El HMS Erin era un acorazado acorazado de la Royal Navy , originalmente encargado por el gobierno otomano a la British Vickers Company. El barco debía llamarse Reşadiye cuando entró en servicio en la Armada Otomana . La clase Reşadiye fue diseñada para ser al menos igual a cualquier otro barco a flote o en construcción. [1] Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Reşadiye estaba casi terminada y fue confiscada por orden de Winston Churchill , el Primer Lord del Almirantazgo , para mantenerla en manos británicas y evitar que fuera utilizada por Alemania o Alemania . aliados. No hay evidencia de que la toma haya jugado algún papel en que el gobierno otomano declarara la guerra a Gran Bretaña y la Triple Entente .
Aparte de un papel menor en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916 y la Acción no concluyente del 19 de agosto del mismo año, el servicio de Erin durante la guerra consistió generalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte . El barco se consideró obsoleto después de la guerra; la redujeron a reserva y la utilizaron como buque escuela . Erin sirvió como buque insignia de la flota de reserva en el Nore durante la mayor parte de 1920. Fue vendido como chatarra en 1922 y desguazado al año siguiente.
El diseño de la clase Reşadiye se basó en la clase King George V , pero empleó el armamento secundario de seis pulgadas (152 mm) de la posterior clase Iron Duke . [2] Erin tenía una longitud total de 559 pies 6 pulgadas (170,54 m), una manga de 91 pies 7 pulgadas (27,9 m) y un calado de 28 pies 5 pulgadas (8,7 m). Desplazó 22.780 toneladas largas (23.150 t ) con carga normal y 25.250 toneladas largas (25.660 t) con carga profunda . En 1914 su tripulación contaba con 976 oficiales y marineros y 1.064 un año después. [3]
Erin estaba propulsada por un par de turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons , cada una de las cuales impulsaba dos ejes utilizando vapor de 15 calderas Babcock & Wilcox . Las turbinas, con una potencia de 26.500 caballos de fuerza (19.800 kW), estaban destinadas a darle al barco una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). El barco transportaba suficiente carbón y fueloil para un alcance máximo de 5.300 millas náuticas (9.800 km; 6.100 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3] Este radio de acción era algo menor que el de los acorazados británicos contemporáneos, pero era adecuado para operaciones en el Mar del Norte. [2]
El barco estaba armado con una batería principal de diez cañones Mk VI BL de 13,5 pulgadas (343 mm) montados en cinco torretas gemelas , designadas como 'A', 'B', 'Q', 'X' e 'Y' desde el frente. a la parte trasera. [Nota 1] Estaban dispuestos en dos pares de superdisparo , uno hacia adelante y otro hacia atrás de la superestructura ; la quinta torreta estaba en el centro del barco , entre las chimeneas y la superestructura trasera. La defensa de corto alcance contra los torpederos fue proporcionada por un armamento secundario de dieciséis cañones BL Mk XVI de 6 pulgadas . El barco también estaba equipado con seis cañones Hotchkiss de seis libras (2,2 pulgadas (57 mm)) de disparo rápido (QF ) . Como era típico en los buques capitales británicos de la época, estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos sumergidos de 533 mm (21 pulgadas) en el costado . Erin estaba protegida por un cinturón blindado en la línea de flotación de 12 pulgadas (305 mm) de espesor sobre los puntos vitales del barco. Sus plataformas tenían un grosor de 1 a 3 pulgadas (25 a 76 mm). El blindaje de la torreta principal tenía 11 pulgadas (279 mm) de espesor y estaba sostenido por barbetas de 9 a 10 pulgadas (229 a 254 mm) de espesor. [6]
Cuatro de los cañones de seis libras se retiraron en 1915-1916, y se instaló un cañón antiaéreo (AA) QF de tres pulgadas (76 mm) y 20 cwt [Nota 2] en la antigua plataforma del reflector en la superestructura de popa. [7] Entre mayo y diciembre de 1916 se instaló en el mástil del trípode un director de control de fuego para los cañones principales . [8] En 1916-1917 se instalaron un par de directores para el armamento secundario en las patas del mástil del trípode y otro Se añadió un cañón AA de tres pulgadas en la superestructura de popa. En 1918, se instaló un telémetro de alto ángulo y se instalaron plataformas de vuelo en los techos de las torretas 'B' y 'Q'. [9]
