La 94.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway de Speedway, Indiana , el domingo 30 de mayo de 2010. Fue la 15.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis sancionada por la Indy Racing League y fue el evento más importante de la temporada 2010 de la IZOD IndyCar Series . La carrera fue ganada por Dario Franchitti , por delante de Dan Wheldon y Marco Andretti . Tony Kanaan , que había empezado en la última posición, llegó a ocupar el segundo puesto durante la carrera antes de terminar undécimo.
La carrera fue la segunda de la era del Centenario , que duró tres años y que celebra el centenario de la inauguración del Indianapolis Motor Speedway y el centenario de la primera Indianápolis 500. Fue la 53.ª vez que la carrera se celebró un 30 de mayo. Este año marcó la primera carrera con cuatro mujeres piloto (repetida en 2011 ), y Simona de Silvestro fue galardonada como Novata del Año .
El calendario de 2010 fue condensado en dos semanas, pero incluyó solo un día menos de actividad en pista en comparación con 2009. [15]
Las pruebas contrarreloj comenzaron a las 12:00 horas, con varios coches preparados en la línea de clasificación. En la primera hora, las primeras vueltas llenaron el campo a 33 coches. Varios pilotos marcaron velocidades seguras, entre ellos John Andretti , Sarah Fisher , Vítor Meira , Alex Lloyd y Bruno Junqueira . AJ Foyt IV se separó del equipo de su abuelo y Jaques Lazier fue seleccionado como su sustituto.
A las 13:00 horas, la parte trasera del campo estaba formada por los siguientes pilotos:
Aproximadamente a la 1:10 pm , se produjo una ruptura en la línea de clasificación y la pista se abrió para la práctica general. La temperatura estaba subiendo a los 90 °F, lo que dificultaba encontrar velocidad en la pista. La mayoría de los pilotos se mantuvieron fuera de la pista durante el período más caluroso de la tarde, esperando mejores condiciones. A las 5:23 pm, Tony Kanaan tomó la pista en su auto de respaldo reparado y se abrió camino hacia el campo con una velocidad segura de 224.072 mph (360.609 km/h). La carrera de Kanaan sacó del campo a Sebastián Saavedra de Bryan Herta Autosport . Saavedra experimentó sus propios problemas, ya que destrozó su auto durante una carrera de práctica el domingo por la tarde. Saavedra fue enviado al hospital y no podría volver a calificar. A las 5:30 pm, Romancini ahora estaba en la burbuja.
A eso de las 5:30 p. m., la parte trasera del campo estaba formada por los siguientes pilotos:
Mario Romancini redujo su velocidad y volvió a clasificarse, esta vez mucho más rápido. Jay Howard estaba ahora en la cuerda floja. A veinte minutos del final, Takuma Sato sacó a Howard del campo. Paul Tracy ahora se encontraba en la cuerda floja. A solo quince minutos del final del día, la parte trasera del campo estaba formada por los siguientes pilotos:
Jay Howard intentó abrirse camino de nuevo en el campo, pero su carrera de 223,610 mph (359,865 km/h) fue demasiado lenta. Paul Tracy todavía se aferraba a la 33ª posición. En un movimiento sorprendente, retiró su velocidad a las 5:50 pm Tracy esperaba poner una velocidad más segura y evitar que Howard tuviera otra oportunidad de calificar. La retirada de Tracy reinstaló a Sebastián Saavedra en la 33ª posición. Tracy, sin embargo, se soltó mucho en las condiciones de calor, y su velocidad terminó siendo más lenta. Se despidió después de solo dos vueltas y rápidamente regresó a la línea de clasificación. Después de los rápidos saludos de Jaques Lazier y Milka Duno , el tiempo se estaba agotando. Sintiendo que finalmente estaban a salvo, el equipo de Tony Kanaan sacó su auto de la línea. Howard regresó al frente de la línea de clasificación con Tracy segundo en la fila.
A falta de pocos minutos para el cierre de la clasificación, la parte trasera del pelotón estaba formada por los siguientes pilotos:
A falta de dos minutos para que terminara el día, Jay Howard hizo su tercer y último intento para mantener a Tracy fuera de la pista. Sin embargo, el esfuerzo de Howard fue más lento que la velocidad de la burbuja. El disparo de las seis en punto se disparó mientras Tracy todavía esperaba en la fila. Cuando Tracy se retiró de su intento anterior (223,892 mph (360,319 km/h)), el auto de Sebastián Saavedra fue reinstalado en la posición 33, y se mantuvo para entrar en la pista, mientras yacía en una cama de hospital. Para el equipo Bryan Herta Autosport , con un presupuesto limitado, el día fue recordado como el "Milagro del día del golpe".
