atracción en terminarse en el parque Magic Kingdom, y han estado operando en el parque desde su inauguración el 1 de octubre de 1971. [21] Se requerían boletos D para viajar en el WDWRR hasta 1982, cuando se suspendieron a favor del sistema de admisión de pago único, que permite a los visitantes experimentar todas las atracciones del parque. atracciones, incluido el WDWRR. [22] [23] George Britton, quien jugó un papel decisivo en la renovación de las locomotoras del WDWRR, se convirtió en el capataz del ferrocarril desde el momento en que se inauguró hasta su jubilación el 6 de abril de 2006. [24] [25] Más tarde fallecería el 10 de octubre de 2022. [26] El WDWRR eventualmente se convertiría en uno de los ferrocarriles a vapor más populares del mundo con alrededor de 3,7 millones de pasajeros cada año. [11] Está dirigido por Main Street Operations, que también opera los vehículos de Main Street en la sección de Main Street, EE. UU. [27] [28] : 6 [29]
Durante los primeros meses después de que el WDWRR se abriera al público, la estación Main Street, USA en la entrada del parque Magic Kingdom, inspirada en la antigua estación de estilo victoriano Saratoga Springs en Saratoga Springs, Nueva York , fue la única parada para los pasajeros a lo largo de su ruta, haciendo posible sólo viajes completos de ida y vuelta. [30] [31] [32] El 1 de mayo de 1972, se inauguró la primera estación Frontierland cerca del Pecos Bill Tall Tale Inn and Café en la sección Frontierland en el extremo occidental del parque. [33] [34] Fue uno de los últimos cambios realizados en el WDWRR antes del retiro de Roger Broggie el 1 de octubre de 1973. [35] La estación Frontierland fue demolida en noviembre de 1990 para dar paso al nuevo canal de troncos Splash Mountain . atracción y fue reemplazada por la actual estación Frontierland, que se inauguró en diciembre de 1991 entre las atracciones Splash Mountain y Big Thunder Mountain Railroad . [34] [36] Durante la construcción de la atracción Splash Mountain y la actual estación Frontierland, el WDWRR pasó a llamarse temporalmente Backtrack Express y operó un solo tren en modo lanzadera a lo largo de la sección de vía entre las secciones de Main Street, EE. UU. y Mickey's Starland. . [37] Además, se eliminó la torre de agua original en la sección Frontierland y se construyó la actual en la sección Mickey's Starland. [34] Entre 1976 y 1977, Auto-Train Corporation patrocinó la WDWRR. [18] [38]
La tercera estación del WDWRR, Mickey's Birthdayland Station, se inauguró el 18 de junio de 1988, en la nueva sección Mickey's Birthdayland del parque Magic Kingdom adyacente a la sección Fantasyland en la esquina noreste del parque, y el ferrocarril pasó brevemente a llamarse Mickey's Birthdayland Express para promocionarlo. . [39] [40] [41] Cuando la sección Mickey's Birthdayland pasó a llamarse Mickey's Starland en 1990, Mickey's Toyland a finales de 1995 y Mickey's Toontown Fair en 1996, la señalización de su estación WDWRR cambió en ambas ocasiones, pero la estructura de la estación siguió siendo la misma. mismo. [40] [41] [42] A mediados de 2004, la estación fue demolida y completamente reconstruida con una marquesina mucho más corta . [40] [43] El 11 de febrero de 2011, la sección Mickey's Toontown Fair cerró para dar paso a la nueva área de Storybook Circus, parte de una nueva expansión de la sección Fantasyland. [44] [45] La actual estación Fantasyland, construida en el sitio de la antigua estación Mickey's Toontown Fair, se inauguró el 12 de marzo de 2012. [46] [47] El área de la nueva estación recibió el sobrenombre de Carolwood Park , en homenaje a Walt Disney. Ferrocarril Carolwood Pacific de . [48] [49] En abril de 2012, la torre de agua y los edificios de mantenimiento adyacentes a la estación Fantasyland fueron redecorados para que coincidieran con el nuevo diseño de la estación. [50] Estas fueron las últimas adiciones realizadas al WDWRR antes de la muerte de Bob Harpur en noviembre de 2012. [8]
