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Compañía naviera estadounidense-hawaiana

La American-Hawaiian Steamship Company fue fundada en 1899 para transportar cargamentos de azúcar desde Hawái a los Estados Unidos y productos manufacturados de regreso a Hawái. Los cuñados George Dearborn y Lewis Henry Lapham fueron los actores clave en la fundación de la empresa. La empresa comenzó en 1899 con tres barcos, operó nueve en 1904 y operó diecisiete en 1911, con tres pedidos. [1]

En el momento de la fundación de la compañía, sus barcos de vapor navegaban alrededor de América del Sur a través del estrecho de Magallanes para llegar a los puertos de la costa este . En 1907, la compañía comenzó a utilizar la ruta mexicana del istmo de Tehuantepec . [1] Los envíos en la ruta de Tehuantepec se transbordarían en el puerto atlántico de Coatzacoalcos (anteriormente Puerto) o en el puerto del Pacífico de Salina Cruz y atravesarían el istmo de Tehuantepec en el Ferrocarril Nacional de Tehuantepec de 310 kilómetros (192,6 millas) . [2] [3] El contrato, vinculante hasta la finalización del Canal de Panamá, con American-Hawaiian para toda su carga que se moviera entre océanos y asegurara un mínimo de 500.000 toneladas de azúcar y otras cargas fue importante en los planes económicos del ferrocarril desde su inicio. [4] Para la línea de barcos de vapor, la ruta de Tehuantepec le permitió a la compañía servir tanto una ruta Nueva York-Honolulu como una ruta costera desde Salina Cruz a los puertos del Pacífico de los Estados Unidos. [5] Con los nuevos barcos que se entregarían, la compañía planeaba tener cuatro barcos de 8,000 toneladas en la ruta Nueva York-Coatzacoalcos, seis barcos de 12,000 toneladas operando en la ruta Salina Cruz-Honolulu y dos barcos de 6,000 toneladas sirviendo la ruta de la Costa Oeste. [6] [7]

Los barcos de la compañía se utilizaron en las rutas del Pacífico y del Atlántico. [8] Cuando los problemas políticos estadounidenses con México cerraron esa ruta, los estadounidenses-hawaianos regresaron a la ruta del Estrecho de Magallanes.

Cuando el Canal de Panamá se abrió al tráfico en agosto de 1914, American-Hawaiian comenzó a utilizar todos sus barcos por esta ruta. El cierre temporal del canal debido a una serie de desprendimientos de tierra obligó a la compañía a volver a utilizar la ruta del Estrecho de Magallanes por tercera vez en su historia.

Durante la Primera Guerra Mundial , doce barcos de la compañía fueron comisionados en la Armada de los Estados Unidos ; otros cinco fueron hundidos por submarinos o minas durante el conflicto.

Roger Dearborn Lapham , futuro alcalde de San Francisco, California , se desempeñó como presidente de la compañía a mediados de la década de 1920.

Barcos

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía operó barcos bajo la Administración de Transporte de Guerra, algunos de los cuales eran propiedad de la compañía y fueron adquiridos por la WSA, como el Nebraskan , y otros fueron construidos en tiempos de guerra y entregados directamente a la WSA para su operación por agentes comerciales. [16]

Después de la Segunda Guerra Mundial

En la década de 1950, la empresa cesó sus operaciones de navegación y fue absorbida por Daniel K. Ludwig , quien la utilizó como sociedad de cartera hasta la década de 1960. Las empresas en ese momento incluían el desarrollo de Westlake Village, California . [18] [19]

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Barcos Liberty .

Referencias

  1. ^ por Johnson 1912, pág. 8.
  2. ^ Heubner 1914, pág. 102.
  3. ^ Hovey, pág. 84.
  4. ^ Hovey, págs. 82, 83.
  5. ^ Hovey, pág. 82.
  6. ^ Hovey, págs. 82, 84.
  7. ^ "American-Hawaiian Steamship Co". Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013. Consultado el 14 de junio de 2011 .
  8. ^ Heubner 1914.
  9. ^ "Coloradan". uboat.net . Consultado el 23 de mayo de 2023 .
  10. ^ "Empire Hawksbill". uboat.net . Consultado el 11 de agosto de 2022 .
  11. ^ "Honolulan". uboat.net . Consultado el 16 de agosto de 2022 .
  12. ^ Registro Lloyd 1930–31.
  13. ^ desde schiffe-maxim.de.
  14. ^ abcde Administración Marítima: Nebraska.
  15. ^ Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco: colección de fotografías de Roger D. Lapham.
  16. ^ De la ruina a la alta tecnología: momentos históricos destacados, Asociación de bomberos, petroleros, guardaaguas y limpiaparabrisas de la costa del Pacífico afiliada a la Unión Internacional de Marinos AFL-CIO. Asociación de bomberos, petroleros, guardaaguas y limpiaparabrisas de la costa del Pacífico, 1983 - Marineros mercantes, página 40
  17. ^ Base de datos del historial de embarcaciones MARAD: tarjetas de estado de embarcaciones.
  18. ^ Watts, Ian (23 de octubre de 2009). "Hawse Pipe: American-Hawaiian Steamship Company". hawse pipe . Consultado el 15 de marzo de 2015 .
  19. ^ Colvin, Richard Lee (29 de agosto de 1992). «Muere el magnate naviero que creó Westlake». Los Angeles Times . ISSN  0458-3035 . Consultado el 15 de marzo de 2015 .

Bibliografía

Enlaces externos