Erin fue originalmente ordenada por el Imperio Otomano el 8 de junio de 1911, [10] a un costo estimado de £ 2,500,000, con el nombre de Reşad V [2] [11] [12] en honor a Mehmed V Reşâd, el sultán otomano gobernante. , [13] pero pasó a llamarse Reşadiye durante la construcción. [Nota 3] Fue depositado en el astillero Vickers en Barrow-in-Furness el 6 de diciembre de 1911 con el número de astillero 425, pero la construcción se suspendió a finales de 1912 durante las Guerras de los Balcanes y se reanudó en mayo de 1913. [10] El barco fue iniciado el 3 de septiembre y completado en agosto de 1914. [11] Después del asesinato del archiduque Francisco Fernando el 28 de junio, los británicos pospusieron la entrega de Reşadiye el 21 de julio, a pesar de la finalización de los pagos y la llegada de la delegación otomana para recoger Reşadiye y otro acorazado acorazado, Sultan Osman I , después de sus pruebas en el mar . [14] Churchill ordenó a la Royal Navy detener los barcos el 29 de julio e impedir que el personal naval otomano los abordara; dos días después, los soldados del Regimiento Forestal de Sherwood los capturaron formalmente y Reşadiye pasó a llamarse Erin , un nombre dativo de Irlanda. [15] Churchill hizo esto por iniciativa propia para aumentar el margen de superioridad de la Royal Navy sobre la Flota de Alta Mar alemana y evitar que fueran adquiridas por Alemania o sus aliados. [16] [17]
La adquisición causó considerable malestar en el Imperio Otomano, donde las suscripciones públicas habían financiado parcialmente los barcos. Cuando el gobierno otomano se encontraba en un punto muerto financiero por el presupuesto de los acorazados, las donaciones para la Armada Otomana llegaban de tabernas, cafés, escuelas y mercados, y las grandes donaciones eran recompensadas con una "Medalla de Donación de la Marina". La incautación y el regalo del crucero de batalla alemán Goeben a los otomanos influyeron en la opinión pública del Imperio para que se alejara de Gran Bretaña. [18] Aunque no hay pruebas de que la incautación haya desempeñado algún papel en la declaración del gobierno otomano de la guerra a Gran Bretaña y la Triple Entente , [19] el historiador David Fromkin ha especulado que los turcos prometieron transferir el sultán Osman I a los alemanes a cambio de firmando una alianza defensiva secreta el 1 de agosto. Independientemente, el gobierno otomano tenía la intención de permanecer neutral hasta que los desastres rusos durante la invasión de Prusia Oriental en septiembre persuadieron a Enver Pasha y Djemal Pasha , los Ministros de Guerra y de Marina , respectivamente, de que había llegado el momento de explotar la debilidad rusa. Sin que ninguno de los demás miembros del gobierno lo supiera, Enver y Djemal autorizaron al vicealmirante Wilhelm Souchon , el comandante en jefe alemán de la Armada Otomana, a atacar barcos rusos en el Mar Negro a finales de octubre con el pretexto de defender sus buques de guerra. de los ataques rusos. Souchon, frustrado con la neutralidad otomana, tomó el asunto en sus propias manos y bombardeó puertos rusos en el Mar Negro el 29 de octubre como evidencia inequívoca de un ataque otomano y obligó al gobierno a unirse a la guerra del lado de Alemania. [20]
El capitán Victor Stanley fue designado como el primer capitán de Erin . [21] El 5 de septiembre, se unió a la Gran Flota , comandada por el almirante John Jellicoe , en Scapa Flow en Orkney y fue asignada al Cuarto Escuadrón de Batalla (4º BS). [11] Erin navegó con los barcos de la Gran Flota cuando partieron de Loch Ewe en Escocia el 17 de septiembre para practicar tiro al oeste de las Islas Orcadas al día siguiente. Después del ejercicio, comenzaron una búsqueda infructuosa de barcos alemanes en el Mar del Norte que se veían obstaculizados por el mal tiempo. La Gran Flota llegó a Scapa Flow el 24 de septiembre para repostar combustible antes de partir al día siguiente para realizar más prácticas de tiro al oeste de Orkney. [22] [Nota 4] A principios de octubre, la Gran Flota partió hacia el Mar del Norte para proporcionar cobertura distante a un gran convoy que transportaba tropas canadienses desde Halifax, Nueva Escocia , y regresó a Scapa el 12 de octubre. Los informes sobre submarinos en Scapa Flow llevaron a Jellicoe a concluir que las defensas allí eran inadecuadas, y el 16 de octubre ordenó que la mayor parte de la Gran Flota fuera dispersada a Lough Swilly , Irlanda . Jellicoe se hizo a la mar con la Gran Flota el 3 de noviembre para entrenamiento de artillería y ejercicios de batalla, y la 4.