En agosto de 2018, se agregó un cartel publicitario que promociona la próxima atracción de montaña rusa TRON Lightcycle / Run junto a la pista de WDWRR en la sección Fantasyland. [51] [52] El 3 de diciembre, el WDWRR cerró temporalmente para dar cabida a la construcción de la atracción TRON en la sección Tomorrowland . [53] [54] El 23 de diciembre de 2022, el WDWRR reabrió sus puertas con un nuevo túnel adyacente a la atracción TRON. [55] Mientras el WDWRR estuvo cerrado, muchos de los durmientes de madera del ferrocarril a lo largo de la ruta fueron reemplazados por durmientes de plástico compuesto durante otros 25 años de mantenimiento de la vía . [56] Las estaciones en las secciones de Main Street, USA y Frontierland fueron repintadas con nuevos colores. [57] [58] La torre de agua en la estación Fantasyland fue completamente renovada. [59] [60] Se rehizo la energía eléctrica en las tres estaciones WDWRR. [61] Durante una vista previa de los medios para la reapertura de la atracción el día anterior, a los empleados de Magic Kingdom se les ofreció abordar la nueva experiencia de viaje WDWRR. [62] [63]
El 23 de enero de 2023, la atracción Splash Mountain que contiene uno de los túneles de WDWRR se cerró permanentemente para cambiar su nombre a la nueva atracción de canal de troncos Tiana's Bayou Adventure . [64] [65] Además, a principios de septiembre, la escalera de salida original en la estación Frontierland fue desmantelada para acomodar el nuevo tema. [66] Los pasajeros que desembarcan en la estación Frontierland deben desviarse hacia las escaleras de entrada. [66] Al mismo tiempo, la valla publicitaria de TRON fue reemplazada por el nuevo letrero de Fantasyland Storybook Circus. [52] El 18 de septiembre, el WDWRR, junto con varias otras atracciones de Magic Kingdom, cerraron temporalmente debido a un oso negro que ingresó a la sección Frontierland. [67] [68] En enero de 2024, se abrió la nueva entrada por escalera en la estación Frontierland, ocupando el área de la salida por escalera original y reemplazando la entrada por escalera original. [69] [70]
Comenzando en la estación Main Street, USA, adyacente a la entrada del parque Magic Kingdom, los trenes del WDWRR viajan a lo largo de su vía única en el sentido de las agujas del reloj en su ruta circular, que se extiende 7,809 pies (2,380 m) alrededor del parque. [71] [72] : 2 Cada tren tarda unos 20 minutos en completar un viaje de ida y vuelta en la línea principal de WDWRR y cada uno de ellos llega a cada estación cada 4-7 minutos. [73] En un día cualquiera, circulan dos o tres trenes, dos en un día normal y tres en un día ocupado, dependiendo del número de visitantes del parque. [28] : 7 [74] Mientras los pasajeros esperan en Main Street, estación de EE. UU., el próximo tren, pueden observar los mutoscopios , medallones y máquinas recreativas en la zona de espera. [75] [76] [77] El límite de velocidad del WDWRR es 10 mph (16 km/h). [11] [16]
Cuando el tren sale de la estación Main Street, USA, pasa por la estación de monorraíl Magic Kingdom , cruza una vía de acceso en la sección Adventureland , pasa por un pequeño puente , ingresa a un pequeño túnel y cruza una segunda vía de acceso en la sección Frontierland. [78] [79] : 47 Después de ingresar a un túnel a través de la próxima atracción Tiana's Bayou Adventure, el tren llega a la estación Frontierland. [65] [78] Mientras el tren espera para partir, se puede escuchar en la estación un efecto de sonido de un operador de telégrafo que usa una tecla de telégrafo para ingresar el código Morse , transmitiendo el discurso de dedicación de Disneylandia de 1955 de Walt Disney. [80]