Milka Duno hizo tres intentos durante el día, y ninguno llegó a completarse. Jaques Lazier , que tomó el relevo en el equipo Foyt, encontró poca velocidad en sus tres intentos, y también se quedó fuera de la pista. Howard y Tracy, sin embargo, fueron las historias desgarradoras del día. Después de que se cerrara la clasificación, Andretti Autosport decidió reemplazar el auto de reserva clasificado de Tony Kanaan por el auto principal. La decisión obligó a Kanaan a pasar a la posición 33, pero como se había clasificado 32, fue solo una caída de un puesto en la parrilla.
El 33º Pit Stop Challenge anual se celebró el viernes 28 de mayo. Hélio Castroneves ( Team Penske ) derrotó a Hideki Mutoh ( Newman/Haas Racing ) en la ronda final.
No se pudo calificar
Después de la tradicional orden de salida de Mari Hulman George , el coche de seguridad, conducido por Robin Roberts , lideró a los coches a través de las vueltas de seguridad, seguido por un coche especial de dos plazas conducido por Michael Andretti y que transportaba a Mark Wahlberg . Una vez que el coche de seguridad salió del campo, el biplaza aceleró para unirse a la parte trasera del campo, y el titular honorario Jack Nicholson ondeó la bandera verde para comenzar la carrera. (Nicholson se negó a abandonar el puesto de bandera y ondeó la bandera verde en los dos primeros reinicios, en las vueltas 5 y 12). [22] [23] [24]
En la primera vuelta, Davey Hamilton hizo un trompo en la segunda curva, lo que provocó la bandera amarilla . Hamilton culpó a Tomas Scheckter , que había superado a Hamilton por el exterior por poco, lo que obligó a Hamilton a corregir. "Tomas Scheckter es un idiota... Ya sabes, lo hace todos los años. Quiero decir, no es una sorpresa para él, y se sale con la suya", dijo Hamilton. [22] [23] Sin embargo, en solo la media vuelta de carrera con bandera verde, Dario Franchitti había tomado la delantera, mientras que Tony Kanaan había pasado de la 33.ª, última posición de salida, a la 25.ª. [22] [25]
La carrera volvió a la bandera verde en la vuelta 5, pero un trompo de Bruno Junqueira provocó otra bandera amarilla para las vueltas 8 a 11. En ese momento, Kanaan había ascendido al puesto 17. [22] [23]
Franchitti se mantuvo en cabeza durante un largo período de carrera con bandera verde, hasta que Will Power lo superó para tomar la delantera en la vuelta 31. Sin embargo, en una parada en boxes, Power se fue antes de que la manguera de combustible se hubiera desprendido por completo, dejando una bobina colgando de su coche. Esto llevaría a una penalización de paso por boxes para Power, cayendo al puesto 25, así como a un período de precaución por escombros cuando parte de la bobina cayó a la pista. Si bien Power se abrió camino repetidamente hacia el frente del grupo, problemas adicionales en boxes más adelante en la carrera lo llevarían a terminar en octavo lugar. [22] [23] [26] [27]
Franchitti mantendría su ventaja más allá de la mitad de la carrera. Mientras tanto, John Andretti se estrelló contra el muro en la vuelta 65, y en la siguiente ronda de paradas en boxes bajo bandera amarilla, tanto Scott Dixon como Raphael Matos perdieron las ruedas al salir y tuvieron que volver a sus boxes. Kanaan mejoró ocho puestos, del 12.º al 4.º, en la misma ronda de paradas en boxes. La carrera de Matos no duró mucho más, ya que se estrelló contra el muro en la vuelta 73. [22] [23]
Vítor Meira chocó contra el muro de la curva dos en la vuelta 106, lo que provocó la siguiente bandera amarilla de la carrera. Ed Carpenter , que había estado corriendo bien, tuvo que entrar a boxes antes de que se abrieran oficialmente para evitar quedarse sin combustible, pero las reglas le exigieron que entrara de nuevo una vez que se abrieron los boxes, lo que le costó varios puestos. [22] Mientras que la mayoría de los pilotos entraron a boxes con la bandera amarilla, Tomas Scheckter se quedó fuera, tomando brevemente el liderato, pero Franchitti lo recuperó rápidamente después de que la carrera volviera a la bandera verde. [23]