ª BS regresó a Scapa seis días después. En la tarde del 22 de noviembre, la Gran Flota llevó a cabo otro barrido fallido en la mitad sur del Mar del Norte; Erin estaba con el cuerpo principal en apoyo del 1er escuadrón de cruceros de batalla del vicealmirante David Beatty . La flota regresó a Scapa Flow el 27 de noviembre. El 16 de diciembre, la Gran Flota partió durante la incursión alemana en Scarborough, Hartlepool y Whitby , pero no logró interceptar la Flota de Alta Mar. Erin y el resto de la Gran Flota realizaron otra barrida del Mar del Norte del 25 al 27 de diciembre. [24]
Los barcos de Jellicoe, incluido el Erin , practicaron ejercicios de artillería del 10 al 13 de enero de 1915 al oeste de las Islas Orcadas y Shetland . [25] En la tarde del 23 de enero, la mayor parte de la Gran Flota zarpó en apoyo de los cruceros de batalla de Beatty, pero la flota estaba demasiado lejos para participar en la Batalla de Dogger Bank al día siguiente. [26] Del 7 al 10 de marzo, la flota realizó un barrido en el norte del Mar del Norte, durante el cual llevó a cabo maniobras de entrenamiento. Otro crucero tuvo lugar del 16 al 19 de marzo. El 11 de abril, la Gran Flota realizó una patrulla en el centro del Mar del Norte y regresó a puerto el 14 de abril; Se llevó a cabo otra patrulla en la zona del 17 al 19 de abril, seguida de ejercicios de artillería frente a las Shetland del 20 al 21 de abril. [27]
La Gran Flota realizó barridos en el centro del Mar del Norte del 17 al 19 de mayo y del 29 al 31 de mayo sin encontrarse con barcos alemanes. Del 11 al 14 de junio, la flota practicó artillería y ejercicios de batalla frente a las Shetland a partir del 11 de julio. [28] Del 2 al 5 de septiembre, la flota realizó otro crucero en el norte del Mar del Norte y realizó ejercicios de artillería. Durante el resto del mes, la Gran Flota llevó a cabo ejercicios de entrenamiento y luego realizó otra incursión en el Mar del Norte del 13 al 15 de octubre. Erin participó en otra operación de entrenamiento de flota al oeste de Orkney del 2 al 5 de noviembre. [29] El barco fue transferido al Segundo Escuadrón de Batalla (2.º BS) en algún momento entre septiembre y diciembre. [30] [31]
La flota partió para un crucero por el Mar del Norte el 26 de febrero de 1916; Jellicoe tenía la intención de utilizar la Fuerza Harwich para barrer Heligoland Bight , pero el mal tiempo impidió las operaciones en el sur del Mar del Norte, y la operación se limitó al extremo norte. Otro barrido comenzó el 6 de marzo, pero se abandonó al día siguiente porque el tiempo se volvió demasiado severo para las escoltas de los destructores . En la noche del 25 de marzo, Erin y el resto de la flota zarparon de Scapa Flow para apoyar a los cruceros de batalla de Beatty y otras fuerzas ligeras que asaltaban la base alemana Zeppelin en Tondern . Cuando la Gran Flota se acercó a la zona el 26 de marzo, las fuerzas británicas y alemanas ya se habían retirado y un fuerte vendaval amenazaba a las naves ligeras, por lo que se ordenó a la flota que regresara a la base. [32] El 21 de abril, la Gran Flota llevó a cabo una manifestación frente a Horns Reef para distraer a los alemanes mientras la Armada rusa volvía a colocar sus campos minados defensivos en el Mar Báltico . La flota regresó a Scapa Flow el 24 de abril y repostó combustible antes de navegar hacia el sur, debido a informes de inteligencia de que los alemanes estaban a punto de lanzar una incursión en Lowestoft , pero los alemanes se habían retirado antes de que llegara la flota. Del 2 al 4 de mayo, la Gran Flota llevó a cabo otra demostración frente a Horns Reef para mantener la atención alemana en el Mar del Norte. [33]