Continuando por la línea, el tren pasa por la atracción de montaña rusa del tren minero Big Thunder Mountain Railroad y atraviesa un puente giratorio completamente funcional , que cruza un canal que conecta Rivers of America con un área de dique seco y la laguna Seven Seas . [72] : 3 [81] Este puente estaba ubicado originalmente en Wabasso, Florida , y anteriormente era propiedad del Florida East Coast Railway . [72] : 3 [82] Luego, el tren recorre el área norte del parque, donde se pueden ver numerosas exhibiciones estáticas y audioanimatrónicas de nativos americanos y animales salvajes. [79] : 48 [83] [84] Ocasionalmente, se pueden ver caimanes y venados vivos en esta vecindad. [77] [85] [86] Además, el barco fluvial Liberty Belle se puede ver en Rivers of America, flotando al lado del tren y haciendo sonar sus silbatos entre sí. [87] Luego, el tren pasa por debajo de un paso elevado , pasa la línea de derivación que conduce a la rotonda de WDWRR donde se almacenan y mantienen sus trenes, y llega a su siguiente parada en la estación Fantasyland. [84] [85] [86] Mientras el tren está detenido en esta estación, donde la torre de agua del ferrocarril se usa para recargar el ténder si es necesario, el equipo del tren realizará una purga de la caldera en la locomotora y el equipo de mantenimiento le dará servicio. . [74] [77]
En el segmento final del viaje del tren alrededor del parque, ingresa a un túnel con una pendiente del dos por ciento adyacente a la atracción de montaña rusa TRON Lightcycle / Run. [55] [72] : 5 Además, hay algunas ventanas en el lado izquierdo del túnel donde los pasajeros pueden vislumbrar la pista de la montaña rusa TRON Lightcycle / Run. [55] [88] Después de salir del túnel, el tren pasa por la atracción de montaña rusa Space Mountain en la sección Tomorrowland y pasa por un pequeño puente antes de regresar a Main Street, USA Station. [79] : 48–49 [89] Esto completa lo que el parque denomina The Grand Circle Tour . [79] : 49 [90]
Se permitieron cochecitos personales y sillas de ruedas a bordo del tren, excluyendo los cochecitos de alquiler de Disney y los vehículos de transporte eléctricos. [91] [92] Todas las estaciones tenían rampas de acceso para discapacitados para que los pasajeros en sillas de ruedas abordaran el tren. [91] Desde agosto de 1999, un recorrido con precio separado del WDWRR llamado Disney's The Magic Behind Our Steam Trains Tour ha estado disponible una vez de domingo a jueves e incluye acceso a la rotonda del ferrocarril que de otro modo estaría restringida. [93] [94] [95] Al final de la gira, los invitados originalmente recibieron púas de ferrocarril gratis como souvenirs , pero debido a los ataques del 11 de septiembre de 2001, las púas se abandonaron a favor de los alfileres de solapa . [94] [96] En 2020, la gira fue suspendida debido a la pandemia de COVID-19 . [95] [97]
Cuando trabaja en la línea, cada locomotora WDWRR consume 25 galones estadounidenses (95 L) de combustible y 200 galones estadounidenses (760 L) de agua por hora, y cada ténder puede contener 664 galones estadounidenses (2510 L) de combustible y 1837 galones estadounidenses. (6,950 L) de agua. [21] [98] Cada una de las cuatro locomotoras toma agua en la estación Fantasyland cada tres o cuatro viajes y tira de un conjunto de cinco vagones de pasajeros con capacidad para 75 pasajeros por vagón, para un total de 375 pasajeros por tren. [18] [28] : 7 Los bancos del turismo tienen capacidad para 3-5 pasajeros cada uno. [92] El vehículo de pasajeros delantero tenía una rampa para discapacitados para cargar a los dos pasajeros en silla de ruedas. [91] Ocasionalmente, las locomotoras y sus conjuntos de vagones de pasajeros se cambiarán cuando cualquiera de ellos esté fuera de servicio por mantenimiento, revisiones, remodelaciones o reparaciones. [72] : 3 [99]