A esto le siguió un largo tramo de carrera con bandera verde. Kanaan superó a Hélio Castroneves y Scheckter para tomar el segundo lugar, pero Franchitti se alejó y tenía una ventaja de 9,7 segundos sobre Kanaan en la vuelta 142. [22] Una serie de paradas en boxes con bandera verde en las vueltas 143-147 dieron como resultado que Marco Andretti y Ryan Briscoe tomaran brevemente la delantera, a su vez, antes de tener que entrar en boxes y Franchitti resurgiera como líder, con sus compañeros de equipo Andretti Autosport, Andretti y Kanaan, en segundo y tercer lugar, respectivamente. [22] [23] En la misma ronda de boxes, Castroneves caló su coche al salir de los boxes, lo que lo hizo caer del tercero al decimosexto lugar. Continuando con los problemas de Penske Racing , Briscoe chocó contra el muro de la curva cuatro en la vuelta 148. [26] La mayoría de los pilotos se quedaron fuera durante esta bandera amarilla, pero Castroneves entró en boxes, con la esperanza de que hubiera suficientes vueltas adicionales bajo bandera amarilla para extender su consumo de combustible y permitirle terminar la carrera sin entrar en boxes nuevamente. Kanaan superó a Andretti bajo la siguiente bandera verde para recuperar la segunda posición. [22]
Un trompo del novato Sebastián Saavedra en la vuelta 161 provocó otra bandera amarilla, y la mayoría de los pilotos entraron a boxes, pero Mike Conway , Justin Wilson , Castroneves y Graham Rahal se quedaron fuera, ocupando los cuatro primeros puestos, respectivamente. Al final, ninguno de los cuatro tuvo suficiente combustible para completar la carrera y todos tuvieron que entrar a boxes antes del final de la carrera bajo bandera verde, lo que le dio a Franchitti el liderato nuevamente en la vuelta 192, con Kanaan nuevamente en segundo lugar. [22] [23] Las esperanzas de Kanaan de una carrera de "peor a primero" llegaron a su fin en la vuelta 196 cuando tuvo que entrar a repostar combustible adicional. [22]
Franchitti redujo la velocidad en las últimas vueltas para conservar combustible, pero aún así pudo mantenerse por delante del segundo lugar, Dan Wheldon , que también estaba tratando de ahorrar combustible. Un accidente dramático ocurrió en la última vuelta cuando Ryan Hunter-Reay se quedó sin combustible y redujo la velocidad, y Mike Conway golpeó el auto de Hunter-Reay, volcando el auto de Conway y enviándolo por el aire y contra la valla protectora, destrozando el auto. La compañera de equipo de Conway, Ana Beatriz, giró contra la pared interior mientras evitaba el choque que tenía delante. Esto provocó una bandera amarilla final, y Franchitti lideró el grupo hasta la bandera a cuadros , ganando su segunda Indianápolis 500. [22]
Conway fue trasladado en helicóptero al cercano Methodist Hospital con una fractura en la parte inferior de la pierna izquierda. [28] Sobre el accidente, Hunter-Reay dijo: "Lamento que Mike esté herido... Fue totalmente innecesario. De todos modos, no lo lograríamos. Cuando te quedas sin combustible en estos autos, es como pisar los frenos. En retrospectiva, deberíamos haber parado para cargar combustible". Fue el único choque de varios autos de la carrera. [29] Dos espectadores fueron tratados por heridas menores por el choque. [30] ESPN SportsCenter y el programa NASCAR Now de ESPN informaron el 31 de mayo de 2010 que Conway también sufrió compresión en la parte baja de la espalda y sufrió una grave fractura en una de las vértebras del cuello.
Después de devorar la tradicional botella de leche para el ganador, Franchitti declaró: "Esto sabe igual de bien la segunda vez", refiriéndose a su victoria en la carrera de 2007. [31] Franchitti lideró 155 de las 200 vueltas de la carrera . Sobrevivió las 36 vueltas finales sin hacer una parada en boxes. [32]
El propietario del equipo de Franchitti, Chip Ganassi, ya había ganado la Daytona 500 con Jamie McMurray . Cuando McMurray ganó la Brickyard 400 en Indianápolis, Ganassi se convirtió en el primer propietario en ganar la Daytona 500, la Indy 500 y la Brickyard 400 en la misma temporada. [32] El trofeo Harley J. Earl había sido llevado al Indianapolis Motor Speedway (la primera vez que había estado fuera de Daytona) y se encontraba junto al trofeo Borg-Warner . [22]
Dan Wheldon terminó segundo. En una entrevista posterior a la carrera, sugirió que fue un error ser tan conservador con el combustible: "Pude ver [a Franchitti] al final... desafortunadamente, debería haber seguido adelante porque tenía combustible en el auto cuando entró en boxes". [22] Sin embargo, Franchitti también tenía combustible adicional, con 1,6 galones restantes en su tanque al final de la carrera, incluso después de dar una vuelta de enfriamiento. [30] Fue el segundo segundo puesto consecutivo para Wheldon en las 500 Millas de Indianápolis y, junto con el final de Vítor Meira en 2008, el tercero para Panther Racing . [33]