Para atraer y destruir una parte de la Gran Flota, la Flota de Alta Mar (Almirante Reinhard Scheer ), compuesta por 16 acorazados, 6 pre-acorazados y barcos de apoyo, partió de Jade Bight temprano en la mañana del 31 de mayo. La flota navegó en concierto con los cinco cruceros de batalla del contralmirante Franz von Hipper . La habitación 40 del Almirantazgo había interceptado y descifrado el tráfico de radio alemán que contenía los planes de la operación. El Almirantazgo ordenó a la Gran Flota, con 28 acorazados y 9 cruceros de batalla, que realizara una salida la noche anterior para aislar y destruir a la Flota de Alta Mar. [34]
Durante la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo, los cruceros de batalla de Beatty lograron atraer a Scheer y Hipper para que los persiguieran mientras retrocedían sobre el cuerpo principal de la Gran Flota. Después de que Jellicoe desplegó sus barcos en la línea de batalla , Erin fue la cuarta desde la cabeza de la línea. [35] Las maniobras de Scheer después de detectar la Gran Flota fueron generalmente lejos de los principales barcos de Jellicoe, y la mala visibilidad obstaculizó su capacidad para acercarse a los alemanes antes de que Scheer pudiera retirarse al amparo de la oscuridad. Las oportunidades para disparar durante la batalla fueron escasas y solo disparó 6 proyectiles de seis pulgadas con su armamento secundario. Erin fue el único acorazado británico que no disparó sus cañones principales durante la batalla. [36]
La Gran Flota partió el 18 de agosto para tender una emboscada a la Flota de Alta Mar mientras avanzaba hacia el sur del Mar del Norte, pero las faltas de comunicación y los errores impidieron que Jellicoe interceptara la flota alemana antes de que regresara a puerto. Dos cruceros ligeros fueron hundidos por submarinos alemanes durante la operación, lo que llevó a Jellicoe a decidir no arriesgar las unidades principales de la flota al sur de 55° 30' Norte debido a la prevalencia de submarinos y minas alemanes. El Almirantazgo estuvo de acuerdo y estipuló que la Gran Flota no realizaría salidas a menos que la flota alemana intentara una invasión de Gran Bretaña o que pudiera verse obligada a participar en un enfrentamiento en desventaja. [37] Cuando Stanley fue ascendido a contraalmirante el 26 de abril de 1917, fue reemplazado por el capitán Walter Ellerton . [38] [39]
En abril de 1918, la Flota de Alta Mar realizó una salida contra los convoyes británicos con destino a Noruega. Se impuso el silencio inalámbrico, lo que impidió que los criptoanalistas de la Sala 40 advirtieran al nuevo comandante de la Gran Flota, el almirante Beatty. Los británicos se enteraron de la operación después de que un accidente a bordo del crucero de batalla SMS Moltke la obligara a romper el silencio de radio e informar al comandante alemán de su estado. Beatty ordenó a la Gran Flota que se hiciera a la mar para interceptar a los alemanes, pero no pudo llegar a la Flota de Alta Mar antes de que regresara a Alemania. [40] El barco estaba en Rosyth , Escocia, cuando la Flota de Alta Mar entregada llegó el 21 de noviembre y permaneció como parte de la 2.ª BS hasta el 1 de marzo de 1919. [41] [42]
El capitán Herbert Richmond asumió el mando el 1 de enero de 1919. [43] El 1 de mayo, Erin había sido asignada al 3.er escuadrón de batalla de la Flota Nacional . [44] En octubre, fue puesta en reserva en el Nore , pero estuvo estacionada en el puerto de Portland a partir del 18 de noviembre. [11] [45] Richmond fue relevado por el capitán Percival Hall-Thompson el 1 de diciembre. Erin había regresado al Nore en enero de 1920 y se convirtió allí en un buque escuela de artillería en febrero. [46] [47] En junio, el barco se había convertido en el buque insignia del Contralmirante Vivian Bernard , Contraalmirante, Flota de Reserva, Nore. [48] En julio-agosto de 1920, se sometió a una reparación en Devonport Dockyard . [11] Hasta el 18 de diciembre de 1920, el Erin siguió siendo el buque insignia de Bernard y continuó sirviendo como buque escuela de artillería. [49] La Royal Navy originalmente tenía la intención de que se mantuviera como buque escuela según los términos del Tratado Naval de Washington de 1922, pero un cambio de plan significó que esta función fue desempeñada por Thunderer , por lo que el barco fue incluido en la lista para su eliminación. en mayo de 1922. Erin fue vendida a la empresa de desguace de barcos Cox and Danks el 19 de diciembre y desguazada en Queenborough al año siguiente. [11]