Las locomotoras no llevan frenos , pero los turismos sí para evitar paradas bruscas. [72] : 5 Cada uno de los trenes auxiliares de las locomotoras tiene debajo una caja de control automática del tren , que detecta las frecuencias de luz roja de los transmisores de señales a lo largo de la vía y aplica los frenos de los vagones de pasajeros. [72] : 5 [100] En septiembre de 2007, las cuatro locomotoras estaban equipadas con una caja de control de parada de emergencia . [101] Hasta principios de 2017, no había pasamanos ni paneles laterales en la mayor parte del lado izquierdo del tren de la serie 200 para permitir a los empleados de Disney, disfrazados como personajes de Disney, desembarcar en Main Street, estación de EE. UU. para las ceremonias diarias de apertura del parque. . [72] : 2–3 [28] : 7 [102] [103]
En 1997, otra locomotora llegó a Walt Disney World, donde recibió el nombre del ex animador de Disney y entusiasta del ferrocarril Ward Kimball . [104] [105] Sin embargo, se consideró demasiado pequeño para las operaciones del WDWRR y en su lugar se envió al ferrocarril Cedar Point & Lake Erie en el parque de diversiones Cedar Point en Sandusky, Ohio , donde ahora opera como su locomotora número uno. , el GA Boeckling . [106]
En el pasado, las cuatro locomotoras recibieron reparaciones en el ferrocarril Tweetsie en Blowing Rock, Carolina del Norte , con un costo de casi $4 millones. [107] [108] [109] Desde 2010, se han realizado servicios de revisión en Strasburg Rail Road en Strasburg, Pensilvania . [56] [110] [111]
Temprano en la mañana, a las 5:30 a. m., el primer equipo del tren llega a la rotonda del WDWRR para preparar el primer tren para las operaciones del día. [11] [125] La rotonda almacena las locomotoras y los vagones de pasajeros del WDWRR en el nivel inferior, mientras que el nivel superior alberga las instalaciones de almacenamiento y mantenimiento de los monorraíles de Walt Disney World . [74] [126] [127] Cada tren WDWRR está dirigido por un ingeniero y un bombero en la locomotora, así como por un conductor en la parte trasera del tren que supervisa a los pasajeros y garantiza que el equipo de los vagones de pasajeros esté funcionando. [72] : 4–5 [125] [128] Cuando los empleados de Main Street Operations trabajan como conductores durante más de seis meses, tienen la oportunidad de convertirse en ingenieros o bomberos. [28] : 7 [72] : 5 Los ingenieros novatos y los ingenieros en formación reciben el apodo de lechones y cerdos , respectivamente; Después de entrenar durante seis meses, pasan a llamarse cerdos . [28] : 7
Dado que la locomotora necesita presión de vapor para funcionar, es necesario conectar una manguera de compresor de aire de la casa circular al tanque de reserva de aire de la locomotora para hacer funcionar el atomizador y apilar válvulas de soplado para que el bombero encienda la locomotora cada 45 minutos. [11] [72] : 4 Una vez que se enciende la locomotora, el tren sale de la rotonda y se detiene frente a un cruce de ferrocarril mientras la tripulación del tren realiza la prueba de la válvula de seguridad en la locomotora a alrededor de 140 psi (0,97 MPa). [74] [129] Luego, el tren se traslada a un pequeño puente donde la tripulación del tren realiza una purga de la caldera de la locomotora. [96] [129] Luego, el bombero activa un interruptor para permitir que el tren ingrese a la línea principal del WDWRR que comienza en la estación Fantasyland para realizar el último control de seguridad donde pasa un semáforo en rojo para probar los frenos automáticos de los vagones de pasajeros. [28] : 6 [72] : 5 [130] Antes de principios de 2017, el primer tren que salió fue el conjunto de trenes de la serie 200 utilizado para las ceremonias diarias de inauguración del parque; Regresó a la rotonda después de la actuación. [28] : 7 [102] [103]