En un principio se informó que Marco Andretti había terminado sexto, [22] pero una revisión posterior a la carrera reveló que tres pilotos lo habían superado durante el período de precaución final, y fue restaurado al tercer lugar en los resultados oficiales de la carrera, lo que le dio su tercer resultado entre los tres primeros en cinco largadas en las 500 Millas de Indianápolis. La misma revisión también reveló que Simona de Silvestro superó a Mario Romancini después de que saliera la precaución, lo que convirtió a Romancini, no a de Silvestro, en el novato con mejor resultado, en el puesto 13. [34] Marco Andretti fue uno de los tres pilotos de Andretti Autosport (de los cinco participantes del equipo) que terminaron entre los once primeros, a pesar de que ninguno de los pilotos de Andretti se había clasificado más arriba del decimosexto. Tan tarde como en la vuelta 191, cuatro de los pilotos de Andretti habían estado entre los nueve primeros. [25] También entre los pilotos de Andretti estaba Danica Patrick ; comenzando en el puesto vigésimo tercero y terminando en el sexto lugar, obtuvo la mejor ubicación de las cuatro pilotos femeninas en la carrera. [35]
Hélio Castroneves, que partió desde la pole y era considerado uno de los favoritos antes de la carrera, terminó noveno después de su problemática parada en boxes, y su estrategia de combustible al final de la carrera no dio resultado. [36] Castroneves elogió a Franchitti y asumió la responsabilidad de su propio resultado, diciendo: "Tengo que decir que Darío fue dominante. Pero esta fue la primera vez que siento que decepcioné a mis muchachos. No teníamos el mejor auto, pero fuimos mejores que el noveno, sin duda". [26]
Tony Kanaan, que había empezado en el último lugar y había llegado a correr en segundo lugar, terminó undécimo después de tener que entrar en boxes para cargar combustible por última vez, pero aun así recibió muchos aplausos de los aficionados cercanos cuando salió de su coche después de la carrera. [25] Kanaan elogió a su ex compañero de equipo Franchitti: "El mejor coche y el mejor piloto ganaron la carrera hoy". [22]
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
(*) Las posiciones finales de Lloyd, Dixon, Patrick y de Silvestro fueron ajustadas a la baja después de la carrera, por pasar bajo bandera amarilla. [37]
La carrera fue televisada en alta definición en Estados Unidos por ABC , el 46.º año consecutivo en esa cadena. Marty Reid fue el presentador. La transmisión utilizó el formato Side-by-Side para las pausas comerciales.
Las prácticas, las contrarreloj y el día del carburador del "viernes rápido" se transmitieron en vivo en alta definición en Versus . Bob Jenkins fue el presentador, junto con Robbie Buhl y Jon Beekhuis como analistas. Jack Arute , Robbie Floyd y Lindy Thackston cubrieron los boxes.
La carrera fue transmitida en vivo por TSN y RDS en Canadá, [38] y por ESPN Latinoamérica . En Brasil , la carrera fue transmitida en vivo por Band TV / BandSports .
La carrera fue transmitida por radio por la red de radio IMS . Mike King fue el presentador. Por segunda vez, Paul Page y Bob Jenkins se unieron a la cabina para ofrecer comentarios y observaciones. Por primera vez, se eliminó el lugar de presentación de informes de la primera curva. En su lugar, Jerry Baker se unió a la cabina como analista. El punto de observación de la primera curva se eliminó debido al hecho de que los locutores de la cabina tenían una vista clara de esa parte de la pista, y permitió una mejor continuidad.
El piloto experto fue el competidor de Indy Lights James Hinchcliffe , quien se unió al equipo por primera vez. Por cuarto año consecutivo, Davey Hamilton fue parte del equipo y se desempeñó como reportero en vivo desde el auto. Sin embargo, se vio involucrado en un accidente al comienzo de la carrera y no pudo brindar ningún informe. En cambio, visitó la cabina durante la carrera.
Chris Denari, la voz televisiva de Indiana Fever , cubrió un partido de Fever contra Shock el sábado por la noche antes de la carrera en Tulsa, Oklahoma . Luego condujo durante diez horas durante la noche de regreso a Indianápolis para llegar a tiempo a la carrera.
Para 2010, se realizó un cambio especial para la famosa frase de salida "Estén atentos para el mayor espectáculo de las carreras". En lugar de que el locutor principal recitara la frase, se grabó a numerosos pilotos desde la parrilla de salida presentándose y recitando la frase. En cada corte publicitario se intentó presentar a un piloto diferente.
Simona de Silvestro ganó el prestigioso premio al Novato del Año en la Chase de la Indianapolis 500, que incluye un bono de 25.000 dólares más el trofeo al Novato del Año en la Chase. De Silvestro terminó 14.º con el Dallara/Honda/Firestone nº 78 del Team Stargate Worlds HVM Racing.
{{cite AV media}}: CS1 maint: otros en cite AV media (notas) ( enlace )