Cuando se abre el parque Magic Kingdom, los dos primeros trenes llegan a cada estación y el bombero toca la campana de la locomotora para informar a los pasajeros que los trenes están listos para abordar. [72] : 4–5 [131] A veces, se pone en funcionamiento un tercer tren más tarde ese mismo día, cuando aumenta la multitud en el parque. [28] : 7 [74] Cada vez que un tren completa dos viajes alrededor del parque, se detendrá en la estación Main Street, EE. UU. para una rotación de la tripulación donde el ingeniero toma un descanso, el bombero se convierte en el nuevo ingeniero y en el nuevo bombero. se hace cargo. [28] : 7 [132] Mientras tanto, el conductor del tren en cada tren intercambiaba posiciones con el conductor de la estación en cada estación cada 20 minutos. [28] : 6 Por lo general, se tarda unos dos minutos y medio en bajar a algunos de los pasajeros y subir a más pasajeros al tren en cada estación. [72] : 5 El conductor activa una bocina en la cabina de la locomotora para informar al maquinista si el tren está listo para partir o si es necesaria una parada de emergencia. [72] : 4–5 [125] Ocasionalmente, antes de que el tren salga en cada estación, el conductor permitirá que más de un niño se convierta en conductor invitado , donde dirán "¡Todos a bordo!" a través del micrófono del director y reciben una tarjeta de recuerdo de director invitado gratuita . [133] [134] Durante el evento Festival of Fantasy Parade , los trenes se detienen durante aproximadamente 15 minutos debido a que las carrozas del desfile cruzan las vías de WDWRR en la sección Frontierland. [135] [136]
El WDWRR utiliza señales de bloque para notificar a los ingenieros, bomberos y conductores de cada tren si los segmentos de vía a lo largo de 1,5 millas (2,4 km) de vía principal del ferrocarril están despejados u ocupados por otros trenes. [11] [137] También se utilizan para notificar al personal de WDWRR cuando la vía de transferencia de Big Thunder Mountain Railroad se gira sobre la vía de WDWRR para transferir trenes dentro y fuera de la montaña rusa. [137] La vía del WDWRR se divide en siete de estos segmentos, o bloques, y cada bloque tiene una señal de bloque al lado de la vía para comunicar su estado. [137] [138] Las señales de bloque están ubicadas en cada una de las tres estaciones, a lo largo de los tres bloques de la línea principal entre las estaciones, y a lo largo de la línea derivada que conecta la rotonda del WDWRR con la línea principal. [137] [138]
El WDWRR cierra todas las noches antes de que comience el espectáculo de fuegos artificiales , debido a que su pista corre cerca del área de preparación de los fuegos artificiales. [40] [139] Los trenes hacen su última parada en la estación Fantasyland, donde el conductor activa el interruptor que permite a los trenes circular en reversa a lo largo de la línea de derivación que conduce de regreso a la rotonda del WDWRR. [40] [72] : 3–4 Una vez que los trenes regresan al interior de la rotonda, la tripulación del tren los apaga para el personal del taller de maquinaria , que realiza una inspección minuciosa de las locomotoras y los vagones de pasajeros y realiza reparaciones si es necesario. [16] [140] Después de medianoche, los ténderes de las locomotoras se reponen con gasóleo. [28] : 6–7 El WDWRR cierra temporalmente durante fuertes tormentas y huracanes , especialmente durante los meses de verano . [141] [142]
Datos geográficos relacionados con Walt Disney World Railroad en OpenStreetMap
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